‘핸들 뒤에 있는 더듬이?’ 패들시프트가 장식인줄 아셨다고요? 알아두면 쓸모있는 자동차 상식 '휘키피디아' (5편)

[@bhuikang]

여러분! 휘키피디아 시청해 주셔서 감사합니다. 또 궁금한 주제가 있으시면 언제든 댓글로 남겨주세요. 아울러 이미 다룬 주제에 대해서도 보충 설명이 가능하신 분들은 언제나 환영입니다. 이곳은 열린 지식 창고입니다.

[@passpass2539]

강병휘로 사는건... 어떤 느낌일까??

[@bebuilt1518]

섹시 인텔리 스포츠맨~ 병휘씨는 어떤차 타세요? 왜 그 차 타세요? 느낌상, 싱글 도로주행에는 아반떼, 가족끼린 렌지로버, 주행 기분낼 땐 911

[@zerocounter-drift]

@@bebuilt1518 제가 아는 차는 911.1 카레라S 타십니다. 카레라S로 가족여행도 해결 하시는 걸로 알고 있습니다. 이유는 마지막 고회전 자연흡기 포르쉐라서 입니다

[@mugongk2]

유익한 내용 감사합니다. 많이 알고 갑니다.

[@kkkkimbg]

강의 잘들었습니다ㄷㄷㄷ 대단하십니다

[@jaeyoungsim927]

이렇게 디테일하게 박식하고 막힘없이 귀에 쏚쏙 들어오게 잘하시는 유튜버는 처음 봤습니다. 정말 모르던걸 너무 자세히 많이 알아갑니다.

[@zWjwR8biM_st]

제가 이 영상 보고 있는데, 저희 애가 “이 아저씨 유산슬 아저씨 아니야?” 라고 말해서 빵터졌어요...

[@아무거뇌]

오너들이 궁금하지만, 신뢰성 있는 답변을 듣기 힘든 주제를 쉽고 친절히 설명해 주셔서 큰 도움이 되었습니다. 정말 감사합니다.

[@7mmalltheway]

산길 공격적으로 즐길때 , 내르막길 갈때 , 갑자기 추월하거나 가속해야 할 상황에서 최고 이지요. 요샌 수동기어 차 다운 시프트 구찮아서 너무 그리워 하고 있습니다.

[@얼티밋플러스]

압도적인 지식과 귀에 쏙쏙들어오는 전달력~ 역시 강병휘 선수!!!

[@MA-ue6cz]

압도적 어휘가 ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@JuuuuuuuuN]

패들시프트 자주 써는데 굉장히 편해요. 긴내리막에서 쓸때없이 브레이크자주 밟는거보다 기어한단 내린다거나 밤에 고속도로 주행하다 빠져야할때 미리 전부터 속도맞춰가면서 한단씩내려주면 브레이크 거의쓸일없이 인터체인지전까지 속도줄일수 있고 차가 약간 막히는 언덕길에서 오토로가면 단수가계속 오르락내리락 거려서 불편해질때 올리거나 내려서 다니면 편하고..여러가지로 쓸모가 많습니다

[@tv-fk5sf]

고속에서 감속용으로 다운쉬프트? 고회전 가는데요

[@user-oq2sy9il9x]

@@tv-fk5sf 그래서 속도에 맞춰서 엔진브레이크를 쓰죠

[@tv-fk5sf]

@@user-oq2sy9il9x 그런가요 고속에서 가속시 다운쉬프트 쓰거나 코너를 빠르게 빠져나가기 위해서 진입전 다운을 쳐서요 저는 패드 아끼려고 엔진 고RPM은 등가교환 이 아까운데... 기름도 많이 먹고 엔진에 과부하가 걸려서요

[@7mmalltheway]

다운 시프트시 엔진이나 미션에 큰 부담이 갈 정도면 컴터가 알아서 업 시프트 해 줍니다. 맘 놓고 쓰셔도 되요.

[@mixvideoinus]

패들쉬프트로 공도에서도 재미있게 3~4rpm 으로 다닐 수 있는데요 꼭 엔진브레이크 하면 엔진에 무리가 간다 엔진 교체 비용과 브레이크패드 교체 비용을 봐라 하는 분들에게 보여주고 싶은 영상입니다 프로가 말하는데! 어디서..ㅋㅋㅋ 감사합니다.

[@pamoon10]

패들쉬프터 유형별 장단점 이건 정말 병휘님처럼 프로레이서 아니면 설명 못해주실거같아요 쵝오 !!

[@ahjjoo4875]

기능 설명 유투버 중에, 가장 깊이있는 자료와 논리적 설명으로 정보를 알려주시네요. 감사합니다. !!!

[@user-jgms38317]

차에 무리 갈까봐 괜히 수리비 나갈까봐 일부러 안썼는데 적극적으로 사용해 봐야 겠네요 감사합니다.

[@누구게-f1k]

큰소리때문에 그렇죠?

[@raypark4247]

와 감사합니다 제가 질문 했던건데. 덕분에 맘껏 쓸수 있을꺼 같습니다.. 좀더 재미있게 안전하게 운전하도록 하겠습니다 몰랐던 부분도 많이 알게되어 너무 감사합니다~~

[@alonebachelorsenior9150]

궁금했던걸 질문해서 고맙습니다. ♥ 덕분에 패들시프트에 대해 보다 상세히 강병휘선수로부터 배우게 되었습니다~~

[@theki8309]

패들시프트 & 오토 D 옆에 있는 +,- ... 눈길 주행중(커브및 속도를 줄일시..) 아주 유용함. 물론 - 를 사용하게 되는데(원하는 감속이 될때까지 -를 타다닥....), 브레이크를 밟지 않아도 엔진브레이크로 속도가 감속되므로 (브레이크 밟을시) 자동차가 돌아버리는 형상이 안생김!!

[@박지문-t8z]

정말 설명의 클래스가 다릅니다. 독보적인 지식량에 순차적, 논리적인 정리와 설명!! 차 정말 좋아하는데, 가히 우리나라 최고의 리뷰어라 생각합니다! 정통파 아이가~

[@good2pac]

8:00 바쁘신분들은 여기서부터 보세요

[@catchtiger205]

감사합니다

[@thehan_GT7]

차종별 완벽 꼼꼼히 정리해주셔서 도움많이 되었습니다. 좋은영상 만들어주셔서 감사합니다..

[@oscarjeong3137]

고속도로 진입시 속도 및 알피엠이 줄어든 상태에서 갑자기 힘을 얻어 가속해야 할 때: 다운 (-) 쉬프트 고속도로를 다운 쉬프트로 진입한 다음에 더 속도를 올려야 할 때: 업 (+) 쉬프트 언덕 진입 직전에 속도 및 알피엠 줄어든 상태에서 큰 힘을 얻어 올라가고 싶을 때: 다운 (-) 쉬프트 공도에서 그냥 굉음 울리고 주목 받고 싶을 때: 다운 (-) 쉬프트 녹색 신호등에서 앞열에서 대기중에 수늬권에 올라가고 싶을 때: 메뉴얼 1단 상태로 시작해서 각 기어마다 알피엠 붉은색 영역 올라가기 직전에 업(+) 쉬프트

[@painkiller3284]

유익했습니다. 그래도 운전을 하면서 시범을 보여주시면 좋겠어요. DCT차량이 많아서 수동의 특성을 이해하면 좀 더 도움이 될 거 같습니다.

[@bonye1990]

진짜 감사합니다. 유튜브에 딴 건 다 나와도 패들 사용에 대해선 자세히 나오지 않더군요. 역시 강병휘 프로님 덕에 잘 알고 갑니다.

[@호호-j6u]

자동차는 본인이 자동차 기본 이론 책을 공부해야 알 수 있어요. 물론 다른 분야도 마찬가지지요.

[@bonye1990]

@@호호-j6u 고맙습니다.

[@seonkyeongkim7097]

코너 진입전 감속할때도 써주고 마트주차장 긴 내리막에서도 1단 걸어놓고 내려오면 풋브레이크 안써도 속도 유지하며 내려옵니다. 버릇되면 진짜 좋은기능이고 편하고 브레이크 패드도 오래쓰고 하는데 적어도 주위에 저 말고는 적극적으로 쓰는사람은 못볼정도로 사용을 안하더군요.

[@Kkkk-vp3eh]

저랑 같네요 ㅎㅎ 버릇되서 피곤할때말고는 수동조작하면 재밋는데 아무도 쓰는사람 못봣네요

[@chogosu01]

7:47 패들 시프트 사용법

[@gman1968]

👍

[@hybridtouch497]

강원도 최고의 와인딩 로드인 미시령 한계령 내리막길에는 필히 2단, 3단 저단 기어 사용해야 하는 데 이 때 패들시프트 유용하게 사용합니다 한손으로 기어 변속하는 것보다 두 손으로 휠 돌리면서 패들 만져주는 게 백배 안전한 주행이죠

[@심바아빠-v7l]

스팅어 타는데 단 한번도 써본적없는데 낼 당장 써보겠습니다! 스팅어도 강선생님 시승기 보고 샀습니다 3.3으로다가^^ 넘나 감사합니당!!

[@박태순-i4n]

지대로 사용하면 내 차가 이리 잘 나갔나? 라고 생각 되실꺼에요 가장 강력한 토크가 나오는 rpm영역에서 차를 운영할수 있어요

[@Right-b5v]

오르막때 플러스패들쉬프트로올리나요? 그러면RPM이 떨어져서 차가힘이없어지지않나요 제생각은 저단으로낮춰서RPM을 올려서 가야하지않나요 초보자이기에 몰라서질문드립니다

[@이상명-o9k]

많은 운전자분들께서 보셨으면 합니다. 특히 오토먼허분들.... 메뉴얼이 대부분인 화물차 운전자분들께서도 긴 내리막 구간에서 열에 아홉분은 오로지 풋브레이크로만 감속을 하더군요. 제가 업무차 다니는 길에 긴 내리막길이 있어요 잦은 빈도의 확률로 브레이크파열 차량으로 인한 사고와 인명피해까지 나는 길입니다. 사고를 막고자 구간단속 카메라가 설치 되어 있으나 그것보다 엔진브레이크 교육이 되어야 된다고 봅니다.

[@michael_cardrivelove]

와 정말 좋은정보 알아가네요 패들쉬프트 사용은 높은 언덕길에서 내려올때 엔진브레이크로 주로 사용하는데 다 내려오고 나서 그냥 엑셀만 살살 밟으면서 주행하다보면 일정시간이 되면 오토미션으로 바뀌는 줄만 알았는데 +로 2초만 당겨주면 오토미션으로 바뀐다는거 이제 알았네요 진짜 좋은 정보 감사합니다

[@thememusiq9336]

간결하게 담은 좋은 내용이네요!! 잘 봤습니다.

[@jechonkim]

패들 사용 업/다운시 악셀 사용이 궁금했는데 해결 되었네요 감사합니다.

[@alonebachelorsenior9150]

Ray Park님 질문덕분에 패들시프트 사용방법을 레이서 강병휘선수로부터 자세히 알게 되어 고맙습니다♥ 드라이빙 센터에서도 사용법을 물어봐도 인스트럭터가 사용하지 말라고 딱잘라 말하고, 언급을 회피해서 많은 아쉬움이 있었는데... 참~~ 고맙습니다 강병휘선수 승승장구하시길 바랍니다 ♥

[@랩케어원]

전문가의 전문적인 좋은 정보 정말 감사합니다^^ 패들 쉬프트 자주 사용해 줘야 해겠네요^^

[@cws6420]

강병휘 선수..최고..설명도 어찌나 자상한지..개인 유튜브 채널도 기대할게요.^^

[@jpfy-ch]

패들시프트가 궁금해서 찾아보다가 시청했습니다. 정말 최고의 설명입니다. 너무 감사합니다!👍

[@sumyungwoo91]

패들쉬프트를 이용한 중립기어는 정말 편할 것 같네요.. 쓸때마다 불편했던 것이었습니다. 잘 배우고 갑니다.

[@허저-g3n]

주제선정 너무 좋습니다 ㅋㅋ 휘키피디아 화이팅

[@LEE-le1bm]

이런 이야기들을 어디에서 듣겠습니까~ 감사드려요

[@yoonseok7979]

강병휘 선수는... 대체.. ㅎㅎ 대단하십니다. 패들시프트 궁금한 부분이 싹 사라졌네요. 감사합니다. (근데 제 차엔 패들시프트가 없네요 ㅋㅋ 수동모드라도 써봐야겠습니다.)

[@ScottJHCho]

의외로 패들 이야기를 해주시는 분이 없었는데 닥분에 잘봤습다^^

[@kev851]

정말 도움이 많이 됐습니다. 역시~~지존이십니다

[@요한-t6b]

패들시프트에 대해서 구체적으로 몰랐는데 차를 더 즐겁게 몰 수 있는 자세한 정보네요. 좋은 영상 감사합니다.

[@김준호-u5d]

와 정말 도움 많이되었습니다. 혹시라도 미션 무리갈까봐 섯불리 못만졌었는데 이젠 좀 편하게 가지고 놀 수 있겠네요.

[@연탄불고기-h3p]

아따 정말 멋있는 설명이었습니다

[@Hosimati_suisei]

휘키피디아를 따로 재생목록 추가 해주셨음 좋겠습니다!!

[@kmp5122]

이상하다 했는데 병휘님이 잘 설명 해 주시네요. 패들 쉬프트 90년대 오락실 자동차에서 봤거든요.

[@zorba9202]

평소에 자동변속기 차량을 수동모드로 운전해 보아야겠습니다. 눈 비 올 때 안전운전하는데 도움이 될 것 같습니다.

[@명의혀준]

오토로 엔진 브레이크 잡던 그분이 생각나네요...d에서 2단으로~

[@yasmarinablue]

에어로다이나믹스, 공기저항계수에 대해서 자세히 부탁드립니다! 320d보다 M3가 공기 저항 계수가 많이 안 좋더라구요! 320d가 2.3정도라면 M3는 3점대 더군요. 스포츠카의 경우 쿨링을 위해 그렇게 설계했다고는 하는데.. 또 면적은 작게 했다고 해서 실제 공기 저항은 크게 않다고... 참 복잡합니다. 어려운 개념을 알기 쉽게 잘 설명 해주십시오!

[@chocoba0103]

MKX라는 차를 몰고 있는데 오늘 패들 시프트 써보니 순간 치고나갈 때 쓰임세는 있을 것 같네요. 보통 엑셀 확밟아도 한박자 굼뜬 반응 때문에 운전 하는 재미가 덜했었거든요. 대신 스포츠모드에서는 +를 꾹 누르고 있어도 오토로 돌아온다던가 최적의 단수로 돌아오거나 하는 건 없네요. 좀 더 연구해봐야겠어요.

[@송찬호-r8j]

우아 재밌고 유익하고 쏙쏙 들어옵니다 감사감사

[@jamespark0932]

이제 점점 패들에 익숙해지게 써볼수있겠네요~ 기능 설명 너무 좋네요~

[@kskyun27]

유익했습니다. 한번도 안 써봤는데 사용해봐야겠네요 감사합니다

[@mkrichard330]

저도 기어변속시 악셀을 떼는게 나을지 헷갈렸는데 좋은 내용 감사합니다!

[@컨테이너에살아겠다니]

ㅇㅏ무래도악셀뛰는게무리가덜가겠죠.미션에.

[@김성석-g9q]

좋은 정보 감사합니다 👍

[@hyoungsuobkwon5466]

고급유에 대해서도 한번 다뤄주시면 감사하겠습니다

[@mino_Choi]

알고리즘 타고 우연히 보게됐는데 진짜 많이 배워가네요👍👍 구독하고 다른 영상들도 잘 보겠습니다!!

[@ericjeong9926]

패들시프트를 가끔씩 사용하긴 했어도 자주 사용하진 않았었지만 상세한 설명을 듣고 보니 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.

[@RumoMe-m5u]

최근본 정보중 가장 궁굼했던 정보 감사합니다.

[@고냐옹-x4u]

패들 원리궁금했는데 너무 유익한 영상이었습니다🙏🏻

[@새벽양-w7j]

병휘선생님 잘보구있습니다 혹시 dct 도 설명가능할까요??

[@jacks6708]

명장 보다 믿음이 갑니다 ㅎ 명장은 미션에 무리간다고 절대 쓰지 말라던댘ㅋ

[@gregorykim6421]

유익한 내용 감사합니다. 코너돌 때 가끔 사용해야겠네요.

[@JingTube]

전 고속도로에서 늘 사용하는데 몰랐던 부분도 있었네요 좋은 정보 감사함니댜~

[@wheellike4980]

넘나 명쾌한 것!

[@bebuilt1518]

강선수 콘텐트는 믿보 아니냐? 강선수는 가급적 인제에서 잡아돌리는 콘텐트가 찐인데, 이런 이론 영상도 귀하네~^^

[@úěżņǐÿğ]

정말 유익합니다

[@자빠졌네지랄하고-j5c]

게임산업에서 먼저 대중화되고 실제 양산차들에 적용된다는게 흥미롭네요 ㅋㅋ

[@ShouRi_KR]

개인적으로는 다운쉬프트해서 엔진브레이크 걸때 정말 많이 써유 뒤에서 무리하게 똥침놓는 차한테 브레이크 패달 안밟고 엔진브레이크만 걸고가면 멀찍이 떨어지쥬

[@웅-t8x]

좋은영상 감사합니다~ㅎㅎ

[@sangsooncho4121]

유용한정보 감사드립니다. 설명도 명쾌하고 귀에 쏙 들어왔어요.

[@Pokemon_Morpeko]

좋은 정보 잘 봤습니다 감사합니다

[@louis3720]

종종 사용해도 안전에 대한 답답함이 없진 않았는데 강병휘 선수의 설명으로 시원해졌습니다

[@Lee.volver]

와 조곤조곤하면서도 재밌는 설명! 다른 유튜브 영상들은 제가 승질이 급해서 배속해서 보거나 스킵하면서 보는데 이 영상은 정속으로 끝까지 봤네요 넘나 재밌고 유익한 설명!!!!

[@rudtnrrjdi]

저는 요즘같은 눈길 빙판길에서 많이 사용합니다 abs는 무섭고 수동으로 닥닥닥닥닥 하면서 적당히 줄여주고 동시에 단수 떨어뜨려주면 브레이크 미끄럼 없이 정차하기 좋더라구요 안전하기도 하고 눈길 저속 주행 하기도 편하고 브레이크 밟으면서 안전거리 줄어들어서 무서울때도 빠르게 단 수 줄이면서 운전하면 더 안전해서 좋더라구요

[@얼음판위엔연아킴]

이런게 진짜 유튜브의 순기능

[@동산-x7j]

믿고 보는 강병휘. 강병휘 때문에 모터그래프를 버리지 못한다.

[@aquanut1226]

차에 달려있는 패들시프트 한번 사용안해봤는데 걱정없이 사용해봐야겠네요

[@traviatoil6650]

강병휘선수 역시 레이싱계의 브레인~~~

[@user-Dancingopera]

예전에 스카니아 덤프트럭에 세미오토라고 하는 방식에서 출발시.정지시때만 클러치를 사용 했는데 레이스카 에서도 그런 방식을 사용 하는군요

[@이동명-d9c]

추천 백만, 천만개 드리고 싶네요. 제가 가장 궁금했던 모든걸 이번에 다 해결했어요. 죄송하지만 사랑합니다.

[@kmh6874]

설명이 귀에 꽂힙니다 강병휘님은 정말 대단하신 듯

[@낭만닥쳐]

싼타페에서 패들은 내리막에서 엔진 브레이크를 잡을때나 사용하니요. 코너를 탈출할때 사용한다는 팁 감사합니다. 하지만 싼타페는 코너에서 얌전히 돌아야죠 ㅎ

[@stevek26]

솔직히 보통사람들은 패들 쉬프트를 쓸일이 별로 없죠..일상적인 주행 상황에선 오토기어를 굳이 수동 변속할 일이 많지가 않으니....ㅎㅎ

[@fkrtmxpd]

우와 패들쉬프트 게임에서 먼저 쓰일줄이야 정말 많은걸 배우고 갑니다 역시 갓병휘 👍👍

[@No1.AceDetail]

다윤스프링 장단점 일체형 장단점 순정서스펜션 장단점에대해서도 다뤄주세요.^^

[@Sungbin_ryu]

강...강병휘님...머리 잘...잘어울리세요!! 자동차 패들쉬프트의 역사와 활용도를 자세하게 알려주셔서 감사합니다~!!

[@TheJongmanlee]

일목요연한 설명 가히 최고입니다!★

[@DekozWizmel]

ㅎㄷㄷㄷ

[@KtheDante]

패들시프트로 킥다운 하려다 상향등 한번 들은적 있는데 앞차에서 욕했을꺼 같아요 ㅎㅎ.

[@greencheek7453]

모터그래프를 구독하는 이유!!

[@카퓨아]

형 고마워요. 새차사서 아낀다고 잘 안쓰고 있었는데 안심하고 써도 될것 같네요~~

[@김성필-k1p]

님은 진짜 전문가 인정

[@deadslow4885]

좋은 영상 잘 봤읍니다. 제 차도 더듬이가 있긴 한데 쫄보라서 할배운전이라 엔진 브레이크 걸 때나 썼읍니다...

[@soo]

좋은정보! 안정적인영상! 너무감사합니다^^!!

[@블랑세르]

잘봤습니다.. 저는 다른게 알고 싶었는데.. 단수를 어느 구간마다 변경해야하는지..

[@박태순-i4n]

현기차 기준으로 허용 범위 rpm 안에서 모두 사용가능 대략 1단 변화시에 500 에서 1000rpm정도 올라갔다 내려갔다 해요 저는 2천에서 4천 사이에 필요할때 아무때나 작동 시켜요

[@0YYY0]

어휴 2종보통 면허를 쳐 없애든가 해야지

[@leesangjun7636]

6:15초 맥라렌 같은 좌우 일체형 패들 쉬프터의 단점을 뒤에서 언급하실거라고 하셨는데, 후반부 맥라렌 타입 단점이 대한 직접적인 설명은 못 들은 듯 합니다^^ 설명 부탁 드려요.

[@bhuikang]

페라리나 포르쉐처럼 양쪽 패들을 동시에 당겨 별도의 기능을 할당하는게 가능하지 않다는 점이 작은 단점이라고 할 수 있죠 하지만 전 맥라렌 타입을 가장 선호합니다

[@아강-o5h]

전문가의 손길이 느껴지....으아가가ㄱㄱㅏㅏ악 기모띠~

[@bizquality]

전에 다니던 회사 법인차 17년식 k3디젤 dct. 허용범위가 너무 좁아서 엔진브레이크나 치고나가고 싶어서 (-)를 아무리 당겨도 변속 안되더라구요.. 반대로 연비 좀 뽑을라고 약간 일찍 (+)해도 안됨...그냥 저는 변속 하지 말고 전기차나 타야할 운명인듯...

[@nomark1978]

트랙션에 대해서 알려주세요 뭣에 쓰는 기능인지.. 왜 끄고 키는지..

[@포르쉐타는아재]

영상잘보고갑니다🤗👍

[@Chawon.c]

믿고보는 '휘키피디아'!

[@Jay_Yoon]

믿고 쓰는 모빌완?!

[@UBDk]

패들시프트가 없는 차인데, 기어브레이크를 써도 변속기에 무리가 없는지 궁금한데...코너진입시 2단[d에서 기어레버를 아래로 내리면 바로 2단]으로 줄이면서 줄였다가 돌입하고 바로 d단으로 바꿔서 치고 나가는걸 주로 쓰는데, 이렇게하면 변속기에 무리가 간다고도 해서 걱정입니다. 오래오래타고싶은차인데 말입니다..

[@박태순-i4n]

수동 기어가 아닌 자동변속기에서 수동모드 +,- 기어노브 변속시 변속기 셋팅에서 레드존으로 넘어가는 변속은 되지않아요 레드존 안에서는 안전

[@마벤사]

미끄러운 눈길,빗길에서 갑자기 서야할때도 다운쉬프트로 유용하겠는데요...