BMW 패들 시프트, 이게 뭔가 궁금하셨죠? B남이 오늘 알려드립니다.

BMW 읽어주는 남자, B남입니다.
스티어링 휠 뒤의 날개, 패들 시프트.
이게 뭔가 하셨을 것입니다.
어떻게 사용하고, 무슨 용도인지 오늘 B남이 알려드립니다.
BMW 부천전시장에서 뵙겠습니다.
BMW 코오롱모터스 부천전시장
Sales Expert 김우진
010-9180-0010
Song : 구재영_Morning
자료출처 : gongu.copyright.or.kr​​​​
Music promoted by DayDreamSound : • Video ​​​​
On the hill - 임샛별 reurl.kr/1992B333EI​​​​
Music Playlist by reurl.kr/1992B33EPM​​​​
Standing on the mountain top - 임샛별 reurl.kr/1992B331ZJ​​​​
Music Playlist by reurl.kr/1992B33EPM

[@user-ft2td9hb4l]

언제나 편한설명, 꿀보이스목소리, 너무너무 잘보고 힐링하고갑니다^^

[@bnam]

항상 감사드립니다. 오늘 전화 못드려서.. 내일 아침에 전화 드리겠습니다. 견적도 부탁드려야 합니다 ㅎㅎㅎ

[@myungp2639]

오늘도 좋은영상 잘보았습니다 ^^ 항상 운전조심 하세요~

[@bnam]

항상 감사드립니다. 사랑합니다.

[@user-ip6mx5kr2x]

고맙습니다 설명 감사드립니다

[@gun6934]

크~ 정말 언제봐도 좋은 목소리와 상세한 설명 악영향 유무까지 완벽합니다 ^^ 매번 너무나 감사히 영상 잘 보고 있습니다 ^^

[@bnam]

감사합니다...ㅠㅠ 더 노력하겠습니다

[@user-cm4to5yg7r]

아주 편안한 설명감사요~~

[@bnam]

감사합니다..^^ 늘 유익한 정보로 보답하겠습니다!

[@pjh0286]

가려운곳 시원하게 긁어 주시네요 ㅎㅎ 감사합니다

[@bnam]

많은 분들이 궁금해 하시던 부분이었는데, 촬영의 어려움이 있었습니다. 저도 속 시원합니다 ㅎㅎㅎ

[@romaas3842]

좋은정보 감사합니다!!

[@bnam]

더 유익한 정보로 보답하겠습니다!

[@user-xg9zh6ie8r]

팩트만 설명을 깔끔하게 잘 알려주셔서 감사합니다

[@user-cn9lm7yq4s]

몰랐던 정보인데 쉬운설명 감사합니다^^

[@bnam]

도움이 되셨다면 다행입니다..^^

[@byun2267]

B남님 감사합니다 👍👍👍

[@bnam]

더 유익한 영상으로 보답하겠습니다..!!

[@user-uv1yu8pu2u]

잘 봤습니다 ~

[@bnam]

감사합니다...^^

[@gikim7659]

눈길이나 내리막길에 아주 유용하겠네요. 감사합니다

[@bnam]

항상 유익한 컨텐츠로 보답하겠습니다..^^

[@coco8485]

자세한 사용법 감사합니다 .

[@jamesjeon8967]

정말 좋은 설명입니다. ^^

[@bnam]

도움이 되셨다니 다행입니다. 더 유익한 정보로 보답하겠습니다..^^

[@dumok9950]

드디어 올라왓군요!!!!! 보기도전에 선리플 답니다 감사합니다

[@bnam]

감사합니다아아아아!! ^^

[@munlight]

정말 유용해요. 감사합니다.^^

[@bnam]

저도 감사합니다♡

[@TheKajhuem]

설명 너무 잘해주시네.. 구독 박고 갑니다

[@nyangnyang165]

많은 분들이 모르지만 사실 엄청 중요한 내용이죠. 도심에서야 사실 없어도 거의 문제가 없는 기능이지만 산길을 주행해야하는 경우 모르면 위험할 수 있습니다. 경사가 급하고 긴 도로를 주행할 때 풋브레이크를 계속 사용하는 것은 위험하기 때문에 패들시프트가 없는 차량도 기어봉을 통해 엔진브레이크를 쓰실 줄 알아야합니다.

[@user-xo6hy7pn7e]

도움많이 됐습니다 전 잘몰라서 기어봉을 왼쪽수동으로 넣고 패들시프트 쓰는줄 알았는데 그냥 기어봉을 안건드리고쓰는거였군요 잘배워갑니다

[@bnam]

그래서 제가 컨텐츠를 만들었습니다 히히

[@user-zq5iq9je1k]

여태 패들시프트 알려주는 영상중 가장 쉽게 이해가 되는 영상이에요. 덕분에 시원하게 운전하고 있습니다.

[@bnam]

도움이 되셨다니 다행입니다~~^^

[@ddddsdddddkdnddkk]

아이고아이고 연출이 정말 자연스럽네요💕

[@bnam]

저거 진짜입니다. ㅋㅋㅋ

[@Splash-gs]

잘 봤습니다^_^

[@bnam]

감사합니다. 도움 되셨으면 좋겠습니다.^^

[@xivaix]

귀에 쏙쏙 들어오는 설명이네요. 말미에 말씀하신 실수로 건드려 굉음에 당황해본 적 있은 1인입니다. ㅋㅋ

[@Phone_Kim]

패들시프트에 대한 가장 좋은 설명 이셨어용 ㅎ

[@bnam]

감사합니다. 사실 저도 촬영을 하면서 어떻게 더 쉽게 설명을 드려야 하나 계속 고민이었는데, 도움이 되신다고 하니 너무 기쁩니다..^^

[@jayson_yun]

오.. 꿀정보네요~

[@AMDVVS]

BMW는 변속기 로직이 되게 똑똑하다고 생각하는데, D에 놔도 경사로에서 엔진브레이크를 살짝 걸어주더라고요. 진짜 Sheer Driving Pleasure + Ultimate Driving Machine 인것 같습니다. 늘 좋은 영상 감사합니다.

[@user-bn3eg7jm2y]

530i 대기하고있는데..제일 궁금했던 영상이네요...설명 잘보고 갑니다!!^^

[@bnam]

저희 BMW 가족이 되신 걸 진심으로 환영합니다..^^

[@user-ww4gw9op2f]

궁금했었던 내용이었는데 정말 쉽게 잘 설명해주시네요! 멋진미남B남

[@bnam]

감사합니다. 도움이 되셨으면 좋겠습니다...^^

[@user-fz6zq5oy2t]

와 패들쉬프트 이 영상 보고 바로 이해했네요

[@user-jb2nk9rq8j]

제일잘한다

[@liveroughly787]

이보다 더 좋은 설명이 없네요.. 감사!!

[@Mr-dg9nf]

패들쉬프트 영상 중에 가장 이해하기 쉽네요...

[@bnam]

이해하기 쉬우셨다니 다행입니다. 항상 쉽게 설명드리려고 노력합니다...^^

[@user-zl7qc6ni7c]

좋아용

[@bnam]

감사합니다...^^

[@user-is4re9wg8l]

좋은정보 감사합니다 반자율주행도 동영상도 부탁드려요 ~

[@bnam]

준비 해 보겠습니다..^^

[@user-xs6bo7bc8b]

@@bnam 반 자율 주행시 속도 업, 다운될 때 페달이 움직이는건지(스티어링 휠은 움직이잖아용ㅋ) 문득 궁금해졌네요~

[@JW_Lee00]

엔진의 rpm에 따라 토크와 마력이 달라지고 토크가 필요하거나 마력이 필요할때 바로바로 사용하기 편리하고 내리막에서 엔진브레이크 잡을때에도 스티어링휠에서 손을 떼지않아도되서 상당히 편하죠ㅎㅎ 영상 잘봤습니다

[@bnam]

배운 분이시군요... 어떻게 저보다 설명을 더 쉽게 하시죠? ㅠㅠ 종종 놀러오셔서 많은 가르침 주시어요

[@JW_Lee00]

@@user-dx8zd2wk4x 차량마다 토크가 나오는 rpm이 다르고 마력이 나오는 rpm도 다릅니다. 상황에따라 토크를 줘야할때가 있기마련이죠. 실제로 최대토크구간이 1800~3000rpm인 차량의 실제 토크를 보면 2500rpm은 넘어야 진짜 퇴대토크가 나오는것을 확인할 수 있고 디젤모델의 경우 토크가 나오는 rpm영역대를 벗어나면 힘이 쭉 빠져버려서 다음단으로 넘어가거나 1200rpm에서 빠르게 2000rpm이상으로 넣어줘야할때가 있는데 이럴때 엑셀을 밟는것 보다 트렌스미션을 더 빨리 내가 원하는 엔진감각이 나오는 영역대로 바꿀 수 있는겁니다. 그냥엑셀밟아 가고 브레이크밟아 서는 일반적인 주행을 하는상황이거나 엔진감각에 예민하지 않은사람이라면 크게 상관할 부분이 아니죠ㅎㅎ '궂이' 라고 하셨지만 그 '궂이'가 누군가에겐 '궂이' 가 아닐수도 있으니까요ㅎㅎ

[@user-vu2ub2jc8p]

잘봤습니다~~다음엔 기어봉조작, 운전모드조작법도 같이 알려주심 감사드려요^^

[@bnam]

준비해보겠습니다...^^

[@sunnybang4240]

구독할게요~ 추천은 당근😄

[@bnam]

오예!! ^^ 감사합니다

[@jamespark2622]

좋은정보 감사합니다 정리하면 *빗길 눈길 내리막 오르막길 급가속 추월시(rpm높혀서),,저속 -패들시프트 사용. *정속주행하다가 고속주행시,,+패들시프트 사용. *D드라이브 모드로 원위치할때,,+패들시프트 사용. 이상 틀리면 지적 부탁합니다~

[@bnam]

잘 정리하셨습니다..^^ 더 쉽게 설명드리면, 급가속 : - 패들 속도를 점차 올릴 때 : + 패들 원위치 : + 패들 꾸욱 으로 생각해주시면 좋겠습니다..^^

[@disappointed_captain]

하.. 이게 손가락 거치대가 아니었음을 이제야 알았습니다.. ㅜ 카라이프브라더, 협객, 미니요정 채널에서 삐남님의 흔적을 보고 우찌나 반갑던지요 ㅋ

[@bnam]

으하하 맞습니다. 표현이 정말 시적이시네요. 손가락 거치대... 멋진 표현 하나 배워갑니다...ㅎㅎㅎㅎㅎ 코오롱모터스 내 직원분들 유튜브 채널에 댓글로 버프를 드리려고 노력하고 있습니다...^^

[@user-di4wy8gp7s]

좋아요 꾹

[@bnam]

사랑합니다♡

[@user-ul4mn1vw4r]

친근한 설명으로 bmw초보 오너 구세주네요~ㅎㅎ 차량구입하고 알게 되어 넘 아쉽고 그래도 광고는 건너뛰기 없이 보고있어요ㅋㅋ 좋아요 꾸~~욱 누르고 갑니다

[@bnam]

우왕~~ 감사합니다..^^ 많은 정보로 도움 드릴 수 있도록 하겠습니다...^^

[@sammy_7338]

520D 3년, 528i 5년 타면서 실수로 한 두번 누른거 빼고, 의도해서 사용한 적이 없었는데, 설명 감사합니다~~^^

[@bnam]

BMW의 VVIP 고객님이시군요! 환영합니다..^^

[@micocong]

정말 자세한 설명 좋은 정보 감사드립니당! 현재 430i 차주인데, 나름 스포츠 세단이랍시고 스포츠모드로 종종 운전하는데용 패들 시프트는 알고 있었지만 사용방법을 잘 몰라서 못쓰고 있었거든요! 스포츠모드의 배기음이나 스포티함이 좋아서 종종 이용하는데 패들 시프트로도 한번 주행해봐야겠어요! (사실 조금 겁이 나기도 했거든용ㅎㅎㅎ) 감사 감사합니다~~ ! 😀

[@kcstango]

귀에 쏙들어옵니다^^ 기어봉을 왼쪽으로 밀어서 패들사용하는거와 기어봉 그대로두고 패들 사용하는것과 차이가 있나요?

[@bnam]

패들시프트의 기능만이라면 차이 없습니다!

[@user-vb2tz5mh1r]

항상 좋은 정보 잘보고있습니다. 630i 신차길들이기 중인데 언제부터 패들시프트를 사용하는게 좋나요?

[@bnam]

누적 주행거리 2,000km 이후 RPM을 천천히 올려서 써주셔야 하는데요, 5,000km 이후로 쓰시면 좋겠습니다.

[@tiso5431]

한번해봐야 이해가 갈듯 내일 출근길 달립시다!

[@bnam]

오늘 출근하실 때 잘 해보셨을까요? ^^

[@tiso5431]

@@bnam 네 해봤는데 헷갈려요ㅠㅠ빠르게 치고 달리려면 rpm을 낮춰야하는건가요?달리면서 rpm낮추는건 제차는 오른쪽 + 던데 맞나요?

[@bnam]

@@tiso5431 반대입니다 ㅎㅎㅎ 빨리 달리시려면 RPM을 올려주셔야 합니다. 왼쪽의 - 를 누르셔서 단수를 낮추시고, RPM을 팍팍 써주셔야 합니다!

[@tiso5431]

@@bnam 아하!ㅋㅋㅋ알겠슴니다

[@goodluck4090]

굿!

[@bnam]

긋잡!!

[@goodluck4090]

Good job!

[@bnam]

@@goodluck4090 감사합니다. 꾸벅

[@user-db9nn5zl8u]

정말 유용한 정보네요 감사합니다^^ 근데 반대로 궁금한게 그럼 기어 단수는 언제 올리나요?

[@bnam]

더 고속으로 달려야 할 때 시프트 업을 하게 됩니다..^^

[@jwon1224]

국산차 수입차 딜러중 가장 전문성 있는분 이네요 정말 어디가서 물으면 아는게 없는 분들과 정말 대조적이네요 직업이면 전문성이 있어야죠 멋집니다

[@bnam]

감사합니다. 사실 제 영상들은 거의 다 제가 답답해서 만드는 영상들입니다..^^;;

[@coolluckcool]

가장 신뢰되는 bmw 기능 해설러

[@MrDon-kb3gv]

페들쉬프트 장식품이 아닌 실전용으로^^ 감사합니다 S모드도 설명 부탁드리겠습니다!

[@bnam]

영상으로 준비해 보겠습니다 :)

[@user-zp9ke3ur9v]

쏙쏙 들어오는 설명 정말 감사합니다~♡♡ 다름이 아니오라 산길 급내리막 정상에서 출발하자 마자 패들쉬프트 +2단/+3단누르고 출발하니 바로 가속이 붙어 바로 --2단 누르니 웅웅~~소리 소리나 놀란적 있읍니다 내리막출발 스타트는 어떻게 하나요^^ 설명좀 부탁드립니다 ^^

[@bnam]

감사합니다..^^ 그 웅웅 소리가 엔진 브레이크입니다...^^ 잘 하시고 계신거에요!! ^^

[@user-zp9ke3ur9v]

@@bnam 네~ 감사합니다^^

[@user-ph7et5gn6f]

지난번에 제가 타던 차를 누가 박고 지나가서 대차로 신형 산타페를 받았는데 패들 시프트가 있어 제 마음대로 테스트 해봤는데 좋더라고요 ㅎㅎㅎ 근데 패들시프트 하고 나서 다시 메뉴얼 모드로 바뀌어야 하는데 안바뀌어서 많이 당황한 기억이 나는데 잘 보고 갑니다 ㅎㅎ

[@jerrycentrell123]

제가 본 영상들 중에 가장 이해가 잘 된 영상입니다. (저는 차알못입니다). 혹시 그러면 패들시프트 (+)는 주로 어느 상황에서 사용하는건가요?

[@bnam]

네, 더 고속을 내기 위해 기어 단수를 올릴 때 사용합니다..^^

[@pp-pg1ji]

ㅎㅎ 옛날 수동변속기 사용 안해보신 분들은 이해가 잘 안되서 댓글 보면 재미있어요 ㅋㅋㅋ

[@bnam]

지금은 2종 면허가 대세(?)이다 보니, 'RPM을 의도대로 사용한다' 에 대한 개념을 전달해드리기 참 어렵습니다 ㅎㅎㅎㅎ

[@TOSHIOGHOST]

크 멋진설명 감사합니다 혹시 변속할때에 그냥 엑셀은 쭈욱 밟으면서 패들시프트만 올려주면 되는건가요? 아니면 올려줄때 살짝 엑셀에서 발을띠줘야하는건가요?

[@bnam]

액셀 여부는 상관 없습니다! 밟으시는 도중 패들시프트를 이용해 변속하셔도 무방합니다..^^

[@wenhan2527]

근데 항상 + - 스포츠 모드로 운전해야 하나요? 아니면 그냥 D에서도 가능한가요? 제가 어제 D에서 써봤는데 차가 덜컥덜컥 느낌이 오던데 .. 이렇게 되면 차에 무리가 가는지

[@cocomary]

주행 중 왼쪽 마이너스 꾹 눌러주면 주행 중 내릴 수 있는 최저 단 으로 한번에 다운 됩니다. 오른쪽 누른 상태에서 왼쪽 눌러주면 드라이브 모드로 변경됩니다. 모르시는분들 참고하세요~~

[@bnam]

캬... 정말 귀한 댓글입니다. 감사합니다..^^

[@user-ky8ej9eb9q]

오른쪽 누르고만있어도 드라이브변경이 되던데요

[@bnam]

@@user-ky8ej9eb9q 맞습니다..^^

[@user-gx8ol1ls3w]

@@user-ky8ej9eb9q 누르고있어도 되고..그냥 기다려도 되지만.. 빠르게 캔슬하고싶을때 이용하는방법입니다.

[@kengwoolee5311]

와 대박!!!!

[@user-pv1qk4hl3e]

패들시프트 없는 모델은 수동조작 하려면 DS모드가 먼저 작동돼 회전수를 너무 높게 사용하게 되는데 패들 있는 모델은 기어단수 한단만 내릴 수 있어 부담없어 좋다고 생각합니다.

[@bnam]

캬... 좋은 댓글 감사드립니다. 제 채널에 댓글 달아주시는 분들은 이렇게 수준이 높습니다 진짜...

[@imjulie8383]

x5 msp 한달된 오너인데요 여자운전자라 패들시프트기능 정말 궁금했는데 이제 알게됐네요~전 쓸일은없을것같지만...ㅎㅎ 감사합니다~^^

[@bnam]

멋진 차량을 구입하셨군요. 축하드립니다. 패들 시프트는 저도 잘 쓰지 않긴 합니다 ㅎㅎㅎ

[@user-fm1rd6ll8w]

평지에서 Rpm만 올라가고 속도가 안붙을때는 단수를 올려야 하나요? 아니면 오히려 내려서 더 치고 나가야 하나요?

[@bnam]

네, 맞습니다. RPM은 충분하나 단수가 낮아서 그렇습니다. 단수를 올려 주셔야 합니다 ^^

[@user-xj4te7zw8t]

패들쉬프트로 기어단수를 변경할 때 엑셀에서 발을 떼나요? 아님 엑셀 밟으면서도 기어단수 변경해도 되는지 궁금하네요. 한번도 안해봐서.. ㅠ

[@user-hn1qc3oi4v]

영상 잘보었습나다 패들십을 고속으로 달리다 급다운을 계속 연속으로 해도 괜찮을꺼요? 눈길이나 미끄러운곳도 급다운을 해도 괜찮을지 질문드립니다

[@bnam]

다운 시프트를 하는건 문제 없습니다. 다만 미끄러운 곳에서 다운 시프트를 하시는 경우, 다시 악셀을 밟으실 때 차량이 슬립이 일어날 수 있습니다. RPM을 잘 보셔야 합니다!

[@briankim7004]

패들 조작중에 가만히 놔두는거도 자동변속으로 변경되지만 패들 시프트 왼쪽 오른쪽 관계없이 한번 누른채로 있으면 바로 자동변속으로 바뀝니다 가만히 두는거보다 훨씬 빠르죠

[@tromba29]

제 차는 2016년식 F32인데요, 제 패들시프트는 길게 눌러서 오토매틱 모드로 원복이 되지 않더라구요. 오토매틱으로 원복하는 방법이 다른 것은 년식과 관련이 있을지요?

[@user-nh4ek9pf2k]

패들시프트의 자세한 사용 방법 알려주셔서 감사드리며. 저도 가끔은 패들시프트를 사용하면서 사용할 때마다 궁금한 것이 있었는데 여쭈어 봅니다. 다름이 아니라 경사지에서 내려올 때 저는 주로 브레이크 보다는 먼저 패들시프트로 저단으로 내리면서 속도를 감속합니다. 이때 RPM이 4,000 ~6,000정도로 올라가니까 혹시 엔진에 무리가 가는 것은 아닌지 걱정이 되기도 하는데 말씀하신대로 엔진의 내구성은 좋아지고 다만 엔진오일과 연비가 줄어드는 것 이외는 없는 것 인지요. 정확히 알려주시면 좋겠습니다.

[@bnam]

완벽한 운전 방법입니다. 엔진에 무리가 가거나 할 일은 없으나, 엔진오일의 소모가 조금 있을 것입니다. 또한, 내리막길 땐 연료 공급이 차단되어, 연료 소모가 거의 없습니다. 지금 방식 그대로 안전운전 해주시어요..^^

[@sunny609]

제가 bmw모는한 요 패들시프트를 과연 사용 해볼 수 있을지가 의문이네요 ㅠㅠ 잘보고 갑니다 고맙습니다~

[@bnam]

필요할 때 쓰게 되는 기능이지만, 사실 BMW 드라이브 로직이 매우 훌륭해서 일상 주행때는 쓰실 일이 거의 없습니다^^;;

[@Hero-kb3bs]

언젠간 패들있는차사게하고만드는 영상감4요

[@bnam]

감사합니다. 얼른 패들시프트가 있는 차량으로 바꾸시게 되시길 희망합니다..^^

[@user-tk4bu5fg6l]

안녕하세요 영상 잘 봤습니다. 현재 320D 스포츠 모델을 타고 있는데 궁금한 점이 2가지 있어서요! 1. 스포츠 모드를 누른 상태로 주행중에도 패들 시프트를 사용해도 상관없나요? 2. 급가속을 할 때에 패들 시프트를 다운하고 나서 엑셀을 밟는건가요? 아니면 엑셀을 밟은 상태에서 패들시프트를 다운해도 될까요.??

[@bnam]

네, 이렇습니다. 1. 문제 없습니다! 2. 됩니다!!

[@FRDMarshal]

몇일 고민중이었는데 영상 보고 모두 해소! 감사합니다. M2 차량인데, 1000키로까지는 차에 익숙해 지려고 패들을 사용하지 않고 있거든요. 조만간 1000이 되서..슬슬 준비를.. 수동만 25년 넘게 운전을 했던지라.. ㅎㅎ 다른건 모르겠고, 다들 얘기하는..속된말로 "후까시"를 패들을 사용해서 넣는다는데.. 그게 다운시프트했을때 알피엠 튀는 소리를 말하는거 였나봅니다. ㅎㅎ 다시한번 친절하고 자세한 설명 감사드려요~

[@bnam]

후까시.. 정말 오랜만에 듣는 단어입니다. 정말 멋진차량을 운행중이시군요..^^ 부천 지나실 때 차 한번 구경시켜주세요!!!

[@Hyunsiuuuuu]

이거 rpm많이 올라가도 엔진에 나쁘진 않은건가요?

[@KN-fv1kc]

좋은정보 감사합니다. 한가지 문의해도 될까요? lci 이전 모델인데 커넥티디 사이트에서 원격시동 구매할수 있도록 풀렸던데 lci 이전 모델도 구매하면 원격시동 사용 가능할까요? 20.5월식 id7 적용차량입니다

[@bnam]

BMW 커넥티드 드라이브 사이트에서 구매 가능한 것으로 나온다면 당연히 가능할 것입니다..^^

[@user-th3cs1pd6s]

오토차량인데요, 기어 낮출때 악셀은 계속 밟고 있는 건가요? 참고오 저는 패들시프트가 없는 차량이라 기어로 내려야해요 그리고 기어를 2단 낮추고 가속한 뒤에 다시 오토로 돌아오고 싶을 때는 다시 적절한 기어로 올려놓고 돌아와야 하나요? 아니면 그냥 그대로 바로 드라이브로 돌아오면 되나요?

[@bnam]

기어를 낮추실 때 악셀을 밟고 계셔도 문제는 없습니다만, 발맛과 손맛을 위해 변속 때는 악셀에서 발을 떼주시는 게 좋습니다. 기어 변속 후 다시 기어 레버를 D 에 두시면 되십니다..^^

[@user-dl4kc4fx5x]

👍👍👍👏👏👏

[@sna7851]

좋은 정보 감사합니다.. 패들시프트 저단으로 사용해서 고알피엠으로 고속으로 달리다가 멈출때 영상에서는 브레이크 말고 저단으로 단수 내려서 감속한다고 했는데 이미 저단으로 사용중일때는.. 브레이크 밖에 없는건가요? 일반 드라이브 모드로만 고속 달릴때 패들시프트로 저단내려서 멈추는걸 말씀하신건가용 헤깔여서요 ㅠ

[@bnam]

보통 8단 미션에서 저단이라면 1~4 단 정도를 볼 수 있습니다. 고속의 기준을 얼마로 두셨는지는 모르겠으나, 1~4 단으로 달릴 수 있는 최고 속도가 고속의 영역은 되지 못할 것입니다. 시속 120km 이상에서 시프트 다운으로 RPM 을 충분히 쓰고 달리고 계시다면, 악셀에서 발만 떼셔도 자연스레 엔진브레이크가 걸릴 것입니다.

[@user-vn4ct2cf4t]

+를 눌러야 빠르게 나가는건줄알았는데 아니였군여...

[@user-ce9dy3ph6l]

질문드립니다. 2020 BMW320i 차량인데요. 스티어링휠의 왼편에 있는 정속주행장치에 여러개의 버튼이 있는데 그중 맨오른쪽 앞차와의간격넓히기 버튼과 정중앙에 있는 (주행속도 설정하는) 패들 사이에 작은버튼(위는 +기호, 아래는 -기호가 표기된)이 있습니다. 그런데 이 버튼의 용도를 매뉴얼 어느곳에서도 찾을 수 없고 반자율주행관련 유튜브 동영상을 봐도 그 버튼에 대한 설명은 없네요. 답 부탁드립니다.

[@bnam]

네, 해당 레버는 반자율 주행 혹은 LIM 기능을 이용할 때 속도를 설정하는 버튼입니다^^ kzbin.info/www/bejne/d4HTlpKFp96FoZY

[@tonl6361]

4:05 언덕을 올라갈때도 왼쪽패들시프트이고.. 내리막길 갈때도 왼쪽 패들시프트를 쓰고.. 그러면 언제 오른쪽 패들시프트를 쓰나요???

[@bnam]

더더 고속을 낼 때 사용합니다..^^

[@user-yp3ih4jr5t]

올려주신 동영상 언제나 잘보고 있습니다~~ 패들 쉬프트와 관계는 업지만 질문하나 드릴께요 라이트 오토로 안해노코 내리면 문잠겨도 미등이 들어오던데 다시 자돔으로 안하면 계속 켜져있나요 523d 입니다 즐건 주말 되세요~~

[@bnam]

음..이건 저도 해봐야 알 것 같습니다 ㅎㅎㅎ 한번 해보겠습니다

[@user-tu8ol2fl4t]

눈길 주행이나 급경사 커브길 내리막에서 도움이 된다는것도 넣어주셨으면 더 좋았을텐데 아쉽네요.

[@bnam]

눈길 주행에서는 수동 미션에 대해 이해도가 없으신 분이라면 오히려 더 위험할 수 있습니다. 급경사 커브길 내리막에서 도움이 되는건 이미 영상 안에 있습니다....ㅠㅠ

[@user-tu8ol2fl4t]

@@bnam 아 그러네요~^^항상 잘 보고 있습니다^^차분하시고 전달 능력도 대단하세요^^

[@user-hf3oj9lc1u]

다운시프트하고 수동사용시 엑셀만 밟으면 업시프트할필요없이 자동으로 단수가 올라가는건가요?

[@bnam]

네, 그렇게 해도 단수는 올라갑니다만, 단수가 바뀔 때 마다 레드존을(6,000 RPM 이상) 보시게 됩니다.

[@user-um5oc5wp3l]

기어를 일부러 다운하고 알피엠이 올라갈때 악셀을 밟으면 자동으로 변속이 되면서 올라간다고 하셨는데, 그러면 패들로 기어를 일부러 올리는 경우는 거의 없는가요?

[@bnam]

아닙니다. 패들로 기어를 일부러 올리는 과정도 필요합니다. RPM이 레드존에서 특정시간 머물게 되면, 미션 보호를 위해 시프트업이 자동 진행됩니다.

[@user-xc5jc4ob8h]

패들이 없는 국산 3.0 세미오토 레버로만 다운치고 다이내믹운전을 즐겼습니다 지인의 지바디 차량 시승기회가 생겨 그러는데 패들말고 기어노브로도 업다운이 되더군요 제 국산은 다운 업 치고 다니다가 정속으로 주행하려면 직접 다시 손으로 D로 넣고 그랬는데 그럼 BM은 수동으로 운행하다가 D로 옮기려면 무조건 그냥 가만히 있으면 되나요?^^;;

[@bnam]

BMW도 크게 다르지 않습니다만, 미션보호를 위해 일정 시간 패들시프트 입력이 없으면 자동으로 D로 전환됩니다^^

[@user-eu4rh6xx7k]

월래 수동좋아하고 수동스탈이지만~~~패들은 확실히 달라서 안쓰게 되었는데~~친절하게 알기쉽게 설명 주셨으니 써먹어 보려고 합니다 ㅎㅎ400키로 안탄 신찬 인데도~~써먹어도 차무리가거나 이상징후 있는건 아니겠죠? ㅎㅎ암튼 ㄳ합니다 결론팩트는!!! 수동처럼 쓰면 되죠? 그리고 자동으로 알아서 시간차를두고~D 모드로 자동기아 변경되니 ~~당혹스러운 사태도 예방할수있고? 맞는건가요 ㅎ?

[@bnam]

신차면 쓰지 마시어요...ㅠㅠ 길들이기 끝난 이후에 써주시는 것이 좋습니다. 차량에 무리가 가는 것은 아니나, 길들이는 과정 중에 ECU가 운전 스타일을 학습하는데, 좋은 영향을 주지는 않을 것입니다. 수동처럼 사용해주시면 됩니다!

[@user-eu4rh6xx7k]

@@bnam 혹시 x3가솔린 기준 대충이라도 ~~신차길들이기 끝나는 시점이 몇키로 대충 잡나요?

[@bnam]

@@user-eu4rh6xx7k 네, 누적주행거리 2,000km 가 될 때 까지 급출발 급제동을 자제해주세요..^^

[@bromd7724]

업시프트는 언제 쓰는건가요?

[@3doctor571]

M340i 인가요 . 배기소리도 크고 차가 빠르네요.

[@bnam]

네, 320i M Sport 모델입니다!

[@3doctor571]

놀랍네요. 320i m팩이 빠르다니

[@bnam]

@@3doctor571 BMW 차량이니까용..^^

[@user-ui7hf5ro4l]

반자율 모드 사용법도 알려주세요^^

[@bnam]

반자율 주행도 준비해 보겠습니다...^^

[@user-su8yh6ml9i]

안녕하세요 영상 잘 보고 있습니다. lci 530i 차량을 몰고 있는데요 다운시프트로 엔진브레이크를 걸 경우 차량이 강하게 울컥거리는데 이것은 bmw의 특징인가요? 페달을 떼는 경우에도 엔진 브레이크가 걸리는데 이 때는 그런 울컥거리는 현상이 없네요

[@bnam]

의도적인 엔진브레이크는 속도에 비례해 기어 단수를 많이 낮춤으로써 RPM을 일부러 올리게 됩니다. 그럴때 울컥 거리는 증상이 있고, 이는 브랜드를 막론하고 모든 차에서 동일하게 느끼시게 되는 부분입니다. 페달에서 발을 떼시는 경우의 엔진 브레이크는 속도에 비례해 기어 단수가 결정되기 때문에 울컥거리는 느낌이 들지 않습니다..^^

[@user-jl2st5bb6h]

영상잘봤습니다. 근데 D모드로 주행하다갑자기 수동 모드로 전환시 미션에좀 무리를 주는건아닌가요?자동 수동 왔다갔다 할때

[@bnam]

미션이 그정도로 약하지 않습니다 ㅎㅎㅎ 미션에 무리가 갈 수준이 된다면, 차량에서 미리 경고를 보내줍니다 :)

[@lifeyolo7513]

단수가 높을수록 RPM이 낮은가요? 단수 올리는건 연비 때문인가요?

[@bnam]

차량이 정지 상태에서 움직일 때는 큰 힘이 필요하고, 속도가 어느 정도 붙으면 큰 힘이 필요하지 않지만 빠른 회전 속도가 필요합니다. 이를 변속기가 담당하게 됩니다. 고속으로 갈 수록 단수를 올리는 이유는 '속도' 때문입니다 ^^

[@onigiri_Otaru]

쉬프트업에서 속도 줄일때 정지까지 쉬프트다운 안해도 차가 알아서 쉬프트다운 해주나요? 그리고 디모드에서 쉬프트 사용하고 그냥 놔두면 다시 디모드로 들어가나요? 아님 양쪽 동시에 눌러 인위적으로 디모드로 들어가나요?

[@bnam]

1. 매뉴얼 상태에서 감속 시 별도의 시퀀셜 인풋이 없으면 ECU는 자동으로 시프트 다운 로직을 작동합니다. 2. 드라이브(오토) 주행 중 패들 시프트를 사용하신 후 일정시간 입력이 없으면 다시 오토 상태로 돌아갑니다. 3. BMW의 매뉴얼 해제 방법은 + 버튼을 길게 누르시는 것입니다 ^^

[@user-ez6qf8tz8o]

언덕올라갈때 d에 놓고 엑셀 밟는중에서 패들쉬프트로 1단까지 내리라는거죠?? 그러고 업쉬프트 사용할 필요는 없나요 자동변속이되는거면

[@bnam]

네, 다만 꼭 그렇게 하셔야 한다는 건 아닙니다. 패들시프트를 이용한 운전 방법도 있다는 걸 알려드리는 것입니다..^^;

[@user-cm4to5yg7r]

X6 계기판에 연비및 순간비 설명 부탁립니다~

[@bnam]

이 부분도 따로 컨텐츠 제작 준비중입니다..^^

[@bromd7724]

스포츠 플러스 모드로 놓고 수동 1단으로 내리는게 가장 빨리치고 나갈 수 있는건가요?

[@bnam]

스포츠 플러스 모드는 큰 의미 없습니다. 패들시프트를 사용하시는 순간 매뉴얼 모드가 적용됩니다..^^

[@jdjfjrnr82]

언덕길에서는 패들시프트 업해서 올라가는게 차에 무리가 덜 가는건가요? 아반떼08년식 타다가 x4타니 적응힘드네요 ㅎㅎ 아방이로는 오르막길에서 기어를 l1 l2이렇게 내려서 올라가니 힘이 잘 실리던데 엑포도 패들업하면 같은 효과인거죠?

[@bnam]

패들 시프트는 말 그대로 '엔진 회전수를 운전자의 의도대로 사용' 하는데에 주 목적이 있습니다. 굳이 패들시프트를 사용하시지 않아도 언덕길 정도는 차량이 알아서 계산합니다..^^ 문의 주신 내용으로는 시프트를 '업' 하시는게 아니라 '다운' 하셔야 힘이 실립니다..^^

[@davidkim8996]

감사합니다. 기름은 더들겠죠?

[@bnam]

물론입니다!!!

[@user-ec6cs6lw3k]

기어노브 변경없이 D에서 패들쉬프트 +,-를 쓰면 m2,m3 변경되긴하는데 생각보다 엄청 빨리 D로 돌아가는데 기어노브 변경해놓고 써야 되나요?

[@bnam]

패들시프트를 쓰실 정도의 환경이면 쉴새없이 패들 시프트를 조작하셔야 할 것입니다. 그정도가 아닌 운전 상황이면 D 혹은 S(혹은 Sport버튼) 로 놓고 주행하시는 것을 추천드립니다..^^

[@gusghek11]

bmw 패들 첨 써봄. 패들 하다가 걍 냅두면 제자리 온다는거죠? 현기차는 +를 3초간 누르라던데. 비엠은 걍 두면 됀다는거죠?.

[@user-be1ek2kn4n]

실험삼아서 고속주행하다가 페들 스프트 마이너스를 급저속으로 빠르게 누르니까 엔지소음이 굉음을 냄니다 이럴때 엔진에 무리 또는 고장원인이 되지 않을까요

[@bnam]

그 정도로는 고장나지 않습니다...^^ 악셀을 밟아서 엔진 회전수를 올리는 것이 아닌, 엔진 브레이크의 개념입니다.

[@user-hm4mv1jo2r]

이거 궁금했어요… 진짜루 전 차알못이라 ㅠㅠ

[@bnam]

많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다..^^

[@heejoolee4619]

어제 840i 차 받아서 처음 운전하며 이 은색날개 뭐야 했는데 궁금증 확 풀렸습니다. e60 528i로 언덕올라갈때는 기어변속으로 올라갔는데 이젠 더 편하겠어요

[@bnam]

도움이 되셨다니 다행입니다..^^ 정말 멋진 차량을 출고 받으셨군요!!

[@heejoolee4619]

@@bnam 네~ 여러성격을 가진 차라서 재미있게 탈수 있을것 같아요. 바르셀로나블루에 타르투포시트가 아주 예뻐요.

[@bnam]

@@heejoolee4619 색상 꿀조합으로 맞추셨군요. 부럽습니다...

[@heejoolee4619]

@@bnam 저는 비엠 모든차를 타보실수 있는 비남님이 부러운데요 ㅎㅎ 항상 안전운전하시고요, 비엠 관련 좋은 정보 계속 기대하겠습니다. 안정적인 진행과 부드러운 목소리가 매우매우 좋게 들립니다.

[@bnam]

@@heejoolee4619 오버하지 않는 잔잔한 진행(?)으로 늘 인기몰이 중입니다...^^;;; 더 좋은 정보 드리기 위해 노력하겠습니다!!