BMW X1 F48 - ostavio me na cesti i skoro se zapalio zbog EGR-a

[@damirblagajcevic557]

Poz. Jedan savjet u slucaju zapaljenja motora nikad ne dizati haubu pa gasiti požar vec samo malo podignuti,da se moze ušpricati unutra prah iz aparata za gasenje požara, jer na taj nacin se sprjecava ulaz kisika

[@antonioph_hr]

Ti si sretan čovjek, dobro je prošlo

[@Robert-ky5ks]

Sretan ja, još uvijek na M54b25 motoru. Samo ulje i kočnice. 280.000 km nikad nista. I tako je jednostavan da sve mogu sam.

[@stajeovosad]

Ja licno u Austriji dobio pismo na kućnu adresu za opoziv.Napravio termin oni to zamjenili sve skupa od pisma do zamjene trajalo 4 dana.Taj dan dok je auto bilo na servisu od njih dobio zamjenski i sve prošlo glatko i bez problema.Čak su ga i oprali iako to nisam tražio.

[@dzonikg]

Secam se tvojeg videa gde sam ti napisao komentar o ocajnom iskustvom mom i dva druga ,znaci 3 razlicita BMWa a ti odgovorio i hvalio BMW i pricao kako je to do neodrzavanja. Pazi moj prvi auto je bio sredinom 90tih polovan Jugo 1989godiste,ja sa tim Yugom nisam imao ni 50 deo problema kao sa BMWom ,bukvalno vise ne znam sta nije menjano , u proseku svakih par hiljada km nesto od cega te zaboli glava ,koliko sam samo sati proveo na BMW forumima. A sa tim BMWom sam bukvalno imao isto isustvo pre jedno dva meseca i ako moj benzinac.BIo do Vrnjacke Banje i bas kad sam usao tamo i uzbrdica veca i odjednom detonacija dal iz motora ili auspuha da me preseklo i krece beli dim pozadi da bije ko blesav . Drndnanje ceo dan sa Slepom ,i sad mi stoji eto vec dva meseca nemam zivaca da se bakcem trenutno sa njim.Pali normalno i radi na leru ,ali cim das gas i pustis odmas se ugusi i ugasi ,sad mogu da budu dizne a moze i EGR ali kazem vise sam izgubio zivaca za taj auto pa mi sad stoji dok ne skupim zivce za njega ,jedino ga drzim jer je kabrio a uvek sam imao u zivotu neki kabrio. Vozim Insigniju 2.0 dizel 2016 kao dailui za 250k nijedan kvar ,nista ,jednom veliki servis i to je to ,vozim i ne mislim a imam i scenic ej 2003 godiste sa kojim vucem kamp prikolicu do Grcke ,motor nema problema . Majka novi punto (zastava 10) 2007 kupljen nov ,za 17 godina zamenjen auspuh jednom i zategnuta rucna i to je to za 17 godina.

[@matijablazun6587]

Moji favoriti su samo stariji auti,a o markama necu pricati to je stvar ukusa,ja osobno vozim Clio 1.5 dci sa 280000 km na kojem nista nije radeno osim klasicnih servisa i za taj cjenovni rang koliko je taj auto nov kostao ja nemam sta lose reci za tu marku i taj motor samo rijeci hvale 🍻

[@transportdriver1]

Ja i dalje mislim da je to ok auto cega sve danas ima. Eto, frend 2020. kupio novi A6 i 2021. Q7 pa da vidis problema, A6 je prosle gid izasao iz garancije i skoro i 2900e imao kvara samo od kolovoza do listopada, a auto imao 80 tkm. Q7 je sada na 100 tkm i hrpa problema, a od sogijevog bratica RSQ8 je vec mjesecima u servisu na Jakomiru, a auto ima samo 30 tkm. E to se zovu problemi. BMW sa B47 serijom motora je napravio dobar posao, ipak je auto prosao preko 300 tkm, ali po meni je problem sto bmw 18 god nista ne cini po tom pitanju zapaljenja, jebes par sto eura za dio, problem su posljedice. Idealan auto nazalost ne postoji, ja koji sam u tom poslu nekad sam za sebe nisam pametan, cijela auto ind je utisla u K...

[@uzer-redo01]

Blago Vama. Ništa se ne kvari osim BMW-a.

[@ludimare2929]

​amo Mercedes i mir

[@stajeovosad]

Isto tako je bio sad nedavno opoziv za airbag sve riješeno u roku 3 sata i ja imam samo pohvale za BMW i njihov servis

[@DJUKEband1]

Pa ti si sretan čovjek 😊

[@transportdriver1]

Sa BMW-om si dva puta sretan, kad ga kupis i kad ga prodas. 🤣🤣

[@ado9987]

Pozdrav, također posjedujem isti BMW 2017 godina, prije nekih 2mj sam bio na opozivu u Tomić BIH, gdje su napravili zamjenu hladnjaka EGR.a i postavili novi software. Trenutno nemam nikakvih problema, nadam se da će tako i ostati.

[@transportdriver1]

Sretno 👍

[@jackjones1915]

Hej, sto mislis o citroenu benzincu 1.6 vti oni stariji modeli 2014. negdje?

[@bojandujakovic3816]

Ja sam na dio cekao oko mjesec dana u DE. a prije toga je malo trosio antifriz takodje F48 18D

[@transportdriver1]

@@bojandujakovic3816 da, D je druga prica. Mi opcenito na Balkanu kao da nismo EU.

[@maxa1965]

E46 je E46❤❤❤❤❤❤❤

[@space.cowboyyyyy]

Užas, ali svi auti imaju neku manu, a kod bmwa dizela je uvijek bio taj egr jbg.... Probal sam dosta marki, ali uvijek mi bmw bio najdraži i najbolji za vozit. Imam f30 b47 i promjenili su mi egr i ne znam dal su mi mjenjali software, ali nemam nikakvih problema zasad evo uskoro će 150.000 km

[@transportdriver1]

@@space.cowboyyyyy B47 je dobar motor, ne voli kao i svaki dizel kratke relecije. Eto ja sad kad sam to vec radio prvi puta nakon 300 tkm ocistio usisnu, bila je u boljem stanju nego neki auto na 120 tkm, sve zavisi tko ga kako i gdje vozio. Ja ga vozim 90% na otvorenoj cesti, u D je u prve 2 god napravio 180 tkm, nakon tocno godinu dana imao je 94 000 km, tako da je i orije vozen na duge staze i to mnogo znaci za motor, narocito te eko điđe.

[@BojanPetrovic-y8c]

Problem je sto se hladnjak od agr zacepi zbog kratkih relacija. Meni je dva puta mjenjano agr sa hladnjakom o bmw trosku nisam nista platio i novi softver auto radi super navodno je samo razlika da ce se greska motora prije upaliti da se nebi zapalio. Nakon toga auto super radi bez greske radi se o bmw g30 2019god.

[@transportdriver1]

Da, osjetljiviji je softver pa mnoge greske koji stari softver inace ne bi prijavljivao ovaj novi prijavljuje pa narocito stariji modeli znaju postati jako osjetljivi sa novim softverom i inas svako malo neku gresku. Drugi problem glede novoga softvera su oni koji su nesto gasili, kodirali, nadogradivali... sa novim softverom sve to nestaje i moze doci do problema da auto vise ne bude palio. Kad kupis nov auto onda znas sto je radeno, a svatko tko kuoi rabljeni ne moze znati dal je prije njega netko nesto petljao. Zbog kratkih relacija se ne zacepi hladnjak, nego EGR, kod mene se nije zacepio, nego je ostao zablokiran u otvirenom modu. Hladnjak egr-a je nesto drugo, on hladi egr, i kod njega ako se pokvari dode do curenja antifriza, ako curi prema van nije problem, ali problem je kad procuri prema unutra, tada se glikol lako zapali.

[@adin7827]

I ja sam prije 1god mijenjao egr na opozivu medjutim godinu kasnije mi se upalila check engine lampica a inace vozim uvijek auto na neki otvoreniji put pa ga malo vise nagazim pa sam posumnjao da nisu u ovlastenom sastavili to sve kako treba medjutim sve je uredu sa egr-om ali se ispostavilo da kada sam isao na kontrolu da je dpf toliko zapusen i da bih to trebao ocistiti…

[@politikaskontekstom]

@@transportdriver1 kakva greška bi se trebala upalit prije nego šta dođe do problema?

[@BojanPetrovic-y8c]

@@politikaskontekstomgreska motora lampica svijetli

[@politikaskontekstom]

@@BojanPetrovic-y8c meni je izbacilo greske 28E200, 290900, 290B00, 28EC00. Mislite li da je povezano s EGRom?

[@T.J.82]

Za sve vas koji imaju dizel, nema veze dali je to BMW , audi ili drugih. Treba svaki 50000-80000 km ocistit agr, prigušnicu, usisnu granu + nove dihtunge i obavezno ulazne kanale prema ventilima ocistit onda nema problema. Pozzz

[@transportdriver1]

@@T.J.82 sve zavisi kuda se vozi. Ja sad prvi puta ocistio usisnu i bila je u boljem stanju nego kod nekog na 100 tkm. Zato jer je auto vecinom vozen na AC, za vikend sad roknuo 1000 km, tako da taj rezim odgovara novijim dizelima. Na servis dosao nedavno jedan B47 sa 130 tkm, usisna zacementirana. 8 god kratkih relecija ucinilo svoje.

[@T.J.82]

@@transportdriver1 naravno tu si upravu. Duge relacije su naravno puno bolje. Al oper bolje prije sve ocistit nego prekasno. Pozdrav

[@adin7827]

I ja sam prije 1god mijenjao egr na opozivu medjutim godinu kasnije mi se upalila check engine lampica a inace vozim uvijek auto na neki otvoreniji put pa ga malo vise nagazim pa sam posumnjao da nisu u ovlastenom sastavili to sve kako treba medjutim sve je uredu sa egr-om ali se ispostavilo kada sam isao na kontrolu da je dpf toliko zapusen i da bih to trebao ocistiti…

[@transportdriver1]

@adin7827 ta lampica se moze upaliti za niz stvari, tako da ne mora biti vezano za to sto se radilo. Za sve greske na motoru je ona zaduzena. Dpf ocistis i gas dalje, danas to bar nije problem, ima tih radionica dosta koje to rade, a mozes i sam ako znas. Kupis tekucinu u kojoj odlezi neko vrijeme i isperes ga. Frend na F30 tako napravio.

[@adin7827]

@@transportdriver1 znam ja to sve, ali kazem vam u komentaru poslije toga sam vodio auto u ovlasteni da pregledaju i nakon testiranja su rekli da je sve uredu samo je problem taj dpf koji se zapusio pa su mi preporucili da sve sto treba uz to da ocistim kod nekog mehanicara ili kod njih da zamijenim to sve sto bi me izaslo oko 5.000€ sto meni naravno ne pada na pamet😳

[@milivojeviche]

Samo benzinjara,dizel je za traktore.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Bilo nekada. Danas, prosjecan turbo benzinac prelazi 200.000km. Nekada ford i opel pravili vrhunske benzinske motore.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Najbolji dizel motor, euro 6, po svemu ovome, sto se moze vidjeti je 2.0 hdi/tdci 150-180 ks, pogotovo tdci u fordu, jos nisu ugradjivali adblue sistem,barem ne do 2020. Koliko sam upucen izbacen je iz upotrebe, sto je i za ocekivati od EU, sve sto sto valja povlaci se. Ja barem jos nisam naisao, da se neko pozalio na te motore, da imaju konkretnu manu.

[@msascha1973]

Hvala Bogu da imam bas toga od 180ks u Mondeo st line. Trenutno 215k sa nula problema

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

@@msascha1973 Vrhunski motori, slabija i snaznija verzija. To je jedini agregat sto sam naisao, a da se niko ne zali na iste, od ovih novijih agregata. Planiram forda uzeti sa tim motorom, jer od svih novijih automobila, samo ford sa 2.0 tdci motorom dolazi u obzir.

[@giancarlo4126]

Odlični, moj mondeo 350k, 2 kvara do sada, plivajući i turbina ali ima 16 godina. Ulje menjam sam svakih 10k,sad mu je već vreme za zamenu a nemam pojma ni sta uzeti(budžet 20.000)

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

@@giancarlo4126 Pa opet mondea logicno, samo noviji model. 2.0 tdci 150/180ks, po mogucnosti rucni mjenjac i da te bog vidi. Ako volis suv vozila, onda kuga druge generacije redizajn od 2017 do 2019. Krecu im se cijene vec od nekih 14.000, pa do 20.000 one vignale. Za nekih 16-17k se moze naci odlican primjerak sa dobrom opremom( uzmi u obzir da konkurencija sa dobrom opremom ide uveliko iznad 20k). Ja sam u potrazi bas za jednom ford kugom 2.0 tdci.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

@@giancarlo4126 Ford kuga druge generacije, redizajn verzija za te pare i to za dosta nize od toga se moze naci. Cak i ispod 20.000 se moze naci sa najjacim paketom opreme vignale.

[@Simke1984]

Ako si dole na Balkanu zasto ta sranje ne iskljucite to cim auto malo vise ima km ibgoriva su nekvalitetna odma sa novim dizelom počinju ogromni problemi

[@msascha1973]

Garancija je cista prevara

[@transportdriver1]

Nije to garancija, to je opoziv koji BMW ima konstantno za EGR i hladnjak istog jer konstantno imaju istu gresku koju 18 godina nisu sposobni ili ne zele ispraviti.

[@petara2021]

Pozz imam x1 f48 25d isti problem čekam hladnjak egra i troši mi antifriz već skoro godinu dana

[@transportdriver1]

@@petara2021 ako trosi antifriz konstantno to je dosta opasna situacija, narocito ako nemas srece i hladnjak egr-a propusti prema nutra, tada ako se potrefi glikol iz antifriza i regeneracija, plane ko kokica. A ostalo oko uvjeta za dobivanje hladnjaka egr-a si cuo u videu, uvjet je da ti ugrade novi softver...

[@Bob_Winner]

BMW ima razne probleme jos od 2007 godine, pogotovo sa dizel motorima. O tome svako moze da procita, da se informise, pa valjda imamo internet, forume... ?! Najgore je kada covek nasedne na ribolovacke price raznih "znalaca" pa se odluci za jedan ovakav BMW koji je i sam odavno postao smece po pitanju pouzdanosti. Resenje je izbegavati kupovinu takvih auta, pogotovo polovnih i mirna dusa.

[@gospodin5ric.732]

Jbg bice bolje

[@uzer-redo01]

Svaki auto se kvari. Tvrditi kako je BMW, Audi ili koji drugi auto teško smeće ili da je bez ikakvih mana je odraz osnovnog neznanja o automobilima. Po meni, automobil koji prevali preko 300000 km, starosti 10 godina, a bez nekog većeg kvara, po meni je vrhunski auto, ma koji kod bio.

[@transportdriver1]

@@uzer-redo01 da si odgledao video znao bi da sam i ja isto rekao. Svaki auto se moze pokvariti, narocito nakon vece km, no problem je sto proizvodac iz nekoga razloga 18 godina ima isti problem koji ne zeli ili ne moze rijesiti. To je vec nemarnost prema svojim kupcima. I ranije sam govorio da je B47 jedan od boljih motora na trzistu, motora bez mana ne postoji, kao sto i sam velis i svaki auto koji napravi 300, 400 tkm bez vecih ulaganja je dobar auto.

[@uzer-redo01]

​@@transportdriver1Slažem se. Moj savjet je da se svi koji su pozvani za opoziv ujedine i zaprijete tužbom. Siguran sam da bi se nedostaci otkloniti za kratko vrijeme. Podrška na daljenjem snimanju videa. Pratim Vas. Svako dobro.

[@transportdriver1]

@@uzer-redo01 nazalost rade kako njima odgovara jer mogu. Oni se baziraju na kupce koji svakih par god mijenjaju auto i to zavrsava svaka prica za njih. Frend koji zivi u CH preferira bas BMW i on svake 2 god mijenja auto, njega ne jeb... takve stvari, par mj prije isteka financiranja izabere novi, kad stigne novi dofura stari i to su kupci na koje se vecina proizvodaca bazira. BMW kao BMW daje svakih par god novi dio i to je to, samo sad traze i novi softver sto svatko za sebe odluci zeli li ili ne. Ukratko u slucaju da bi i dalje vozio taj auto svake 2 - 3 god preventivno zanjeniti egr i sve pet, glede hladnjaka egr-a pratiti razninu antifriza i druge nema.

[@aleksandarmarjanovic2817]

Činjenica je da sam na putu najviše vidjao zapaljenih BMW auta. Posle toga francuzi…

[@uzer-redo01]

​@@aleksandarmarjanovic2817Ja sam non stop na putu i ne mogu se sjetiti da sam vidio zapaljeni auto, da li BMW ili neki drugi. Baš bih volio znati gdje su se ta vozila zapalila.

[@zlatkobegic6239]

Sorry nisam gledao do kraja dugo traje izlaganje ,jabih rekao samo jedno da ne vozim BMW sigurno je vrhunski auto to nema dileme ,samo jedno ja zim u Minhenu otkad znam za sebe jos nisam cuo u minhenu u njemackoj da se zapalio neki BMW a citam svaki dan njemacke novine , moj savijet auto do 100,000 km ok priko toga ne i moj savijet je samo Benzin puno srece pozdrav Zlatko

[@transportdriver1]

@@zlatkobegic6239 svi bimer dizeli bilo u D ili bilo kojoj drugoj zemlji imaju opoziv svako malo zbog tog hladnjaka. Samo po D vjerojatno ne cekaju godinu i vise na to, vec kad dobe poruku na ekran naruci se i to se napravi. Mozda je do toga. Nisam ja ni reko da nije ok, ima mana oko zavrsne obrade, kao i svi danas, ali svaki auto koji bez vecih problema napravi 300+ tkm je dobar auto, tu nema dileme.

[@T.J.82]

Ljudi misle ako se ide kod BMW na servis da je to najbolje a ja vam kazem da je to najgore iz iskustva. Bolje imat nekog dobrog prijatelja koji ima pojma a ovi u ovlastenom servisu puni ih nema pojma. Ja i puno mojih prijatelja kumova vozimo BMW i niko nema vecih problema a svi vise od 250k ili 300k kilometara. Pozzz

[@transportdriver1]

Nema to toliko veze sa samim servisom, oni rade sa onim sto imaju, ako nemaju na stanju taj dio ne mogu ga ni ugraditi. A da malo koji servis ima kvalitetnog mehanicara to stoji, vecina kvalitetnih danas radi za sebe i mnogo vise zaradi, po servisima su mahom klinci na praksi i pokoji majstor ako taj servis ima srece da ga ima.

[@novakvujovic3120]

Svaka cast na videu . Pitanje odma covjek na ta auta skinuti egr i dpf i zavrsiti oko toga ?

[@balkanexpress589]

Samo napravi sljepu brtvu po org brtvi egr-a na usisnu grnu i gotova stvar

[@transportdriver1]

A gle, to je moguce, samo po eu su sve vece kontrole toga, naricito za euro 6 norme, a prije ili kasnije ce doci vrijeme kad se nece moci reg auto bez dpf-a.

[@transportdriver1]

To se zove blindiranje egr-a, da bi to napravio mora se ugasiti i softverski egr, a to vuce sa sobom i izbijanje dpf-a i gasenje istoga, kao i adb sistema ukoliko ga auto ima. E sad sa tim auto i "prodise" ali... Auspuh bude cađav, pod vecim opterecenjima auto ce dimiti, a i zavisi o modelu auta zna se cuti i malo turbina nakon izbijanja dpf-a.

[@balkanexpress589]

@@transportdriver1 evo vec mi je 6mjesece blindiran makar svjetli greska auto je prodisao sve normalno ostali stim da je mapiran, dpf je gore

[@transportdriver1]

@balkanexpress589 dpf bi sad bilo pametno skinuti i ugasiti, jer on i dalje radi regeneraciju, a ne moze ju odraditi pa kad se napuni moze biti veselja. Zato se uvijek gasi jedno i drugo.

[@Datenable]

Zaboravite na Tomića, otiđite u Sloveniju u ovlašteni BMW servis.

[@transportdriver1]

@@Datenable pitat cu i njih, samo nisam ziher bili htjeli to odraditi nama iz HR bez ugradnje novog softvera.

[@T.J.82]

Pa i Tomic je ovlasteni servis…

[@xtornado123]

Ja ih u tomicu nisam uspio dobiti na telefon tjednima, a nisu niti odgovorili na email. Nazvao bmw servis u mariboru i dogovorio zamjenu egr i hladnjaka egr za 5 minuta.

[@zoranteks]

@@xtornado123 Isto iskustvo sa Tomićem,nitko se ne javlja i ne odgovara na mail.Preporučam ovlašteni Makoma iz Novog Mesta.Poslao upit u 21 sat, odgovorila voditeljica servisa u 22 sata.Za tjedan dana napravljen servis i kontrola egr-a.Bilo sve u redu i za mjesec dana su me pozvali da se ipak sve zamjeni o njihovom trošku.

[@xtornado123]

@@zoranteks pogledajte i komentare na google maps od tomica.. nevjerojatno kako jos i imaju licencu

[@ssDIYm5m]

Sretna Nova 2025, zdravlja i sreće u životu prvo. Mislim to je moje mišljenje: toliko čekati da Tomić nabavi dijelove u opozivu i muljanje Tomića pa ja bi se prijavio pošto smo u EU npr u Sloveniju u BMW ili bilo koji najbliži grad koji ima ovlaštenog BMW partnera da mi nabave hladnjak i prijavio Tomića jer je i onako na lošem glasu. Stvarno sramotno od jednog BMW partnera da se ovako ponaša i da ljude ugrožava u prometu.

[@transportdriver1]

Tomic nema dijelova i ne moze si on pomoci, a direktiva oko softvera dolazi od BMW-a. Ne mogu oni na svoju ruku nista. Baumgartner recimo ne zeli to odraditi, narocito nama koji nismo blizu njih, tako da kod nas imas samo Tomic. Za Sloveniju treba pitati pa vidjeti kako tamo stvari stoje.

[@zrinkosturm2504]

Da li se može preventivno promjeniti taj egr?

[@transportdriver1]

Naravno da se moze tko zeli.

[@damirvilenica571]

Zna se dobro za jbn egr kod tih auta,da si ga zblindo i ugasio nebi bilo problema.

[@transportdriver1]

@@damirvilenica571 ja idem i van HR, a sad su pocele malo zesce kontrole oko tih eko điđa, eto frenda nedavno u A zaustavili, oduzeli tablice i poslali na slepi za HR . Zatim jee opet gore na slepi dofurao auto na njihov TP i dobio tablice. Ukratko kazna 3600e, a o tome malo tko pise. Kad tada ce svi ti vracati gore sve te điđe. Ceska isto dosta pocela sa tim, kao i Njemacki BALM. Druze, taj jebeni egr kosta 200e, dpf je jos i na 300 tkm u super stanju posto taj auto vozi 90% otvorene ceste. I sad da ja zbog 200e radim od euro 6 auta da ima cađav auspuh, da dimi kad ga pritisnes itd, itd... Meni auto bio on na 300 ili 500 tkm mora biti u originalu, bas nedavno vidim jedan bijeli X6 u ZG i crni auspusi i oko njih, divota za vidjeti.

[@damirvilenica571]

@transportdriver1 crn je i na mom pa me boli kita😂😂🔥🔥

[@transportdriver1]

@damirvilenica571 kazem, sve stvar vlasnika. Boljela bi tebe itekako da te nagdje vani stave u lijevak i izdvoje, a Balkanske rege bas vole 🤣🤣 Tu znaju da je friska para 😁

[@damirvilenica571]

@transportdriver1 imam novi auto za takve zajebancije😉

[@damjan9548]

User error! You bought a diesel vehicle that was designed to be used for LONG distances. You used a vehicle designed for driving on long distances and used only for short distances and clog up your EGR and DPF and not giving the car the chance to regenerate the DPF. The back pressure from unburned soot in your DPF blocks your EGR cooler. When you add bad maintence, things break. People think changing oil and filters on 15.000 km or 30.000km is good maintenance. ITS NOT! IT is the MINIMUM requirement for the car to get out of warranty period.

[@transportdriver1]

@@damjan9548 Unfortunately you didn't watch the video. The car was driven on the open road and in 8 years it has covered 304,000 km. This is a factory defect.

[@Bolimekita]

Kupi 124 u uzivaj u zivotu ja neam tih problema 😊 pozz

[@transportdriver1]

@@Bolimekita vidi ostale videe, imam w124 250d doma potpuno uređenu i ona je za uzivanje. Jedno vrijeme imao sam dvije, ali jednu sam prodao, kao i 190

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

​@@transportdriver1Koji je bolji om602 ili om603?

[@transportdriver1]

​@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6kto ti je kao da pitas koja je bolja, plavusa ili crnka 😁 Sve zavisi sto tko zeli i redni petaci i sestaci su se pokazali odlicni motori koji su bez problema gazili i preko milju km. Najbolje je prolazio 250d, to je za to vrijeme bio odlcan omjer snage i potrosnje. Dok su sestaci vec volili dosta vise popiti, ali i zato dali vise snage.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

@@transportdriver1Pa do 12l je znao 300d uzeti po gradu, sto za jednog sestaka i nije drasticno, jos kada se uzme u obzir, da je to jedina "mana". Danasnja auta trose znatno mamje, ali zato imaju znatno skuplje odrzavanje, a pri tome hrpu kvarljivih djelova. S obzirom da 124 nije za neku ostru voznju, vec iskljucivo za uzivanje po putu, pitanje da li i vrijedi uzeti jace od 250d, pa i 200d moze proci. Rijetko da se sa tim autom vozi iznad 100 kmh, vec klasicno kruziranje 80 do 100 kmh, tu i 200d radi svoj posao, do duse ako nema kakve vece uzbrdice😀. Novije generacije om605 i om606 su se isto odlicno pokazali, onda cdi motori, polako je kvalitet poceo da opada. Po meni najbolji cdi motori 270 cdi redni petak, i 320 cdi redni sestak. Vremena kada se mercedes razlikovao od konkurencije i vrijedilo dati razlike u cijeni, za razliku od danasnjeg mercedesa.

[@transportdriver1]

@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k 200d je vec dosta spor, tesko pratiti tempo danasnjeg prometa, ali opet se uziva. 250d je vec ok motor za bilo kakva putovanja, jedino onaj tko ne zna da je to "visokoturazni" motor, tj. motor koji kao i benzinac ima snagu na visim okretajima ce se muciti i sa njim. I ja sam na pocetku, a kad shvatis da on tek nakon 3000 rpm ima snage onda je to druga prica. Recimo ako ides iz Posedarja po AC prema ZG na Velebit se popnes sa 120- 130 km bez ikavih problema u 5. brzini, bitno je samo da drzis rpm preko 3000, ako padne ispod pocne gubiti snagu i kasnije ga tesko opet vratiti na staro. Inace putna brzina od 120 kmh mu super odgovara, tu je tih u kabini i motoru odgovara, zato sam i odabrao taj auto i motor. Oldtimer je, a opet nije muka za neka duza putovanja naspram nekih oldija koje prije imao.

[@BadMuflon]

Koliko kosta novi egr za taj motor?

[@transportdriver1]

Nije skup, 200e oem Pikburg, sa popustom oko 150.

[@T.J.82]

@@transportdriver1nije Pikburg nego Pierburg…😂

[@transportdriver1]

@T.J.82 ja to po zdravo seljacki 🤣

[@dzekmann3382]

304 000 km to se kvari sada polako sve

[@transportdriver1]

@@dzekmann3382 nema km veze sa kvarovima, vec kud je auto vozen i kako. Neki sa duplo manje km moze biti vise unisten od ovoga sa 300 ili 400 tkm. Recimo meni kombi citav dan radi po ZG, za 1000 km ima 27-28 sati rada motora, dok na onaj na spediciji 1000 km odradi za cca 11 sati, pa sad ti vidi. Onaj sa spedicije je i nakon 500 tkm kao nov, ovaj po gradu na 200 izgkeda kao da ima milju i 200. 1000 gasenja, 1000 ulazaka izlazaka, 1000 puta na dan saltaj, stani, kreni, ubrzavaj... Km nisu mjerilo stanja auta.

[@dzekmann3382]

Nista nije vjecno

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Meni je bilo ono najjace poredjenje, kada si snimao onog dustera. Dusteru ne krckaju ventilacioni otvori, za razliku od mercedesa. Sta vise reci, gdje je ova danasnja autoindustrija otisla?

[@transportdriver1]

U tri krasne je otisla. Zena ima zadnju gen. Punta kojinse radio do 2016. pa nista ne krcka, a pricamo u low budget autima. Onda imas auto koji je startao od cca 40 000e i skripi na sve strane. Jednostavno po meni proizvodac zna da ljudima koji imaju vise love ce ionako kupiti neki ajmo rec brendirani auto skripo on ili ne, ionako placaju samo znak, od kvalitete tu nema nista. Realno danas premium marke se ne isticu po nicem osim ako ne pricamo o nekim extra visokim klasama tipa serije 7, S klase i sl. Niti dobijes kvalitnije slozen auto, tj. pouzdaniji, niti dobijes kvalitetnije materijale. Proizvodac kao da porucuje hvala vam sto ste reterdirani i placate 40, 50 000....eur za kinesku jogurt plastiku.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

@transportdriver1 Dok je ovaca bice i vune. Odavno.se stedi na automobilima iz visih klasa, cak i najvise se stedi mozda tu. Zadnji a8 napravljen sa kvalitetnim materijalima je d3 generacija, kako su svojevremeno tvrdili, najbolji materijali koje je audi ikad vidio. Danas, bukvalno da i nema razlike u kvalitetu materijala po klasama, a u nekim slucajevima, nize klase imaju bolje materijale od visih klasa. Bukvalno je doslo do toga, da cemo uzimati kao sledeci auto, stariji od trenutnog sto vozimo. Ja cu barem jos jednom uzeti noviji auto(2017-2020 godiste) od trenutnog sto vozim, a za kasnije, ovo od 2020, ka vamo, bgm.. stvarno bi suvisno bilo dati biko kakav novac, posebno za neki iz vise klase. Ja ga ne vozio na struju, neki hibrid(koji preko 100km/h gubi svaku smisao), ili neki suv 1.2 i 3 cilindra, ili mozda dva cilindra. Ko ce ga znati, svakih par godina smanjuju kubikazu i cilindre.

[@jackwallter2361]

Nije za tebe BMW Podvaljuješ laži

[@MrGgggggxxx]

Hahahha ,tješi se.

[@transportdriver1]

Mozda nije, zato imam i neke druge marke. Nego kad nekom kazes da laze, onda je ok i da definiras sto konkretno je netocno. Mozda ti znas nesto sto drugi ili ja ne znamo pa nas prosvijetli da i mi znamo.

[@livi5151]

Može neki Passat b6 b7

[@transportdriver1]

@@livi5151 ako naleti snimim svakako. 👍

[@uzer-redo01]

Dakle, auto je prešao preko 300000 km i pokvario se. Auta se kvare, posebno nakon toliko kilometara. Eto baš bih volio znati koji je automobil nakon 300000 km izuzet od kvara. I tvrdnja da se "skoro zapalio"!

[@transportdriver1]

@@uzer-redo01 ako si slusao video, sam auto ok, nakon 300 tkm prvi puta stane na cesti, no bojim se da nisi slusao ostatak price. Nije problem taj kvar, vec sto to moze biti opasan kvar, a BMW ga dan danas nije niti ga ima namjeru rijesiti. Pa ako kuzis mehaniku, da egr kojim slicajem nije ugusio motor, vec da je vruci zrak lupio u plasticnu usisnu... ostatak vjerojatno i sam znas, nije da je jedan izgorio.

[@bobansupergenije7512]

@@transportdriver1 Plati nov egr i vozi

[@transportdriver1]

@@bobansupergenije7512 pa to sam i napravio, nema druge.

[@generationx227]

Bivša honda accord 750 000 osim redovnog održavanja ništa se nije pokvarilo

[@stilojtd3926]

​@@transportdriver1EGR kada je otvoren ubacuje relativno tople izduvne gasove u usis. Hladnjak EGR je upravo za to da ohladi izduvne gasove koji se ubacuju u usis.

[@n.j.2964]

Jednom imao BMW i nikad više...sad Dacia Duster i ne boli me glava 😄

[@transportdriver1]

@@n.j.2964 nema druge nego sve iz Dacie prebacit u BMW 😁

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Spada u najpouzdanije marke, posebno sa 1.6 sce motorom, ili 0.9 tce u sanderu.

[@n.j.2964]

@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k to te ja pitam👍,,niti moj 1.5 dci nije za baciti 😉

[@taribo1988]

BMW je kanta.

[@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k]

Zadnji bmw modeli e46, e39 i e38, sve od njih ozbiljne kanturine. Na svim listama najkvarljivijih marki, bmw je uvijek na samom vrhu.

[@bobansupergenije7512]

Kad zapustis auto i ne odrzavas to se redovno desava seprtljama

[@transportdriver1]

Ajde nema koji ne kuzimo objasni sto to znaci zapustiti auto po tebi? Dali zapusteni auti odrade 300 tkm bez brige?

[@MrGgggggxxx]

@@transportdriver1 Kaj se trudiš opće ,pa tu ti 90% ljudi nema blage veze o autima.