BMW X3 F35d DITUPA Stufe 1+ 400PS 800Nm | ein Kompakt-SUV auf Steroiden by dieseltuningparts

[@florianbartsch719]

Die Videos werden immer professioneller ! Sehr schön zu sehen. Bitte mehr von den Kundenfahrzeugen 👌🏼

[@dieseltuningparts]

Danke fürs Feedback! Wie versuchen immer Abwechslungsreiche Videos zu gestalten. Euch durch die Videos Teilhaben zu lassen von dem was wir bei DITUPA so machen.

[@fra1nzel]

Mal wieder super Arbeit geleistet. Weiter so!

[@dieseltuningparts]

danke. wir geben Gas. Im wahrsten Sinne des Wortes

[@nathanscaddan2297]

Marcel is simply the best .. I’ve had his Engine and gearbox software on my 335d xdrive f30 car for almost 2 years and it managed an 11.66 @117mph with just the software and a Wagner intercooler ( like this video) Then next stage was to add one of marcels fuel pumps and fuel pressure sensor .. 11.41 @ 120mph Then finally added down pipe and has achieved 11.27 @ 122mph. All on 20” ps4s tyres on the road ( not a prepped drag strip )

[@CCWAV6]

Du machst dich immer besser in den Videos, nur weiter so Männers!

[@dieseltuningparts]

Danke für das Lob. Wir lernen stetig dazu.

[@hattanitta9566]

Super Arbeit! Echt gutes Format!

[@dieseltuningparts]

Vielen Dank! Euer Feedback motiviert uns weiter zu machen

[@dieseltuningparts]

9:27 kleiner Versprecher. Gemeint ist natürlich 410-420PS bei höherem atmosphärischem Druck in niedriger gelegenen Ort.

[@cisPoC]

der kunde hat den f25 echt chic optisch aufgewertet💪

[@dieseltuningparts]

finden wir auch, ein Top Auto. Hat uns auch Spaß gemacht daran zu arbeiten.

[@marceltrumm5786]

Sau geil nur das Lenkrad würde ich gegen das fom lci tauschen weil das Ding sieht so altbacken aus

[@j.j2029]

Perfekt zur Mittagspause 👌

[@dieseltuningparts]

Absolut! Viele Spaß beim schauen

[@thomasstrauss1052]

Kurz und knackig 👍🏻

[@dieseltuningparts]

👍🏻

[@marcosteinbock7676]

Top Video 👍 bitte mehr davon😉

[@dieseltuningparts]

Wird gemacht

[@wnbhigh]

Sehr schönes Ergebnis trotz DPF

[@dieseltuningparts]

Finde ich auch 😊

[@vladyslavmerenkov2723]

Hey, great work! What is the approximate budget for procedure like that?

[@dieseltuningparts]

Round about 3000

[@tartiflow]

Good numbers. What boost?

[@dieseltuningparts]

Thanks. There is no simple answer to your question as demanded boost pressure is dependent on engine speed, load and ambient atmospheric pressure. On this particular car we did not exceed 2.5bar relative boost pressure to save turbos from overstrain.

[@nicklaspixa6163]

habe ich das mit dem AGR verpasst, oder hast du darüber nicht mehr gesprochen ? wie am Anfang des Videos angekündigt

[@patrickgaag2175]

Wieviel Leistung hatte der Motor den Serie? Irgendwo mal gelesen das die 313Ps 35D alle nach unten streuen....wie sind da eure Erfahrungen? Sonst bitte so weitermachen Videos sind top 👍😎

[@dieseltuningparts]

Gemessen haben wir zwischen 303 und 308PS ohne Overboost im 5. Gang. Im 4. Gang haben kurzfristig 318PS angelegen. Mit unserem Stufe 1+ Tuning eben über 400PS

[@TheKeule2000]

Bis zu welcher Laufleistung würdet ihr beim N57 Motor Leistungssteigerungen grundsätzlich durchführen? Ist eine reine Softwareleistungssteigerung bei 200.000km Laufleistung bedenkenlos möglich? Und ab welchem Baujahr ist es bei den F30/F31 Modellen möglich, die Leistung in Stufen über den Fahrerlebnisschalter einzustellen? Außerdem würde mich noch interessieren, welche Leistung mit DPF bei einem 330d F31 möglich ist? Gruß

[@christoph4843]

hast du irgend welche Kurbelwellen Lager schon wechseln lassen?

[@dieseltuningparts]

Man kann die Frage zur Laufleistung nicht pauschal beantworten. Es hängt immer von der Wartung und der Pflege ab. Natürlich auch von der Nutzung. Bei guter Behandlung sind auch 200.000km für den N57 Motor keine große Belastung. Wir führen ja immer eine ausgiebige Eingangsmessung durch um den Fahrzeugzustand zu ermitteln. Die Leistungsumschaltung können wir bei allen F Modellen realisieren. ohne bauliche Veränderungen programmiere ich am N57D30O1 Motor 290PS und 650Nm Nennleistung. Im Overboost liegen dann für 10 bis 12 Sekunden 310PS und 680Nm an. Ablauf einer Leistungssteigerung durch mich ist folgender: 1. Eingangsmessung mit angeschlossener Messtechnik zur Datenaufzeichnung und Ermittlung der Vitalparameter. 2. Anpassung der Steuergeräte Daten basierend auf den erhobenen Messdaten und dem Fahrer Wunsch. 3. Programmierung der geänderten Abstimmung mit anschließenden Messfahrten zur Verifizierung und ggf. weiteren Feineinstellungen. 4. Abschließende Ausgangsmessung Bei weiteren Fragen am besten eine Mail mit Fahrgestellnummer an [e-mail] senden.

[@freddy6988]

Wie sieht es da mit der Öltemperatur aus? Wie hoch geht die maximal? Wird da ab einer gewissen Temperatur runtergeregelt von der Leistung?

[@dieseltuningparts]

Das ist eine gute Frage, jedoch nicht ganz einfach zu beantworten, denn die Öltemperatur und Wassertemperatur hängt ja stark davon ab wie viel und vor allem wie Lange Wärme in den Motor eingebracht wird. Bei unseren Tunings sind immer und vor allem ausnahmslos alle Bauteilschutzkennfelder aktiv. Dabei bedaten wir den Temperatur-Schutz vom Kühlmittel und der Ladelufttemperatur deutlich strenger als es der Hersteller ab Werk macht. Zusätzlich wird ein Schwellwert geführter Abgastemperaturregeler hinzugefügt, welcher aktiv und hochdynamisch die Motorleistung regelt und so vor Überlast schützt.

[@dk3345]

Klasse Arbeit 👍🏼 Plant ihr in Zukunft einen Upgrade-Krümmer für den N57z? Bei mir ist jetzt innerhalb von 18 Monaten bereits der 2. Krümmer gerissen, wodurch ich mich aktuell nach Alternativen umschaue. Wäre mal dazu gut zu wissen, ob der Alpina D5 Krümmer passen würde und wenn ja, wie man an den kommen könnte.

[@marcostrauss2381]

Denk eher das dein Bauteilschutz nicht mehr vorhanden ist ! Wir haben da keine Probleme schick uns mal ne mail mit infos vl können wir helfen

[@dieseltuningparts]

Der N57Z also genau gesagt der N57D30T1 ist bereits ab Werk mit einem Abgaskrümmer aus SiMoCr Plus ausgestattet. Dies ist ein hoch hitze beständiges Gusseisen für bis zu 1000°C. Wenn bei dir bereits zwei Krümmer gerissen sind ist von einer massiven thermischen Überbelastung auszugehen. Wir haben bei unseren Leistungssteigerungen immer einen Schwellwert geführten Abgastemperatur Regler aktiviert, der auf eine maximale Abgastemperatur begrenzt. Somit hatten wir mit dem Krümmer am 35d T1 Motor auch noch nie Probleme. Am besten schreibst du mal eine Mail mit deiner Fahrgestellnummer an [e-mail] Evtl. ist das Tuning, sofern vorhanden viel zu heiß abgestimmt, oder es liegt ein anderer Bauteil Defekt vor, welcher zu enorm hohen Abgastemperaturen führt.

[@m.g.5203]

@@dieseltuningparts wäre interessant zu erfahren was es am Ende war, sofern Kunde bereit ist, dass es veröffentlicht wird. LG

[@markusfsxde]

Top, arbeit. Finde es nur ein wenig befremdlich wenn man außer der Stimme sonst nix hört :D

[@dieseltuningparts]

Danke! Ja die Voice Isolation von DaVinci funktioniert manchmal zu gut :)

[@icetea9589]

Schon mal eine downpipe beim x3 35d eingebaut? Reicht es den aggregatträger abzusenken oder muss die achse raus? Leider noch überhaupt nichts online dazu zu finden

[@wolfgangpetry3096]

Tolles Auto und Leistung reicht voll aus ! Habe eine frage bezüglich des dpf bei 30d 35d f10 f11 viele schmeißen den dof ab 370ps raus aber was meint ihr bis wann man den dpf drin lassen kann mit einem großem llk ? Natürlich tempraturreglung aktiv

[@dieseltuningparts]

Der DPF hält bis circa 400 PS einwandfrei, der LLK hat mit dem DPF nichts zu tun. Ein Upgrade LLK hilft die Leistung des Motors länger restriktionsfrei zu halten da die Ansaugluft besser gekühlt wird.

[@Luis-kc2ck]

Hallo Leute! Ich würde gerne fragen, wie oft sich der DPF nach dem Tuning regeneriert?

[@dieseltuningparts]

Das ist eine gute Frage 👍 Mit unserem Tuning findet tendenziell nur noch halb so oft eine Regeneration statt. Sie ist einfach weniger oft nötig. Das spart auch etwas Kraftstoff ein. Gruß

[@Luis-kc2ck]

@@dieseltuningparts danke für die Antwort! Jetzt bin ich beeindruckt😍

[@SuperMegaImbaLord]

macht es bei einem B47 mit 150PS eigentlich Sinn ein Stufe-1 Tuning durchzuführen oder wäre das bezüglich Preis-/Leistungsverhältnis eher nicht sinnvoll? Und danke für ein weiteres informatives Video, ist wirklich interessant. :D

[@dieseltuningparts]

Auch eine Stage 1 macht Sinn, beim 150ps spürt man dann nochmal mehr da man auf die Leistung eines optimierten 20d geht.

[@KarimFPS]

Hallo ich habe auch BMW X3 F25 3.5d was würde gleiche arbeite kostet für mich

[@edizsolmaz3668]

Wann gehts beim 7er weiter

[@dieseltuningparts]

der 7er ist aktuell im Winterschlaf. Sobald kein Schnee mehr liegt wird er sicher wieder aufwachen.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@dieseltuningparts 🤣😂👍

[@m.g.5203]

Aber mal ne ehrliche Frage. Wenn ihr sagt, ihr macht mehrere Logfahrten bzw passt die Software an ans Auto und etwas dem Kundenwunsch, dies ist ja dann in der App aber nicht möglich? Darf man fragen, welche Parameter oder was ihr öfters mal anpasst?

[@dieseltuningparts]

Schau Dir dazu gerne das Q&A Video der App an: kzbin.info/www/bejne/oYGVl3xuiKmZjrM

[@gokhanzidan580]

Ist die bremsanlage serie? Geht ein upgrade?

[@dieseltuningparts]

Die Bremse ist Serie, könnte allerdings ein Upgrade vertragen. Bei Interesse gerne eine Email an [e-mail]

[@bullcomander]

Könntet ihr auch eine Funktion in die App einbauen … das ich dort nur mein AGR deaktivieren kann … mit angepasstem Frischluftanteil ? Ober ist es einfacher einfach eine Verschlussplatte einzubauen und die Software so zu belassen ?

[@dieseltuningparts]

Die Verschlussplatte kann man nur mit angepasster Software nutzen. Welche Funktionen alle in die App kommen ist noch offen.

[@AMGM178_GTs]

Für einen X6 F16 40d gute Stage 1 ohne Ladeluftkühler welche Leistung und NM könnt ihr bedenkenlos machen?

[@dieseltuningparts]

Die erreichbare Leistung hängt unter anderem vom Fahrzeug- und Motorzustand ab. Ohne Upgrade Ladeluftkühler wird man knapp unter 400PS bleiben müssen.

[@ron.paris.london.cottbus]

Könnte das mit der Leistungsanzeige auf Serie bleiben? Weil die Polizei davon Kenntnis hat, wir auch das gern mal geprüft und wenn dann da Zahlen fernab der Serie stehen, wird die Büchse sichergestellt. Ich brauche das als Nutzer nicht, denn ich habe einen Tacho und ein Popometer. Auf der anderen Seite wären hier die Vitalwerte des Antriebsstranges weit wichtiger,

[@marcostrauss2381]

Ja das geht

[@dieseltuningparts]

Diese Angst und Panikmache kursiert seit einigen Wochen im Netz. Was dran ist wissen wir nicht. Natürlich können wir das Tuning auch so gestalten, dass die Sportanzeigen weiterhin auf die Serienwerte skaliert sind.

[@br0leg274]

@@dieseltuningparts rechtlich gesehen dürfen die in brd nur in einer allgemeinen Verkehrskontrolle Führerschein /Fahrzeugschein und Mitführpflichtige Gegenstände kontrollieren. Alles was darüberhinaus geht ist entweder „Freiwillig“ oder mit Beschluss eines Staatsanwalts oder Richters möglich. Das mag bei einen Treffen vllt vorliegen aber im Alltag in der Regel nicht. Also bei mir fummelt keiner an der Konsole rum und kommt zu den Sportanzeigen .

[@yannickw.8330]

Kann man den 1.8t llk an nen 1.9tdi verbauen?

[@dieseltuningparts]

Bestimmt. Oder einfach direkt einen verbauen der dafür vorgesehen ist.

[@hali1337]

Hat Jimmy Pelka etwas zugenommen in dem Video? :-D

[@dieseltuningparts]

wüssten gar nicht, dass Przemyslaw einen Cameo Auftritt in diesem Video hatte 🤔

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Gibt es eigentlich " Upgrade Pleullager" aus DLC...? 🤔

[@dieseltuningparts]

nein, das macht sich auf der Lagerschale nicht gut. Eine DLC Beschichtung macht wenn auf der Kurbelwelle Sinn. Diese ist aber so groß, dass die Kosten einer Beschichtung in keiner Relation zum Nutzen stehen.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@dieseltuningpartsEs hat ein paar Tage gedauert...geb ich zu...aber jetzt! du meintest natürlich die Hauptlager (Wellenzapfen) und Pleuel / Hublager (Hubzapfen) ind DLC..🤗 Ja das wäre wirklich spannend was das am ende für die Laufleistug bei den BMW-Diesel bringen würde🤔 Da müsste man über "Crowdfunding" beim 8-Zylinder Projekt aus·tes·ten...😉🙃🤗

[@davidgilch1975]

Was würde das ungefähr kosten ?

[@dieseltuningparts]

Hallo. Ablauf einer Leistungssteigerung durch mich ist folgender: 1. Eingangsmessung mit angeschlossener Messtechnik zur Datenaufzeichnung und Ermittlung der Vitalparameter. 2. Anpassung der Steuergeräte Daten basierend auf den erhobenen Messdaten und dem Fahrer Wunsch. 3. Programmierung der geänderten Abstimmung mit anschließenden Messfahrten zur Verifizierung und ggf. weiteren Feineinstellungen. 4. Abschließende Ausgangsmessung Kosten einer maßgeschneiderten Leistungssteigerung am 3 Liter Diesel liegen bei 900€. Die Anpassung der Automatikgetriebesoftware kostet 300€.

[@serdarmuhaciroglu6873]

In welcher preis klasse würde man da liegen also eine circa Summe damit ich drauf sparen kann hahahah*

[@Afyon03Coast]

2000€

[@sprinter1313]

ist die vmax dann raus ?

[@dieseltuningparts]

Getestet haben wir die Höchstgeschwindigkeit nicht, evtl. wird der Kunde noch darüber berichten. Power für über 250kmh hat er nun ja

[@Rockmyengine]

Der F25 ist im Steuergerät auf 230kmh begrenzt.

[@sprinter1313]

@@Rockmyengine so ein quatsch, ihre aussage passt ja auch nicht zu der von DITUPA. Aua aua

[@Rockmyengine]

@@sprinter1313 ich rede selbstverständlich vom Serienzustand 🤣

[@sprinter1313]

@@Rockmyengine das passt ja noch weniger dazu. Oh man , lesen sie mal die Überschrift oder gucken sie nur Bilder ?