BMW S 1000 R 2021 LONG TEST (15.000 KM) . PREGI, DIFETTI E... RIFLESSIONI.

Se vi è piaciuto ( e anche se non vi è piaciuto XD ) sotto con i commenti !
Un ringraziamento speciale alla cameraman ( mia figlia ) che ha dovuto sorbirsi quasi dieci minuti di video ma soprattutto a Riccardo di CASA DELLA MOTO AVELLINO per avermela fatta provare (per bene) prima di acquistarla. Tempo dieci minuti e pochi km ed è scattata la scintilla.

[@johnbini1929]

Bravo, bella recensone!!! complimenti.

[@danieledambrosio351]

Grazie mille 😉

[@adrianodiabolik150]

Bravooo continua così sei stato chiarissimo e la moto è un mostro

[@danieledambrosio351]

Grazie mille, era quello che speravo, trasmettere le mie sensazioni in modo chiaro. Riguardo alla moto, diciamo che è un… mostriciattolo ( la M è un mostro con i suoi 210 cavalli...) che però si guida come una media cilindrata. E con l'elettronica che ha, che permette regolazioni fini davvero efficaci che rispondano alle proprie esigenze e al proprio stile di guida, è davvero alla portata di molti ( a patto naturalmente si abbia un minimo di esperienza ). Pensa che l'ho soprannominata " The Toy"...

[@paolaPalmieri-id8tz]

Bravoooooo sei chiarissimo, continua così.

[@danieledambrosio351]

Grazie, l'intento era proprio quello... cincischiamenti a parte 😃spero di aver trasmesso quello che volevo.

[@Pietrocen7]

Bravo 👏🏻

[@danieledambrosio351]

Grazie 😉

[@Pietrocen7]

@@danieledambrosio351 io invece felice possessore della sorella, una R 1250 R HP

[@danieledambrosio351]

@@Pietrocen7 bella moto . Io purtroppo sono in fissa solo per i quattro cilindri …

[@Pietrocen7]

@@danieledambrosio351 ci sta, io invece 2 cilindri, tanta coppia. Due belle moto.

[@carmendivico-ey1hn]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@danieledambrosio351]

Grazie

[@wwlupo1]

Ciao…..ho appena dato via il modello precedente del 2015 perché x fare una passeggiata in paese era davvero impossibile dato il calore che sprigionava….quasi mi bruciava i pantaloni,con questa (che mi piace molto )le cose vanno un po’ meglio o è lo stesso del modello precedente?Grazie in anticipo x la tua risposta

[@danieledambrosio351]

Ciao, non so quanto scaldasse la versione precedente, ma con questa siamo nel campo del sopportabile secondo me… ma venendo da tante supersportive carenate credo sia ovvio... la moto precedente ( S 1000 RR MY 2016 ) in estate mi arrostiva letteralmente i polpacci. È una cosa soggettiva naturalmente ma tieni presente che i motori Euro 5 tendono a scaldare parecchio, proprio perché girano “magri” e sono molto soffocati... e una naked per fortuna è favorita dall'assenza di una carenatura completa. Il consiglio è sempre quello : se puoi provala come ho fatto io. Anche se dovrai aspettare che le temperature si alzino per poterti davvero rendere conto. Spero di esserti stato d’aiuto. Un doppio lampeggio 👍

[@fabiodigiorgio5154]

L'ho provata in maniera approfondita e ho avuto le tue stesse identiche impressioni. Condivido la tua analisi anche dei difetti, vibrazioni fastidiose, il consumo e l'autonomia in realtà sono allineate alle concorrenti (tuono, streetfighter, speed...) solo che per me la modulabilità della frenata non è un difetto da poco almeno per il mio stile di guida. Per assurdo va meglio in pista, dove la frenata aggressiva e potente ci sta bene, nella guida stradale invece non riuscivo a pelare il freno solo per 'caricare' l'anteriore, ma frena subito abbastanza forte, e la cosa non mi è piaciuta. Stavo quasi per prenderla ma poi ho provato la tuono... Provala quando avrai intenzione di cambiare. Ora mi incuriosisce la M1000r, alette inguardabili a parte, sarebbe da provare.

[@danieledambrosio351]

Grazie per aver condiviso le tue impressioni. Devo dire che a me invece la poca modulabilità del freno anteriore su strada è un difetto veniale, forse perché preferisco da sempre un "attacco" energico ad uno spugnoso come troppo spesso invece ho avuto su molte jap sportive che ho posseduto ( una su tutte la GSX-R 750 del 2010 ). Riguardo alla Tuono, non l'ho mai presa in considerazione perché non mi piace esteticamente ( de gustibus ovviamente 😉 ) mentre la nuova M 1000 R mi intriga non poco ( alette a parte, concordo ) e visto che mentre scrivo sono già a 17.300 km...... magari l'anno prossimo ne trovo una usata da acquistare dallo stesso concessionario di fiducia dove ho preso questa ( era una demo di Casa della Moto Avellino ). L'unica cosa certa è che, a 53 anni suonati, non credo tornerò di nuovo su una supersportiva... questa mi sta facendo divertire come un dannato su praticamente ogni strada ( autostrada a parte ovviamente ) e non oso pensare a cosa devono essere i 210 CV della M ... 😋

[@fabiodigiorgio5154]

@@danieledambrosio351 Esteticamente non mi fanno impazzire né la bmw, né la tuono, Le carenate onestamente sono un altro guardare... Però quando ci sali sopra e vai a guidare nel misto con la voce del v4 o l'aspirazione del 4in linea bmw in mappa dynamic (non ricordo il nome, la vecchia s1000r lo faceva sempre, la euro5 solo in una mappa optional di cui nn ricordo il nome), ti diverti come un ragazzino e non torni a casa col male ovunque... L'estetica la metti in secondo piano. Visto che vieni dalla carenata e ti piace quel tipo di guida (e vedo che sembriamo avere gli stessi gusti) la tuono la devi provare (è meno 'facile' e amichevole della bmw, ma se esiste un anello di congiunzione tra carenata e naked quello è la tuono). La M1000r mi ispira proprio perché si è avvicinata ulteriormente alla Supersportiva, non solo per il motore 😋

[@danieledambrosio351]

@@fabiodigiorgio5154 la mappa si chiama Dynamic Pro 😉un caro saluto ✌

[@andrealilliu6359]

bravo daGnele :D bel cancello

[@danieledambrosio351]

E tu ne sai qualcosa 😆😘

[@pasqualecaiazza4207]

Bravissimo.....

[@danieledambrosio351]

Grazie 🙏

[@antoninostallone2312]

Ottima la tua opinione su questa moto. Io ho quella con il pacchetto M, e condivido le stesse cose. Bravo🤙

[@maxsantoro7415]

Complimenti, bel video, descrittivo al punto giusto ed informale che lo rende molto più fruibile, a livello di fun bike? Come la trovi? Si alza facilmente?

[@danieledambrosio351]

Allora... se per te fun bike significa lunghi monoruota devi tener presente che anche escludendo l'antiwheeling il controllo elettronico resta comunque vigile... quindi, specie nelle marce basse , oltre un certo angolo non si va. Ovviamente parlo di moto con il pacchetto opzionale Dynamic che consente regolazioni fini dell'elettronica spettacolari. Ma magari troveresti comunque il modo...non posso saperlo perché per quanto mi riguarda, non essendo mai stata la mia passione ( preferisco di gran lunga le curve di una bella strada poco trafficata e movimentata oltre che della pista ) sono affascinato soprattutto dalla bella guida che ha... dalla maneggevolezza estrema ( la moto pesa davvero poco per essere un mille quattro cilindri e in città sembra di guidare una 600 ) ma anche dall'erogazione del motore e dalla resa ciclistica : l'avantreno è una lama e le sospensioni vanno bene letteralmente ovunque ( semiattive comprese nel pacchetto di cui sopra ). Io mi trovo benissimo, pensa che mentre scrivo sono poco sotto i 40.000 km in tre anni e sto per acquistarne un'altra nuova ( cambio colore però 🙂 ). Spero di esserti stato utile.

[@maxsantoro7415]

@@danieledambrosio351 grazie davvero🙂🙏

[@fabiocantarelli9925]

Complimenti gran bella moto, volevo chiederti visto che è una di quelle che sto adocchiando…a livello di affidabilità/ costi di manutenzione come ti sei trovato?ovviamente sempre in base ai tuoi 15k kilometri percorsi…grazie mille ✊

[@danieledambrosio351]

Grazie a te . Per adesso niente da segnalare sul fronte affidabilità ( ora sono a 16400 km ), solo un aumento della rumorosità meccanica a livello di distribuzione, ma per il resto… solo divertimento. Per quanto riguarda i costi, per ora ho fatto solo il tagliando dei 10.000 km e sostituito le pasticche posteriori ( oltre alle gomme 😁 ) ma nulla di proibitivo. E’ una Bmw, di certo sono superiori ad una jap ma niente di drammatico. Un consiglio: provala se puoi e vedrai se dopo 500 metri non te ne innamorerai. Spero di esserti stato d’aiuto.

[@giovannipantano9357]

Ciao volevo chiederti come ti sei trovato nella guida per quanto riguarda le mani i polsi cioè se si è caricati in avanti e la posizione del manubrio dopo un po’ da fastidio

[@danieledambrosio351]

Ciao, beh… venendo da una supersportiva la posizione di guida di questa moto è ben più comoda, i polsi sono molto meno “caricati” e in generale si sta molto più comodi, con una facilità d’uso ovviamente sconosciuta alle sportive. Ma è anche una posizione di guida non certo eretta, cosa che ti consente comunque di “sentire” molto bene l’anteriore … insomma, per quanto mi riguarda un piacevole compromesso che regala comunque una sensazione di padronanza assoluta. Caricata il giusto insomma. Chiaro che dipende anche dalla tua altezza , io sono 1,66 e per me è perfetta. Spero di esserti stato d’aiuto. Ciao.

[@giovannipantano9357]

@@danieledambrosio351 buon giorno anch’io vengo da sportive carenate e non ,la mia preoccupazione è che mi si intorpidiscano le mani come mi succedeva con la streetfighter 1098 e come mi succede con la moto di mio figlio Monster 696.per quanto riguarda l altezza io sono 1,70 quindi siamo lì e prendo per buono quello che mi stai dicendo .La moto a me piace tantissimo spero di avere la possibilità di provarla così potrò rendermi conto di come si sta grazie per la tua spiegazione dettagliata e per la tua disponibilità

[@danieledambrosio351]

@@giovannipantano9357 Figurati, grazie a te. Credo che la 1098 non faccia testo, ce l'aveva un amico e la posizione di guida è molto diversa. Della Monster non so dirti... ma credo che anche quella sia decisamente più caricata e scomoda per i polsi. Ovvio che come dici tu la migliore soluzione sia provare la Bmw, vedrai che ne rimarrai folgorato per la sua enorme trattabilità ( non come le due Ducati che hai nominato ) e facilità di guida, specie se sei abituato a moto discretamente potenti. Ti sembrerà di guidare una bicicletta per quanto è agile e amichevole. Almeno, questa è l'impressione che ha fatto a me dopo meno di 500 metri e tre curve.

[@marcopossente73]

Sto facendo quasi lo stesso passaggio dalla s1000rr 2021 con cui mi sono trovato maglificamente ha solo pregi alla M1000R .

[@robertorenzi3655]

Da che velocità in autostrada il vento diventa fastidioso?

[@danieledambrosio351]

Beh, diciamo che come tutte le naked "pure" ( quindi senza nemmeno un piccolo cupolino, disponibile come optional tra parentesi ) dipende molto dal vento. Direi che in condizioni normali, fino ai 160-170 si resta nel campo del sopportabile... anche se chi (come me) viene da tante supersportive carenate, rimpiangerà sicuramente la protezione di una vera carena ogni volta che si entra in autostrada, specie se era abituato a tenere certe...medie con frequenza. L'autostrada è sicuramente il terreno meno congeniale per le naked, senza dubbio... ma sul resto dei tracciati ci si diverte ancora di più rispetto ad una supersportiva. E anche in pista, magari non troppo veloce, resta facile e intuitiva. Spero di esserti stato d'aiuto.

[@robertorenzi3655]

Si, grazie. 160/170 è più che ragionevole; sto valutando una naked, meno potente della tua, per me è troppo. Vorrei una moto divertente più caricata in avanti di una crossover ma non troppo scomoda (con i semi manubri). L’unico dubbio sono, appunto, i trasferimenti autostradali. A spanne, con quelllo che mi dici e con un cupolino non troppo grosso che sennò la uccido esteticamente😁, e dato che non ho intenzione di fare lunghi viaggi, mi sembra fattibile come tipologia di moto.

[@robertorenzi3655]

PS: complimenti per il nick🤗

[@danieledambrosio351]

@@robertorenzi3655 grazie 😉

[@danieledambrosio351]

@@robertorenzi3655 guarda, non lasciarti fuorviare dalla potenza che ti sembra eccessiva ( pensa che per me, venendo dai 200 CV della RR precedente , è giusta giusta ) perché è una moto sfruttabile davvero da chiunque abbia un minimo di esperienza. Questo perché ha una gestione elettronica spettacolare, con regolazioni fini davvero efficaci e che ti consentono di cucirtela letteralmente addosso, e soprattutto un'erogazione lineare e perfettamente gestibile ( si "incazza" solo dai 7-8000 in su e comunque resta ben imbrigliata dall'elettronica se vuoi ). Provala, resterai sorpreso da quanto possa essere amichevole e intuitiva fin dai primi metri.

[@marcocentofanti]

Potresti fare il cambio con la gemella diversa, la s1000 xr, con la quale di km ne ho fatti 30mila ; è più protettiva non vibra per nulla e fa i 18 con un litro.. Il sound 🔊 però è pessimo non capisco come puoi affermare il contrario 😁 Complimenti bella descrizione 👍

[@danieledambrosio351]

Alla XR ci avevo pensato... poi ci sono salito sopra e dal... basso del mio metro e 66 non arrivavo a toccare con i piedi e soprattutto sembravo un pappagallo appoggiato su di un trespolo 😃. Per quanto riguarda il sound... ricordiamoci che stiamo parlando di una Euro 5 con una ... stufa sotto il motore... credo che l'Akrapovic ( omologato per giunta ) possa fare ben poco... a me però il sound non dispiace ( pur senza entusiasmarmi ). Permettimi però di restare sorpreso quando dici che fai i 18... capisco l'aerodinamica molto migliore ma evidentemente hai la mano più ...leggera della mia 😆.Grazie per i complimenti 😉

[@marcocentofanti]

@@danieledambrosio351 Vero.. Akrapovic non cambia nulla, con un emulatore che blocca aperta la valvola allo scarico il sound invece diventa più emozionante però smagrisce e l'erogazione ai bassi diventa irregolare. Io ho risolto con un terminale aftermarket omologato ma "apribile", il sound si fa leggermente più aggressivo rimanendo nella legalità. Dal video ti facevo più alto!! Complimenti ancora per la passione che ci metti 👍

[@danieledambrosio351]

@@marcocentofanti ecco perché ho detto a mia figlia di riprendermi dal basso 😆😆😆... scherzi a parte, ho una certa età 😃, basta con le manipolazioni meccaniche che tra parentesi sporcherebbero l'erogazione ( che è la cosa che amo di più in questa moto insieme all'elettronica fantastica ). Grazie ancora per i complimenti... speravo che dal video trasparisse una passione autentica che ho fin da bambino e a quanto pare sono riuscito nell'intento.

[@studioartevio]

165 cavalli non sono tantissimi....😮

[@danieledambrosio351]

@@studioartevio intendevo dire che rispetto ad altre hypernaked mancano all’appello anche oltre 40 cavalli 😉 . Tieni presente che prima di questa ho avuto una S 1000 RR che ne aveva 200… quindi e’ tutto relativo 😁… specialmente se sei abituato da sempre a gestire tanti CV anche da prima della diffusione dell’elettronica ( ho avuto tra le altre anche una Gsx-R 1000 K5 , zero elettronica, 175 cavalli su 180 chili… ). E comunque questa moto è davvero alla portata di chiunque abbia un minimo di esperienza ( e cervello )… perché è leggera, maneggevole ma anche precisissima e soprattutto ha un’elettronica sopraffina.

[@mototopo1971]

Condivido tutte le tue opinioni, io ho montato il cupolino o quel che sembra , funziona

[@danieledambrosio351]

Grazie per il tuo feedback.