BMW Schaltung oder Automatik: Was ist besser?

Willkommen bei der Firma Graf in Hamburg.
Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marken BMW und Mercedes spezialisiert hat.
Um euch die bestmögliche Qualität zu bieten, verwenden wir ausschließlich originale Teile von BMW und Mercedes.
Mit den Videos geben wir euch einen Einblick in unsere Arbeit
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Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
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[@graf-spezialist]

NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN! Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. VIDEO: kzbin.info/www/bejne/q36uhHmjqK6siZY Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes, sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung) Warum ruckt das Automatikgetriebe? kzbin.info/www/bejne/hV6pYWiur9ufppY Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen? kzbin.info/www/bejne/ioOsXnqcjLdmj5o Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten? kzbin.info/www/bejne/j3OzlH-GiZ2dd6c Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe kzbin.info/www/bejne/p3SqdWeVjdp1oqs Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm) - Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust) Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird. GETRIEBESPÜLUNG: Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln. Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden. Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden. Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck. Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist. AUTOMATIK WARTUNG 2 Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird. Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen. GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: [phone] Email: [e-mail]

[@mikehabscheid8084]

Ich finde, dass dein Titel nicht zum Inhalt passt. Du hast den Handschalter überhaupt nicht erwähnt. Schalter und Automatik wurden nicht gegenübergestellt wie es der Titel sagt. Das Video war trotzdem Informativ

[@spicythaivlog]

Mike Habscheid Titel passt überhaupt nicht!!!!!

[@Armintool]

Beim Schalter ist viel weniger Öl vorhanden und allgemein ist es einfacher einen Schalter instand zu halten. Leider ist er im Video nicht darauf eingegangen. Aber wenn du dir mal auf Foren Berichte durchließt, dann siehst du, dass die Autos mit Automatikgetriebe häufiger Probleme haben!

[@graf-spezialist]

Lieber Zuschauer, erst einmal vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Jeder Kommentar hilft unserem KZbin Ranking und dadurch sehen sich mehr Leute unsere Videos an.

[@Phil-E]

Ich besitze einen F11 520d Bj.2011 mit Schaltgetriebe und mittlerweile 85000km auf der Uhr. Wie Standfest ist das Getriebe nach Ihrer Erfahrung? Wann sollte bei diesem das Öl spätestens getauscht werden? Mit dem Getriebe hatte ich bis jetzt noch keine Probleme. Leider aber mit dem Zweimassenschwungrad. Dieses wurde schon einmal knapp nach der Garantiefrist (nach ca. 2 1/2Jahren) ausgetauscht. Es verursacht immer wieder ein mehr ein mehr oder weniger starkes Rubbeln. Dies hat sich zwar nach dem Austausch gebessert, tritt aber immer wieder sporadisch auf. Leider kann man den Fehler auch nicht an bestimmten Zuständen festmachen (Temperatur, Fahrzustand). Ist ihnen zu dieser Problematik etwas bekannt? Vielen Dank!

[@graf-spezialist]

Schaltgetriebe sind sehr stabil. Ja 100.000 ist eine Spulung sinnvoll

[@Carl-Johnson-CJ-GS]

kann man beim m4 dkg selber zwischengas geben beim runterschalten? wie zb e46 m3 smg2

[@graf-spezialist]

Guten Tag lieber Zuschauer, erst einmal vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. In unseren Videos stellen wir euch viele Probleme und wichtige Themen aus unserem Alltag vor. Natürlich haben andere Hersteller genauso Probleme mit ihren Modellen. Alle teueren Reparaturen sind bei modernen Fahrzeugen vermeidbar, da man alles vorher prüfen kann. Gründe für eine Ferndiagnose Ihres Autos: GEBRAUCHTWAGENKAUF Beim Gebrauchtwagen sollte man das Fahrzeug vorher Prüfen, denn vielen teure Komponenten (Partikelfilter 2500€) werden auch von einer Garantie nicht übernommen. REPARATUR VERMEIDEN Teuere Reparaturen kann man vermeiden wenn man sie rechtzeitig erkennt und aktiv wird. Wir prüfen verschiedene Komponenten des Autos und können Probleme erkennen bevor Sie teuer werden. PROBLEM LÖSEN Sie haben bereits ein Problem und wollten eine unabhängige Diagnose mit einer Handlungsempfehlung ABLAUF: - Wir senden Ihnen ein Kabel - Kabel ans Auto und Laptop anschließen - Laptop mit Internet verbinden. - Team Viewer runterladen / installieren - Team Viewer ID / PW per WhatsApp schicken Während der Diagnose schicken wir Ihnen Bilder und Sprachnachrichten zum Zustand jeder Komponenten Möchten Sie einen Termin vereinbaren, melden Sie sich bitte per email oder telefonisch. [e-mail] [phone]

[@alexanderippi9249]

ja des mit 80000 km stimmt da mit 90,000 km viele leute probleme am wandler kriegen auch bei vw audi

[@graf-spezialist]

Leider ja