Bogotá : sacando el tráfico de los barrios

Bogotá es una de las ciudades con peor tránsito del planeta. En el barrio de San Felipe, ubicado entre dos importantes arterias de la ciudad, el proyecto Barrios Vitales prioriza las zonas para peatones y bicicletas, reduciendo el número de autos.
#Urbanismo #dwmagacines #dwrpm # transito Colombia #Bogota #Barriosvitales #pacificacion #trafico

[@edicsonfranco6545]

Te AMO ❤️ BOGOTÁ❤️ soy venezolano y a pesar de ser una ciudad muy congestionada me abrió las puertas ☺️

[@angiegonzalez7473]

que bueno ojala mas compatriotas tuyos pensaran lo mismo.

[@FelipeMalagon6758]

@@angiegonzalez7473 Si lo piensan, que comentario, lo piensan millones!

[@KIrp71219]

Metro y trenes, eso es lo que necesitan en Bogotá.

[@gurumedia2012]

y menos tramsmilenio

[@user-tc5rb4lb5y]

Para que quedemos claros buenos aires los tiene....y el tráfico igual es una porquería claro que a usted el bono de familias en acción no le alcanza para ir a buenos aires

[@FelipeMalagon6758]

Que no sera en estos 4 años con la presencia del actual alcalde que no da la talla

[@FelipeMalagon6758]

@@gurumedia2012 A la par del transmilenio, ud necesita de varios sistemas de transporte para que funcione bien

[@ministerioshalom22]

Siempre lo he dicho el potencial del Colombiano es impresionante el día que se decidan seremos potencia mundial 😊

[@lgcar5084]

Desde hace 10 años vienen diciendo que Bogota tiene 8 millones de habitantes... ese numero infortunadamente ya lo pasamos ,ahora somos aproximadamente unos terribles 11 millones de personas en esta ciudad,!!!!!

[@tomasbeltran04050]

5:06 eso es lo más importante, hacer agradable el barrio para las familias. Realmente esta no es una solución de movilidad, sino de urbanismo. Los comercios de San Felipe crecen y la zona es más agradable. Eso es una ciudad; no es un conjunto de calles para pasar a 80 kmh y ya, sino un lugar para disfrutar, comerciar, reunirse, contemplar, hacer ejercicio, trabajar y comer. Sobre movilidad, lo óptimo es que llegue pronto el metro. No sé muy bien qué viajes aceleraban al pasar por ahí en vez de por las principales, así que no sé qué soluciones necesitan de movilidad

[@setroc1611]

Deberían implementar zonas verdes y siembra de árboles en las calles así cómo han hecho en varias ciudades europeas que buscan revitalizar la ciudad, en lugar de sólo poner macetas decorativas. NECESITAMOS MÁS ÁRBOLES Y LA ALCALDÍA LOS ESTÁ TALANDO POR MONTONES 🤬.

[@jorgealbertoarizabayona3311]

Sii

[@oniricojohn]

Vivi en san Felipe y creo que es el mejor barrio de Bogota, acceso al arte, tranquilo, estéticamente agradable e incluyente y accesible en cuanto al transporte.

[@BANDANOHAYMASNA]

San Felipe, el barrio de las artes, de la cultura, de las galerías, de la musica. No esta en el centro de ciudad, esta ubicado al norte de la capital.

[@cristianpacheco4167]

Barrios vitales es una excelente idea, sin embargo, si no se plantea de una manera sistémica, es complicado que funcione. Hay que desincentivar el uso de carro y moto en la capital, pero para eso hay que construir un metro, establecer mejores ciclorutas con mayor seguridad y mejorar el acceso a los servicios públicos en las localidades para evitar desplazamientos tan largos.

[@FulanitaReeds]

Que chévere se ve esto. Solo dos cosas San Felipe no queda en el centro y en Bogotá ya somos casi algo mas de 10 millones

[@user-um2ro4ns1l]

Un tunjano se invento la ciudad de los 15 minutos, esa es una gran idea a nivel mundial de urbanismo, es la primera vez q colombia da una idea asi de importante al mundo en esa area, ya teniamos cosas locales pero eso es ahora la base de ese tema y desde donde se desarrollara, una idea muy fundamental, un aporte de nuestro pais al mundo 🎉

[@ngprieto]

Enhorabuena Bogotá por esta idea que Barcelona y su alcaldesa Ada Colau lucho por implementar dando lugar a ataques sin piedad por los Intereses tradicionales de los sectores tradicionales. Un efecto de las Super manzanas fue que revalorizo el precio de las viviendas allí situadas. :)))

[@user-um2ro4ns1l]

Bien bro hay que darle buen uso

[@mauriciogamarra]

Lo malo de Latinoamerica es que aún falta mejorar mucho el transporte público

[@mariva6238]

Gracias Peñaloza ocho años de administración y lo único que dejo fue trasmiseria🤢🤢🤢

[@juanmamani2336]

Este proyecto tiene que replicarse en otras ciudades de América

[@user-um2ro4ns1l]

En casi todas las de col ya va! Se ve el desarrollo!

[@Daniel-iz2ug]

Yo creo que el mayor problema de bogota son sus habitantes que le ven el lado negativo a todo. Se evidencia en los comentarios. En lo personal pienso que es un gran proyecto, que podría atraer turistas o locales y mejorar las condiciones de los comerciantes del sector

[@MrFeleru]

Susi habitantes son miles de Colombia ls de otro lado.. y siempre se la pasan hablando mal de Bogotá. El bogotano no es tan así... Usted va a otras ciudades y se la.oasan diciéndole al turista que no vaya a Bogota resalta do todo lo malo , mie tras en Bogotá se.promociona más el resto de las.xiudades que la.propia Bogota. Por impulsar al país . Es super injusto.

[@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA]

Es un problema latino y Colombiano nunca resaltamos nuestros logros

[@Alexis-yt2fz]

no es que sean negativos,, una de las leyes universales que me acabo de inventar es que es imposible tener satisfechos a todo

[@aragan5337]

Si es verdad y también la gente de otras regiones nos critica todo el tiempo nos manda su energía porque sabe el potencial real de Bogotá y los rolos

[@user-fl9li4wq7z]

!!Que oso ir en transporte público!! Es el obstáculo que encontramos por parte de los propietarios de automóviles, es por eso que el que tiene auto y lo afecta el pico y placa opta por comprar otro auto que pueda movilizar mientras está restringido con el otro... Y son capaces de comprar otro auto si las medidas se amplían....falta conciencia....

[@juancarlosriveros7194]

Bien por la iniciativa pero mientras sigan con esos buses de transmilenio y sitp no se hace nada. Esos contaminan por 3. Bogotá necesita metro, trenes, tram, cables, además renaturalizar sus quebradas y sembrar arboles y quitar zonas duras.

[@leonardomendez2244]

Bogota D.C tiene metrocable y estan construyendo el de San Cristobal, estan construyendo una linea elevada de metro y en Diciembre del 2024 iniciara una linea subterranea, estan haciendo el regiotram de occidente y mas sistema BRT, eso sin nombrar que tiene la red mas extensa de ciclorutas.

[@lnnlnn6433]

Están interrumpiendo las calles con bloques de concreto, eso no soluciona el problema de transporte.

[@ivonefe89]

Se le hace seguimiento y mantenimiento a este programa de Barrios Vitales?... Hace varios años se hizo algo muy similar en el barrio Inglés (2018), pero con el pasar del tiempo fue abandonado, visiblemente no se ven los resultados, actualmente es lamentable el daño paisajístico y no estoy segura si es una medida efectiva pues no se divulgan los resultados. Bogotá merece soluciones reales!

[@MalejaRomero]

Me entantan tantos sus videos...no me los pierdo y aunque en este momento no vivo en Bogotá la amo, trato de ir cuando puedo. ❤❤❤

[@armorpar86]

4:27 Du Hast mientras se graba un video de la DW en Colombia. ¡Muy pertinente! 🤣🎵🇩🇪🤝🇨🇴

[@jbecerrat]

También en Bosa, El Porvenir... min 5:06.... Muchas gracias. Saludos!

[@user-um2ro4ns1l]

Toca buscar arta gente que se interese, es un buen sector si ud piensa en extranjeros q deseen invertir en la ciudad pero con un plan

[@FelipeMalagon6758]

Magnifico, llevenlos al centro de la ciudad! Cerca de las zonas de tolerancia, esa zona de tolerancia desarticulo al centro por completo

[@AmongUs-hu6dz]

Pero es esta solución sostenible? Es decir, que pasa con el tráfico que pasaba en esa zona? Mágicamente desapareció o fue desplazada hacia otra calles haciendolas aún más congestionadas?

[@AngelTorres-vo3nl]

A gran escala, se busca desincentivar el uso del carro, y que la gente use más el transporte público o la bici. Así como plan piloto en algunos barrios funciona, pero para hacerlo a mayor escala en más sitios de Bogotá, es necesario que primero se mejore el transporte público y las zonas peatonales, solo así sería efectivo. Trae muchos beneficios: Menos contaminación auditiva y ambiental, mayor seguridad vial y peatonal y, en general, mejora mucho la calidad de vida y beneficia a los negocios locales.

[@astienv3824]

Esta es la idea. Dejar de lado el modelo norteamericano que satura las ciudades de vehículos sin tener en cuenta el peatón, el ciclista, etc. Por eso algunos países están soterrando las vías, construyendo parques en los trazados donde transitaban vehiculos motorizados.

[@anthonychasipanta5450]

​@@astienv3824Es que el modelo norteaméricano sirve porque su país es grande y las cosas saben estar lejos , la mayoría vive lejos de la gran ciudad

[@user-um2ro4ns1l]

Van tranvias y transporte publico si funciona, imagina pudieran ponerle algo transitorio, tantas cosas, esto es proyecto, un tipo un estudio, un experimento jaja

[@jukamoki]

Yo creo que ha congestionado otra zona,,y aún peor será la congestión,,

[@ugoincalifornia]

Que ideas tan maravillosas …quitar el trafico de un lado para ponerlo en otro !!!

[@_apipe_]

Lo que se necesita es densificar la ciudad y des-segregarla. Que todos los estratos sociales estén en todas las zonas para que las personas vivan a 15 minutos de su trabajo y no tenga que usar transporte público.

[@patriciaruizacero8039]

Esta nota es reciclada pero muy buena igual.

[@tomasbeltran04050]

Quiero ir

[@setroc1611]

URGE HACER ESTO EN EL BARRIO MARSELLA, LA APERTURA DE LA AVENIDA GUAYACANES VOLVIÓ ESTO POLVORÍN.

[@andresfelipebastidastorres6468]

Huy siii

[@user-um2ro4ns1l]

A que te refieres con polvorin?

[@andresfelipebastidastorres6468]

@@user-um2ro4ns1l A que ahora mucho carro entra al barrio para salir a la nueva avenidas y se hace un trancon, cosa que no pasaba antes de abrir esa nueva avenida" Guayacanes" y al implementar eso que dice en el vídeo ayudaría al comercio de la zona

[@billurrego1000]

Lo único que medio se puede hacer es ir por dentro de los barrios para descongestionar las vías principales

[@hugotarugo7047]

¿8 millones? ¿Este video de cuando es? 8 millones tiene Meedellín... Bogotá hace rato pasó los 12 millones de habitantes... Y para una ciudad tan poblada es obviamente necesario el sistema de metro.

[@ETXEVERRY]

Bogotá no supera los 8 millones y el área metropolitana los 10 millones. Medellín no pasa de 3 millones.

[@user-um2ro4ns1l]

@@ETXEVERRY Medellin con todo lo que tiene al lado tiene como de 5 a 7 millones

[@DanielRodriguez-bo1et]

Yo tambien he tenido la duda de ese dato un poco viejo, a veces uno duda si realmente toman bien los censos (si es que realmente los hacen), pero pues uno googlea y es un dato que más o menos persiste desde hace rato. Si es así, es un caso hasta positivo, porque la población local puede organizarse mejor y no tener tanto desempleo por "exceso de mano de obra entrante". Con la llegada de venezolanos debería ser, quizá más, pero en ese caso no es culpa de los medios de comunicación, sino de los encargados de los censos.

[@isabelrosero249]

El pésimo transporte público y la inseguridad hacen que en Bogotá no todos se animen a dejar el carro en casa y no pueden ser juzgados porque óptimas condiciones no hay

[@richardh8160]

Básicamente los primeros entrevistados han generado más tráfico. Perfecto.

[@REDSVIRTUAL]

San Felipe no està en el centro de Bogotà

[@gavilagrafico]

Hola ¿lo que pasa en San Felipe es un proceso de gentrificación?

[@wills1621]

Si convirtieran avenidas en uso exclusivo de bicicletas y atacaran el modelo de robo y reventa de bicicletas, Colombia siendo de gente que le gusta montar bicicleta estoy seguro que se desincentivaría el uso del vehículo.

[@favianortiz5979]

Lo que no dicen es que vivir ahí es para quién tiene todo el dinero para pagarlo, es decir, una minoría.

[@oprietouac]

¿Han averiguado el horroroso sistema de buses que hay en Bogotá? Ahí está el problema. Investiguen qué pasó con el metro subterráneo, y quiénes fueron los que impidieron su desarrollo

[@felipecastrorosales3553]

Como dicen todavía se están ensayando soluciones y ojalá tengan muchos proyectos y los ciudadanos elijan los más saludables, modernos, rentables, sostenibles. Varias cosas lucen bien aunque las ciudades europeas son más modernas.

[@maelhagel]

Eso solo sirve para congestionar aun más las vías principales, ese ejemplo del barrio San Felipe tiene sus días contados porque el metro elevado que se inventaron y que eliminará aun más las vías principales para autos y las rutas alternas para los vehículos son justo por el medio de ese barrio

[@photostudiomp5119]

Geográficamente si y ya esta la renovación urbana que es trasladar el centro al punto real en bogota.

[@ivanacosta4371]

Y de la gentrificación que se da como producto de estas iniciativas, quien esta hablando?.

[@jukamoki]

Ese proyecto lo necesitamos en Ibagué, porque para ser una ciudad enana,el tráfico es peor que en Bogotá,ademas el espacio publico no existe,esta copado por negocios,vehiculos y motos,para los que andamos a pie ,nos toca desplazarnos por la calzada vehicular los andenes ya no existen,,,,a pesar de que la alcaldesa y gobernadora,dicen ellas ser figuras mundiales catalogadas como las dos mujeres gobernantes mas poderosas del mundo,es decir.. los mandatarios de Tokyo, Barcelona,Seul, Washington,,no sirven pa' un reverendo rabo,, según ellas, jeje 😊

[@JUANMICHIK]

metros aereos,subterraneaos ,acuaticos es lo que necesita Bogota todo queda a 3 horas de dsitancia hay demasiada gente

[@yeussuey2329]

Minuto 5:26: Llegué un poco tarde pero es que el tráfico es una mierda 💩 alguien cerro las vías y me tocó aguantar la congestión.

[@user-xc3ue5rp8f]

Es el futuro

[@camilorincon3960]

No lo es, jamás, no se sostendrá ni en tráfico ni económicamente, ya veremos en 15 años ⚠️

[@user-um2ro4ns1l]

@@camilorincon3960 Ha pasado mas tiempo q ese y si se sostiene.

[@cristiantech7847]

Tapar vías no creo que sea la solución, sería mejor la planificación urbana, que los garages coloquen sus negocios, y no haya necesidad de trasladarse al centro (eso investigó una universidad xd)

[@jaivermartinez6815]

Una corrección: Bogotá tiene casi 11 millones de habitantes por la pobreza en otras regiones y por la migración venezolana.

[@yamidandresestrada7694]

Muy buen proyecto. Solo falta que haya metro en Bogotá y que se reduzca el uso de vehículos particulares. ¡Muy bien! Por esos jóvenes.

[@juliancucunuba1387]

Bogota tiene más de 10 millones de habitantes.

[@mariasarmiento2145]

En el sector de la mariposa inicialmente quedó bonito pero ya se convirtió en solo ventas ambulantes y muchísima basura, es cierto que la gente busca sobrevivir pero no recogen la basura y es muy desagradable

[@Alexis-yt2fz]

bogota es un basurero en general

[@Angel-kh6wc]

lástima que esto es de hace 3 años y creo que no han ávido avances

[@guillermoj9252]

habido.

[@dante4831]

Toca prohibir el uso del auto a su máxima expresión. Es que es muy estúpido dejar que la gente saque todos esos autos, casi todos los días, la mayor parte del día. Mucha contaminación, muchos trancones, y nos proclamamos la especie más inteligente del planeta, jajaja.

[@ligiamaldonado5943]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@germangarciafernandez]

Soluciona la habitabilidad mas no el tráfico.

[@anarkami]

Esa es la idea, que la ciudad deje de ser para los carros y vuelva a ser para las personas.

[@danysid24]

Por qué no hablan que ese barrio lo gentrificaron, es más un proyecto inmobiliario para vender apartamentos pequeños de 20 metros y rentar casas para restaurantes caros???

[@angeldetierra3855]

--- Transmilento. El orgullo de peñaloza y el sr claudio lopez!

[@hectormartinez617]

Algo así para el 7 de agosto.

[@do7744]

Por primera vez en la historia los cachacos hacen algo que vale la pena. 😂😂

[@leondelgadop]

El problema es que las casas en esos barrios ya son muy pocas las que son residenciales. Ahora se convirtieron en casas comerciales y por ende ya no hay tanta gente viviendo allí.

[@AngelTorres-vo3nl]

Estudio en el barrio San Felipe. En efecto, muchas casas han sido convertidas en locales o galerías de arte, principalmente por la iniciativa de crear un distrito creativo, pero actualmente hay desarrollos de vivienda para que más gente se vaya a vivir al barrio, ya que antes de esta iniciativa, gran parte de los habitantes eran solo adultos mayores. Y ha sido lento, pero mucha gente joven ha llegado gracias a esto.

[@leondelgadop]

@@AngelTorres-vo3nl muy seguramente estos nuevos proyectos de vivienda en efecto atraerán más personas pero para vivir en alquiler ocasionando que los pocos residentes que vayan quedadando se vean forzados a vender sus propiedaded por el efecto artificial de aumento de valor de la zona. Así como está ocurriendo con las casas tradicionales en el barrio Poblado de Medellín.

[@Darkcountess]

​@@leondelgadop mijo, nada que ver, eso no es lo que esta pasando en Medellín. Que llegue gente a vivir a un barrio es algo normal, que lleguen es extranjeros pensando que esto es el patio de recreo es otra vaina y mas pesada. Se lo digo porque yo soy rola y me vine a Medellín, la transformación que la ciudad ha tenido es brutal, la gentrificacion es algo que no se le desea a ningun sitio.

[@gerian90]

Y si se siguen bañando en pareja va a ver sobre población

[@JM-ob6vj]

Bogotá fue pensada por colombianos que no tênia visión de câmbio y mucho menos de futuro. El problema de movilidad em Bogotá és muy profundo porque Las vias están pensadas para una ciudad pequena no para una capital em constante crescimento,el transporte público és Impossible em horas pico y ademas és muy inseguro, puedes morir dentro de um bus o una estacion. Para mejorar lá movilidad hay que Tumbar filas enteras de casa y edifícios construídos muy cerca de Las avenidas principales para así ampliar vias y eso vale mucha Plata y tomará mucho tiempo. Bogotá Al igual que colombia és un país atrasado Pero que se cree lo máximo y lo peor de todo que se resiste Al cambio.

[@user-um2ro4ns1l]

Que falso todo ese comentario, ahorita estamos en obra en 8 vias, sacando metro, hemos izado unos 7 puentes el ultimo año, entregamos dos vias y estamos por entregar una tercera, esta el proyecto de septima verde, dos troncales de transmilenio y dos lineas de metro, dos trenes de cercanias, excavaciones, re activacion tren de bogota, de todo y de Colombia entera tambien de todo, eres un falso.

[@fabianmendoza9195]

Puros soñadores no saben ni dónde están parados van a bloquear todo

[@Alexis-yt2fz]

me e movido en bicicleta toda la vida; así que no le veo inconveniente

[@Janthonysilvajim]

Ese proyecto es un fracaso! Solo hace crear más trancones e inseguridad.

[@pisan2422]

Esto no mejora la movilidad, mejora la calidad de vida y los entornos, eso no tiene nada de innovador solo una mala copia, deshabilitando las vias que pueden servir para descongestionar la ciudad que ya de por si es un caos, a Bogotá hace rato le hace falta metro y tranvía

[@user-fz8oc8sj1q]

O metro metro metro El Paisa es el rey

[@wilbmx01]

Free Palestine 🇵🇸❤️

[@canserberovive2626]

Q tal de razón a uno le toca mamarse severos trancones q envidia la gente ya empiezan a cerrar los barrios

[@ferranteduardo]

Simplemente cerraron calles. No veo soluciones

[@ETXEVERRY]

Osea, sobrecargan el problema de movilidad a otras áreas, y encima los negocios invadiendo espacio público.

[@nietzschessfan5040]

Transmilenio tiene una infundada mala fama... El transporte en la periferia de Bogotá es más costoso, aún cuando se recorran trayectos más cortos.

[@tomasbeltran04050]

Hay caminoneticas que lo llevan a uno por los barrios y cobran 2k o menos, 66% más barato que el SITP y más frecuente.

[@fabianmendoza9195]

Solución tan mala

[@gonzapelayo]

Q lindo es ser argentino y no a ver nacido en ningun otro pais de latam,somos tan diferentes

[@walter1279]

Admiro tanto a Argentina por su gente, su cultura y su FUTBOL. Pero tu comentario es un poco salido de contexto. argentina en estos momentos no esta pasando por sus mejores momentos su debil economia lo hace uno de los paises mas fragiles en inversion y eso ha desatado muchos problemas que no han sabido frentear. Colombia a pesar de sus guerras, corrupcion, malos politicos se ha sabido mantener y tener una economia estable. Naciste en Latam y ser argentino no te hace diferente de nada. Creo que Argentina esta peor o igual que algunos paises de centro america.

[@elmarti1303]

@@walter1279 Me parece que él lo dice por sarcasmo.

[@magicbeats330]

@@walter1279 un bobito haciendose pasar por arg para generar polemica

[@elvatoficial234ty4]

También me siento agradecido de no nacer en Hambretina

[@luismiguelpuertodiaz]

jajajaja yo pensé que el titulo se referia al tráfico de drogas.

[@ecx007]

Ojala este tipo de politicos absurdos de sur America, nunca lleguen a mi pais.

[@AndresRojas-mz6op]

Esos barrios sirven para desembotellar las avenidas principales. Haciendo ese tipo de intervenciones complican más la movilidad de lo que está.

[@andavid21]

Hermoso, seguro es Bogota y no Europa? porque el 99% de la ciudad no es asi, la mayoria es gente pobre sin bicicleta y con indices de inseguridad altisimos

[@user-um2ro4ns1l]

Si es un pedacito de nuestra propia europa dentro de Bogotá

[@josegregorylimamartinez3123]

hola, mal

[@unknownymous1]

FUERA CORRUPCIÓN, FUERA PTRO

[@Lpin2001]

Los corruptos ya van para la cárcel onextraditados, trsnquilo

[@user-sl2qp6kc9i]

Las calles no deverian ser privatizadas por gente del corriente para eso son para circulación de vehículos

[@AngelTorres-vo3nl]

Las ciudades debe ser para las personas, no para los automóviles.

[@juanamaya1982]

Para eso están las principales, las demás deben estar al servicio de la comunidad

[@fernandoolaya6023]

Que medida tan cula solo traslada el problema de movilidad no lo soluciona

[@lorenaneissa8020]

😂

[@guillermoj9252]

Nadie dijo que soluciona el problema de movilidad, ya que el carro y el transporte privado en sí, es un problema. Una pregunta, señor ignorante ¿Desearía que una gran vía pase al frente de su casa con carros de día y de noche? Si su respuesta es sí, puede hablar del tema. Si la respuesta es no, mejor absténgase de responder.

[@user-um2ro4ns1l]

Si esta haciendo algo, esta sintetizando el problema, depronto asi puede ser mas sencillo dar soluciones efectivas, si se hace bien funciona

[@fernandoolaya6023]

@@guillermoj9252 jaja más fácil que no construir vías cerca a las casas es plantear un sistema de transporte digno que desincentive el transporte privado; y si puedo opinar porque todos los días me afecta la movilidad

[@guillermoj9252]

@@fernandoolaya6023 Como que no entendió mi comentario. Me tocará explicárselo aún más simple ¿Acaso el propósito de eso es mejorar la movilidad? No anciano, el propósito es crear un mejor ambiente para un barrio. Ahora, como cree usted que con más vías mejora las cosas, pues estimado anciano, error, craso error. Entre más vías construye, se vuelve peor el tráfico. La razón, inducción a la demanda. Le falta leer más anciano. Ya está para morirse y con esos comentarios.

[@FM-go4cm]

Simplemente colocaron un tapón para que no exista circulación, no solución, esos vehículos que circulaban por ahí ahora buscan otras vías alternas y el problema continúa en otras latitudes, tremendo disparate, es como colocar obstáculos por una vía congestionada para que no circulen y busquen otras vías.

[@andyevans1521]

Entiendo que no entiendas el punto, esto se ha hecho en muchas partes del mundo como cuando Nueva York hizo que el centro fuera solo peatonal & hubo un boom tremendo en la economía la cual aumento en 3 meses tres veces su crecimiento promedio, se busca reducir con estos tapones urbanos la contaminación acústica dentro de los mismos así como la tasa de mortalidad por vehículos y crear nuevos espacios públicos libres de autos, por último en ciudades donde se han implementado masivamente se han incrementado tremendamente los desplazamientos de bicis y otros vehículos menos contaminantes y mortales, igual se trata de probar algo nuevo, si no le vs bien ellos lo quitarán pero nunca ha habido ni un solo reporte de ciudades que hallan ido hacia atrás con los tapones urbanos, mas bien siempre aumentan por la cantidad de personas que son padres además de ancianos que se sienten más seguros y que votan a esas iniciativas, también a las mujeres (Que por naturaleza suelen sentirse más inseguras) les gusta por lo general más

[@buca123luca2]

El único disparate aquí es tu ignorancia en el tema.

[@mayormac]

REPORTAJE PAGADO ................Cuanto les pagaron DW?

[@juanamaya1982]

Quien pagaría para eso?

[@le18097]

@mayormac no inventé! Seguro este es un paisa , que cree que solo Medellín es innovador. Deje la invidia😂😂😂

[@MICHAELSTIVENSALAZARARDILA]

Conspiración

[@guillermoj9252]

Ya sabemos quién no lo pago. Usted. Se le nota la pobreza a millas de distancia.

[@rafaelchavarriadesierra1394]

BIEN LEJOS... CALICHES.

[@franciscoherrera9485]

Tanta palabrería y blablabla para hablar de cómo gentrificación el pedazo. No me fío de todo lo que tenga que ver con el banco mundial.

[@user-um2ro4ns1l]

Pero si le pagan buen billete