Boeing baş pilotundan şok eden itiraflar. Boeing 737 Max

Boeing baş pilotundan şok eden itiraflar. Boeing 737 Max Konusundaki videolarıma devam ediyorum. Serinin 4. videosunda, bu sefer 737 Max baş pilotunun başka bir pilotla yaptığı yazışmalarda ortaya çıkan skandalı irdeleyeceğiz.
Hem 2001 hem de 2006 yıllarında Boeing'de taşaron olarak çalıştım. Her iki zamanda da şirketin kültürü ile de bayağı hasır neşir oldum. Şirkette giderek hakim olmaya başlayan "ne olursa olsun, masraflar kısılsın" kafa yapısının şirketin bugüne gelmesinde ne kadar büyük rol oynadığını bilmek için alım olmaya gerek yok. Ne yazık ki hem Boeing hem de diğer kurumlar bunun cezasını ağır şekilde ödeyecekler.
Sizlere bu videonun açıklamalarında aynı zamanda başına yansıyan iki Boeing pilotunun arasındaki yazışmaları da içeren bir yazı ekliyorum. Hem yazışmalara bakınca hem de yazıyı okuyunca şok olacaksınız.
New York Times yazısı:
www.nytimes.co...
#KaptanBaha
#Boeing737Max
#Boeing
#Flying
Merhabalar,
Ben Kaptan Baha. 1994 yılından bu yana uçan bir pilotum. Halen Amerika'daki bir şirkette Boeing 747 pilotu olarak uçuyorum. Sizleri havacılık açısından bilgilendirmek, uçuş ve eğitim deneyimlerinden sizleri yararlandırmak için açtığım KZbin kanalında havacılık konusunda videolar çekiyorum. Kanalıma abone olmayı ve videoları paylaşmayı unutmayın. Ayrıca sosyal medyadaki diğer sayfalarımı da takip edin ki, anında koyduğum fotoğraflardan sizler de yararlanın; uçuşlarımı takip edin.
Kanalımı izlediğiniz için hepinize çok teşekkür ederim.
Bahadır Acuner
🔔 ABONE OL ➜ bit.ly/34nqLFV
➜ KaptanBaha Google Podcast : bit.ly/3h8iRWJ
➜ KaptanBaha Spotify Podcast : bit.ly/38bZJmA
➜ KaptanBaha Instagram : bit.ly/2QZmJkv
➜ KaptanBaha Facebook : bit.ly/2RJU4zy
➜ KaptanBaha Twitter : bit.ly/2GxKKt2
➜ KaptanBaha Patreon :bit.ly/33mHPwl
➜ KaptanBaha animations: Hakan Yurdagül - Motion Graphics / hakanyurdagulmotiongra...

[@tolgaozbekcom]

Emeğine sağlık... Süper detaylar.

[@KaptanBaha]

Teşekkürler. Hocam iyi :)

[@attilamerter6410]

Kaptanım, ses biraz kısık, sanırım mikrofonda sıkıntı var. Bilgiler çok değerli, hepsi için ayrı ayrı teşekkür ederim. Ppl lisansa rağmen kendimi havacı sayarak zevkle izliyorum. 😂sevgiler

[@salimdizi2682]

her onuyu uzmanından öğreneceksin Baha bey bunu bize sağlıyor teşekkürler.

[@afsindemir4680]

Havacılığa meraklı birisi olarak sizi tebrik ediyorum. Gerçekten çok anlaşılır ve dolu bir video olmuş. Tesadüfen denk geldim. Videonun sonunda sorduğunuz soruya gelince, şayet 737 max ler tekrar uçarsa ve bu da bana denk gelirse, gönül rahatlığıyla uçarım. Çünkü onu uçuracak pilotlar da can taşıyor ve pilotlar eger o ucakta uçmaya cesaret etmişse benim için sorun bitmiştir...

[@KaptanBaha]

Haklısınız ama ülkemizde ve başka ülkelerde pilotların çok da söz sahibi olmadıklarını söylesem şaşırır mısınız ?

[@gokceralp]

Hayatta uçmam! Uçak Kazası Raporu belgeselini ve Kaptan Baha'yı sıkı takip eden biri olarak, Boeing'in pilotları bile MAX'teki MCAS ile ilgili bilgilendirmediğini biliyorum. Pilotlar can taşıyor ama bazı konularda onlar bile bilgilendirilmiyor. Boeing, Airbus ile rekabette "Nasıl olsa bütün dünyayı Amerika yönetiyor" kafasıyla istediği gibi at oynatabileceğini sanıyor. Ayrıca sadece FAA'yi değil, NTSB'yi bile kafaya alıp işi MAX kazalarında uçaklarını temize çıkarmaya kadar götürürlerse de hiç şaşırmam.

[@mertkocadayilar5791]

Baha Kaptanım sayfanızı yeni gördüm ilk izlediğim videonuz bu oldu, neden daha önce bulamadım diye kendime kızıyorum şu anda. Emeğiniz için çok teşekkür ediyorum. Kafama takılan husus, Boeing firması gibi büyük bir üretici 737 Max uçağu üretiminde bazı ihmalkarlıklar neticesinde büyük bir felakete yol açmıştır bunu kendisi de dahil olmak üzere artık herkes kabul ediyor. Bunun telafisi için bütün gücünü kuşkusuz kullanacaktır ve şahsi fikrim bunca yıldır çeşitli klasmanlarda büyük hünerler sonucu müthiş uçaklar üreten bu firma 737 Max ismini de temize çıkaracaktır ki tecrübesi itirariyle bu onlar için şu aşamada zor değil. Diğer yorumlara cevaben bu konuda sizi biraz kötümser gördüm, 737 Max uçağı Boeing tarafından kendini yeniden ispatlaması gereken bir model haline gelmişken sizin uçağa tekrar binip binmeme hususundaki açıklamalı fikrinizi merak ediyorum. Tecrübelerinizi aktardığınız için tekrar teşekkürler

[@KaptanBaha]

Mert kardesim, eski videolarin tamamini izleyerek diger arkadaslara yetismen mumkun. (Donem ortasinda sinifa gelen ogrenci olayi gibi) :) Bence de Boeing bu isten bir sekilde siyrilacak ama hala cozum uretilmemis olmasi cok daha ilginci.

[@mertkocadayilar5791]

Kaptan Baha Cevabınız için çok teşekkürler 🙏🏻

[@MhmmdAydn]

Harika bir giriş yaptınız Kaptanım!

[@bahaezgi7017]

Öncelikle emeğinize sağlık kaptanım,benim fikrim boeing 737 Max’ler yaklaşık bir yıla yakın test edilip sürekli test uçuşları yapılıyor.Şimdiye kadar boeing çıkarmış olduğu hiç bir modelde benim bildiğim kadarıyla bu kadar uzun ayrıntılı inceleme ve güncelleme yapmamıştır.Bu yüzden Boeing 737 Max’ler tekrar gökyüzüyle buluştuğu zaman daha güvenli olacağı düşüncesindeyim.

[@ismailyayl8103]

Ben bu fikre katılmıyorum uçakta tasarım hatası var,güçlü motorlar uçağın tırmanış sırasında burnunu kaldırıyor ve bu yazılımla çözülmez,yoksa daha çok can gider!

[@Mtbrusya34]

bizet boyle degerli bilgiler anlattiginiz icin tesekkur ederiz.

[@KaptanBaha]

Rica ederim.

[@Nonsense_Videos]

1 adet hücum açısı olan tek sensörden veri alan uçaklar ne olacak ? bildiğim kadarıyla mcas sistemi için 2 sensörün zorunlu olduğu ancak 2. sensörün uçaklara opsiyon olarak sunulduğu ve 80k dolar gibi bir fiyatının olduğu söylendi. Problemin temeline tekrar bakmak lazım. Boeing max uçaklarında uçağı uzattı. Daha güçlü motorlara ihtiyaç duydu. temin edebildiği motorlar boyuttan dolayı yere çok yakındı. bu sorunu aşabilmek için motorları kanadın daha önüne aldı ve yukarda bıraktı. uçağın ağırlık merkezi ciddi ölçüde bozuldu ve değişti. bundan dolayı düz uçuşta uçak sürekli yükselme eğiliminde. bunu telafi etmek içinde mcas sistemi ile sürekli trim yapmayı çözüm olarak gördü. öncelikle yeniden sertifikasyon yapmamak için ebatları ve ağırlık merkezi değişmiş bir uçağın eski sertifikasyonla devam etmesi çok yanlış. çünkü 737 için verilen sertifikasyon belli teknik sınırlar içerisinde. maxta ise bu sınırlar değiştiği için uçak farklı davranışlar sergiliyor. bu sebeple max serisinin aslında 737 karakteristiğinde bir uçak olduğunu söyleyemeyiz. uçağın ağırlık merkezinin değişmesi çok basit yollarla aşılabilecek bir sorun. bu sorunu zaten ilk aşanlarda amerikalılar. radara görünmezlik için uçak geometrilerinde çok ciddi değişiklik yaptılar. bu yaptıkları değişiklikler normalde fiziksel olarak ürettikleri uçaklar için uygun değildi. ama uçuş yardımcısı bilgisayarlar ile radar görünmezlik geometrisinden dolayı oluşan dengesizlikleri mükemmel bir şekilde telafi ettiler. ve bunu yıllar önce yaptılar. hatta bir kanatçığı körfez savaşında vurulup düşen bir uçakları problemsiz olarak uçuşunu tamamladı. pilot kanatçığının düştüğünü uçuşu tamamlayana kadar farketmedi bile. uçuşu otomatik yönetmek boeingin işi değil. buna benzer durumlarda askeri teknolojilerden faydalanmalı ve bu işleri lockheed martin e vermeli destek almalı. bazen sorunun çözümü çok basittir. japonlar ürün tespiti için bir x ray sistemi geliştiriler ve bir sabun fabrikasına kurulum yaparlar. sistem banttan geçen karton sabun paketlerini x ray ile kontrol etmekte ve boş olan kutuyu robotik kol ile banttan almaktadır. ancak sistem çok karışık ve işletilmesi zordur. ve proje kurulumundan sonra bir süre problem beklemektedirler. ancak ilk 15 gün müşteriden tek bir çağrı bile almazlar. bu imkansız. çünkü sistemin mutlaka defalarca problem çıkarmış olması gerekirdi. müşteriyi ziyaret ederler. müşteri sistemi durdurmuş ve banta bir. vantilatör koymuştur. vantilatör boş sabun kutusunu banttan üfürür. mcas sistemi düz uçuşlarda zaten problem çıkarmıyor. problem sistemin uçuşun hangi evresinde olduğunu anlayamamasında. uçuşun ilk evresi olan kalkış evresinde zaman bellidir. iniş takımlarının açıklık kapalılık durumu bellidir. ne zaman kapandığı bellidir. rota bellidir. mcas sisteminin uçuşun ilk evresinde olduğunu farklı sistemlerden anlayabielceği zilyon tane veri var uçak içerisinde. uçak içerisindeki diğer verilere bakmadan böyle bir sistem tasarlamak aptallıktır. böyle tasarlanan uçağı almak daha büyük bir aptallıktır. bu uçağın bu sorunu ortaya çıktıktan sonra iade etmeyip tazminat kabul etmek ise tam anlamıyla bir fiyaskodur. şimdi bu uçağın uçuşları yeniden başladığında tekrar kalkış evresinde bir kaza gerçekleştiğinde ne olacak ? biz bu uçağa binermiyiz binmezmiyiz diye sorgulamadan önce problem nasıl giderilmiş ona bakalım. yazılım sil baştan yeniden yazılmış. ancak anlaşılıyor ki mcas sistemi hala uçağın diğer sistemleri ile entegre değil. çünkü bir defa devreye girecek, pilotun uçağa müdahalesi devam ederse devreden çıkacak. ya bu sistem hala neden uçuşun kalkış evresinde olduğunu anlayamıyorda devreye giriyor. böyle bir salaklık olabilir mi. bunu yazan mühendis türkiyede bir yazılım firmasında çaycı bile yapılmaz. düşünsenize uçak kalkış esnasında yükselmesi gerekirken tekrar burnunu aşağı verecek... e o esnada pilot hızlı tepki veremezse ne olacak ? kalkıştan evresinden bahsediyoruz. çok farklı havaalanları var. kalkıştaki mcas tepkisini tolere edemeyecek bir çok havaalanı ve pilot var. önlerinde dağlar v.s. olan havaalanları. bir çok kent havaalanında ise farklı şehir yükseltileri var. Asıl sorulmayanı soralım. MAX UÇUŞLARI BAŞLADIĞINDA VE MCAS KAYNAKLI YENİ BİR KAZA OLDUĞUNDA NE OLACAK ? yapılan br yanlış yanlışla düzeltilmeye çalışıldı. yeni yanlışlar meydana geldi. yanlış üstüne yanlış. yanlış üstüne yanlış. 2 adet sensörden veri alması gereken mcas sistemi için 2. sensör hala opsiyonel. uçağın uçuşu için gerekli olan asgari sistemler nasıl opsiyonel olabilir. bu nasıl bir gerizekalılıktır. max uçaklarının % 70 i tek hücum açısı sensörü ile çıktı. ve bu ikinci sensörün takılmasına yönelik hala bir zorunluluk yok. ben THY nin boeingten tazminat kabul ettiğini duyduğumda çok üzüldüm. çünkü yeni bir kaza gerçekleşip gerçekleşmeyeceği belli değil. yeni bir kaza gerçekleşirse bu uçakların tamamen iade edilmesi gerekir. max uçakalrında yeni bir kaza gerçekleşemsi demek bu uçaklar için verilen lisansları tamamen iptali demek. bu boeingi iflasa götürecek bir kumar. umarım yeni bir kaza gerçekleşmez. thy uçaklarının başına bir şey gelmez. İnsanımızın canı yanmaz. yalnız unutmamak gerekir ki uçakları temenniler değil bilim uçuruyor. bilimsel veriler ve gerçekler ortada

[@ilkersezer536]

Emeğinize sağlık güzel detaylar.Akıcı anlatım.Havacılık tutkunu olarak bir kaptanı takip etmek de en güzeli olacak sanırım.sizi yeni keşfettim 😊.max in bu kez de kablo demetlerinin birbirine tehlikeli derecede yakin olduğu ortaya çıktı.bence bu modeli piyasadan kaldırmalılar

[@KaptanBaha]

Piyasadan kaldırmanın maliyeti bayağı kötü bir zarar oluşturacaktır. Sadece Boeing değil bir sürü havacılık şirketi için. Bakalım görelim ne olacak.

[@egegiray]

Ben de tabiki binmem. Thy sitesinde bilet alırken hangi uçağın o seferde kullanılacağı da yazıyor. Öyle tahmin ediyorum ki maxler uçuşa dönünce THY sitesinden bu özelliği kaldırır.

[@baltaliilah5928]

Havacılık meraklısı birisi olarak olayları yakından takip ediyorum. Benim merak ettiğim husus THY'nin filosundaki uçaklar ne olacak ? Zamanında radyasyonlu çayları da içirdikleri gibi olmaz inşallah. Boeing'ten mutlaka yüklü bir tazminat kopartılmalı. İleride gün olur da MAX'ler uçmaya başlarsa ve uçuşuma denk gelirse "thanks but no thanks" der geçerim. Lakin çok güvenli görülen havacılık sektörünün içerisinde aslında bin bir türlü tehlike barındırdığını biliyorum. MAX olayında Boeing fena yakalandı ama ya yakalanmayanlar ? O yüzden biz yolcular seçimlerimizi bilinçli ve dikkatli yapmalıyız. Kanalı ilgiyle takip ediyorum. Elinize sağlık Kaptan.

[@KaptanBaha]

İlginize teşekkürler. Bundan sonra da devam edeceğim videolara. Siİn övgüleriniz beni kamçılıyor. Ben de Max ler uçmaya başlarsa önceleri aynı şeyi demeyi düşünüyorum. :) Bence hem Boeing hem de faa aşırı çuvalladı.

[@baltaliilah5928]

Yaptığınız çalışmalar, paylaştığınız videolar ingilizce olsa kat be kat fazla takipçiniz olurdu ama görüyorum ki Türk insanının da faydalanması için çabalıyorsunuz. BZ Kaptan. Türkiye'de bir çok yanlış şey var, insanın kaçıp gidesi geliyor ama özellikle modern dünyanın materyalist havası ve her şeyi Dollar olarak görmeleri tiksindirici. Hadi Boeing halt etmiş, FAA için söylenecek söz yok.

[@mntutube]

Kesinlikle 737 MAX'e binilmez. Çünkü bu uçakta yapısal bir hata var. Boeing yapısal hatayı gidereceği yerde yapısal hatanın sonucunu gidermeye çalışan MCAS adında bir sistem monte etti uçağa. Üstelik bu sistemi pilotlara ve havayolu şirketlerine bildirmedi. Ne oluyorsa yapısal hata nedeniyle oluyor uçakta. Yapısal hata nedir? Yapısal hata motorun kanada montaj şeklidir. Moturun çapı büyük olduğundan inişte yere çarpmasın diye bu uçaklarda motor yükseltilmiş ve neredeyse kanatla yapışık şekilde monte edilmiştir. Bu montaj şekli hava akış karekterisitiğini bozmakta ve uçak burnunu havaya kaldırmaya meyletmektedir. Bu vuku buldukça MCAS devreye girip uçağın burnunu normal pozisyona getirmeye çalışmaktadır. Bir araba düşünün yeni yapılmış ama testlerde bakmış firma araba sağ çekiyor. Firma arabanın öntakımlarını düzelteceğine direksiyona bilgisayarlı bir sistem monte ediyor ve araba sağ çektikçe arabayı normal konuma getiriyor. Boeing'in de yaptığı aynı şey. Hatayı gidermiyor hatanın sonucunu gidermeye çalışıyor. Çok çok geliştirilmiş bir MCAS sistemi de olsa bu uçaklara binilmez. Çünkü hata uçak üstünde durmaya devam edecek. Yapılması gereken uçak üzerindeki yapısal hatanın giderilmesidir. Bu pahalı bir yol olduğundan tercih edilmiyor. İnsan canımı paramı dediğinde Boeing para diyor kısaca.

[@onurkara3917]

Ben bir kabin memuru ve pilot adayı olarak Boeing'e olan güvenimi kaybettim açıkcası. Güven tazelemdk iin çok büyük işler yapmaları gerekecek.

[@KaptanBaha]

Sadece Boeing de değil sorunlu olan. FAA de sabıkalı bu konuda. Bakalım nasıl sonuçlanacak soruşturmalar.

[@renocuahmet2163]

Baha abi gerçekten güzel bir kanalınız var. Diğer havacılık kanalları hep bir müşteri, kabin perspekifinden (yazamadım :D) bakıyorlar, ama siz zeki bir kokpitçi olarak, kokpit perspektifinden bizleri aydınlatıyorsunuz. Çok teşekkürler. Te amo

[@KaptanBaha]

O şekilde yazdığım yazılar ta da yaptığım videolar da var. Örneğin bugün yolcu olarak uçuyorum Amerika’dan Prag’a. Ama ben olayları hep daha değişik bir açıdan yapmak arzusundaydım. Bir de benim kimseyle alış verişim yok. O nedenle Sezar’ın hakkı Sezar’a bende. :)

[@renocuahmet2163]

@@KaptanBaha Mesajınız için teşekkürler. Diğer videolarınızı da inceleyeceğim. Ben de pilot olmaya çalışıyorum. CRM konusunu da kavramaya çalışıyorum. Sizlerden istirhamım, KPT FO ilişkisini kavramak için; kokpitteki diğer kaptan ile olan karar vermelerinizi, çatışmalarınızı, uzlaşmalarınızı vb. ve kokpitte yaşadığınız ilginç olayları anlattığınız bir video çekebilir misiniz lütfen?

[@KaptanBaha]

Fikir olarak gerçekten çok güzel. Bence bu konuda saatler süren videolar yapılabilir. Bence bunlar için kitabı bilgileri tekrarlamak yerine gerçek hayattan hikayeler ya da benim eğitiminle ilgili olan konularda videolar yapmak ve örnekleri ile vermek daha mantıklı olur.

[@geziyorum9272]

Baha bey, kıtalar arası uzun yolculuklar da hangi uçak daha iyi acaba? Airbus mu Boeing mi?

[@muhammedyorenc6070]

Hocam abone oldum. Eline sağlık merakla takip ediyorum başarılar

[@spiritswithinn]

Video için teşekkürler hocam

[@erditspahiu160]

Eğer bu uçaklar uçmaya yeniden başlarsa en az üç yıl hiçbir büyük kazaya karışmaması durumunda ancak bu uçakla uçarım.

[@KaptanBaha]

Şu an için ben de öyle düşünüyorum.

[@DonmezEmre]

Günaydın emeğiniz için teşekkürler :)

[@KaptanBaha]

Cok tesekkurler.. Devam etmem icin bir kamci oluyor sizin bu olumlu yorumlariniz..

[@gokceralp]

Yabancı kaynaklı bir videoda, Boeing yöneticilerinden yüzünü göstermek istemeyen biri ve bir kaç fabrika çalışanı, Boeing'in son yıllarda üretim hattında da çok özensiz ve amiyane tabiriyle sıvama iş yaptığından bahsetmişlerdi. Boeing'in kendi işçisi "Ben hayatta bu uçağa binmem" derken, yüzünü göstermeyen yönetici, bir kaç zor soru karşısında çareyi kaçmakta bulmuştu o videoda.

[@KaptanBaha]

Video nun linki var mı?

[@gokceralp]

@@KaptanBaha bakayım tekrar, inşallah bulurum

[@AEY231]

Kaptanım bu durumda güncel olarak satışta olan 787 Dreamliner uçaklarıyla ilgili neler düşünüyorsunuz? İnternette dolaşan (özellikle Al Jazeera'nın hazırladığı) belgesel ve haberlerde 787 üretiminde maliyet ve zaman baskısından dolayı bir çok major riskin göz ardı edildiği ve uçağın büyük güvenlik risklerinin olduğundan bahsediliyor. Siz ilerleyen yıllarda hatalı üretim süreçlerinden dolayı bir 787 kazası olabiliceğini ön görüyor musunuz?

[@KaptanBaha]

Bence 787 programı oturdu. Şu ana kadar sorunlar ortadan kalkmış gibi görünüyor.

[@mertkayali3125]

bilgiler için çok teşekkürler şahsi düşüncem binmem

[@KaptanBaha]

Ben de belli bir süre binmek taraftarı değilim. Sadece benim kişisel düşüncem.

[@mesutgunaydin5480]

Bahadır Kaptan, girişteki "şok edici" kısım ne kadar "ucuz" olmuş. Yakışmamış size

[@KaptanBaha]

Canınız sağolsun. Herkesi menün edemem. Pizza değilim. :)

@@KaptanBaha Pizza herkesi memnun ediyor mu?

[@memetboyko7262]

Kaptan bukadar büyük bir ücak bukadar dikey hemen kaldırıla biliyor mu sanki savaş gösteri uçağı gibi kalkış a dikat et çok sert bir manevra

[@muratylmazlar5635]

Hocam neden rus üretimi brezilya üretimi gibi birçok değişik uçak varken neden tüm hava yollarında BOİNG ve AİRBUS tan başka uçakkullanılmıyor.Bu uçaklar daha mı güvensiz.

[@KaptanBaha]

Bunlara Çin’i de ekleyelim. Ne yazık ki Embraer in ürettikleri uçaklar o kadar büyük değil. Ruslar ve Çinliler de uçak üretmeye başladılar ama onlar çok daha arkadan geliyor. Boeing olayı da gösterdi ki, üretim konusunda sadece iki firma olması çok sağlıklı değil. Ancak uçak üretmek de öyle herkesiz kolaylıkla piyasaya girebileceği bir iş de değil.

[@ibrahimrgac3379]

Kaptan insan hayatını hiçe sayıp, para uğruna gerçekleri saklayan bu firma ileride "biz hataları düzelttik" dese gerçekten düzelttiğine nasıl emin olacağız. Ayrıca bildiğim kadarıyla uçaktaki hata sadece yazılımsal olmayıp, uçağın fiziksel olarakda hataları olduğu söyleniyor. Böyle bir durum varsa zaten düzeltilmesi imkansız gibi bir şey. Bu konudaki görüşlerinizi de belirtirseniz sevinirim. Saygılar

[@burakaral6335]

Günaydın kaptanım ben şahsen binmen Sadece maliyetleri düşünerek uçak yapan bir firmanın bu düzeyde bir düşüş ile devam etmesi gerçekten üzücü insanların güvenin kalmadığını düşünüyorum

[@KaptanBaha]

Ben de emin olana kadar binecegimi sanmiyorum..

[@burakaral6335]

Aynen kaptanım 👍🏻

[@ekimbir7455]

👍 teşekkürler

[@HT-zx8dn]

This is Capitalism at work: 1- Build a new aircraft (Something anything) with a defective design, 2- Commission it without adequate testing (Cut the red tape (!) Because you are so clever 3- Hide the design defects, Hide the shortcomings. 4- Start selling, making huge profit 5- Disastrous Failures take place, Hundreds die because of your Greed 5- Keep denying responsibility, Keep hiding the truth, Blame inferior (!) Others 6- Make up clever (!) quick fixes if you can’t deny any more 7- Blame safety regulations, Blame public safety advocates (Bribe?) 8- Repeat these steps

[@clandestinoclandestino5093]

737-800 NG'ler de de birsey cikip ground edilmez umarim...Kanat baglantilarindaki çatlaklar dolayisiyla direkten döndü gerçi ama yine de favori ucagim=)

[@herixaac]

Kaptanım Selamlar saygılar kanalınızı yeni keşfettim abone oldum likeyi attım gelecekte bende pilot olmak istiyorum hadi inş

[@KaptanBaha]

Çok teşekkürler. İnşallah. Umarım ileride sizi de havalarda görebiliriz.

[@bulentkilinckesmez9513]

uçaktaki sorun fizikselmi yoksa yazılımla ilgilimi. nedir bu düzeltilemeyen sorun.

[@ismailyayl8103]

Boeing daha az yakan daha güçlü yeni nesil motorlara geçiş yaptı fakat uçağın tasarımını değiştirmedi,normalden güçlü motorlar tırmanış aşamasında uçağın burnunu normalden daha fazla havaya kaldırıyor açı çok dik olduğunu için motorlara yeteri kadar hava girmiyor ve motorlar stop ediyor ve uçak stol'e (hava hızı azaldığı için uçak havada tutunamıyor) giriyor,boeing mcas adlı bir yazılım ile uçağın burnunu aşağıya bastırıyor ve bunu yaparken tek bir sensörden veri alıyor,sensör hatalı olursa uçak dalışa geçiyor ve pilotların elinden hiç bir şey gelmiyor.

[@bulentkilinckesmez9513]

@@ismailyayl8103 teşekkürler. motoru değiştirseler olmazmıydı.

[@ismailyayl8103]

Bulent Kilinckesmez çok çetrefilli bir iş boeing tükürdüğünü yalamak istemiyor

[@uap159]

Kaptanım bu güzel içerik için teşekkürler, İnsan hayatının sayılardan ibaret olduğu ve bu sayıların yanında dolar işareti için hiç bir öneminin olmadığı şu günlerde kasti bir biçimde maddi çıkarlar gözetilerek yapılan bu 737max rezaletinin elle tutulur bir yanı ne boeing ne de faa açısından yok ne yazık ki... Sırf pazar payının azalmaması uğruna yapılan bu kadar ayak oyunundan sonra boeing ne yapar çok merak ediyorum. Firmada köklü bir değişikliğe gidilmediği sürece ve 737 Max ler üzerinde insanların içini rahatlatacak teknik güncellemeler yapılmadığı sürece bu durumun halk arasında iyiye gitmeyeceği kanaatindeyim. Gerçi toplum hafızası çok zayıf bir dünyada yaşıyoruz belki de 2 yıl sonra kimse bir şey hatırlamaz :) Öte yandan boeing ve airbus arasındaki çekişme bu raddeye gelmediği sürece bence havayolları lehine olan bir durumdu ancak şu an ola ki boeing batarsa deyim yerindeyse meydan sadece airbus' a kalmış gibi olacak ve bunu kesinlikle istemem açıkçası. Keşke dünyaya servis edebileceğimiz bir uçağımız olsaydı da şu pazarda kendimize bir pay edinebilseydik Türkiye olarak. Firmalarımızın cadet programlarına başvurmuş ve bu mesleğe gönül vermiş bir pilot adayı olarak videolarınız için teşekkür ederim, umarım en kısa zamanda aynı gökyüzünde buluşuruz. İyi uçuşlar dilerim.

[@chdeniz]

Binyata pirinç e gidergen evdeki bulgurdan da olucaklar maliyetten kar edelim derken batırcaklar şirketi ama bile bilede gidip düşme potansiyeli olan bi uçağa binmem bizim max leri şimdiden lokanta yapsınlar daha iyi😁

[@KaptanBaha]

chdeniz ben hala olaya biraz uzaktan seyrederek bakma tarafındayım. Bu uçakların bazıları bir yılı aşkın zamandır yatıyorlar. Max krizi çözülse bile bunlardaki sorunlar yavaş yavaş ortaya çıkacaktır o kadar uzun süre aktif olmamaktan kaynaklanan.

[@chdeniz]

@@KaptanBaha tabikide siz duruma bi kaptan olarak bizim bakamadıgımız açılardanda bakabiliyorsunuz ama size şu konuda sonuna kadar katılıyorum bu kadar elektronik donanımlı bi makinanın uzun süre atıl durumda beklemesi başka handikaplarıda ortaya çıkarabilmesi de ihtimaller dahilinde bende bu yüzden bizim max leri bekletip zarar etmektense elden çıkarmaları yada başka şekilde degerlendirmeleri daha akıllıca olur sonuçta bu bekleyen uçakların yerine uçuralan uçak yok bunları biran evel elden çıkarıp yerine başka bi alternatif düşünülmesi lazım 1yıl çalışmayan bi uçagın maliyeti thy ye ne kadardır acaba ?

[@KaptanBaha]

chdeniz ne yazık ki uçakları biran önde uçakları elden çıkarmak o kadar kolay değil. Galeriye gidip Fiat ı verip BMW almak gibi bir olay değil. :)

[@farukoncan7291]

Yanlış hatırlamıyorsam Rosenbergler idam edilmeden önce bizi hayvanlar yönetiyor demişti. Kontrolsuz egonun insanlığı ne hallere getirdiğini görüyoruz. Egoyu kontrol altına almak için dinler doğmuş ama onlarda egonun kontroluna girmiş.Kısır döngüden tek çıkış yolu karşılıksız sevgi.

[@selimatalay4865]

Şimdi birde Boeing ile FAA arasındaki yazışmalar mevzusu var.Metinlerin oldukça rahatsız edici söylüyorlar. Son yılların en büyük skandalı bence.

[@KaptanBaha]

Evet Selim bey. Bakalım onlardan ne çıkacak. Bir de videoda da belirttiğim gibi baş test pilot önceden FAA de çalışmış.

[@zezekozmetik643]

Asla bilmemesi gerekir bu kadar üçkağıttan sonra düzeltseler bile tepki olmalı thy hiç bir şekilde uçakları kaldırmamalı Ben şahsen binmem

[@KaptanBaha]

SunExpress in bu ucaklardan 10 tane daha siparis vermesine ne diyorsunuz o zaman?

[@zezekozmetik643]

Kaptan Baha kesinle hayal kırıklığı ben her bilet aldığımda uçağın tipine bakıyorum bence herkes bakmalı ,

[@mustafakemalo5585]

@@KaptanBaha sun express dediğimiz firmanin tüm filosu 737 lerden oluşuyor. Adamlar herhangi bir tip eğitimine ihtiyaç duymadan 800 pilotları max te ucabilecek hale getiriyor. İstediğimiz kadar konuşalım ağlayalım max yakında tekrar uçacak ilk zamanlar ben binmem diyen insanlar olsa da sonunda unutulup gidecek. Sunexpress gibi bir firma sırf yolcum korkar diye a320 almaya kalksa. Yepyeni bir platform bunun pilot eğitimi var simulatoru var eğitmeni var yedek parça sağlayıcısı var bakim ekibi ve prosedürü var tonla iş. Sun express kesinlikle en doğrusunu yapmış max sipariş ederek. THY ye bakacak olursak şuan 2 platformuda kullanıyor 12 uçağı yerde 12 uçağı abd de üretilmiş. Bundan sonra benim düşünceme göre kısa vadede 737 sipariş etmez yolcuların çıkaracağı sorunlardan dolayı daha fazla para kaybetmemek için zaten şu günlerde THY çamura saplanmış durumda. Artık ileri dönemde de THY a320 ile 737 yi kıyaslar ve büyük ihtimalle de hemen hemen eşit miktarda a320 ve 737 sipariş etmeye devam ederki bunun en mantıkli sebebi eski 737 leri filodan çıkardıktan sonra boşa düşen pilotlara başka tip eğitimi vermemek.

[@KaptanBaha]

Mustafa Kemal tip eğitimi o kadar da önemli değil olaya büyük pencereden bakınca. Havacılık tarihi özellikle küçükken bir tipten diğerine geçen havayolları ile dolu. Örnek : Amerika’da frontier Airlines, Hawaiian Airlines, Avrupa’da EasyJet. Bizde Kıbrıs hava yolları, Atlasjet, Pegasus. Yani iyi bir teklif gelirse neden olmasın.

[@bekirozbey9556]

İşin Rasgelsin Kaptanım

[@turkmenaga3393]

En sevdiğim uçak boing 737 ler.Fakat 737 max lara hiç binmeyi düşünmem.hayatımda bindiğim ilk uçak thy nin f28 idi.Thy bu uçaklardan 3veya 4 tane almıştı.bu uçakların tamamı düştü.benim çocukluğumda bindiğim son f28 İran a satıldı.Orada düştü.Bu 737 .Max lere şüphe bitmez.Adı çıktı birkere😢😢😢

[@KaptanBaha]

F28 ler ben de hatırlıyorum. Ben de binmiştim. DC 9 lara hayrandım. :)

[@turkmenaga3393]

Bende hayrandım Dc 9 lara ara ara videolarını izliyorum dc 9 ve boing 727 leri.Bir zamanlerın efsanesiydi 😀👍👏

[@koraydaysal3893]

Aman hocam dikkat edin boeing size dava açmasın algı oluşturuyorsunuz diyerek.

[@KaptanBaha]

AmIReal hahaha burada o işler öyle yürümüyor. 🤣😂

[@avolitespearl]

Baha kaptan, cok naif, cok olculu yaklasmissiniz olaya, mesele tamamen duygusal degil, her sey indragandi'nin miktari ile alakali degil mi sonucta?

[@onura.2580]

Adamlardaki özgüven gofretciler de yok abi,ama malesef olan o masum insanlara ve sektöre oldu 😥.Binmeye gelince bizim gibi sektörü takip edenler dışında kimse anlamayacak bile neye bindiğini 🤔 (Ryanair'in 8200 numarasını yemem 😅) ama ben binerim çünkü pilotlara da daha kapsamlı eğitim verilecektir bu konuda.

[@KaptanBaha]

Herseyi eskisine gore 10 milyon daha ayrintili denetleyecekleri kesin ama bence biraz uzayacak bu is. Sonrasinda da insanlarin alismasi zaman alacak.

[@mehmetyar1377]

Kaptanım havayolu firmalarının zararı ne olacak?Havayolu firmalarının para ödemeye devam ettikleri doğrumu max 'ler için...Boeinge dava açılsa boeing bütün dünyaya tazminat ödermi?Şahsen ben maxlere binmem...

[@KaptanBaha]

Bu zamana kadar gorulmemis bir olaydan soz ediyoruz. Eger Boeing degil de cok daha ufak bir firma olsaydi bu olanlar, ornegin Bombardier, simdiden iflas bayragini cekmisti. Boeing'in cepleri dolu.. Ama daha ne kadar devam edecekler, belli degil .

[@taylansayn9937]

hayatımda hiç uçak a binmedim korkudan falan değil sadece fırsat ve gerek olmadı ama bunca olaydan sonra nasıl binerim bilmiyorum :)

[@KaptanBaha]

Fırsat bulursanız binin derim yine de. Bu uçaklar uçmuyor zaten. :)

[@taylansayn9937]

@@KaptanBaha ilk fırsatta binmek istiyorum zaten istatistiksel olarak en güvenli ulaşım aracı olduğunu düşünürsek binmemem için bir sebep yok

[@salimsirin7905]

Kaptanim her ucaga 1 adet ucak parasutu teknolojisi şart olacak kacinilmaz...10 km yukseklige dev bir makineyi birakmak cok riskli...varsin parasut 1 ton agirlik getirsin...

[@KaptanBaha]

Keşke öyle bir teknoloji gerçekleşebilse.

[@iremdemirci2473]

Uçağa binene kadar %100 hangi tip olacağı belli olmuyor ki çok kötü bir durum737max ler tekrar havaya dönerse sanırım THY yolcu kaybeder.

[@KaptanBaha]

Cogu havayolunda belli oluyor Irem hanim. THY de uygulamada seferin yaninda "i" harfina tikladiginizda da veriyor bilgiyi ornegin..

[@iremdemirci2473]

Kaptan Baha ben de oradan takip ediyorum ama 3-4 kere tip değişikliği olmuştu , pegasusta da başka internet sitelerinden baktığımda genelde birbirini tutmuyor kaptanım

[@gokhankanl7603]

BOEING firmasının diğer kuşlarını tenzil ederek söylemek istiyorum, 737 max'ler dünya üzerindeki itibarlarını benim gözümde kaybetmiş durumdalar.Şahsen Türk şirketlerinin biletleme işlemleri esnasında planlanan uçuş için seçilen uçağın tarafıma bilgilendirme yapılmasını isterim ki aprona geldiğimde karşımda gördüğüm 737 max yüzünden bagajımın peşine düşmek istemiyorum.

[@besimbayrakselimklipleri4066]

Sn Kaptanım; THY max leri iade edebilirmi? Son olarak THY nin A380 alması gerekir mi?

[@KaptanBaha]

Max leri iade edebilecek gibi görünmüyor. 777-300 ER ları bile bazı hatlarda doldurmakta zorlanırken 380 alması çok saçma olur. Zamanında 380 i THY ye satmayı çok istediler ama olmadı. İyi ki de olmamış. Bakın Singapur ve Air France gibi havayolları bile uçakları filodan çıkartıyorlar.

[@aykutbasar2418]

Airbus A380'nin üretimini 2022 de sonlandırıyor diye biliyorum. 747'ler de şu anda çoğunlukla kargo uçağı olarak kullanılmaktalar. Ağır ve büyük uçaklar yerini orta seviyelere bırakıyor. bunun en büyük sebebi zamanında firmalar itibarları için yatırım yapıyordu şimdi karlılık için.

[@besimbayrakselimklipleri4066]

@@aykutbasar2418 Büyük uçaklarla fazla yolcu taşıma olayı neden bu kadar erken bitti çözemiyorum. Güvenlik riskleri mi yer hizmetlerinde ki aksamalar mı. Bence istanbul -antalya arasında gerekliydi.

[@aykutbasar2418]

@@besimbayrakselimklipleri4066 Yolcu toplayamıyorlar. Sadece yaz aylarında Antalya'ya 777-300er kalkıyor diye biliyorum onun dışında Avrupa'ya bile şu anda medium gövde uçaklar tercih ediliyor. EHAM gibi yüksek yolcu kapasitesi olan rotalara bile A320 - B738 gibi orta gövde tercih ediliyor. Vazgeçmelerinin tek sebebi maliyetler. Uzak rotalarda B789 dream gibi uçaklar 4 motorlulara göre çok daha az maliyetli.

[@aslanbabacelep2897]

O BİR BAHADİR KAPTAANNN O BİR GÖKLERİN UCAN DEV YILDIZI O BİR ADAMMMM KAPTANİM CAN ABİM GUZEL KEYİFLİ BİLGİLENDİRİCİ BİR VİDEO OLMUŞ 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗

[@KaptanBaha]

Tesekkurler kardesim :)

[@muzafferisik7919]

Kesinlikle o ucaklara binmeyecegim.ama en onemlisi siz binermisiniz kaptanim?

[@KaptanBaha]

Binen onden bir binsin. :) Ben almiim :)

[@akifcankara903]

Misin ayri

[@ben-bb4dn]

kâr hırsı,kural-prosedür-prensiplerin önüne geçtiğinde ortaya çıkabilecek kaçınılmaz sonuçları en iyi siz havacılar bilir. Örnek pegasus: Daha fazla kâr hırsıyla yapılan SERTAÇ HAYBAT-MEHMET NANE değişikliği . Carrefour CEO sunu havacılık kurumunun başına getirince kurumun uğradığı zaafiyet fazlasıyla ortalığa savrulmadı mı????

[@ben-bb4dn]

THY yi unutmuşum!!! neredeyse tüm üst düzey atamalarını malum zat'ın kartal imam hatipten arkadaşları yerleştirildi ve kurumun uğradığı zaafiyet ortada.

[@MhmmdAydn]

Gerçekten hataların düzeltildiğine ikna olursam binerim tabi neden binmeyeyim? Ancak konu bir kaç teknik hata ile sınırlandırılmamalı. Firma yönetim ve üretim tarzını değiştirmeli. Tekrar mühendislik firması olmalı, CEO firması değil!

[@KaptanBaha]

Evet o kültür değişimi çok kötü ne yazık ki. Tolga Özbek de @kokpitaero videosunda değinmişti. Ben çalıştığım zamanlar da bire bir yaşadım.

[@muratsa100]

737 Max problemi kronik dizayn hatası maalesef düzelemez

[@muratylmazlar5635]

valla ben MAX e denk gelecek olsam kesinlikle binmem.Hatalı olduğu besbelli olan bi uçakla uçmak akıl işi değil .Otobüs değilki bu bozulduğu zaman çek sağa in aşağıya.

[@KaptanBaha]

Ben de sizinle aynı görüşte olacağım belli bir süre. Bu herhangi bir bilimsel veriye dayanan bir görüş değil. Tamamen benim duygularıma bağlı bir şey.

[@kmrdnc3554]

yıllardır 737 800 lerle seyahat ediyorum max skandalından sonra 737 800 lere binerken içimden ister istemez bu uçakta onların imalatı diye içimden geçiriyorum keşke uçağa binmeden tercih hakkımız olsa tereddütsüz airbus serisi uçaklarla uçmak isterim

[@KaptanBaha]

Bilet alırken çoğu havayolu bu bilgiyi size veriyor. Tabii her zaman için değişiklik mümkün. 737 nin diğer serileri rüştünü ispatlamış durumda. Onlarda sorun yok.

[@kmrdnc3554]

@@KaptanBaha teşekkür ederim

[@sezaiakn9879]

emeğinize sağlık kaptanım. bedava bilet verirlerse kanadı ve motoru olan her şeye binerim :)

[@hasankagankrca1575]

Savaştan çıkan dc3 lere binmiş zamanında bu millet. Besmele çeker binerim ben.

[@KaptanBaha]

Allah kabul etsin :) Ondan sonra da elinizin altinda bulunsun diye kelime-i sehadet de getirin.. Ben binmem :)

[@hasankagankrca1575]

@@KaptanBaha eski bir boeing çalışanı ve halihazırda pilot olan birisi binmiyorsa. Bende binmemeye inka oldum:)

[@gunhansalepcioglu8490]

Dünyanın en güvenilir seyahat araçları uçaklar olduğu gibi,havacılık sektörününde en güvenilir uçaklarını üreten Boeing'tir bu yüzden uçmaya başladıkları zaman özellikle ilk uçuşu 737-MAX ile yapmak isterim

[@KaptanBaha]

Bence Airbus da fena değil. Ama Boeing şu olaydan sonra büyük bir itibar kaybına uğradı.

[@gunhansalepcioglu8490]

Kaptan Baha Aynen kaptanım ancak inanıyorumki Boeing bu süreci en kısa zamanda ve en az zararla atlatacaktır

[@ugursugunes6233]

Airbus cok daha güvenilir, Boeing her modeli ile gecmisi Kirli bir firma 777 bile bir a 340 kadar guvenli değil

[@gunhansalepcioglu8490]

Ugur Sugunes Boeing ve Airbus güvenilirlik yorumu yaparken modellerin üretim sayıları ile koyaslamak lazım önce. Kaza tarihine balarsak Boeing’in karıştığı kazalar Airbus’tan çok daha fazla ancak üretim geçmişine baktığımız zaman Boeing sadece 737 modeli Airbus ın bu zamana kadar üretmiş olduğu modellerden daha fazla yani şu an gökyüzünde olan 10 uçaktan needeyse 8 tanesi Boeing

[@ugursugunes6233]

@@gunhansalepcioglu8490 çok doğru 👍

[@tayfunturkmen7115]

Hocam trim atmak nedemek?

[@KaptanBaha]

Tayfun Türkmen biraz zor bir çeviri oldu o. Boeing 737 uçaklarında trim tekerleği sürekli dönmesinden söz ediyor pilot.

[@dreamer221B]

Boeing 737 Max en sevdiğim hava yolu uçağı , ne olursa olsun yeniden göklere dönerse keyifle binerim :)

[@KaptanBaha]

Iyi yolculuklar size Belkis hanim. Ben asagidan size el sallarim :)

[@mehmetcelik279]

737 max öyle veya böyle boeing’in sonunu getirecek. Bundan hiç şüphem yok. Ayrıca istedikleri kadar güncellesinler bu uçağa asla binmem..

[@KaptanBaha]

Bence Boeing in sonu gelmez ama belki ticari uçak bölümünü şirketin diğer bölümlerinden ayırabilirler.

Kesinlikle binmem tekrar max lere

[@AK-tb1wn]

Ne insan hayatı hocam önemli olan para kazanmak... Her yerde kaide bu.. Kimse de Boeing e bir şey yapamaz.. Çünkü çok menfaatlenen var bu işten.. Anlayacağınız pasta büyük.

[@KaptanBaha]

Aynen öyle. Eskiden rekabet vardı. Olay iki üreticiye düşünce işler sarpa sardı. Benim hala Ruslardan ve Çinlilerden umudum var.

[@AK-tb1wn]

@@KaptanBaha Ama uçak satışı pazarı üç dört üreticiyi kaldırırmı? O kadar potansiyel varmı bu işte? Sonuçta yolcu uçağı üretmek,yedek parçası,yan sanayisinin oluşturulması,satış sonrası servis desteği gibi gibi gibi.. Kaldıki bunun için yetişmiş binlerce kalifiye eleman lazım,oda işin başka bir ayağı... Ama Boeing ve Airbus yılların firması.. Bu aşamaları yıllar önce aşmış,pazarı kapatmışlar resmen..

[@ahmettaskn5687]

Kısacası boeing kaşınıyor

[@alikaykc7931]

Airbus candır.

[@mfarzad777]

Boeing kral dir

[@KaptanBaha]

Şu an biraz daha çok başka kralın (airbus) şarlatanı haline gelmiş durumda. :)

[@gokhanarmutlu3127]

asla binmem.

[@docdrselimyigityildiz]

Ben o uçağa binmem abi, net.

[@kayaritvards9200]

Max kazalardan sonra o kadar çok denetimden geçti ki, dünyanın en güvenli uçağı olacak tekrar uçuş sertifikası alınca :)

[@sonsuzevren61]

737 max dışında ben 777 ye de güvenmiyorum.Tercihim 737 /800- veya 900 dışında kuş tanımam..Airbus un hiç bir modelini sevmiyorum. Embraer ' i merak ediyorum.

[@KaptanBaha]

777 ye niye güvenmiyorsunuz

[@sonsuzevren61]

Motorların uçağa yetmediğini düşünüyorum. Bence Malezya uçağı bu nedenle düştü.. Gerekçesi Britişh airwaysin londra ya inişi sırasında yaşanan kazada motor gücünün kesildiğinden bahsedildi. Aslında bu kazadan ders alıp malezya olayına engel olunabilirdi..

[@KaptanBaha]

melih rifat Malezya havayollarının uçağının neden düştüğü hala bilinmiyor. 777 güç/ağırlık açısından en iy uçaklardan biri.

[@sonsuzevren61]

@@KaptanBaha 777 ye denk gelsem binermiyim ? Binmem. Bunun ağırlıka güçle ilgisi yok.Tek mantıklı açıklaması Londradaki kazada pilotların motorlada güç azalması olduğu ifadesi.Ancak duygu olarak. 777 = Malezya.. Yapacak bi şey yok..

[@KaptanBaha]

O zaman seçim şansınız çok az. Her uçağın belli bir dönemde bazı sorunları olmuştur.

[@SailorPilot]

👍

[@gokceralp]

Kaptanım sanırım buydu size 1 yıl kadar önce bahsettiğim video: kzbin.info/www/bejne/d56con-qesehkLM Video düzmece mi, kişiler ve anlatılanlar gerçek mi bilmiyorum, ancak 787 ile ilgili söylenenler korkunç Üretim takvimine uymak için hasıraltı edilen üretim kusurları, tedarikçilerin kusurlu ürün göndermesine gösterilen müsamaha vs vs. Videodaki kadın gerçekten bir Boeing yöneticisi mi bilmiyorum, "Ben hayatta binmem 787'ye" diyor.

[@yavuzayhan7507]

Binerim kaptanım

[@KaptanBaha]

Cesaretinize sapka cikariyorum :) Siz onden buyrun.. :)

[@yavuzayhan7507]

@@KaptanBaha şu anki mimli konumundan kurtulup göklere kavuşması için boeingin kanıtlaması lazım hocam, güvenliği kanıtlanmış bir uçağa elbette önden buyururum :)

[@emrekuslu4418]

Beraber binelim yavuz 😄

[@yavuzayhan7507]

@@emrekuslu4418 yolum düşerse uzak doğuya uğrarım emre :)

[@emrekuslu4418]

@@yavuzayhan7507 boşver burayı afrika Amerika kıtalarına doğru gidelim 😄

[@Motorcuabi1984]

Emekli pilotmusunuz hocam

[@KaptanBaha]

Ben begenmedim bunu :)

[@Motorcuabi1984]

@@KaptanBaha 747 de cargo pilotu oldugunuzu sonra anladım hocam pardon 😊 bu arada 747 en sevdım ucaktır bilgisayar simulatörde alıp cargo tasıdım kullandım ucaktır göklerin prensesi dir 747

[@KaptanBaha]

@@Motorcuabi1984 Onemli degil.. Arada yorum yapanlara takilamazsam o zaman niye bu isi yapalim :)

[@Motorcuabi1984]

@@KaptanBaha yok kaptan alınmadım zaten 😊😊 pilotları ve ucakları severim ucakları ilgim çoktur 😄

[@16Perf16]

asla binmeyeceğim yalancılık diz boyu

[@ademnazl4580]

Ben binerim

[@KaptanBaha]

İyi yolculuklar. Ben o kadar rahat değilim işin açıkcası.

[@ademnazl4580]

@@KaptanBaha abi şöyle düşünmen lazım busefer bu hatadan dolayı Boeing FAA kontrolleri AdanZ ye daha iyi analiz ve kontrol eder. Bu benim görüşüm. Bir kalp alabilirmiyim😅

[@KaptanBaha]

Verdim gitti. :) ben yine de ihtiyatlı davranacağım. Bakalım önce uçaklarla iligili sorun bir çözülsün de.

[@ergunyildizoglu8018]

Ne beklersinizki.Para soz konusuysa gerisi hikayedir kapitalizm de.

[@KaptanBaha]

Doğru söze ne denir.

[@SuleymanBulutistatis]

Boeing bu kafayı değiştirmeze, çok da uzak olmayan bir gelecekte Airbus` a karşı beyaz bayrağı çeker.

[@alimuhammed8551]

hhhhhhyıııııır