【BMWX5 xDrive 40d M Sport試乗レポート後編】BMW直6ディーゼルで走る高速＆ワインディング！

前編 街乗り試乗レポートははこちら
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03:35 高速道路（スポーツモード）
05:26 高速道路（再びコンフォートモード）
06:24 高速道路（X3&5シリーズとの違い）
08:01 運転支援システムでの高速道
08:43 高速道での静粛性能
09:09 高速道路（再びスポーツモード）
10:02 ワインディング（コンフォートモード）
13:25 ワインディング（スポーツモード）
15:19 ブレーキ性能
15:56 試乗を終えた正直な感想
21:17 燃費報告
BMWX5 xDrive 40d M Sport
全長4935mm
全幅2005mm
全高1770mm
車両重量2420kg ※パノラマガラスルーフ装着車は＋20kg
ホイールベース2975mm
最小回転半径5,9m
燃料消費率 WLTCモード 12.1km/ℓ JC08モード 15.5km/ℓ
現在の愛車データ 2023年12月時点
BMW (G30)523d M Sport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d M Sport 2023model
#BMW
#X5
#ディーゼル

[@arkk1231]

イギリス在住。社有車でX5M50に乗ってます。一番遠くはブカレストまで行きました。途中何箇所か寄る時は飛行機よりX5。何とも頼もしい。だからずーっとX5です🎉

[@a-ch]

貴重なMperformance仕様の直6ディーゼルモデルになりそうですね。 乗り続けるという選択肢もありますが、社有車といわれていたので、次期乗り換え車種の選定が難しいですよね。 今後のディーゼルの動向がきになります。 いつもご視聴ありがとうございます！

[@youyuichitube]

走行レヴューよく伝わりました。BMＷ特集楽しみにしています。

[@a-ch]

ご視聴ありがとうございます！

[@hirotoishii]

X3は十分に優秀なクルマですが、SUV乗るからには個人的にはやはりこのサイズだなぁって思います。直4ディーゼルだって軽やかで乗りやすく燃費もいいのでメリット大きいですけどね。 前車のE70 35iは燃費が苦しくなって手放してしまいましたが、MHEV×ディーゼルならまだ燃費面でそこまで罪悪感なしに遠出できそうです。でも直6ガソリンは永遠に恋しいです。

[@a-ch]

本来のSUVのイメージは、大柄ボディでしたよね。ランクル80系がその象徴的存在のような気がします。 ゆったりとおおらかで優雅な雰囲気こそがＳＵＶ本来の魅力なんでしょうね。 ご視聴ありがとうございます！

[@ishige1757]

840D XドライブMスポーツ乗りです。ディーゼル最高ですよね。800キロ以上満タンで走りますしね

[@a-ch]

BMWのディーゼルは本当に素晴らしいですね！ しかも6発となると敵なしのクオリティ！ 出来れば本国530dを日本にも導入して欲しかったです💦 840dも機会があれば試乗したいクルマです。 ご視聴ありがとうございます！

[@user-uk7jm5nw4r]

このサウンドはMエキゾーストというのは入っているのでしょうか？ 私はX3のM40dですが、やはり音だけは勝ちだな〜と。 音だけは。。笑

[@a-ch]

Mかどうか不明ですけどスポーツモードでは迫力あるエンジンサウンドを奏でていました！ M40dも今は貴重なモデルですよね！

[@user-dn4bg8wk3d]

12月24日　ご存知とは思いますが、京都ハイアットでX2展示、豊富なハイエンド試乗車が用意されてます。　見に行かれますか？　何故かエンジンモデルが殆どですね…

[@a-ch]

残念ながら出張で行けないんです・・。日本でのBEVはまだまだ関心度は低いですよね。X２も試乗車が配車されたら乗ってみたいクルマです。 ご視聴ありがとうございます！

[@yyk4189]

X3から来週X5に乗り換えです。 楽しみです。 ディーゼル好きなのであえて新型ではなく... しかし、妻には今のx3と何が変わったの？と言われました😅 我々車好きな人にしかわからない.

[@a-ch]

X5ご成約おめでとうございます！ 直6ディーゼルのフィーリングと余裕のパワーは2リッター直4で十分とはいえ、プレミアムな魅力がありますよね。 写真などの見た目ではX3との違いが判らなくても、納車されて乗車されると驚かれるでしょうね。 明らかに上級、高級なのでファーストシートとも言える助手席に乗られる奥様は終始ご満悦の事と推察いたします笑 ご視聴ありがとうございます！

[@user-my6im4bv2v]

本国に設定されてる530dがあってくれれば、直6なのに残念です😣 アルピナ高すぎますし

[@a-ch]

530d 日本導入が無かったのは残念ですよね。意外と購入層もあったとは思うのですが・・。 ただ523dは、車重も軽いので日本で使用するにはバランスの良いグレードだと改めて思ったのも事実です。 来年より税制優遇がなくなるのでディーゼルエンジンの普及は鈍くなると思います。消滅しないことを切に願います。 ご視聴ありがとうございます！

[@wjkdetyo2603]

あと4日でＸ５が納車されます😂

[@a-ch]

ご購入おめでとうございます！ X5とのカーライフ、憧れの的だと思います ご視聴ありがとうございます！

[@arkk1231]

MCになってM50dは消滅しました。ユーロ7不適合。M50dないならもうマツダでいいかな？と、いじけ気味です😂マツダはディーラーか少ないのが不安ですが、もう以前の様に走ることもないし。BMWのディーラーはウジャウジャあります。

[@a-ch]

ユーロ7はかなり厳しい排ガス規制ですよね。メーカーの苦労が最近のラインナップ７からも想像できます。 Mperformance仕様は2000CCより上の排気量のモデルは、一気にEV化が進むかもしれないですね。 ご視聴ありがとうございます！

[@user-bq5dz2jh8i]

これは良さそうですね！ 840dはなんか違うなと思ったんですが、Xシリーズのキャラにも合ってそうです。 BMWのガソリンの直6は、ターボ化して平坦な質感でつまらなくなったなーと感じます。 個性を色濃く残しているポルシェのフラット6に比べたら、スムーズなだけで魅力を感じません…。 少し言い過ぎかもしれませんがEV的なドラマのないトルクの出方と、サウンドもかつてのビッグシックスの美音ではなくなりましたし…。 その点で言えば、個性があるディーゼルのほうが、より表情がありそうですね！

[@a-ch]

まさに言われる通りですよね。 個性という意味ではターボの相性も良いディーゼルは内燃機関らしい表情があると思います。直6NA懐かしいですね。 特に直噴前の直6はレスポンス、サウンド共に五感をくすぐられました笑 遂にディーゼルも2024年より税制優遇が廃止されますが、残してほしいエンジンです！ ご視聴ありがとうございます。

[@user-yk6yf5uj2w]

G60の5シリーズは直6はでてこないんでしょうかね・・・、しかしあそこまででかくなると中古の7シリーズにいきたくなります

[@a-ch]

残念ながらラインナップされないようですね・・・。ハイパワーモデルはi5が担うようです。 中古の7も魅力的ですよね。個人的に740dは魅力的です！ ご視聴ありがとうございます。