5 ай бұрын
Пікірлер
@wjkdetyo2603 18 сағат бұрын
質問なのですが、 フロントのサスペンションは何年か後に変えた方が良いのでしょうか？？
@a-ch 14 сағат бұрын
サスペンションは8万キロが交換時期と言われていますが、僕の場合は高速使用が多いので、前車F10の時は11万キロで純正の約半額の社外品に全部変えていました さらに車高調、減衰調整が出来るのでお得ですよね！
@wjkdetyo2603 14 сағат бұрын
@@a-ch お返事ありがとうございます。 純正だとサスペンション交換は高いのでしょうか？？
@a-ch 14 сағат бұрын
@wjkdetyo2603 前車F10では4輪全部交換で約70万少々でした💦 これをプロショップで社外品にすると40万いかない位でした
@lees4020 20 сағат бұрын
420Iグランクーペに乗ってますが、車内で彼女にダイヤモンド💎をプレゼントしました笑
@a-ch 20 сағат бұрын
おーっ！素敵ですね！ おめでとうございます♪
@こばとん Күн бұрын
こんだけ乗りまくってるレビュー他にはないよね～ここまでしてオーナーレビューだよね！
@a-ch 20 сағат бұрын
ありがとうございます！
@user-uk7jm5nw4r 2 күн бұрын
このサウンドはMエキゾーストというのは入っているのでしょうか？ 私はX3のM40dですが、やはり音だけは勝ちだな〜と。 音だけは。。笑
@a-ch Күн бұрын
Mかどうか不明ですけどスポーツモードでは迫力あるエンジンサウンドを奏でていました！ M40dも今は貴重なモデルですよね！
@hirotoishii 2 күн бұрын
F系のインテリア、懐かしいですね。 父が前期の25i Mスポ乗っていました。E70 X5からの乗り換えでしたが実用性が落ちた感じはしなかったです。 iDriveコントローラがセンターアームレストからやたら低いな、、、次でどうなるかな、、、と思ったら消える運命とは笑 年次改良でシートにテコ入れ入ったみたいですが、初期モデルのxLineのシートは座面が座布団みたいでしたね。
@a-ch Күн бұрын
25iは登場時のトップグレードですよね！ 新型U系モデルはiドライブが無いことと、センターコンソールが左ハンドル仕様なのが×ですね💦 確かに…僕か乗っていた18dは座布団仕様でした笑
@user-ek9rj7ki1l 2 күн бұрын
前期型のX1に乗り換えようか本気で悩んでましたが、 360度カメラと、ブレーキホールドが無いことで諦めました😢 デザイン最高なんですけどね…
@a-ch Күн бұрын
装備面でかなり不利ですよねー 後期LCIの時に装備をアップデートされていれば、今でも魅力的な車なんですけど… でもデザインと走りは◎ですね！
@user-ud3ew5lt7d 2 күн бұрын
いつも拝見しています。 素人でもとても分かりやすい説明も最高です。 令和元年式のアクティブツアラーに乗っています。秋に２回目の車検を迎えるので買い替えを検討しています。乗っているアクティブツアラーはロードノイズが酷く、少し荒れた道路だと同乗者との会話を厳しく感じます。 先代も乗られていたとのことですが、先代と現行だとノイズは改善されていますか？ 走行距離の少ない２年落ちくらいのX3も候補です
@a-ch 2 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！ ロードノイズは随分改善されています♪ 先代からのお乗り換えだと、新型の進化には満足されると思います！ ただX3のサイズも許容出来るようでしたら、X3をおすすめします！ 2021年モデルのX3 20d Msportも所有していましたが、1ランク上の5シリーズに近い走行フィーリングを堪能でき、さらにロードノイズも含めた静粛性も高いので、後期モデルなら運転支援も最強レベルの精度が備わっていて魅力的な車種だと思います！
@user-ud3ew5lt7d 2 күн бұрын
@@a-ch 早速ありがとうございます。 あーちゃんねるさんのX3のレビュー動画でかなりX3に魅力を感じています。動画でも言われていたように工業製品として完成形で安心感も魅力の一つです。 あーちゃんねるさんのアクティブツアラー、X1，X3の動画を何回も観て納得できる買い替えができるようにしたいです。
@Pukuman-cc4vd 3 күн бұрын
オカルト製品大好き😆💕ほとんどがプラシーボ効果ですが買ってしまう😂
@a-ch 2 күн бұрын
このエアバルブキャップをつけて1ヶ月経ちましたが、時によりなめらかさを感じさせてくれますよねー 僕の場合効果は、ボディオンS、エンジンチューナーの方が明らかでした！ 不思議な面白いアイテムですね♪
@Pukuman-cc4vd 2 күн бұрын
@@a-ch すばらしい‼️
@iYIG-um3ww 8 күн бұрын
G30 540i mスポーツ X-driveに乗っています。60,000km超え調子良いです。後輪は6万km持ちました。前輪は3万kmで交換、今回は同時交換したので新車のようです😊。 私もまだまだ大事に乗るつもりです。
@a-ch 8 күн бұрын
540iのオーナー様、多いですね！ 貴重なグレードだと思いますし、満足度も相当高いと推察いたします！
@junpo72 8 күн бұрын
G30の540imスポーツ所有してます 自分車も運転席側だけ緩い風が出たりします…
@a-ch 8 күн бұрын
やはり同様の症状のオーナー様もおられるのですねー 個人的な対策ですが、エアコンメニューの上半身の温度を前席1セグ低めにする事により、目立たなくなっています！
@junpo72 7 күн бұрын
試してみます！！
@user-my6im4bv2v 8 күн бұрын
523dツーリングに乗り換えて、１年経過しました！ ディーゼルで燃費も良いので遠出もお財布に優しいです😊 昨日から、ディーラーに１年法定点検に出しておりますが、EGR リコール作業と有償でエンジンマウントとミッションマウント交換を依頼しました。 ５万キロを経過して、エンジン振動が気になる様になりましたので😅 気に入ってますし、快適に乗りたいのでマウント交換費用17万円、仕方ないですね！
@a-ch 8 күн бұрын
マウント交換、大変参考になります！ 僕も振動が気になり始めましたら検討したいと思います！
@user-yk6yf5uj2w 9 күн бұрын
私も540i mスポーツに乗っていますが、5年経過2万キロに近づく今の所何の問題もおきていません
@a-ch 8 күн бұрын
今となっては貴重なグレードですよね！ 所有したいグレードです！
@user-sm9kx9ek2t 9 күн бұрын
あーちゃんの5 いいですよ、私も乗っていましたか、シートがいいですね、 いい車です🫡
@a-ch 8 күн бұрын
先代5シリーズ、BMWとしては少し優しさを感じる設えが、個人的には魅力です！
@hoshihoshi123 9 күн бұрын
G31乗りで、私も７万キロ越えました。ヨコハマのはXL規格かと思いますが、空気圧はどれくらいにされていますか？
@a-ch 8 күн бұрын
元々5シリーズのタイヤはXL規格だったので、表記通りの3名乗車時の推奨内圧に設定しています まさか標準規格がXLとは驚きました笑
@hoshihoshi123 8 күн бұрын
そうなんですね！ G31は通常規格でした。
@hoshihoshi123 Күн бұрын
G31、よくみたら、XL規格でした（笑） ということは、XL規格のタイヤも通常規格も表記通りの推奨内圧でいいのですよね？？？
@a-ch 20 сағат бұрын
@hoshihoshi123 通常規格の場合は10％低めでも問題ないようには思いますよね ただこのサイズはほとんどXL規格かもしれないです
@ryu9tiger 9 күн бұрын
自分も G30 523d はすごく気に入ってて、2台乗り継いでいます。 運転していて心躍って楽しいんです。
@a-ch 8 күн бұрын
前期と後期ですよね！ 後期モデルは結局コロナの影響で試乗出来ずでした…
@user-hg6ke2uz3c 9 күн бұрын
新型のドア下部ハードプラなんですか‥ショックです。コストダウンがわかるとさみしいです。
@a-ch 8 күн бұрын
正直驚きましたが、以前試乗したiXも同様でしたので、ついに5シリーズもかぁ、という感想です💦 さみしいですよねー
@hirotoishii 9 күн бұрын
しれっとコストダウンしているところ、最近多いようです。。。 G05後期納車されたのですが、コンフォートアクセスが前席ドアだけになったり、キャリパーがブルーじゃなかったりと前期と比べて値段更に上がっているのにちょっと寂しかったです笑
@a-ch 8 күн бұрын
今は部材供給難なのでかなり簡略化されているようですね コンフォートアクセスは全席ある方が便利なので、これは残念ポイントですね さらにキャリパーまで💦 仕方がないと言えばそうなんですけど…
@FUJIWARA-rb9ks 9 күн бұрын
説明が分かりやすくて語り方が落語家さんみたいで耳に馴染みやすいですね
@a-ch 9 күн бұрын
ありがとうございます！ 励みになります♪
@captain6831 11 күн бұрын
どんどんsev動画レビュー投稿を今後も、宜しくお願いします。
@a-ch 11 күн бұрын
ありがとうございます！ エアバルブキャップを最近投稿しましたので、未視聴でしたらぜひご覧ください！ でも、明らかに効果のあるパーツ達ですね♪
@captain6831 10 күн бұрын
@@a-ch sev楽しいですよね〜 五味さんが、言ってるのも 理解できます。 アンチ多いでしが… sev動画は、全て確認済みです。 sevは、２つ取り付けが基本なのでエンジンチューナーも２つ取り付けすると更に体感出来ますので 今後動画投稿宜しくお願いします。
@milk_caramel 12 күн бұрын
なんというか車への愛を感じました とても良かったです
@a-ch 12 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！！
@user-sm9kx9ek2t 14 күн бұрын
無理があるよね😅 Bmが好きなのは わかるけど、 ミシュランのパイロット5はかせたら 多分駄目だな
@a-ch 12 күн бұрын
5シリーズはラグジュアリーコンフォートサルーンで、3シリーズはスポーティーサルーンの性格分けが一段と強くなりましたよね
@cdaabcdaab 20 күн бұрын
中古車安いのはなぜ？
@a-ch 20 күн бұрын
やはりコンパクトハッチの低迷でしょうね。セダンと同じ道を行くのでしょうか？国民車として代表的なゴルフも今やTCross、TRocにその地位を奪われている状況です クルマや走りはいいんですけど、、、
@itidaikenpou6822 21 күн бұрын
キャップに導電性アルミテープを 巻き付けるとフィーリングが変わりますよ（笑） 無論、人によりますけど・・・ なのでＳＥＶキャプにアルミテープ合わせ技と 言うのもありではないでしょうか？
@a-ch 20 күн бұрын
通電性アルミテープですか！ 今度試してみます♪
@tomybmw4015 22 күн бұрын
1シリーズ に乗っていましたが、 この動画を何度も何度も観て、３１８Ｍツーリングを注文しました。 320bなど色々試乗しましたが、、 やはり３１８は心配した非力感が無く、バランスがよく街乗りがベストでした。 最後のピュアエンジン車としてラストチャンス。 ありがとうございます。 応援させていただきます🎉
@a-ch 20 күн бұрын
ご成約おめでとうございます！ お役に立てまして光栄です笑 ご納車が待ち遠しい日々が続くと思いますが、僕の場合はワクワクする童心に帰ることが出来て、意外とその時間が好きだったりします 応援ありがとうございます！
@hirotoishii 22 күн бұрын
オカルト臭ある系は避けていたのですが、SEVだけはオカルト臭なくクルマ用/人間用問わず、貴チャンネルはじめ信頼している方々もオススメしていますね。どっかで試してみたいと思います。 ところで、このたびG01 X3 20dからG05LCI X5 40d(カーボンブラック外装/タルトゥーフォ内装/OP:サンルーフ,21インチ)に乗り換えることになりました。急転直下過ぎて自分でもビックリしているのですが、7月初めに納車予定です！ 以前X5をレビューされていた動画、1ヶ月ぐらい前に代車で前期モデルを沢山乗らせていただ経験が大きく活きたのですが、決算時期と運良く在庫を引き当てまして相成りました！
@a-ch 20 күн бұрын
SEVは車種、年式、走行距離、コンディション等により効果に差のあるチューニングパーツのようです X5ご成約おめでとうございます！個人的には究極のラグジュアリーSUVと思っています！ しかもLCIですから、インフォテイメントも最新ですし、車としての完成度も相当良いと推察できます 車種、グレードにより上手く在庫車を引き当てると好条件がでますよね。僕もアクティブツアラーをちょうど1年前の今頃に在庫車を引き当て、好条件で７月納車でした！ やはりタイミング重要ですよね。
@user-vp2sr9fz8x 25 күн бұрын
現在G30 523d Luxuryに乗っていてG60の展示車を観ました。車両のサイズ感は許容範囲内でしたが、リアにコンフォートアクセスのスイッチ(センサー)が無かった事にびっくりしました...(コレも半導体不足の影響なんですかね...)
@a-ch 23 күн бұрын
そうなんですよ💦 半導体不足により省略せざるを得ない状況のようですが、最近は少しずつ解消されているようです 購入前には要確認ですよね
@user-wx8uo9bz9q 26 күн бұрын
ｶｰｵﾃﾞｨｵの基本中の基本を言ってくれてますね 僕はｶｰｵﾃﾞｨｵショップに 運良く最初に教えて頂きました チャンネル登録して 他も見させて頂きます ありがとうございました
@a-ch 25 күн бұрын
チャンネル登録ありがとうございます！ 励みになります
@dikm5842 27 күн бұрын
M40dのレポートお待ちしてます！！
@a-ch 26 күн бұрын
残念ながら現行X3は販売終了のため試乗が不可能になってしまいました💦 次期モデルでもM40dの設定に期待しています！
@SILVERARROW35 28 күн бұрын
欧州車はかなり厳しい基準をクリアしたオイルを純正しています。純正オイルを使い続けるならば大丈夫です。
@a-ch 26 күн бұрын
そのようですね 今70000キロ走りましたが、全く問題無しです！
@Nana4i 28 күн бұрын
ちょうどこの2台で迷っているので動画を見て益々悩みます。 アクティブツアラーの方がより実用的な足としての車という感じがします。 デザイン性でいうとx1一択ではありますが、金額的にもアクティブツアラーが手を出しやすい価格ですね。
@a-ch 26 күн бұрын
クルマとしてのバランスの良さはアクティブツアラーになりますね。 現在X1は供給不足で納期1年以上だそうです💦 2024モデルのアクティブツアラーは値上げによる価格上昇を抑えるため、ハンズオフ機能など、これまで標準装備のものがオプション設定に変更になっていますので、動画内の情報とは違いがありますのでご注意頂ければと思います！
@wjkdetyo2603 29 күн бұрын
でもＸ５はもっと大きいですよね？？ わたくしもＸ５は大きすぎて運転難しいと思いましたけど乗り始めてたら全く気にならなくなりましたよ😂
@a-ch 27 күн бұрын
さらにX5になるとハードルは高くなりますよね💦 どうしても都市部の走行を考えると狭い駐車場など、行くところに制限を受ける頻度が増える事が懸念材料になってしまいます 運転は慣れると最高のクルマなんですけど…
@ponchan1023 29 күн бұрын
1900は色々と厳しいですね...。個人的には3シリのG20位が1番しっくりきてます。 それと玉が無くて難しいかもしれませんが、是非up主様のアルピナレビューも見てみたいです。
@a-ch 26 күн бұрын
サイズ的には3シリーズがベストになってきましたよね アルピナ、たまに試乗車が回って来ることがあるので、タイミングがあえばレポートしてみます！
@ryu9tiger 29 күн бұрын
G30が気に入りすぎて、2台乗り継いでいます。 次の乗り換えに対し、G60への魅力は感じますが、サイズが…。 マンションは平置き駐車場なので置けないことはないんですが、 駐車枠内 L ≧ 5000mmなので 購入するには規約を見直しとか道のりが険しです。
@a-ch 29 күн бұрын
今回新型を試乗して思った事は、G30も十分魅力的であるなと思った事でした 確かに進化はしていても、新型はやはり失ったものがありますよね なのでG30を大切に乗ろうと思ったのも事実です！
@user-sm9kx9ek2t Ай бұрын
サイズが 先代でギリギリですよ、装備などはどのメーカーも進化してますが、走りのBMW 5 としては 魅力がなくなってしまいましたね😅
@a-ch 29 күн бұрын
Eセグセダンとしての総合バランスはやはり先代モデルですよね やはり新型はLセグセダン要素が強いです でもクルマは悪くないんですけど…
@NaohikoOkunishi Ай бұрын
欲しい車があると機械式駐車場のマンションには住めないですね。できるだけ全戸立体駐車場のマンション建ててほしいです。 ツーリングの直6エンジンの車がほしい。アルピナしかないかな。。。
@a-ch 29 күн бұрын
Lセグセダンに買い換えるような覚悟？みたいなのが、必要になりますよね💦 本国では直6ディーゼル540d、夏に登場するようです！ ここまできたならエンジンもオーバーサイジングして日本導入して欲しいと思ってしまいます笑
@koji8314 Ай бұрын
今G30に乗っていますが、ディラーの担当が買い替えの営業に来ますが、如何せん大きすぎですよね、まずマンションの機械式に無理です、都内で別に駐車場借りてまで乗るかですよね、BMWも日本の市場意識していないのですかねー、そのせいか、販売が難しいみたいですね
@a-ch 29 күн бұрын
やはり最大の懸念材料はサイズですよね💦 僕も乗り換え時は相当悩むと思います
@yasu5766 Ай бұрын
あーちゃんさん、初めまして凄く分かりやすく楽しい動画を見させていただいております。523d M Sport 2019モデルの中古車を探しています。あーちゃんさんは動画を拝見すると京都ですよね？お薦めの業者があれば教えてください。
@a-ch Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！ やはりおすすめは、BMW認定中古車ですね 京都の場合、実車は城陽市の認定中古車センターに集結するのでネットからでも検索し易いです 今は5のお探し辺りの年式と3の高年式低走行車が狙い目に思います！ いいお車が見つかりますように！
@yasu5766 Ай бұрын
@@a-ch さん、早速の返信ありがとうございます。認定中古車探してみます。 これからも色々と教えてください感謝！
@ishiyosh Ай бұрын
X3 Msportsの2023年モデルにのっています。次のモデル更新のときに５シリーズにするか悩んでいます。グレードアップ感がいまいちと思われますがどうでしょう？
@a-ch Ай бұрын
確かにX3は5シリーズに迫る仕上がりなので、脱SUVをされるなら5シリーズ、引き続きSUVを踏襲されるなら次期X3に期待と現時点ではそのような見通しになりそうですね やはり5シリーズは大型化による重量増が気になってしまいます 次期X3は現行サイズ＆重量をキープしてくれることを願っているところです！笑
@ishiyosh Ай бұрын
@@a-ch 有難うございます。X3と523dのディーゼルエンジンは全く同じものだったと思いますので５シリーズのボディを大きくするのは走行性能的には不利ですね。
@KI-on2lv Ай бұрын
最近同じ528iを中古で購入しました。 G30/530iからの乗り換えですが、BMWの直6NAはやはり別格で、人間の五感にカチッとフィットする何かがあると思います。 MやALPINAでは得られない、通常ラインならではの親しみさすさ、滋味深さを味わえる究極のモデルだと個人的には感じています。 F10 528iはE60 530iの後期と比較すると同エンジンながらパワーはダウンしてますが、8速ATが良い仕事をするので決して遅くないのも良いです。 前型からのパワーダウンや、528という中途半端なグレード名から、本国の530iの導入を望む声もあったようですが、こちらは直噴のN53でイマイチ。。。 BMW最後の非直噴の直6を、シャーシの完成度の高いF10に載せてくれたことに感謝しています。
@a-ch Ай бұрын
G30からのお乗り換え、その意味はすごく理解出来ます！ 僕の場合はE60 530i→E39 525i→E60 525i→F10 528iで、 2台目の5は先代に乗り換えてます E60はアルミとスチールの複合ボディやRFT初採用など革新的モデルで飛びついて買いましたが、当初仕上がりは満足出来るレベルではなく、先代後期モデルに乗り換えた経緯があります なので全ての最新モデルが最良モデルと言えないのは事実ですよね f10の走り、もう一度味わいたくなりました笑 ご視聴ありがとうございます！
@KI-on2lv Ай бұрын
@@a-ch 今でもデザインはE60が一番好きですが、後期モデルでもアクティブステアの変なクセが完全には抜けきれず、どこか不完全燃焼なモデルに終わった印象があります。 別動画でもレビューされていましたが、G30から5シリーズとしての乗り味の路線がガラッと変わりましたよね。 F10は外装、中身共に古典的なE系の延長線上にあるような、E系を現代版にアレンジしたようなイメージなので、比べるとG30はかなり洗練された車に思えました。 乗り心地含めた操作感の全体的な角が取れたことで、車格が0.8ランク程上がったような。 G30は「BMWしている」最後のデザインなので、いずれ古き良き世代のビーエム、なんて言われる日が来るのでしょうね。
@0320yocchi Ай бұрын
リアワイパー横のシルバーのバッチは何ですか？
@a-ch Ай бұрын
ディーラーのロゴ入りバッジで、 強制的に納車時に張られています笑
@shinichisato9122 Ай бұрын
初めまして、昨日動画と同じ車を契約してきました。 ゴルフヴァリアント7.5Rラインに乗っていたのですが、迷っていました。 とても、参考になりました。納車が楽しみです。
@a-ch Ай бұрын
ご成約おめでとうございます！ 扱い易いサイズ感とスタイリッシュなデザインが魅力ですよね ご視聴ありがとうございます！
@userxyzaklsdieldsi Ай бұрын
主様のベンツのEクラス等を乗った感覚のレビューも機会があれば聞いてみたいです。
@a-ch Ай бұрын
ありがとうございます！ ただMercedesはショールームも含めて動画撮影が一切禁止なんです A6はアバントを以前試乗レビューしていますので、宜しければご視聴下さい
@KonnichiwaCeylon Ай бұрын
I'm also planning to buy a BMW 5 Series car in Japan. your Videos are very helpful. Explanation of the car details are superb. I like your car explanations. keep going. Love from Sri Lanka
@a-ch Ай бұрын
I'm so happy to receive such encouraging comments! Thank you for watching!
@hiroshihayashi9323 Ай бұрын
インプレとても共感しました。私も300kmほど高速走行し、あらためてコンフォートパッケージとセレクトパッケージを付けて良かったと思っています。👌 次回も楽しみにしています。
@a-ch Ай бұрын
やはりコンフォートドライビングPKGは必須OPのようですね オーナー様のコメントありがとうございます！
@sayach0814 Ай бұрын
本日まさに同じ車を契約して来ました。カラーはブラックサファイヤです。夫がBMW好きで簡単に言うと 3→5→Z4→7→8クーペ→8コンバーチブル→ちょい迷走AudiA7→現在はG30後期型です。Audi以外はあーちゃんさんの大好きなディーゼルです。あーちゃんさんのKZbinをいつも楽しみに観ながら勉強させてもらってるようです。あーちゃんさんお勧めのオプションも付け納車が楽しみです。前回に引き続き今回は高速道路編で素人の私でもよく理解出来ました。次回も楽しみです♪
@a-ch Ай бұрын
素晴らしい車歴ですよね！そしてG60ご成約おめでとうございます！ 僕もG60は濃いボディーカラーが個人的はいいなと思っています 励みになるコメントありがとうございます！引き続きよろしくお願いいたします！
@user-hg6ke2uz3c Ай бұрын
私は先代740iに乗ってます。B&Wが付いてましてとても音質良いです。ただ詳しくないのでスピーカーの数が多い以外アンプ1400Wと10チャンネルがなにを意味しどう良いのか分かりません。あなたの説明はとても素直でわかりやすくきいてます。教えて下さい。
@a-ch Ай бұрын
カーオーディオの中でハイエンドクラスのシステムですよね！元々オーディオ信号は微弱電流なので、それを耳で聞こえるようにアンプで信号増幅するのですが、その力を出力Wで表しています。でも車内で少し大きめの音量だとその時の出力は20～30W程です。それを必要以上の1400Wのアンプで駆動する目的は、爆音量のためではなく、余裕をもって信号増幅できるため、音の歪、ノイズの干渉が少なくなり、力強い音は力強く、優しいタッチの楽器は優しく、忠実にオーディオ信号をSP（スピーカー）に送ることが可能になります。 そしてそれを受け止めるSPにも性能を求められるわけですよね。 CH数は、例えばモノラルSPは1CH、ステレオシステムは2CHとなり、サラウンドシステムの場合はフロント、リア、センターSPなどSP数が多くなるのでCH数も多くなります。 一般的にCH数はSP数と同じなのですが、カーオーディオの場合、ツイーター数もSP数としてカウントされるようで、合わなくなってきます。 掻い摘んでザックリな説明になっていますがお役に立てましたら幸いです！
@user-hg6ke2uz3c Ай бұрын
忙しい中、こんなにわかりやすく丁寧に返信ありがとうございました。そうゆうことか～！！理解した上で聴くとまた良い音に感じます。車が古くなっていっていつか売却するときオーディオは勿体無い感じしちゃいます。先の話ですが笑
@arkk1231 Ай бұрын
機種とグレードの選び方が絶妙ですよね！このチャンネルに出てくる機種とグレードって、メーカーの主力で多くの選択肢あって、だからこそ選ぶのが難しい。装備や細かい話しはワンソクさんやイーカラやラブカの中からひとつみて、一番重要な日常使いレビューはここ。普通目線のレビューこそホンモノだと思います。大変参考になります。
@a-ch Ай бұрын
自分がクルマを購入するときにモータージャーナリスト様のレビューはもちろんですが、ごく一般のクルマ好き目線のレビューがあればと思い、趣味で始めたのがきっかけです！まさにその意図を捉えていただき嬉しく思います！ あくまでも趣味の範囲で好き勝手にやっているあーちゃんねるですが、引き続きよろしくお願いいたします！
@arkk1231 Ай бұрын
イギリス在住。イギリスおよびヨーロッパでは新型5も3も環境規制通らずディーゼルがなくなりました。ディーゼルはアジア専用なんですよね。ディーゼル好きの私としては大変ざんねんです。日本、羨やまし〜🎉
@a-ch Ай бұрын
遂にディーゼルも市場縮小を余儀なくされているのですね、、残念です ただ最近本国では直6ディーゼルの540d発表されましたよね！ 日本導入は望みなしですが、、、 でも密かに期待しています笑
@nagano5158 Ай бұрын
走行中の振動でヘッドアップディスプレイのパネルから振動音しませんでしょうか？
@a-ch Ай бұрын
特にその症状は発生していないようです。ただARナビやレーンコントロール用のカメラレンズが汚れ易く、近々2回目の清掃をしてもらう予定です ここが汚れると、レーンコントロール機能が頻繁に解消されるようになります パネルの振動は診てもらった方がいいですね ご視聴ありがとうございます！
@hiroshihayashi9323 Ай бұрын
インプレッション興味深く見せていただきました。 私はE60から5シリーズMSを乗り継ぎ 7台目のG60 523d MSがようやく納車されました。 今回のディーゼルは今までに無く静かでかつパワフルで満足しています😊。 高速インプレッション楽しみにしています。
@a-ch Ай бұрын
7台目の5シリーズ歴、そして既にG60 523dMspoのオーナー様とは！ 僕を上回る5シリーズファン様と推察しました笑 ぜひ高速、ワインディング試乗レビューもご覧頂き、オーナー様目線の是非のコメントをお待ちしています！