737 MAX'İN UÇMASINA İZİN VERİLDİ AMA, HANGİ ŞARTLARLA?

737 MAX'İN UÇMASINA İZİN VERİLDİ AMA, HANGİ ŞARTLARLA? | Kaptan Baha

Рет қаралды 15,578

Күн бұрын

Пікірлер: 79

@eondag1 7 ай бұрын

Hocam Sizden on numara Öğretim Görevlisi olur. Konulara çok hakimsiniz. Presedürleri iyi biliyorsunuz. En önemlisi herşeyi açık, net, tanetane, tekrarlayarak aktarıyorsunuz. Gençleri bunlardan mahrum bırakmayın. Hiç değilse uçuş okullarında: Vaka sunumu veya sohbetler düzenleyin. Saygılar.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Belki emekli olunca.

@isagullr4541 7 ай бұрын

Copa Airlines zaten FAA'nin B737 max 9'larını uçma izni vermemişden uçaklarını uçuruyordu.Flighradarda izliyordum.

@jimmyj5557 7 ай бұрын

Belki kendi ulkelerinde olabilir ama Baska ulkeler ozellikle USA hava sahalarini kullandirmiyor diye biliyorum.

@keremarsan 7 ай бұрын

THY de uçurdu (25 Ocakta gördüm kendi gozlerimle , fotoğraflarını da çektim )

@canokanali 7 ай бұрын

Bilginiz ve tecrübeniz bizi aydınlatıyor, teşekkür ederim 👍♥️

@mediman3799 7 ай бұрын

is icabi avrupa hatlarinda cok ucmam gerekiyor malesef bu hatlarda cok sayida max var var denk gelmemek mumkun degil,buda beni cok tedirgin ediyor ....

@eblemis 7 ай бұрын

Burada benim için endişele verici olan şeyler; 1- Spirit’in Boeing tarafından salt kağıt üzerindeki maliyetleri azaltmak için satılmış olması ve kendi Wichita üretim tesislerini kendi elleriyle taşeronlaştırmış olmaları. 2- McDonnell-Douglas alımından sonra çığ gibi büyüyen “üretim/kalite sorunlarıyla ilgili raporları susturma politikası” şikayetlerine ve işten atılan onlarca personele rağmen üretim parkında kameralar ve prodüksiyon eşliğinde “siz konuşursanız biz çözeriz” şovu yapıyor olmaları. 3- FAA’in sırf ABD firması olduğu için Boeing’i yine sorumlu tutmaktan çok kurtarma çabasına girişmiş olması. Boeing’in defacto kalite denetim firmasına dönüştüler iyice. Ben Boeing, Spirit, ve FAA üçlüsünden herhangi birinin önceliğinin yolcu güvenliği olduğuna ikna olmuş değilim. “Yolcu güvenliği düşerse para kaybediyoruz” gibi bir yaklaşımla sadece ikincil olarak önem verilen bir konuya dönüşmüş vaziyette. FAA’in pek çok müfettişinin de ya eski Boeing çalışanı olmaları, ya da gelecekte iyi bir iş alternatifi olması dolayısıyla Boeing ile fazlasıyla içli dışlı ilişkileri bulunduğunu da eklemek gerek.

@mustafaiper 7 ай бұрын

Sayın Bahadır Bey. Her zaman olduğu gibi bizlere güzel bilgiler verdiniz. Sağolun. Yazık böylesi büyük bir firmanın bu gibi hatalara düşmesi hiç hoş değil. İnşallah bir an önce bütün bu sıkıntıları giderirler. Sevgi ve Saygılarımla ❤️❤️🌹🌹🧿🧿

@KaptanBaha 7 ай бұрын

İzlediğiniz ve desteğiniz için ben teşekkür ederim

@Ender_oz 7 ай бұрын

Bilet alirken ucak max serisi mi degil mi diye bakiyorum artik. Max serisi ise bilet almiyorum alternatiflere bakiyorum.

@selimkutlu1931 7 ай бұрын

Tasaron firmalarin bu sartlar altinda artik Boeing e faydali olmak yerine ayak bagi oldugu kanisindayim Konuyu sizden yine büyük bir ilgi ile izledim cok tesekkürler..

@birsensertkaya 4 ай бұрын

İlk kazadan sonra izmir dönüşü denk gelmiştim ve o 1 saat 15 dk bana bitmek bilmemişti 🙈 Daha 2 gün önce 737 max’ın son kazasından sonra belgesel formunda filmini izledim ve bugün hala bu modelde elektriksel hatalar olduğunu söylüyorlar THY ‘ 11 tane var diye biliyorum kazadan sonra uçuşlar durmuştu fakat günümüzde uçuşlarına devam ediyor 3 gün sonra yolculuğum var ve bileti hızlıca almak durumunda kaldığım için model bilgisine bakmak aklımda değildi umarım max ‘e denk gelmem 😟

@Rukix2 7 ай бұрын

Japon felsefesinde kalite kontrol edilmez ,kalite üretilir.

@denizdeniz2254 7 ай бұрын

Kalite kontrol de edilir ve daha önemlidir çünkü insan hata yapar. Toyota fabrikasında çalıştım kalite kontrol personelleri diğerlerinden daha ayrı seçiliyor ve eğitiliyor.

@srytb 7 ай бұрын

süper doğru. Toplam kalite yönetimi işte kalitenin üretildiği noktadır. 👍👍👌👌👏👏

@ramazantoprak5637 6 ай бұрын

Size teşekkür ederim, İstanbul Mogadişu arası THY 737 max8 ve 737 Max 9 tahsis etmiş 2side gözümde vukuatlı uçaklar yolculuk sırasında hep bi tedirginlik yaşıyorum.

@efekerimoglu587 7 ай бұрын

Tedarikçi ile üreticinin aynı standartlarda mutabık kalmaması çok vahim. İnanılır gibi değil. Boeing böyle giderse yakında kapılara conta yerine poliüretan mastik kullanacak demek ki.

@aland.9060 7 ай бұрын

Üretim planlama ve takip yazılımlarındaki yazlim uyuşmazlığı sorunu muhtemelen senior bir kalite kontrol uzmanının öngörebileceği bir problem gibi. Benim kanımca geçmişte muhtemelen uzman çalışanlardan birisi bu sorunu öngörmüş olabilir. Yakın geçmişte boing in kalite sorunlarını nasil görmezden geldiğini biliyoruz, benzer bir şekilde mevzu bahis "potansiyel bir sorun" göz ardı edilmiş olabilir. Ayrıca dikkatimi çekti, çalışanlarla yapılan toplantıda yöneticilerin özellikle "speak up" vurgusu yapması çok doğru bir hareket. Bu Boeing in nerde hata yaptığını iyi anladığının ve doğru yolda olduğunun göstergesi

@srytb 7 ай бұрын

sizin yorumunuzu okumadan önce kendi yorumumda aynı noktalara değinmişim. 😊 Demek ki bu fikirlerimizde yalnız değilmişiz. Siz de sanırım kalite yönetimi konusunda bilgilisiniz. Keşke okullarda anlatılsa ders olarak. Selam ve saygıyla..

@srytb 7 ай бұрын

@serifkahraman9385 7 ай бұрын

Çok faydalı bilgiler veriyorsunuz ve seyahat yapanlar için enteresandır. Size iki önerim olacaktı ilki daha yavaşça konuşmanız çünkü yurtdışında izleyenler ve Türkçesi zayıf olan için daha rahatlı olur. İkinciside ekranda daha da üstelik videolar göstermenizi olacaktır o zaman seyircinin ilgisini daha fazla çekecektir. Başarılar

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Önerilerinizi dikkate alacağım. Teşekkürler.

@bilgehan2432 7 ай бұрын

Yine de kapıı kenarından uzak durmakta fayda var😂

@eblemis 7 ай бұрын

Yaşanan olayda kaybedilen bir kapı değil, door plug, yani kapı tapasıydı. Körlenmiş bir kapı gibi düşünebilirsiniz. Bu tapalar düşük koltuk sayısından dolayı kullanımına ihtiyaç olmayan acil çıkış kapılarının yerine takılıyor ve kabin içinde normal iç yapı elemanları kullanılarak kapatıldığı için içeriden anlaşılması mümkün değil.

@Amerikanin2numarali_ustasi 7 ай бұрын

havadar gidersin SICAK gunlerde bulunmaz firsat

@dexon777 7 ай бұрын

@@eblemiskapı demek istediği orası başkan zaten.

@gurkanyldran754 7 ай бұрын

Güzel anlatım ve detaylı bilgilendirmeniz için teşekkür ederiz

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@fatihkarasu-k1n 7 ай бұрын

talepler arttikca bu gibi aksilikler meydana gelecektir , airbus ta motor sorunlari ile ugrasiyordu bi ara .

@kasmsenogul9303 7 ай бұрын

Teşekkürler Baha kaptan emeğinize sağlık selamlar MERSİN MEZİTLİ

@gokceralp 7 ай бұрын

Kaptanım, sektörün içinde değilim ama takip hâlindeyim; FAA yöneticilerinin bir kısmı Boeing'den emekli olan yöneticiler; ayrıca FAA, kendi vatandaşı olan Boeing'in Airbus'la rekabete daha hızlı cevap verebilmesi adına, amiyâne tabiriyle Boeing'e sürekli bir kıyak geçme hâlinde. Ben Max'ler konusunda sanıyordum ama FAA-Boeing danışıklı dövüşü çok daha eskiymiş. Niki Lauda'nın havayolu şirketi LaudaAir'in düşen Boeing 767'sini bilirsiniz, seyir sırasında ters itiş sistemi açıldığı için düştü o uçak. FAA, ters itiş sisteminin seyir sırasında açılması durumunda pilotların ne yapması gerektiğine dair testleri Boeing'in insafına bırakmış ve Boeing de testleri 10 bin ft irtifada ve 250 kt hızda yapmış, sonra da FAA'ye "sıkıntı yok" diye rapor vermiş. Ve bu testler 1982'de yapılmış. Yani FAA'in, milyonlarca insanın güvenliğini Boeing'in insafına bırakması 40 yıllık mevzu. Lauda'nın uçağının ters itiş sistemi açıldığında 30 bin ft civarında 300 kt hızla uçuyordu; Boeing'in hiç test yapmadığı "gerçek" seyir değerlerinde. Bir havayolcusu olarak sadece Boeing'e değil, FAA'ye de güvenim sıfır artık. Airbus'ların ya da Embrair'lerin sertifikasyonları da FAA tarafından mı yapılıyor? Eğer öyleyse kime güveneceğiz?

@baranguzel2287 7 ай бұрын

kaptan başlık yanlış oldu gibi

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Niye ?

@tahirkacakci1971 7 ай бұрын

Teşekkürler baha bey.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Izlediginiz icin ben tesekkur ederim.

@oguzgundogdu6691 7 ай бұрын

Her ne kadar Boeing artık güven vermese de, piyasada rekabetçi kalabilmesi önemli diye düşünüyorum. Diğer türlü Airbus'ın tekel olması havacılık açısından çok kötü olur. Umarım yakın zamanda bir vizyon değişikliği ile mühendisliği daha ön plana çıkarırlar.

@walker-snow 7 ай бұрын

Boing'i denetleyen Boing yetkilileri 737 MAX'in uçmasına izin verdi diye gördüm ben olayı 😂 Bikaç tane daha MAX düşmeden FAA akıllanmayacak.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Boeing yetkilileri değil onayı veren. Faa.

@user-up4ry3lb7i 7 ай бұрын

Hocam videolardan izlediğim kadarıyla boeing'cisiniz. Airbus varken boeingte bu kadar hata varken hala neden boeingcisiniz ?

@chonlary 7 ай бұрын

Boing 737 dediniz ama status ta 787 yazıyor hocam.

@Mertzkul 7 ай бұрын

Abi 2024 yılında yapay zekaya soruyoruz, belgeyi yazan kişiden bile daha iyi anlatıyor...

@nigelg4376 7 ай бұрын

Sayın kaptan Baha 15 yıl önce Trabzon seferinde karım arsızlık yaptı diye tokatlamistim. Sen de beni ittirerek uçaktan attın Trabzon'da inince karıma üzüntünü belirtmiş sonra da yemeğe davet etmişsin. Bu arada tabi ben İstanbul'da havaalanında ifade veriyorum. Trabzon'da daha sonra otele gitmişsiniz bu olayı duyunca karımdan boşandım , yıllar sonra şimdiki eşimle tanıştım sayende o gün çapkınlık yapmasaydın şimdiki zengin hanımı bulamamıştım. Bi, Teşekkür edeyim dedim.

@Amerikanin2numarali_ustasi 7 ай бұрын

karisik bir hikaye, Turk hava yollari ucagi miydi?

@irfanbenli4897 6 ай бұрын

Teşekkürler👏👏👏👏

@SteakShef59 7 ай бұрын

Hocam süpersin ama 737 gördüğüm an check-in iptal olur benden yana katılanlar +1

@ruacv 7 ай бұрын

Iyide Aero Mexico bayadir ucuruyor. Bir yanlislik olmasin ?

@takomako8894 7 ай бұрын

Hayatta binmem bu uçağa açıkcası…

@srytb 7 ай бұрын

boeing yönetimi anlaşılan, bu toplantıda üretim hatalarının suçunu şık bir plaseyle personele paslarken aynı anda da, zamanında kıymetli personeline yaptığı haksızlıkların belki saygısızlıkların da günahını (max olayı sonrasındaki boeing belgesellerinde izlediğimiz kadarıyla) çıkarmakta. Uçak üretimi bir noktada her ne olursa olsun butik üretim kalitesinde olmak durumundadır diye düşünmekteyim. Ford'un üretim teknikleri uçak üretimine uymadı gibi görünüyor. Bu arada Kaptanım, Airbus üretim sistemi nasıldır onu da anlatmanız mümkün mü?

@alimuhammed8551 7 ай бұрын

ATR VS Q400

@Trace32 7 ай бұрын

737/600 Daha güvenlidir bu ucaktan..

@Ysyn81 7 ай бұрын

Kanal çok güzel abone oldum

@kartal5631 7 ай бұрын

737 yı seven bi teknisyen olarak şunu diyebilirim. Airbus kaliteli, sistemli ve güvenli. 😂

@olcayozturk1124 7 ай бұрын

Bu uçak iyice berbat oldu yenileyecegiz diye kaç senelik model, 737 yerine yeni bir model gerek 🎉

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Kesinlikle.

@srytb 7 ай бұрын

Bu kadar ders alınmış model varken yepyeni bir dizaynın bilinmeyen öngörülemeyen hatalarıyla uğraşmak ne denli dogrudur? Maxlerin başına şu yeni motorlar dert açtı. "uçağı" zorla "motora" uydurmaya çalıştılar. 😕

@benokanruzgar8863 7 ай бұрын

Korkunç! "Ucuza gelsin, hızlı hızlı üretelim, zaten 60'lardan beri üretiyoruz, ya zaten aiz denetleyin işte.." Böyle silsile halinde yaklaşan kıyamet! Sinşr bozucu bşr diğer konu ilk uçuşunu 1974 yılında yapmış F-16'da 2024'de 40 adet sipariş vermemiz! Allah muhafaza.

@keremarsan 7 ай бұрын

Baha Kaptanım; Ankara'dan yolcu olarak 25 Ocakta İstanbula döndüm ve birn737max THYnin , 25 Ocakta sefer yapmıştı , kapıya yanasiyordu . Yazmak istedim THY'ye ama vazgectim, fotoğrafları var ( uçak içinden fotograf cekeebildim ) eğer dün izin verildiyse THY nasıl 25 Ocakta bu uçağı uçurdu ?

@eondag1 7 ай бұрын

Hocam bu amerikalıların her işi böyle. Dertleri para olduğundan her işi kestirmeden hallediyorlar. Arabalarında da sorun bitmez. Amerikalılar bile artik japon kore alman arabalarına biniyor. Al rus ukrayna ANTONOV uçağı tepe tepe uç. Sadece konfor yok. Ben düşen veya böyle sorunları olan ANTONOV duymadım.

@ozhman2327 5 ай бұрын

Denk geldigin ucak max ise korkmali miyim kaptanim?

@KaptanBaha 5 ай бұрын

Ben biraz hala endiseliyim o ucaklar hakkinda. Ucuran arkadaslarim da var ama ne yazik ki iskillendik bir kere.

@OzlemYucel-e4m 19 күн бұрын

@@KaptanBaha Bu ucaklardan zaten cok korkuyordum ama unutmusum bi sekilde. Mart ayinda Corendon’dan ucus dahil tatilimizi ayarladik ve acikcasi hic aklima bile gelmedi o an bakmak. Ucusa 1 gun kala online check in yaparken bir de ne göreyim, 737 max 9😂 tabi evde bi kiyamet koptu hemen musteri hizmetlerini aradik ama degistirmediler. Ya biletleri yakacaktik ya ucacaktik. Esim benim cok kurcaladigimi dusunerek ben gidiyorum sen gelmezsen gelme dedi ve korka korka binmek zorunda kaldim. Amsterdam’dan Antalya’ya kadar korka korka gittim 100 senaryo gecti gozumun onunden yok simdi burnu asaga verirse, yok kapi koparsa derken iyice iskillendim. Varinca ilk isim donusu kontrol etmek oldu ve resmen ayni ucaga dustugumuzu gordum. Bu defa 2 hafta var ucusu degistirirler diye dusunmemize ragmen yine degistirmediler ve 2 gun once yine korka korka bu ucaga binmek zorunda kaldim birde gece ucusuydu zaten hic sevmem. Acikcasi ucuslarimizin ikiside cok cok iyi gecti ve ucak baya sessiz rahat ama iste gecmisini bildigin icin insan rahat seyahat edemiyor ve icinde hep bir suphe oluyor. Sirf bu yuzden bu ucaklara onumuzdeki bir kac sene mecbur kalmadikca (cenaze vs.) binmeyi dusunmuyorum. Bozuk Turkcem icin ozur dilerim😊