BMW Z8 Review - wie fährt sich der Klassiker?

[@MarkHol23]

Tolles Auto..!!

[@mitomaserati]

😍 Traumwagen 👍

[@2CarLovers]

Da hast du recht 😃

[@Pierro1982]

Wann werdet ihr Jungs eingeschult?

[@2CarLovers]

Gegenfrage: Wann wirst du eingeschult?

[@Pierro1982]

War klar das die 👶 so reagieren. Wette gewonnen.

[@2CarLovers]

*, dass

[@duderRechthat]

@@Pierro1982 Anstatt sich zu freuen, dass die Jugend sich auch für ältere, klassische Autos begeistern kann 🤦‍♂️ Ist doch ne tolle Sache wenn ein zeitloses Design verschiedene Generationen abholt

[@m-stat9]

@@Pierro1982 du bist ja noch dümmer als deine mama

[@Bruningable]

Top review von einem top Auto!

[@lepgrego7588]

die Rückleuchten sehen in der amerikanischen Ausführung soooooo viel besser aus :0

[@thedemolitionchannel7060]

Schönes Auto.Schade das da Hologramme reinpoliert wurden😕

[@christianoberschelp4903]

Wohl the sexiest BMW ever! Dazu passen natürlich ideal 2 so sexy boys ☺️😅!

[@stephangrohmann1330]

Christian Oberschelp den BMW und die Boys dazu wäre das beste Geschenk

[@jonnybravo8161]

Und ein Turbomotor ist einem Sauger nicht immer überlegen Jungs geht noch mal zur Schule und sucht euch vielleicht erstmal ein Auto aus was ihr auch versteht Golf etc. und geht dann in die Premiumklasse

[@2CarLovers]

Keine Sorge, wir verstehen genug von Fahrzeugen & Fahrzeugtechnik. Wir haben nie behauptet, dass ein Turbomotor einem Sauger immer überlegen ist. Gerade Hochdrehzahlsauger (wie auch im Z8) sind ein Traum. Turbomotoren sind zwar in der Realität oft schneller durch mehr (und früher anliegendes) Drehmoment, ein hochdrehender Sauger ist aber immer noch emotional das Top-Level. Und wenn man den Sauger im richtigen Drehzahlbereich bewegt, relativiert sich auch ein eventuell vorhandener Drehmomentnachteil. Abgesehen davon, dass auch ein Z8 nie dafür konzipiert wurde Rennen zu gewinnen. Bei dem Auto geht es um Genuss und Freude am Fahren 👍🏼

[@jonnybravo8161]

Ja ihr werdet schon bisschen Ahnung haben aber schaut euch mal Jp's oder andere Blogs an, fie wirklich Dinge bis ins Detail erklären und begründen können. Der Wagen vom Konzept her ist natürlich ist er nicht ausgelegt um damit rennen zu fahren aber er hat eine Rennmaschine drin die bis glaube bis 8500u.min dreht. Und den Motor wird man nicht in einem Drehzahl im Bereich bewegen müssen um den nutzen zu können sondern da kann man jeden Gang voll ausfahren und muss man sogar weil dieser wahrscheinlich erst gegen 8500u.min volle leistung hat... schaut euch das Diagramm des Motors am besten an und dann kann man das feststellen

[@lagitamaoa9155]

Gutes Video Jungs. Lasst euch nicht durch ewige Besserwisser nerven.

[@jonnybravo8161]

@@lagitamaoa9155 schau dir mal nen video von malmedi oder jp an, dann siehst du den unterscheid... es soll ja nur kritik sein um das nächste video besser zu machen

[@ccreviews2572]

@@jonnybravo8161 du hasch doch Keine Ahnung von was du schwätzt

[@jonnybravo8161]

Jungs das der Motor weiter hinten hinter der Vorderachse ist heißt Transaxel Bauweise. Und wirklich schade dass BMW bei so einem Auto diese billigen Gummi Pedalerie hat wie z.b. bei einem Corsa das macht seit Jahren Mercedes deutlich besser

[@2CarLovers]

Das stimmt definitiv nicht. Transaxle bedeutet (wie der Name schon sagt) eine Verbindung der beiden Achsen. Im Falle eines Autos bedeutet das: Motor vorne, Getriebe hinten auf der Hinterachse und beides mit einer Welle (Transaxlewelle) verbunden. Transaxle-Fahrzeuge sind zum Beispiel: Corvette, Ferrari Portofino, Ferrari 599/F12/812sf, Porsche 928, Porsche 924, Porsche 944, Mercedes SLS AMG, AMG GT und viele mehr. Ein Front-Mittelmotor dagegen besitzt keine Transaxlewelle. Motor und Getriebe liegen zusammen, allerdings nicht wie bei einem Frontmotor üblich AUF, sondern HINTER der Vorderachse mit dem Großteil des Gewichts. Sprich: Front-Mittelmotor Fahrzeuge erreichen die gleiche 50:50 Gewichtsverteilung dadurch, dass man den Frontmotor weiter in die Fahrzeugmitte „schiebt“.