BMW "Tolós"(Helyesen: Kapcsolókörmös) váltó összeszerelése -

[@Junkbuilds]

[@paltuning1]

Látod Látod Zsolti ide is írtam csak nem jött válasz !!

[@alcanthallas]

8:52 Nem rosszból, de nem a halkabb üzem miatt. Az csak járulékos tulajdonság. Azért van ferdén fogazva, mert nagyobb az erőátviteli felületed és ez által nagyobb a nyomaték tűrése is és a forgás közben fellépő ellenerők iránya nem merőlegesen hat a tengelyre, hanem szögben. Így kedvez a csapágyaknak és az anyagnak is. Citroen papának köszönhetjük amúgy. Onnan jön az emblémája is a citronnak.

[@Junkbuilds]

Jogos

[@alcanthallas]

@@Junkbuilds Amúgy 100%-ig biztos vagyok benne, hogy Zsolt ezt tudja, csak elsiklott felette. Kettőnk gyakorlati tudásának a különbözete kb az, hogy max kávét főzhetnék nálatok. 😂 Maximális tiszteletem a minőségi kontent gyártásotokért.

[@6enjidontreallycare]

A jó tanár onnan ismerszik, hogy szórakozva tanul tőle az ember!👆🏾✌🏾

[@kiskrisz1]

Mint "Átlagos néző" köszönöm ezt a videót! olyan jó mindig tanulni valamit Ha jó a tanár és jól magyarázza el az megmarad az emberben! Köszönöm! ✌😎

[@selmecibalazs4703]

Tökéletes. Imádom ezt a videót. Zastava váltót szedtem szét 5x. De már megy álmomból felkeltve is. Ja és működik is.

[@csak_en4544]

Ez mocskos módon kibeb.szott jó volt. Az életben nem fogok ilyet csinálni, és valószínűleg sosem lesz rá szükségem, de rendesen köszönöm, frankón jól esett nézni 😊👍

[@NorbiE28]

Sziasztok! Nagyon jól sikerült videó, látványos, alapos, kellően sok magyarázattal. Viszont a gyári áttételű fokozatokat nem szabadna összehasonlítani a kisebb módosítás különbségű, akár az általad említett gyártók termékeivel. Egy rendes "tolós" nem csak attól jó, hogy körmös. Persze töredéke az ára ennek a megoldásnak, de kár lenne félrevezetni a nézőket azzal, hogy ugyan azt kapják 300-ért mint 7000€-ért, a végén még úgy járunk mint a titánszinkronnal (:

[@Junkbuilds]

Valahol jogos amit mondasz, de ugyanakkor egyértelmű, hogy csak a 3-4 lesz kapcsolókörmös és természetesesn az áttételek is adottak (gyáriak). Nem gondolnám (és nem is volt célunk), hogy félreértelmezhető :) Ez _driftre_ egy nagyon budgetfriendly megoldás, ahol jellemzően 2 fokozatot használunk. Difi áttétellel tök jól be lehet lőni a keréksebességet és nem kell tartani a váltástól drift közben :) Rallyn, pályán stb, ez nyílván nem jó opció! Természetesen nem véletlenül vett Zsolti is az S13ba Samsonas váltót, hiszen specifikálhatók az áttételek, minden sebesség kapcsolókörmös stb stb.

[@terjekdavid5687]

Ez azért nagyon hasznos hogy ilyet is betudtok mutatni 👌👌✌️

[@BlackChanel]

hiánypótló videó, mindig is érdekelt engem is a téma. Köszi a videót, imádom a hangefekteket. KHKHKHKHKHH :D

[@crasoverride7294]

IMàDOOM ahogy beszèl el hallgatnàm egèsz nap is ezt a Zsolti gyereket......Jookat ,okosakat mond,amugy...Làtszik hogy èrdekli azèrt joo az amit kiad a kezèbôl...Igy tovàbb...Padre

Én mindig összefogatom a két tengelyt, két dróttal az összeszereléshez. Fele annyi munka összerakni és nem csípi össze az újam. Mondjuk én jellemzően kicsit nagyobb tengelyekkel és több fogaskerékkel szoktam dolgozni, de az ilyen apró ZF. váltóknál is megkönnyíti a melót.😉 Ja és a gyári szerelési utasítás is ezt a módszert javasólja, vagy 50 éve.

[@Mucsiii]

Jöhet még hasonló tartalom!

[@noon6521]

Sziasztok! Nagyon szépen köszönöm ezt az építő videot!!! Ez milliókat érdekel és mesterien átjött❤! 🙏THX🚀👍

[@horvathbence601]

Na ez egy szuper videó lett, nagyon jó témában 😀

[@janosborbas481]

8:34 kapcsolókörmös váltó!

[@zoltangaspar3532]

Nagyon örülök ennek a videónak, köszi szépen 🙂

[@zsoltabraham6350]

34:47 Imadom, 10X neztem ujra, csinaljatok belole "Short" :D😂🤣😂

[@lucsok12]

Fogyasszátok!😅 kzbin.infovl6UVl-9zN0?si=dpHQR1HQFklFihDP

[@Blackhill19780]

Azt hittem csak én néztem vissza 20x de sírok még mindig 😂😂😂

[@Atis124]

Nagyon vidi. Zsoltinak van egy új ügyfele🙂

[@nagygyorgyattila8196]

Köszi a videót!!!

[@patrikkylo5815]

Hát én ne tudd meg mennyire hálás vagyok ezert a videóért egy kukfoldi normalis videot sem találtam eddig

[@czegike]

Ezt kéne iskolába tanítani 45 perc ❤

[@danielvadas6514]

Sziasztok! Lehetne. egy szétszedős videó is :D A kis kupakokat és csapágyakat honnan szerzitek be? Köszi

[@hidraulikuspressHUN]

Mester! A kedvemért készíts egy Mz 150TS váltó tutoriált is... kidobálja kanyarban a sebiket. Pusszantás előre is😅 ...addig itt várok a szobában.

[@lela8714]

Van egy e46 6 sebességes 150 LE vasam. Mi okozhatja ennél a váltónál, hogy néha nem tudom álló helyzetbe 1be tenni? Olyankor elkezdem nyomkodni a kuplungot és kapcsolgatni 5be 4be vagy amibe becsúszik és aztán bemegy 1be. Ez főleg hidegen fordul elő. Más rendellenességet nem tapasztaltam.

[@Junkbuilds]

Ha csak hidegen, akkor lehet simán váltóolaj probléma is! Amint eléri az üzemi hőfokot és jó, akkor simán lehet ez a baja.

[@Gladiatus121]

Teljesen normális az összes ilyen, picit segíteni fog ha lállítod nem egyesbe hagyod hanem kettesbe .

[@gergorakasz7780]

A fogak szembe állnak egymással. Áll a kocsi gondolom ezért ha jó a szinkronja akkor elvileg gurulásbol nem kellene ezt produkálnia. Nem mondom százasra h pont az a baja de ilyenkor beteszem kettőbe picit a kuplungot rá engedem és utána betalal már egybe is finoman

[@aronkjg]

Igen a 90es évek végén elterjedt leginkább a Toyotakrol, hogy "nem romlik el". Ezt le kéne tudni vetkőzni. Mondjuk az autóipari magatartás sokat nem segít.

[@ventr4x921]

Es most amugy csak kiváncsiságképpen a j160-ról (is200 gyári manuál 6os váltó) mi a véleményetek? Hallottam hogy nem rossz nekem gyári motor mellett jo tapasztalataim vannak, de nyilván driftes körökbe nem hallok ilyen váltóról hogy valaki használná, ennek gondolom oka van

[@bestfoulsound]

Kell

[@palkala2990]

Zsoltibá öregedett egy epizód alatt másfél évet :D ez mostanában felvett cucc?

[@Junkbuilds]

Ez most 2 hetes! Szóval Veri ropogós! :)

[@palkala2990]

@@Junkbuilds Éreztem hogy volt egy időugrás :D valami pipamocskos héliadéjt kenyegess rá, ne ránculjon ennyire :D

[@paltuning1]

csak az átalakított részeket meg lehet vásárolni külön tőled?

[@SirDrakeNewcanon]

Hasonlóan a motorkerékpárok váltójához, csak ott sokszor a fogaskerékben van az ablak, amibe a trapéz beakad. A kopott váltó fokozatba rakáskor nem akarja bevenni a fokozatot, csak kerreg. Ha finomkodsz is vele, annál rosszabb. Egy hirtelen mozdulattal be kell taposni.

[@Junkbuilds]

Így van! Csak ott nem H pattern van ugyebár, de ott is kapcsolóköröm vált és nem, nem szabad finomkodni :)

[@bocsanyidominik4272]

Egy nagy buta kérdés de nem értek hozzá 😂. Közúton mennyire szabályos/használható így a váltó? Köszönjük a videót nagy jó lett.

[@Junkbuilds]

Mint itthon szokás, BÁRMI ami nem gyári, hivatalosan nem használható közúton :)

[@SandorVeres]

35:37 Na hogy Én is mondjak nagy okosságot ! Abból a csapágyból ki kellett volna venni a kék por védőt mert nem sok olajat fog így kapni és egyszer csak a váltó csinál rövid időn belül annyit hogy “ reccs “ 😀

[@Dan-tp2vi]

1.gyárilag így van 2.gondozás mentes csapágy 3.az a kis porvédő megóvja a csapágyat a fogaskerekek kopadékától🙁

[@Noorbiiiii]

Gyakorlatilag akkor egy szekvenciális váltó is hasonlóképpen működik mint a kapcsolókörmös váltó?

[@Junkbuilds]

Így van, csak ott a rudazat kialakítása más. De gyári váltóra is lehet szekvenciális váltókart építeni, de természetesen attól még nem lehet kuplung nélkül váltani :) A kettő független egymástól.

[@tyrannoszenekar]

Pontosan milyen váltó ez???

[@husabergt]

Ez most manuális váltó?

[@adamball373]

Full Full! Mancs nincs véletlenül Lézervágós ismerősötök?😁

[@Junkbuilds]

Nincs! :'( De reméljük hamarosan esetleg tudunk plazmavágni :D

[@benjaminscherdan4544]

Ebbe a 250-300-ba csak a 3-4 fokozat kapcsoló kormos vagy minden?

[@zsolthetyesi]

Csak a 3-4

[@arpadoroshazi9737]

Na oké és a zsigulira is müködni fog ez? 😁

[@JunkBuildsXtra]

Egy átalakító közbetéttel simán :) De arra vannak kiforrottabb megoldások, ami ráadásul 1-5 végig tolós

[@arpadoroshazi9737]

Ááh a szentség törés nálam nem divat.. 😁 én a gyári vàltóra gondoltam, ha jól tudom beszeda úrnak van ilyen váltója is. :)

[@Darex939]

valoban jo ötlet volt felvenni. én sem értettem ezt a sztorit sose.

[@tamasreiter9114]

Amikor meglátok egy váltóban(vagy bárhol ahol van olaj) zárt csapágyat mindig kicsit furcsán érzem magam. :D Fosvágenny váltókban találkoztam 2RS csapággyal ami ráadásul sima golyós... azon kívül mást sosem cseréltem.

[@laszloattila3678]

Szóval ha jó értelmezem, egy szög gyári váltonál, a tengelyről a fogaskerékre azt a 200 és (inkább) a fölotti nyomatékot azon a pár miliméteren felfekvő fogakon adja át a tengely a fogaskeréknek? Igen sok fog van, így összességében elég nagy az összfelület amin át tudja adni a hajtást de az elég akár 600-700 nehát 800 Nm átadására? Laikusként ezt nehéz felsolgozni 😅😁 U.i.: A videóitok felérnek egy ismeretterjesztő műsorral csak ebben sokkal több és ütösebbek a poénok! Hatalmas Pacsi 😁