BMW S 1000 RR besser als BMW S 1000 XR? Test auf der Landstraße!

Test auf der Landstraße mit der BMW S 1000 RR und der BMW S 1000 XR. Wie komfortabel ist die RR? Wie schnell ist die XR? Ist die XR die klare Nummer 1 oder kann der Supersportler überraschen? NastyNils fährt bei de Motorräder bei einem intensiven Test. Leider wurde dabei auch die Radarfalle in der Fotokurve übersehen. Wird spannend!
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[@volbeat676]

Da ich mich nur auf eine Sache konzentrieren kann , hab ich mich für den schnauzbart entschieden. Der is mächtig

[@schroettel6820]

Als ich den Thumbnail auf dem Handy gesehen habe, dachte ich: "Oh, den Moderator kennste noch nicht..."

[@markusnellen1599]

Bester Kommentar!

[@peterpan2729]

Ich assoziiere Village People - wertungsfrei selbstverständlich…

[@rudolfweizenberger5699]

Minestronesieb 🤷‍♂️

[@bulenttopuz3252]

😂😂😂😂

[@peterpan2729]

Besser? Wen interessiert´s? XR mit Topcase - sinnvoll. RR mit Hüfttäschchen - geil. Nehmt´ s beide - müsste Nils sagen…

[@ollis4924]

Sorry, aber die Lobhudelei auf die RR kann ich beim Thema Landstrasse nicht teilen. Aus meiner Sicht ist das am Thema vorbei.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Wie alt bist du Olli...?

[@ollis4924]

Hey, Im Herzen jung, nur die Knochen gehen in die andere Richtung ;-)

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@ollis4924 ""Sorry, aber die Lobhudelei auf die RR kann ich beim Thema Landstrasse nicht teilen"" erklär mal ein bisschen wie du es siehst...aber achtung BMW liest mit...machen die immer...also sag bloß deine ehrliche meinung...haben die verdient...😜

[@ollis4924]

Das ist doch einfach erklärt, die Leistungsentfaltung einer RR ist auf der Landstrasse nur außerhalb des legalen Bereich einsetzbar. Und wenn der Nils in diesen Video voll des Lobes über die Mehrleistung der RR gegenüber der XR ist, dann frag ich mich wo er das umsetzt. Ich habe eine 17er XR schon mein eigen genannt, und auch eine 15er S1000R. Aktuell hab ich auch eine RR, aber nicht für LS.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@ollis4924 Danke für die erklärung...👍 Supersportler waren noch nie legal auf einer LS ausfahrbar🙃...auch vor 30 Jahren nicht...🤔 und trotzdem hat er die Unterschiede gut herausgearbeitet...wenn man versteht wovon er Spricht (was du ja aus eigener Erfahrung tust)...das einzige was sich wirklich verändert hat ist das die heutigen Supersportler mehr und mehr für die Rennstrecke gebaut sind und in Zukunft auch werden...😕 nochmals danke

[@Xavier1701]

Warum Supersportler im Durchschnitt attraktiver aussehen? Meiner Meinung nach ist es einfacher optisch attraktive Proportionen zu zaubern, wenn man eine Supersportler-Grundform designt. Zudem hilft eine Vollverkleidung dabei das eine oder andere zu kaschieren. Eine hochaufragende Front wie bei den geländegängigen Motorrädern ist da eine weitaus größere Herausforderung für einen Designer - beispielsweise BMW behilft sich hierbei erfolgreich mit einem zweiten, hochgelegten Radschutz, welcher in der Silhouette Verbindung zum Vorderrad suchen soll. Ebenfalls schwieriger sind wohl Naked-Bikes zu designen, bei welchen nahezu gar keine Verkleidung zur Verfügung steht, um fließende Linien etc. PP zu schaffen. Man muss allem voran den Designern italienischer Motorräder Respekt dafür zollen, dass sie in nahezu jedem Segment fast immer etwas zu kreieren wissen, was einer derart großen Mehrheit optische Freude beschert. Die BMW S 1000 RR ist aber - bis auf den Fauxpas mit dem unschön integrierten Sammler unter dem Motorrad - aus meiner Sicht tatsächlich ein richtig schicker Wurf beim Design gelungen, während mir allem voran die vorher auch hier praktizierte Asymmetrie immer ein extremer Dorn im Auge war. Kurzum: Die Form der BMW S 1000 RR schaue ich mir viel lieber an und auf der BMW S 1000 XR fahre ich viel lieber, weil komfortabler.

[@schroettel6820]

Beim Alpenmasters 2021 erinnere ich mich an die Aussage: "Mehr als 70 PS Leistung ruft man nicht ab." Lag natürlich am Streckenprofil. Insofern ist Imho der Vorteil der RR auf der Landstraße eher theoretischer Natur.

[@nairolfnednilruz]

Dieser Beitrag war mehr als ausgezeichnet! Wie so oft von Dir/Euch von 1000 PS. Danke!

[@thundergod9015]

XR wurde wie alle anderen Crossoverbikes gebaut um lange Touren im schwierigen Gelände zu meistern. Nils mach doch mal einen Test in den Alpen! Vielleicht so 450-500 km in den Dolomiten, Pässe sammeln..? Dann weißt du wo der Unterschied ist... 😉

[@jochenbecker8615]

Lange Touren? Im schwierigen Gelände? Mit einem 17 Zoll Vorderrad und hohem Verbrauch durch einen völlig dafür überdimensionierten Motor!? 😂

[@bakterius3941]

Warum BMW die XR als Adventurebike klassifiziert ist mir bis heute ein Rätsel. Grundsätzlich geht das wohl, es gibt so'n paar Experten, die prügeln eine XR auf Stollen durchs Gelände, aber mit 17" am Vorderrad macht das normal wenig Sinn. Die Motorcharakteristik ist auch nicht geländefreundlich. Ansonsten hast Du vollkommen Recht. Die XR ist das Sportbike zum aufrecht sitzen. Auf Strecke wird jeder Sportbikefahrer irgendwann zugestehen müssen, dass die aufrechte Sitzposition Ihre Vorteile hat. Auf engen Landstraßen und Passkehren versägt derselbe Pilot die RR, weil sie schlichtweg müheloser zu dirigieren ist. Und wenn man hier in D unterwegs ist, wo die Lasermessung und Providakontrollen demnächst wieder Hochkonjunktur haben, bemerken einige "Racer", wie anstrengend Tempo 70 auf den Lenkerstummeln sein kann. Gut, wenn man nur 1,50m groß ist vielleicht nicht, aber bei 1,90m denke ich nicht 1Sekunde über eine RR nach...

[@thundergod9015]

@@jochenbecker8615 Damit meinte ich Gebirgsstraßen, enge Pässe mit Haarnadelkurven..

[@std290670]

sehr guter Beitrag von dir, sehe ich genauso... besonders Spitzkehren mit Gegenverkehr gehen wunderbar mit Supersportlern (ironie aus)

[@marcontour1396]

Hallo Nils, mir entzieht sich etwas der Nutzen von dem Vergleich. Ausser dem Motor teilen sich die beiden Motorräder aber auch so gar nichts, und wie du schon gesagt hast, sogar der ist nicht 100%ig gleich. Da könnte man auch ne Ducati Panigale V4S gegen die Multistrada vergleichen. 🤷‍♂️

[@nilsmuller3190]

gute idee. panigale gegen multistrada. machen wir. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@marcontour1396]

@@nilsmuller3190 Na da bin ich aber gespannt.👍😊

[@ObitoUchihaisgay]

Die Mopeds sind 2 Lösungen die sich beim Problem teilweise überschneiden. Ab wann sollte man zur XR und ab wann zur RR?

[@marcel151]

Ich fand den Vergleich auch gut. Wobei ich eher bei der Frage R oder XR hänge.

[@kurtruff3486]

Beide Mega 👍 Mit 1.90 Körpermaß muss mir die XR besser gefallen 😁 Fahre auch lieber längere Touren. Käpt'n Jack Sparrow ??

[@Albi]

Kann Dir in allen Punkten nur zustimmen, habe selber die Erfahrungen gemacht, allerdings 2015er RR vs 2021 XR. Interessant wäre noch ein dreier Vergleich gewesen mit der S1000R dabei.. oder könnt ihr vielleicht ja mal irgendwann noch machen 😉

[@martinzimmermann2284]

Ich finde es schön dass der Nils immer wieder die Fahne für die Superbikes hoch hält. Das ist einfach das reine, direkte Motorradfahren. Die pure Essenz. Ist sie zu unbequem, bist du zu alt 😜😇. Ich habe immer noch viel Schbass mit meiner RSV4, nur die erste Ausfahrt muss ich immer etwas leiden damit der Körper sich wieder an die Sitzposition gewöhnt.... 😇

[@1000ps]

DAnke für die erinnerung mit dem Alter :-) Mit freundlichen Grüßen Nils

[@martinzimmermann2284]

@@1000ps gerne gesehen 😜als 55 jähriger hab ich mich einfach mal getraut 😇

[@gentlewhip1508]

@@martinzimmermann2284 das gute an unserem alter ist dass wir uns den physio und die massage anschließend leisten können wenn wir abends komplett fertig wieder runterkraxeln 😃

[@stephanschafer5260]

Nils, du gibst Vollgas, die Elektronik der RR regelt das wieder runter, denn das passiert ja auch schon bei der XR.

[@koegler51]

Danke, hat sehr gut gefallen.

[@thomas121974]

Wie immer. Top!! 👍👍

[@remc2]

Ich teile deine Ansicht in Bezug aufs Aussehen, Nils. Für das "Loch" zwischen Vorderrad und Scheinwerferverkleidung, das für die Zweirad-SUVs so typisch ist, hat bisher noch kein Designer eine Lösung gefunden, die mich überzeugt. 😐

[@john_miller_]

Naja, irgendwo muss das Rad hin wenn es einfedert :)

[@resblaser1487]

Hervorragende Präsentation dieser beiden genialen Motorräder! Einzig auf die Tankinhalte wurde nicht im Detail eingegangen und auch über die beiden Displays wurden keine Info‘s verraten. Alles in allem sehr professionell und in gewohnt flüssigem Charakter. Res Blaser / Schweiz

[@marcel151]

Was soll man dazu auch sagen? Die XR hat 3 Liter mehr. Das wurde im Video gesagt.

[@GROBI1180]

Herrlich und gut dargestellt!!!!!! Dicke Grüße

[@lwdesign3743]

Aus genau den genannten Gründen fahre ich gerne Sportler auf der Straße, obwohl ich eher gemütlich unterwegs bin. Man hat ein ruhiges, präzises Fahrverhalten und eine Menge Reserven in Fahrwerk, Bremse und Leistung

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Ich sehe es genauso...👍

[@SouthsideKehl]

Habe selbst die XR in Tripple Black inkl. Carbon Paket :-D optisch der Hammer!. Die Sitzposition von Supersportlern war für mich schon immer ne Katastrophe, habe sie immer auf Superbike Lenker umgebaut. Schön ist die RR trotzdem :-D

[@waynewayne8117]

Superbike Lenker = Rentnerstange 😅

[@ttburn6338]

@@waynewayne8117 Blödsinn. Fahre seit 30 Jahren immer Supersportler mit "Rentnerstange". Und habe immer noch einen Höllenspaß, "Gebückte" ordentlich einzutüten....;-))))

[@hellion151]

An einem Superbike Lenker kann man auch Standardzubehör anbringen, wie z. B. Handyhalterung, USB-Buchse, Reifendruckkontrollsystem usw. und ist nicht darauf angewiesen, was der Hersteller da verbaut hat.

[@waynewayne8117]

@@ttburn6338 alles entspannt :) war ja nur Spaß

[@kanzi2000]

@@ttburn6338 ja wenn man nur rumcruist ist das alles gut. Nur wegen du ans limit gehst auf der renne, hast du kein Gefühl. Ich bin kein Freund davon die Geometrie des Supersportlers so zu verändern. Das ist so nicht vorgesehen. Daher dann lieber gleich die R kaufen und keine RR

[@zombizh4191]

s1000rr ohne zu zögern, 800km Tagestour in den Alpen kein Problem

[@roadmaster6685]

Sehr gutes Video, brilliante Analyse von Technik, Fahrphysik und Ergonomie.

[@mt07freak46]

Klasse Video und gut erklärt. Vor allem am Schluss der Vergleich mit der Sitzposition. Da geb ich dir voll und ganz Recht. Hatte früher ne R6 und da machte mir die Sitzposition nichts aus. Aber wenn man älter wird, dann hat man meistens nicht mehr die körperlichen Eigenschaften ein Motorrad mit so ner Sitzposition zu fahren. Ich möchte so eine nicht mehr fahren.

[@michaelga.2617]

Welches Leiberl trägst du da während der Moderation, Nils?

[@peetapanem2282]

Zum Thema Design hab ich mal gehört, dass viele Menschen unter anderem parallele und flüssig verlaufende Linien bevorzugen. Bei einem Supersportler, wie der S1000RR, kann man ungefähr eine Linie ziehen, die geradlinig vom Scheibenansatz über den Tank, bis zum höchsten Punkt des Hecks verläuft und parallel zum Boden ist. Das geht bei der S1000xr nicht so leicht. Ein möglicher Grund. Ein gutes Video zu dem Thema hat der Kanal fortnine.

[@thomasmatheuszik8848]

Die 22er XR mit M Paket hat eine andere Lackierung. Sorry.

[@Eichhoernchenschreck]

Tendiere tatsächlich mehr zur RR. Ist einfach kompromissloser. Wenn als Kaufkriterium eher ein breites Einsatzspektrum wichtig wäre, würde ich mir lieber gleich eine KTM 1290 Super Adventure S anstatt der XR zulegen. Damit hätte man dann die meisten Nutzbereiche mehr oder weniger abgedeckt. Geschenkt würde ich das sportliche Tourenmotorrad von BMW allerdings trotzdem nehmen. Meine Prinzipien haben auch Grenzen. ^^

[@francisnorthwood7862]

Alle diese Fahrzeuge sind abseits der Rennstrecke übermotorrosiert und wer sowas auf der Landstraße fährt hat in der Regel nen kleinen Pimmel.

[@Eichhoernchenschreck]

@@francisnorthwood7862 Er ist sogar länger, weil es ihn dir beim Beschleunigen lang zieht. :-P

[@hanspeter2210]

naja, die 40 PS kommen wann zur Geltung? Oberhalb von 10.000 U/min? Was läuft die RR da im ersten Gang? 100? Also auch jeweils nur weit des legalen bereichs, wo die RR dann davon zieht

[@justRORIRARU]

Die 30 Kilo weniger kommen überall zur Geltung, in jeder Kurve, darf halt nicht zu spitz sein ;D

[@gentlewhip1508]

lieber nils, vielen dank dass du mich wieder dran erinnerst WAS für ein schwammerl ich bin, denn ich mache mir bei knappen 50 grad schräglage schon literweise ins hemd 😆

[@FuhrmannAuge]

Schönes Ding mit der Blitzkiste und Deinen 10-20 Fotos😜gut, dass die nur von vorne blitzen, gell?

[@klausgra7586]

Ich weiß nicht ob in einen soliden Vergleichstest, wie ich ihn von euch eigentlich gewohnt bin, ein Vergleich/Hinweis in punkto "Duelle" im öffentlichen Straßenverkehr sein muß bzw. ziehlführed mit Sichtweise auf unser "Motorradfahrerimitsch" ist.

[@chills9231]

Sind beides geile Motorräder… gibt es überhaupt noch schlechte? Ist doch ähnlich wie bei den Reifen 😉! An der RR fehlt mir nur ein Kurvenlicht (soweit ich weiß, gibt es das für die XR). Das wäre definitiv eine Bereicherung auf der Landstraße… ansonsten ein extrem gutes Moped auch auf der Landstraße. Optisch gefallen mir beide👍🏻!

[@justRORIRARU]

Blitzer in der Applauskurve ist richtig bitter. Die Story von den Österreichern mit der dicken Reisekasse erzählen sich die noch in 40 Jahren. xD

[@deroechterer5124]

Wie hat es denn Luigi ins Video geschafft?

[@paullydon3452]

Where are these roads…?

[@markusmeyer6224]

Das Video zeigt eindeutig, dass die R das beste Gesamtpaket der K-Reihe ist. 😀 Optik der RR ist toptoptop, aber die Maschine ist gebaut für die Rennstrecke, nicht für den öffentlichen Raum.

[@OldMan_54]

Es wird ja gesagt, dass die RR ihre 40 PS mehr auf öffentlichen Straßen in einen Vorsprung zur XR umsetzen lässt. In welchem Geschwindigkeitsbereich bewegt man sich dann? Bis 100≈120 km/h dürfte ehe die Traktionskontrolle entscheidend sein.

[@gerhardkeuschnigg1145]

bei 120 km/h führt die RR immer noch im 1. Gang und hat dabei noch nicht die Drehzahl, um die Mehrleistung umzusetzen......

[@schroettel6820]

Für die Radarfalle sind jedenfalls beide Maschinen gleich gut geeignet.

[@OldMan_54]

@@gerhardkeuschnigg1145 Genau das meine ich. Wer mit der RR auf öffentlichen Straßen der XR bei gleicher Fahrerqualität wegfahren will, bewegt sich doch sehr deutlich ausserhalb jeglicher Legalität. Daher sind solche Aussagen für mich irgendwie sinnfrei.

[@francisnorthwood7862]

ist nur dummes Verkäufer gelaber, auf der Landstraße rasen ist was für Kleinpimmel. In der Kurve stehen sie dir dann entweder im Weg oder liegen tot am Fahrbahnrand...

[@rolf5467]

@@gerhardkeuschnigg1145 .... genau! erst bei 140 km/h! .... bei 110 km/h haben beide (1. Gang) die gleiche Leistung.

[@axelfriedrich4482]

Wie immer eloquent, kompetent👍. Da mir der Schrittbogen der XR zu breit ist, kommt nur die RR in Frage.

[@lovethytuber4770]

Die RR ist schon begehrenswert aber im Zweifel wärs für mich die XR da sie universeller ist.

[@v2klaus113]

ich habe das noch nie verstanden, wer mit einer Rennstreckenmotorrad auf der Landstraße Fährt dementsprechend gefällt sie mir auch nicht!

[@kutscherbernd8834]

Moin Dankeschön lieber Nils. Für mich wäre die Entscheidung ganz einfach. Die XR ist mein Favorit. Damit würde ich auch auf die Rennstrecke gehen. Schöne Grüße nach Österreich.👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎

[@Rheinfighters]

@KutscherBernd was willst du mit so'n Bock auf der Rennstrecke 🤣

[@Miley-RayStewart]

Also ich muss zugeben ich habe mich das auch schon oft gefragt und finde das teils "falsch". Ich kenne viele, die selbst eine 500ccm oder so fahren (die ich auch schon gefahren hatte, bevor ich zu 1000ccm und 1200ccm wechselte) und mir sagen "was willst du denn mit einer 1000ccm das ist doch viel zu viel für die Straße. Also die 660er und die kleineren welche ich gefahren bin (alles 2Takt oder 4 Zylinder) taten sich insbesondere ohne Drehzahl sehr sehr schwer. Eine 660 mit beispielsweise 120PS war ohne Drehzahl vergleichsweise "langweilig" und dann auf Drehzahl verhielt sie sich wie meine 1000er und sogar eher fast wie eine 2Takt. Erst nichts und dann kommt auf einmal die ganze Leistung. Allerdings bist du da bei einer Supersportlerin schon weit jenseits der 100kmh und riskierst schon zu meist deinen Führerschein. Auf der Straße kannst du diese Drehzahlen die die braucht kaum nutzen und in solchen Bereichen ist finde ich Hubraum Hubraum. Eine 1000er oder mehr ist wesentlich weniger Drehzahlabhängig und ich finde solche Situationen hat man eben im Straßenverkehr wesentlich mehr. Irgendwie sehen die meisten bei diesen Bikes nur die Top Leistung die aber schon bei einer 600 Sportlerin zu viel ist... Mit einem AMG kann man doch beispielsweise auch supi über die Landstraße fahren und da sagt sowas kaum einer aber bei den 1000ern gibt es immer mehr solcher "Sprüche" was ich um ehrlich zu sein nicht nachvollziehen kann... Ich fahre so gut wie NIE schnell und liebe es mit 80kmh über die Landstraßen, oder in einem Hohen Gang durch die Stadt zu fahren und dafür ist viel Hubraum und Leistung finde ich perfekt, oder ? Irgendwie ist das schon komisch. Auch bei Autos mit 12 Zylindern oder so hatte ich das gleiche Gefühl. Es ist wesentlich entspannter mit beispielsweise 700PS durch die Stadt zu fahren wo der Motor unbeeindruckt und schon fast im Leerlauf vor sich hin Rollt als mit einem 60 PS Auto oder so. Und genau so geht mir das irgendwie bei den "großen" .Beispielsweise fahre ich mit der HP4 im dritten Gang durch die 30kmh Zone (bergab sogar im 4-5) und in der Stadt meistens im 5-6 Gang und sie blubbert einfach total zufrieden vor sich hin. Und mit 1200ccm geht das noch viel viel besser. Also ich bin glaube ich so die "Mitte" ? Ich bin nicht die Größte und bin fast 35... Ich mag die Supersportlerin gerne ABER auf längeren Touren ist eine Touring (finde ich) gemütlicher. Man hat weniger Wind, sie lassen sich immernoch sehr gut führen, ihnen macht durch ihr Gewicht Wind und solche Dinge weniger aus und ich muss schlicht weniger kämmen, wenn ich absteige ^^ Bei der Supersportlerin kann ich nur Flechten oder ich ferfluche sie nach jeder Fahrt und das habe ich bei der Touring nicht. (Ich fahre aber auch nicht so gerne "sportlich" ... vieleicht ist das auch ein Grund, dass ich nicht so gerne schnell fahre. (obwohl das mit meiner auch weniger "zappelig" wird als mit der HP4. Ich bin deiner Meinung : Beide haben ihre guten und schlechten Seiten.

[@ClisClis]

Ich denke das mit der Optik lieg tatsächlich indirekt an den Federwegen bzw. viel mehr an den freien Räumen. Die RR scheint einfach Kompakter und der XR fehlt dann da irgendwass. Es ist dabei nicht die grösse oder die Linie denke ich. Viele Vertreter der 250er oder 300er Klasse haben dieses Problem auch. Designtechnisch an die grossen Brüder und Schwestern angelehnt aber eben mit Freiräumen wegen kleineren Motoren etc. und schon passt es nicht mehr ganz. In anderen Dimensionen ist das z.B. für ich auch der Grund wieso eine GS Adventure mehr her macht als eine "normale" GS

[@michaelurbanetz3464]

@nastynils ein Vergleich mit der S 1000 R wäre besser und fairer gewesen!

[@ullimueller609]

Auf mich wirken die 2 Motorräder fast wie Bikes aus den verschiedenen Klassen, für verschiedene Einsatzgebiete. Habt ihr mit beiden mal längere Offroadpassagen mit teils schwerem Gelände getestet? Wenn die S 1000 R eine Vorbereitung für eine kleine Anhängerkupplung bietet, würde ich sie gleichzeitig zum Holz holen im Wald verwenden. Mir gefällt eben die Optik viel besser. Ideal wäre sie für mich in Tarnoptik 😅

[@treckermanfred]

ich denke man kann die 2 nicht vergleichen , die RR ist das Non plus Ultra auf der Rennstrecke und die XR absolute Oberklasse für den Urlaub im Ländlichen

[@marcel151]

Oberklasse für Urlaub im Ländlichen, ist das nicht die GS?

[@schroettel6820]

@@marcel151 Oberklasse in Spitzkehren sind für mich 2 Zylinder. 😁

[@marcel151]

@@schroettel6820 Hat die GS auch. ;-) Müsstest da schon genauer werden.

[@schroettel6820]

@@marcel151 Eben. Wollte dir nur zustimmen. 🖐️

[@treckermanfred]

@@marcel151 mit dem Ländlichen meinte ich nicht das Gelände , dafür natürlich die GS , ich dachte jetzt mehr an Landstrasse und mal nen Schotterweg

[@hermannschmidt9788]

Mit einem Supersportler bist halt immer viel kompakter unterwegs und lenkst aus der Hüfte. Mit den ausladenden Reisehirschen brauchst mehr Platz, bzw. auf schmalen Straßen wird der nutzbare Platz eingeschränkt, wenn die Birne links rum nicht in den Gegenverkehr geraten soll und rechts rum der Lenker nicht an den Pfosten hängen bleiben soll.

[@Feri-wd4yq]

Schade das die S1000R nicht dabei ist 🙃

[@spyke1412]

Ich geb dir völlig recht.... Motorrad fahren hat auch etwas mit Kondition zu tun... und der dazugehörigen Disziplin... diese habe ich nicht :-D und bin von daher nach ZX9R - ZX10R - CBR1000RR - Z1000SX mit 49 Jahren auf die XR umgestiegen und fühle mich absolut wohl darauf.... man kann sie sportlich bewegen... die Wampe hat Platz und die Handgelenke danke es einem auch.

[@gerhardkeuschnigg1145]

besser wozu? Rennstrecke RR, Landstraße XR - dafür wurden sie ja konzipiert. Die RR kann ihre Mehrleistung bei (helbwegs legalem) Landstraßentempo eh nicht umsetzen (1. Gang geht bis 150 km/h)......

[@rolf5467]

Bei 110 km/h haben beide (1. Gang, 11'000/min) die gleiche Leistung. Mehr Leistung bei der RR nur ohne in den 2. Gang zu schalten und auf Landstrassen den Führerschein zu riskieren.

[@draachbere7013]

ganz klar... Enduros wirken immer hochbeinig, staksig... wie ein hochgelegter Geländewagen mit schmalen Rädern. Supersportler sind das ganze Gegenteil... ducken sich über den Aphalt, sind gedrungen und tief, jederzeit angriffsbereit, was von den Designern noch herausgearbeitet wird. Teils subjektive Eindrücke, die aber viele mit mir teilen werden. Ich bin kein Fan von Supersportlern, aber geil sehen sie schon aus.

[@dermaschinist2596]

Also der Neue bei 1000PS mit dem stylemäßig äußerst korrekten Schnörres - ich glaube er heißt Zorro - ist wirklich ein leiwander Typ. Fast wie der Chef himself, hat auch eine frappierende Ähnlichkeit mit dem Nils. Auf jeden Fall wie gewohnt ein super Bericht mit den wie üblich gut herausgestellten Details dieser beiden Topmotorräder. Da ich zu blad für 'nen Supersportler bin wäre die XR meine Wahl. Hier ist nicht nur die Sitzposition entspannter (obwohl ich die Sitzkuhle im wahrsten Sinne des Wortes für den Arsch finde) sondern es kann auch eine weitere Person und Gepäck mitgenommen werden. Die Power ist für die Landstraße sicher ausreichend. Aus genannten Gründen fahre ich auch 'ne 2020er 1290 SAS.

[@Rooney-yt5is]

Ich bin der Meinung man kann sie nicht wirklich vergleichen. Die RR ist eine absolute Präzisionswaffe und auf Performance ausgelegt die XR auf Komfort mit Hang zur Performance.Trotzdem schau ich mir das Video gern an weil es beides geile Eisen sind😃Mein Fazit: Supersportler waren und werden immer die Speerspitze der Motorräder bleiben und wenn du mit Ihnen nicht mehr klar kommst bist du alt geworden😉

[@haraldlutz916]

Nicht ganz so objektiv wie sonst, Niels, aber dass geht schon in Ordnung ;-). Nicht nur als (gerade noch beweglicher) ü50ziger liegt mir die XR näher, auch meine ü50-Schwester (beste Beifahrerin ever) würde sich nicht auf einer RR platzieren wollen und meine ü50-Frau - stets zügig mit einer z900 unterwegs - schätzt den XR-Gepäcktransport mit den perfekt passenden Seitenkoffern. K.O. für die RR & happy Family. So passt die XR sehr gut und macht auch alleine viel Spass.

[@francisnorthwood7862]

Ok Boomer

[@maximilianscholz1895]

Hallo Captain. 😃👍

[@SMHuskyracer]

Ohne zu gucken, gar keinen Reihen 4 Zylinder 😶

[@eberhardhenze8532]

"Drängeln auf der Autobahn, unverwundbar". Ich werf mich weg. Sehr schön

[@PaulG1160]

Für mich als reiner Strassenfahrer wäre der Fall sofort klar. Langstreckenkomfort vs. Kurzstreckenrakete….

[@Silencer_LE]

Schöner Vergleich. 👍 Fahre RR und XR jeweils in der Vorgängervariante und habe vieles wiedergefunden das ich selbst erlebe. Ergänzend vielleicht, dass - für mich - die XR bei vollem Lenkereinschlag und sehr langsamer Fahrt schnell mal zum kippen neigt. Was das körperliche betrifft meine ich das beide Bikes einen fitten Fahrer bevorzugen, wenn es nicht ums cruisen geht, Sprich die XR kann auch körperlich fordernd werden - wenn auch anders als die RR. Zumindest habe ich den Muskelkater durchaus in anderen Regionen ausgeprägter. Aber als ü50-Fahrer sind es für mich einfach tolle Fitnessgeräte welche mich schon vom fahren her fit halten und das ganz ohne monatlichen Beitrag wie im Fitnesscenter😜

[@Lepriman]

Nils, habe ne XR 2021, das Kriterium zum Entscheid war der Lenker und die Sitzposition. wer sich als Affe auf die RR setzten will möge das tun, wer dann entspannter in Kroatien ankommt mmmh ? Außerdem will ich Reisen und nicht Rasen. Die BMW M 1000 RR steht als Lego Bausatz auf meinem Wohnzimmerschrank, macht sich gut dort 🙂

[@marcel151]

Fahrer einer RR fahren auch nicht nach Kroatien. Alles eine Frage des eigenen Einsatzgebiets.

[@gentlewhip1508]

@@marcel151 rr fahrer sind einfach keine weicheier - just kidding 🙂

[@bimbomario2395]

Mich würde die Größe des Fahrer interresieren (ich selber bin 1.84) und bin mir noch nicht sicher ob ich für die RR zu groß wäre

[@wildcat38]

Mir gefällt die S1000RR in der dunklen Farbe sehr.

[@johnnyseyer1260]

Bmw 1000rr als Sporttourer wäre ein Traum.

[@Luiji]

Ich hatte eine 2021 RR und habe sie wieder verkauft, weil mir die Sitzposition für längere Touren nicht gepasst hat. Da sind Nakedbikes einfach der bessere Kompromiss oder halt Panzer wie die XR, die man auch sehr sportlich fahren kann. Schade finde ich, dass auch die neue S1000R gegenüber der Vorgängerin Komfort eingebüßt hat, dadurch ist sie nicht mehr so angenehm zu fahren. Auch ein vollwertiger RR Motor als Option würden XR und R gut tun, da dieser einfach besser ist. Oder man geht halt auf Österreichische oder Italienische Power.

[@FeliJoe]

Muss einfach Sagen der Supersportler hat generell die beste Optik. Da kommen für mich nur wenige Naked-Bikes mit.

[@Krezo200]

Stabiler Schnauzer

[@karlboye5282]

Ja kann dich nur bestätigen das es im Alter eher gemütlich sein soll 🤷‍♂️ aber Sportlich muss es trotzdem sein 😎

[@Martin-pj5wd]

21:58 cooler Vergleich! Wäre es nicht die Lösung: die RR mit einem AC Schnitzer Superbikelenker umzubauen?!

[@Beinhartwie1chopper]

Ich habe Nils im Piratenlook nur an der Stimme erkannt.

[@theogenes0511]

Mercedes- Werbung beim BMW- Video😂 Angenehme Zusammenfassung👍

[@kanzi2000]

Bitte Strafzettel posten wenn zugestellt 🤣

[@petervautmans199]

als 55 jahriger, 1m90 und 117 kg person die jedes jahr, winter und sommer, im allen wetter met das motorrad zum geschaft fahrt, inzgesamt fast 30 000 km pro jahr,... XR jedem tag und zweimal am sontag. (ich hab den 2019 XR mit drei koffer)

[@BiStudio1000]

Ich persönlich finde, dass es immer eine Frage ist, worauf man Lust hat. Deshalb habe ich mehrere Motorräder. Für eine lange oder entspannte Tour, greife ich gerne zur XR womit man alles gut kann, aber nichts perfekt in meinen Augen. Und für schnelle und sportliche Runden nehme ich meine Tuono. Und auf der Rennstrecke dann die Supersportler.

[@Krezo200]

ich denke auf diesem Niveau ist es ausschließlich eine Frage des Geldes.

[@BiStudio1000]

@@Krezo200 Ja man muss natürlich die finanziellen Möglichkeiten habe, um für jede Anforderung das perfekte Fahrzeug zu haben.

[@johnnyseyer1260]

@@BiStudio1000 du Millionär

[@BiStudio1000]

@@johnnyseyer1260 😂 schön wäre es. Alles eine Frage der Priorität. Und sofort auf einen Schlag hab ich die Fahrzeuge ja auch nicht geholt

[@W.W.81]

Ist doch wie mit Sportwägen und SuVs. Die einen strahlen Kraft und Agilität aus, die anderen sind Synonym für nen fetten Wohlstandsranzen, selbstredend was da nun attraktiver ist.

[@frankegner4497]

Hallo Nils. Supersportler sehen einfach geiler aus. Ich bin jetzt 55 Jahre alt und habe bis zu meinem 52igsten Lebensjahr nichts anderes gefahren. Mit einem Partnerwechsel kam dann auch der Umstieg auf eine GS. Ganz ehrlich, ich hätte es nie gedacht. Und was lernen wir jetzt daraus? Alles hat seine Zeit und seine Berechtigung. Trotzdem.........Supersportler sind geil! LG Frank

[@einszwei1226]

Zweiundfünfzigigstes Lebensjahr?

[@aytschkai3125]

der schnauzbart ist mir wurscht ABER: eine RR nicht im Racing leder zu fahren sondern mit vore TEX oder was das sein soll, tut mir in den Augen weh ....

[@hansmanupoeschl1851]

habe eine kurz übersetzte XR - die Fahranalyse ist eine ganz andere wie bei der RR - warum vergleicht der Äpfel mit Birnen ?? Wollte der seine RR auch vielleicht gegen Enduros behaupten ums mal auf die Spitze zu treiben. Dann kommen da so privat, österreichische Bewertungen wie das die Farbe besser ist, der kurze Federweg besser ist...., mein lieber Freund , dass ist je nach Einsatzkategorie ausschließlich Ansichtssache. Es geht nicht nur um Rundenzeit, außer in Deinem Kopf. Frechheit dass sich hier jeder so unqualifiziert austoben kann Freundlichst H P

[@paul95923]

Naja gibt doch einige Leute die sich eben genau zwischen diesen beiden Bikes nicht entscheiden können und bei dem Vergleich da teilweise ging es ihnen eben genau darum, warum die Leute zu 99% immer Supersportler am Schönsten finden

[@guentherwurm6849]

Es gibt nichts intensiveres als einen Supersportler zu fahren, ich fahr leider auf öffentlichen Straßen viel zu schnell damit - deswegen hab ich keinen mehr :-)

[@michaelurbanetz3464]

Supersport mit Hochdrehzahl Motor bringt auf der Landstraße genau nix!!! Alle BMW 1000er Vierzylinder sind Luftpumpen - also oben alles, unten nichts - wird ja auch im Video bei dem Thema Kehren angesprochen. Auf Pässen mit Kehren kann da schon eine MT-07 lästig werden, eine MT-09 oder XSR 900 beschleunigt aus den engen Kurven deutlich besser - kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Auf der langen Geraden (+1 km) oder Renne sieht das natürlich anders aus, aber mal ehrlich - das sind weniger als 1% der normalen Fahrzustände.

[@Andre-ij9zq]

keine ahung aber sein senf dazu geben ;D

[@christophjenny7644]

Was heißt hier unten nichts, kann mich über meine s1000r nicht beschweren. Hatte zuvor eine 1000er 2 Zylinder, und da kam auch nicht viel mehr von unten. Also ich finde des 1000er Motor von BMW ein echtes Sahnestück💪👌😉

[@chills9231]

Meine Reifen sehen das auch anders… wäre da so wenig Leistung, müsste die TK nicht regulieren. Es fühlt sich aber wirklich eher schwächer an, als beim letzten Modell 😉!

[@pvt.paula4423]

Ist doch quatsch... meine s1000r zieht untenrum brutal an und wird bis zum ende immer übler. Bin jetzt auch schon nen 1000er 2 zylinder gefahren und muss sagen, dass der nicht besser untenrum ging... eher andersrum. Und von Luftpumpe kann echt nicht die Rede sein wenn ich in 3,2 Sekunden auf 100 baller....

[@Lowbob1988]

Zum Thema Motor find ich auch das die BMW s untenrum etwas mau sind ob RR oder XS. Da sind 3 und 2 Zylinder druch aus Gefühl kräftiger. Fahrwerk ist BMW nicht mehr Top da haben Honda KTM und Dukati die Krone auf. Optisch ist die RR hübsch SX ist immer noch ein Hängebachschwein.

[@dragomuseweni9971]

Bückeisen ne Danke wenn dann lieber die XR, wenn es eines der Beiden sein soll, ansonnsten nur GS.

[@achimheinemann8977]

Auf einer durchschnittlichen Ausfahrt brauch ich auch keine 150Ps- oder aufwärts...Prinzipiell hab ich auch bei der fetten Varadero Vertrauen..:-) Ob sich der Unterschied lohnt und ob man diesen Unterschied in den Spitzkehren und Landstraßen bis 100km/h merkt, bleibt jedem Genießer überlassen....

[@ralfmuller8128]

Hallo Nils, du hast vollkommen Recht. Ich bin ein totaler Fan der Supersportler. Gsxr1000 war 10 Jahre lang das Bike meiner Träume. Danach die Hayabusa und danach die ZX 9 R weil sie schon etwas bequemer war. Jetzt mit meinen 62 Jahren fahre ich die GSX 1250 Fa aus genau den beschriebenen Gründen die du genannt hast. Mir tun die Knochen nach spätestens 2 Std. Weh und auf der GSX halt nicht. Auch regelmäßiger Besuch im Fitnessstudio etc. Hat letztendlich daran nicht viel geändert. Gruß, Ralf

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Dann hab ich ja noch 14 Jahre Zeit...Ralf...❣

[@Rheinfighters]

ist schon doof, wenn man alt und gebrechlich wird.

[@tonibeitlich9948]

Mir sind beide zu PS stark. Ich gönne sie aber jedem der damit zurecht kommt. 😀

[@Frank-zz7rz]

Wie viel km seit ihr gefahren, macht mal ne richtige Tour, 3 ~ 4 Tage a 450 ~ 600km ohne Autobahn.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Bist du Nasty..?..hat der Nils❤ am Bauch 2-3 Kilo zugelegt oder is des dem Alter geschuldet...🤔😋

[@mosiganznormal7602]

Mit mir versucht es keiner an der Ampel. Anscheinend weil man meiner Waffe die satten 38PS an sieht.

[@rolandneumann4177]

Wozu auch bei einem Ortslimit von 50 kmh? Und bis zu diesem Tempi zieht dich aber so manch potenter Scouter/Roller voll ab. Das habe ich schon selber gemacht und andersherum erleben müssen. Mein Bruder auf einem 125er Vergaserroller 15 PS und ich mit einer SV1000 N von Suzuki mit 120 PS.

[@mosiganznormal7602]

@@rolandneumann4177 Die Roller lassen mich alle stehen. Außer die 50ccm elektrokrücken da hab ich die Nase forn. 🤣

[@jorgmollnitz3526]

Du hast völlig Recht,mit deiner Theorie zu :"Welche Leute fahren welches Bike"? Kann es nur aus eigener Erfahrung bestätigen.Fahre eine SC82 SP und eine 1290SDK GT....Nach jedem Turn mit der Blade,steige ich dankbar wieder auf die KTM. So ist das dann aber auch umgekehrt 😂 Jedes Bike hat seine Vor und Nachteile,aber wenn ich nur noch ein Bike haben dürfte,dann würde ich trotz meiner 44Jahre immer wieder auf eine SSP zurückgreifen.Schmerz ist Lust 🤗

[@gentlewhip1508]

das kann ich nur unterstreichen, ich nehme mal die rr und dann wieder die gs, je nach strecke und stimmung 👍

[@paddywestside1419]

Seit 3 Jahren fahr Ich jetz eine MT10, weil Ich damals was bequemeres wollte als die Ninja 636 vorher...inzwischhen hätte Ich wieder richtig Lust auf einen Supersportler, aber die Preise sind ja inzwischen jenseits von Eden...sogar Verglichen mit den Japanern ist die BMW sogar günstig. Aktuell würde es aber wohl die Speedy 1200RR werden!

[@franzbernhard1873]

Bei Elburgo einer geilsten Strecken zu fahren ;)

[@moppedwg]

112 Newton hat meine 1150 GS auch. Hat mich einen Bruchteil von dem gekostet was diese Gummibereiften Kasperbuden neu kosten. 🤷‍♂️

[@mandiwacker]

ich würde mir den alten Trecker auch schönreden wenn mir die Kohle für die neuen Kasperbuden fehlt😜

[@moppedwg]

@@mandiwacker wenn ich nicht Motorradfahren könnte, in Physik gepennt hätte, und unfähig zum schrauben währe, würde ich meine Kohle da rein versenken. So kann ich mein Geld für andere schöne Sachen ausgeben, und muss nicht auf das fahren verzichten, weil wieder eine Inspektion die Kohle zum fahren gefressen hat. 😉

[@mandiwacker]

@@moppedwg haha, auf die Reaktion habe ich gewartet! Lass Dich nicht ärgern.....! Ich fahre 2 von den Kasperbuden und den Service übernehmen die BMW Lehrlinge!

[@ullala880]

1000mal die XR…schon die Sitzposition auf der RR ist total unnatürlich, Rückenprobleme vorprogrammiert. Wer sitzt schon gerne gebückt🥴

[@wolfgangwildt6215]

Das stimmt nicht ganz! Bin 65 Jahre alt und fahre seit zwei Jahren die neue RR. Sowohl auf Reisen als auch auf Tagestouren, habe ich nie Probleme mit dem Rücken oder Nacken gehabt. Wer beim Motorradfahren Rückenprobleme bekommt, sitzt meiner Meinung nach schon falsch auf dem Bike.

[@saschischbatz]

Wenn du die Strafe für den Blitzer direkt überweist geben die Spanier 50% Rabatt😏

[@andreasschulz9798]

Bin beide Probe gefahren... Bei mir wäre es die XR geworden 😇

[@stefangebauer6741]

die XR ist die unglückliche Mitte zwischen RR und 1250GS/RS, kann nichts so gut wie jeweils die anderen

[@mandiwacker]

die XR ist die „glückliche“ Mitte würde eher passen…..

[@juefie3621]

Ich finde die XR hübscher, rein subjektiv natürlich. Dann noch den ShiftCam Motor von der RR und gut ist es. Mir ginge es vor Allem von Nordbayern in die Alpen zu fahren, mit Gepäck ist das denke ich mit der XR wesentlich praktische. Auf unseren Autobahnen in der BRD wäre man auch mit der XR nicht gerade das Langsamste ;-) Die RR ist dann doch was für den Track Day, für Landstrassen, selbst in der BRD, dann doch zu viel des Guten, rein subjektiv natürlich.

[@michaelshammas8987]

Lieber Nils fahr mir der rr 1woche auf Urlaub mit da Fee hinten drauf und du hast die scheidung. Wär motorradfahren mein Beruf könnt i auch für jede Gelegenheit das passende Fahren.

[@Leafiss]

Ich steh einfach auf die XR... Hatte die 2016er und die von 2020... Zwischendrin die ne XDiavel von Ducati.. Mir fehlten die Koffer und habe herausgefunden dass ich dann doch mehr als ein "Sonntags-" oder "Schönwetterfahrer" bin. Als die M1000RR raus kam wurde ja speckuliert, ob nicht eine M Version von der XR kommt. Würde ich sofort eintauschen... wenn es nicht nur mehr Carbon ist, sondern auch der Motor aus der RR. Ich mag vom optischen her keinen Boxermotor, daher war BMW eigentlich nie eine Option für mich. Als die XR raus kam, habe ich mich schock verliebt. Jetzt mit den gleichen "Augen" sieht sie sogar noch besser aus. Für mich und meinen knochigen Arsch bin ich nun bei M-Sitzbank angekommen... Samstag geht´s zu Wunderlich und gucke mir deren Sitzbank an. Tut nach zwei Stunden immer noch weh.

[@johnnyseyer1260]

Extrem guter Vergleich aber die Frage bleibt offen was denn jetzt besser ist 🤔

[@wolfganghofer6731]

"Pilotinnen und Piloten" 🙈🙈🙈 Is mir heute das 1. mal aufgefallen Jetzt is dann soweit 😏

[@ttburn6338]

Superbikelenker auf die RR und die Frage ist entschieden!