Bob解析Audi Q4 e-tron產品力：電氣規格到位，但內裝和軟體跟不上新世代？對手BMW iX1、Mini Countryman 如何因應？Tesla Model Y｜U-CAR 專題企劃

各個豪華品牌爭相推出產品打入中型豪華純電SUV市場，Bob將透過Audi Q4 e-tron的產品分析，來跟大家探討純電SUV市場的變化，以及分析競品iX1、Countryman SE ALL4的產品力。
---
相關影片 :
Mini Countryman SE 海外試駕
• Bob試駕Mini Countryman S...
Bob剖析Countryman產品DNA
• 純電動Mini Countryman SE ...
BMW Neue Klasse X軟硬體規格揭露
• Bob：我已經見到下一代的「BMW X3」！...
BMW iX2 葡萄牙試駕
• BMW iX2 搶先試駕：讓iX1車主Bob...
BMW iX1 產品定價策略分析
• 全新BMW X1/iX1發表「想要純電人生別...
BMW iX1 預售價分析
• BMW iX1預售價222萬是怎麼算出來的？...
---
講解：Bob
攝影/剪輯：Hsuan
---

[@Shao-jx8vm]

身為Q4 etron車主，8月交車開到現在，真的覺得台灣奧迪把一手好牌打爛掉 動力續行真的比IX2好很多沒話說，但內裝完全不行，沒有200萬應該有的豪華感就算了，車機真的被台灣奧迪拔得太誇張了 車機功能比不到百萬的國產還爛好幾個等級，光那個有線Apple carplay就超誇張，更不要說連更換儀表、停車輔助、OTA、遠端遙控等等的功能都完全沒有，還有一堆基本功能都要選配 我寧可多花20萬把這些配備買齊，也不要為了那幾萬拔那麼多科技配備 蝦透了真的........再強調一下:除了用料，所有科技配備國外都有，是被拔掉的

[@javakaka]

有興趣可以去看看 Q4 etron 主機的資訊，那邊可以看出來附贈的系統是歐規... 這台主機亞洲跟歐洲導航系統不同，所以弄不出導航。然後能不能開啟5G WiFi 是系統根據 GPS 位置判斷。這會關聯到能不能用無線 Carplay/Android auto。一連串下來就是系統落後 N 年，空有數位儀表結果系統導航不相容台規，連選配都沒辦法選。 還好他介面當初是全球作一起，有多放中文，不然搞不好像同集團其他 MEB 車系只能用歐規，連中文都沒有。超慘的...

[@bluewinter0124]

可惜了這個帥氣的外觀和實用的續航

[@kaorex7512]

Bob哥真的分析得很好，看完都大有收穫， 其實結論就是～豪華電動車目前非特陣營還真的只有BMW能打

[@武當山下智久]

電車評論我只服Bob ！

[@alanchen5559]

講車子整體的客觀性跟前瞻性 , 還是BOB講的最完美~

[@tfhsyttytt]

試駕完後覺得Q4 e-tron這產品真是可惜了，外型、空間機能、續航力都很棒，但內裝質感跟車機軟體跟不上這世代，實在沒辦法接受這價位塑料感這麼重、沒有無線carplay、抬頭顯示器及虛擬座艙。只好轉投入ix2的懷抱

[@kevin200e]

+1....路過

[@leeyu0714]

試駕後確實是同樣感覺，只能繼續等待

[@bluewinter0124]

真的再加強一下有機會跟BMW一戰甚至超越，這價位有這麼好的續航和外觀能賣的差嗎

[@Johnny0824G]

真的.銷售數字會說話.除了續行.其他都被IX2屌打

[@武當山下智久]

對於Audi 內裝的不長進我也是深有同感⋯⋯上次看了新Q5嚇一跳以為在看Skoda…………

[@sinoevc]

The analysis was very thorough and solved my difficulty in making choices

[@aminiboyisbruce]

很有深度的一集，AUDI的電動車其實還有很多荒謬的地方，例如沒有HUD，用鼓煞。更別說BOB哥提到的重點，作業系統沒進步這件事

[@forrestforrest679]

Audi本來應該比起VW和Skoda配備更好，價格更貴，但是這次Q4價格一樣最貴，配備卻是3台裡面最差的

[@Ljason2345]

Q4的車內空間、扭力、馬力、續航力都比iX1好很多。 但Q4的軟體科技像是上一個世紀的產物。連原廠導航、HUD、三區恆溫都不給的車子，真的很讓人冷掉。

[@alanwei28]

3間集合的實力都給不出OTA就覺得還是用傳統思維造車的邏輯…

[@jasonbywu]

@@alanwei28 國外都有，是台灣沒有

[@kohei9977]

Bob哥說得好實在，Q4 e-tron真的不知道在幹嘛，外型很ok續航更好，剛好壓過BMW的弱項，又來個很有競爭力的定價策略，應該要一炮而紅，結果內裝跟操作系統看起來直接輸了一個世代，讓人不知道該說什麼。希望新的A6電動車進來也能看到車評好好的分析

[@kevin200e]

說實話不能怪台灣奧迪，因為我去看了各國奧迪網站Q4的內裝都是一樣...鳥😢

[@layin228]

聽到AUDI電車賣199萬，馬上列入待購清單....9月來台南新光三越展示，立刻跑去看，看完內裝整個軟掉....比我2020年式 KUGA內裝還糟糕，完全看不出是一台豪華品牌！ 接著再去看MINI Countryman SE ALL4，整個屌打.....

[@khuang8783]

Countryman 的圓形螢幕超炫的

[@丁丁-u1g]

Q4 etron 還是鼓煞嗎？

[@匿名幣]

六月去比較了這兩台，q4 e-tron sportback說實在的外觀.動力,續航很吸引人： 但內裝,車機,三區空調,鼓剎,等等，讓人實在失望，打開前引擎蓋，就會發現裡面亂的不得了； 以上雖然不影响駕駛，但就有點掉漆的感覺，我最後還是選擇了ix2，11月準備交車了. 結果我六月份在mobile01發表文章比較這兩台，還被Audi的鐵粉酸， 現在七八九月份的銷售成績出來了，證明大部份的消費者還是無法接受

[@bluewinter0124]

iX2真的除了續航以外沒什麼缺點了，配備足，外觀又帥

[@李小明-r8b]

期待Q6 E-tron上市時，台奧能聽取BOB哥的建議，以價衝量，跟上BMW的市佔率

[@ADER9899]

遠端冷氣也是一個硬傷 台灣夏天真的很熱

[@alanwei28]

3台MEB架構下的兄弟車、enyaq RS確實比較吸睛.. 不然就是應該回到150上下的85系列、如果etron 45常規回到200以下、也許會有一些初次品牌buyer..

[@javakaka]

我覺得電車起碼要有內建導航，只少也要能做到不靠手機也能讓你找到充電站。現在自詡為豪華品牌的有哪家做不到？... 我看來看去是不是只有 Q4 e-tron... 奧迪真的要加油啦。這系統甚至連A3都還不如。A3都還能選配導航捏... (雖然要12萬)

[@中德系統家具]

謝謝BOB先生的講評

[@KuoIanLove]

傳統車廠現在想到軟體疲弱。 福特CEO講傳統車廠對於軟體多絕望，整台車有多少協力廠商互相是沒辦法溝通。 現在才在談軟體 人家已經在制定規則、法規、道路規劃 讓自動駕駛實現。

[@wei_wei_wei_wei_wei]

Q4 e-tron還蠻可惜的續航跟外型都很不錯，如果內裝質感能跟賓士EQ系列一樣豪華那就完美了

[@123mrfrog]

那e tron gt呢 bob哥

[@李小明-r8b]

Q6 E-tron 不知道會如何？還要期待嗎？

[@kimi70243]

Audi 下有vw skoda 上有保時捷 近年產品看不到創新 這品牌早晚會式微

[@uperwise]

VAG集團的作業系統真的把車輛的進步幅度拖垮了，加上硬體本身的妥善率不吃香，整體產品力當然撐不起來，Audi連德國當地的車媒(Autogefühl)都覺得不行，之前在信義區快閃店Q4 e-tron弄得很搶手，看來就曇花一現，當初也是訂價跟外型覺得不錯，可惜阿。

[@neilyeh916]

實在沒辦法理解後座三區恆溫也要選配37000，天窗也不是同ID4的全景天窗，還要選配57000，最後連前座雙層玻璃6000塊也要選配，同集團同底盤才是自己最大的對手，CP值真的低，最後我都買到奧迪了，後輪居然是鼓煞...

[@whaledandan]

鼓煞我覺得還好 內裝太塑膠 mmi 內容跟不上才是重點

[@Noble_Toughness30]

不只台奧不能打，現在整個集團在台灣幾乎跟同級都無法打

[@lisungyu]

精闢，真的q4內裝真的不行，沒有競爭力

[@blueshine2003]

其實AUDI的ADAS不完善的Level 2也很可惜，Q5車電系統在2018年還完勝新X3，但2021年以後被X3升級版徹底超越了。這年頭還把ADAS按鍵做在後面搖桿的，根本就不重視使用者體驗跟方便。

[@jasonbywu]

請問哪裡不完善？撥桿不少人還覺得比較方便，眼睛不用看，一撥就能作動，蠻好的呀！

[@eaglelu4364]

@@jasonbywu 不是一撥作動，而是按撥桿set。這套桿最麻煩記不住的就是前撥後撥到底是cancel還是resume.

[@jasonbywu]

@@eaglelu4364我說的是撥捍的運作方式之一而已，原本沒定速的話，是壓撥捍頂部的按鈕，往前撥的是resume，往後撥是cancel呀，哪裡不清楚？

[@hsunou1372]

試駕ix2缺點: 1.後座上車直接撞頭（本人182） 2.上路感受底盤過硬 3.加速一股腦衝（不舒服） 4.駕駛座較狹小，不適合較高身材 5.後座過低，乘坐舒適感差 6.續航短 試駕Q4缺點: 1.後座門片全硬塑料廉價感重 2.有線carplay 3.沒有手機連接遠端功能 4.後輪鼓煞觀感差 5.前座硬塑料多質感差

[@DentalHuang]

推

[@sagatgod]

把那個OOOO遮起來，這台車坐起來就跟______差不多，以下開放填空

[@kenhuang0822]

拜託，不是「歐底」

[@roy2monu]

這台真的輸我的ioniq5😂 169萬後驅，內裝大都是舒服的軟質塑料，還可以遙控啟動控制前後移動，充電還更快，就差個品牌形象而已

[@jasonbywu]

ioniq5是還不錯，但audi至少還有app可以看電量，現代什麼都沒有，而且說實在，我也去試開過ioniq5，除了符合流行的一片螢幕，內裝其實蠻粗糙，kia還比較好，外觀乍看炫，但久了其實也不耐看，個人意見。

[@致穎翁]

audi 的路線是不是走錯了

[@kaoru1203]

簡單講他就是過渡產品 跟Q8 etron 一樣 今年中Q6 新平台才是重點

[@eaglelu4364]

人家可不會停下來等你追上，Q6不能只贏自己! 要贏得當下市場不然一切都白搭

[@本來明]

本人audi車主，audi輸在內裝質感，座椅不夠舒適，性價比低，有點好開，操控感優

[@xesuko]

Audi搞不清楚自己的定位

[@賴翗宇]

後煞車都敢拿鼓剎出來了 要2025的今天 新款的車居然在奧迪上看得到 真是做夢都不敢想 作為奧迪的前車主 下一台就算再喜歡也不會再買奧迪了 對 鼓剎就夠了 那按照這個邏輯買百萬內就可以了 一樣會動 一樣是台車不是？

[@jctchen]

Q4 e-tron當初在大陸出來時，車評對他的內裝評價就是廉價車的內裝，軟體系統更不用說了，這種軟體在對岸軟體應該比低價油車還差～～在台灣，身為Audi前車主（現Tesla），完全不看好

[@ericyen168]

就是那個内裝跟軟體……唉？？

[@stephenchuang5320]

內裝見仁見智，雙B的卡拉OK式內裝很快就看膩了，深怕奧迪下一代也跟進雙B俗麗！

[@user_tiunerbma]

Q4 其實不是一台像Ix1, Ix2一樣這麼新的車，只是他比較晚來台灣。但Q4 eTron 資訊系統確實讓人滿失望的；同樣問題在eTron GT 上我也覺得很令人失望。但是話又說回來我仔細回想我的用車過程，資訊系統其實也只有新車的時候爽一直玩，之後我接上Car Play上根本不大會再碰那些系統。只是感覺現在消費者都在評論資訊系統，反而很少人在討論車子的本質駕馭體驗。所以我認為這車有點讓人失望的資訊系統，但車子本質還是不賴。(題外話，同樣架構的ID4, ID5 車機我覺得滿不錯的，是贏過Q4)

[@KuoIanLove]

因為你沒體驗過 軟體 真正的改變，不是carplay能體驗到的。 類似像apple整個生態系 放在車上 等級根本沒法比。

[@user_tiunerbma]

@@KuoIanLove 所以你覺得好的軟體例子是IX1嗎？還是Tesla?有比較明確的例子是哪些功能你覺得像蘋果生態系一樣？因為我都開過但我覺得沒有到不可取代，當然有些人喜歡這類軟體大於車子操控本質也有也沒錯

[@KuoIanLove]

@@user_tiunerbma 你舉例的這兩台車 軟體都是壓過奧迪。特斯拉軟體更是強的多。 你開過跟你生活上長時間持有不一樣。 你能想像 iphone 沒辦法更新嗎?

[@user_tiunerbma]

@@KuoIanLove 我知道壓過奧迪....我開過但沒有長期擁有過....所以到底什麼功能你可以用生態系來形容？有具體功能？

[@KuoIanLove]

@@user_tiunerbma 譬如 哨兵 你知道有 但你不會知道 出險有多方便。 手機跟車子整合在一起 你能先插插頭 等晚上蹭時間電價。 ota能改善或改差你的駕駛模式。 ota能增加你購買車子時沒有包含的功能。 你開過 只是知道硬體方面感受。 軟體 長時間持有 才特別有感。

[@mw9923]

我真是不了解台灣有這麼多有錢人可以花這麼多錢去買進口車，不論是油車或是電車，難道都是科技新貴？或是靠父母族？普通上班族做幾十年想都不敢想買豪車，我常看到年輕人上班日白天在外開雙B , 或其它豪華車，跑車 逛街，真是奇怪？ 我在美國公路上看到豪車比例真的很少，台北市到處都是豪車，我們真的是有那麼多有錢的年輕人嗎？還是都是有富爸爸媽媽給的錢買車？如果真是如此，就悲哀了！ 此風氣真的不太好.你們做汽車媒體的可以分析一下嗎？我個人是退休的人，因當過外商公司負責人，公司配過我豪車品牌，雖然我有經濟能力但退休後仍捨不得花這麼多錢去買豪車.

[@黃拉拉-l9x]

自由意志

[@eaglelu4364]

看來你的錢是沒在轉，退休吃老本才會有這種念頭

[@pt9239]

奧迪總裁被騙了，定價都聽Bob的，結果被甩鍋內裝太差，但這也不是能區區台灣總裁說改就改的啊。其實電動車世代本來就不重視內裝了。過去豪華車要實木，要皮革，但放到現在只會被嫌老。現在流行的大螢幕和氣氛燈其實最早都是奧迪開始的，只是福斯集團暴衝不回頭才發現走得太遠，最後奧迪把空調介面改回旋鈕，福斯把方向盤控制改回實體按鍵。我覺得Bob後來講到操作系統什麼的有點雞蛋裡挑骨頭。現在消費者買車除了和泰車美式之外也很少抱怨車機了，因為反正都是要連手機Apple CarPlay或Android Auto的。未來就是看各個車廠的整合能力，向特斯拉看齊，如何整合手機鑰匙與AI助理等功能。比起車機，我覺得大家更在意輔助駕駛功能。說回銷量，以前奧迪在中國躺著賣，現在潮水退了只能好好坐下來談產品力。其實台灣市場也不用玩什麼削價策略。反正下面有福斯Skoda頂著，上面有保時捷滿街跑，台灣奧迪就跟台灣本田一樣賣不掉加價賣也不錯。反正豪華打不過賓士，操控打不過BMW，不如就搞搞營銷，包裝成科技神車，賣給工程師宅宅，目標成為科技園區街車。

[@KuoIanLove]

但是要拚科技面 離特斯拉也太遠了。 新竹滿街特斯拉。

[@kohei9977]

不重視內裝那BMW就不會賣得那麼好了，豪華車想賣貴總是要拿點好料出來，不然不重視內裝的人買tesla或同集團的福斯skoda就好了不需要多花錢買audi

[@kevin200e]

BMW ix1/ix2內部OS9系統整合carplay跟android auto真的不錯，有空可以操作嘗試看看😅

[@kevin200e]

@@kohei9977 同意啊！

[@TrueAkuma]

落後人家就等著淘汰了

[@cycuttq]

2025年豪華品牌電動SUV訂價很簡單，抓著Model Y RWD就好。不用寫論文啦

[@eaglelu4364]

那特斯拉天天跳水割韭菜，你照辦嗎? 中國車內捲到百萬提車，你跟嗎? 事情哪那麼簡單....

[@arch091012]

電車評論我只服Bob ！