PERBEDAAN PER CVT KERAS DAN LUNAK | CARA UPGRADE PERFORMA MOTOR MATIC | UPGRADE CVT MATIC

PERBEDAAN PER CVT KERAS DAN PER CVT LUNAK MOTOR MATIC | UPGRADE CVT MATIC TANPA BORE UP
Per CVT motor matic ada beragam ukuran dan tingkat kekerasannya, pada video ini saya mau berbagi info mengenai perbedaan per cvt keras dan per cvt lunak / lembek / empuk.
Kalian bisa sesuaikan dengan karakter berkendara dan juga medan yang dilalui, jangan takut untuk coba coba sampai menemukan settingan yang cocok.
Simak videonya sampai akhir,
Semoga bermanfaat.
My social media accounts:
Instagram: / bojanimom
Email: [e-mail]
#bojanimom​​ #perCVT #perCVTMotorMatic

[@sandiheryana]

Per cvt keras akan membuat rasio turun lebih cepat. Ibarat di motor kopling turun dari gigi 6 ke gigi 1 lebih cepat. Cocok buat trek bayak tikungan. Per sentri keras membuat bukaan kampas lebih lambat. Ibarat motor kopling lu gas besar baru lepas kopling. Roller berat membuat rasio cvt cepat naik.ibarat lu naik motor kopling naikin gigi terlalu cepet tenaga agak berat tapi bensin akan lebih irit.

[@rifqisetyo4459]

Roller berat apa enteng tuh om?

[@sandiheryana]

@@rifqisetyo4459 tergantung trek atau kondisi jalan, banyak tikungan roller kurangi 1-2 gram dari ori. Kalau buat harian roller standart masih oke,atau di silang 3 buah roller kurangi 1 gram.

[@selenic15]

Berarti kalo per cvt keras ketika gas dilepas bakal lebih cepet turun speednya?

[@stevenpratama9681]

@@sandiheryana apa itu benar?

[@FixxGanzz]

makasih bang informasi yang sangat bermanfaat

[@aplikasi1809]

Nah ini baru saya ngerti, yang tadi ny saya ga tau manfaat per keras sama bawaan pabrik itu apa. Jdi lebih enak yang standar aja buat saya untuk harian, krna ga main gas spontan juga, asal gas dikit jlan krna main gas secara bertahap, pling ubah roller dan rumah roller dengn d kerok dan ubah drajat ny. Biar bisa naik topspeed ny. Paling krasa mungkin akselerasi yg kurang, trutama saat nyalip (posisi gas spontan)

[@dinosaurus03]

Kesimpulan yang saya dapat Untuk ngejar topspeed tapi bawahnya enak Per cvt agak di kerasin dari stdnya Roller turun beberapa gram (tergantung bobot rider) Lebih bangus lagi pulleynya di derajat + keruk jalur roller (derajatnya jangan terlalu extreme , Turun 0,5 - 1 ° dari std nya Biar vbelt bisa lebih naik lagi Untuk per centri bisa pakai std / 1000rpm Kampas otomatis bisa pake nmax old (Untuk user vario / pcx ya)

[@budisantoso8572]

@@dinosaurus03 vario ane sm spek yg ente sebutin,tp knp msh gredeg ya sm kec 60 gas konstan timbul gred gred di cvt sampe berasa ampe kaki. pdhl baru semua kecuali pully belakangnya doank.

[@dinosaurus03]

@@budisantoso8572 cek ass pulley depan , belakang goyang gak , sama saat pemasangan di pastikan balance (tidak miring) , sama cek gerak vbelt stabil atau tidak

[@albirachman7817]

Dengan penjelasan ini, saya bisa mikir2 dulu utk seting kirian, semoga bermanfaat

[@bravedo2334]

Ajib Bro...penjelasan yang mudah di pahami bagi saya yg lagi nyoba matic ilmu yang bermanfaat...thanks.

[@bunda_amy]

Gak banyak ngaruh nya kalau cuman ganti per cvt, malah bisa bisa tarikan motor bisa berat dan juga bisa ngempos. Kalau rumah roler dan roler masih standar lebih baik pake per cvt standar saja. Beda kalau dah upgrad kirian full

[@baguswong3263]

Yg bikin meraung dlu itu pengaruh roler ringan sama tambahan ring Waser boz, klo per cvt keras gak bikin meraung. Cuma bikin lama untuk topspeed. Krn saya sudah mencobanya. Dan setelah ring saya copot dan roler pakai 12 grm di vario 125 , per cvt pcx thailand motor di gas langsung jalan. Boncengan juga begitu. NB: klo yg bikin gredeg itu kerasnya per sentri. Moga bermanfaat. 🙏

[@gilangwirawan5991]

Masa iya sih mas? Kayaknya pengaruh roller ringan sama per cvt yg keras sama” berpengaruh ke mesing meraung deh, karena butuh rpm tinggi untuk roda jalan

[@triodaniprayoga3281]

Bang kalo per cvt vario 150 pake yg 1000 rpm itu gapapa kan bang? saya soalnya baru beli. apa ga cocok ya yg 1000 rpm itu?

[@bullbull4662]

Per sentri nya pake apa om ? @bagua

[@capekkomen8215]

Setuju sama ini

[@akungamesandroid3650]

BAHAS kampas Ganda Pendek Kw VS panjang ORI⁉️ keunggulan dan kekurangan 🧐

[@febryanbayu3033]

Mantab mas bro,jelas,lugas dan berbobot..wlopun akhirnya ada yg komentar kurang puas,tpi itu kembali ke karakteristik pribadi masing" berkendara...

[@musicmaniac9195]

Bang musik belum tentu bikin video lu jadi "lebih hidup". Gausah kenceng2, bahkan tanpa musik jadi lbh berkelas 👍

[@Fellen1212]

mknya pke earphone

[@m.taufiqurr.612]

Yg tanya "bang pake ini bagus ga?" Coba deh eksperimen sendiri, soalnya gaya berkendara orang 1 dengan lain beda, makanya solusi paling tepat adalah "Coba sendiri"

[@anti_mber7043]

Sangat bermanfaat untuk di pahami sebenarnya sesuai kebutuhan kita juga 😂

[@andy5660]

Setuju, per lbh keras perbandingan rasio lebih optimal dibarengi power mesin yg besar.. sesuai kebutuhan 👍👍👍

[@sapriid5157]

Menurut sy yg membuat tarikan awal berat itu per sentri yg digunakan terlalu keras, karna semakin keras per sentri akan semakin lama untuk membuka kampas ganda hingga menyentuh ke mangkok, sy sudah coba di motor pcx150, keuntungannya kampas ganda gak cepat habis karna kalau kita turunin gas, kampas ganda langsung ketarik sm per yg keras tadi hingga membuat kampas ganda dan mangkok cepat terpisah dan tidak mengakibatkan gesekan yg terlalu lama tapi lebih boros bbm

[@kelvinrby9048]

Minta racikannya dong bang. Saya juga pake pcx 150 per cvt & sentri 1000rpm. Sama rollernya 14 gr. Aman ga itu?

[@_baziko_]

​Roller turunin 13 grm

[@ekandut8365]

Penjelasan paling bagus dr semua chanel 👍👍👍👍

[@Thesking354]

Bagus banget sampe ada animasi cara kerjanya 👍🏻

[@mromenn2461]

sangat bermanfaat penjelasannya jelas santai ada gambaran visualnya jg thanks bang

[@sibanditcot]

Vario 125 old (bohlam) sy pakai settingan : - Per CVT 1000rpm (daytona) - Roller 20gr Honda ADV - Kampas NMAX (daytona) - Mangkok Bolong (non cartel) - Pully depan standart pabrik Hasilnya : Suara mesin halus gk meraung/gerung, digas pelan jg langsung jalan 🤩 untuk konsumsi BBM msh blm nyoba nnt sy update setingan sy diatas cocok buat riding style sy yg sering jalan santai, kadang2 aja ngebut, setingan tersebut belum tentu cocok buat org lain karna gaya riding tiap org beda2, kondisi jalanan dll

[@sibanditcot]

Sebelumnya udh pernah pakai roller 16gr dan 18gr (bawaan v125) dgn per cvt 1000 rpm, tp msh blm cocok karna suara mesin msh berisik ketika dibawa jalan santai

[@sibanditcot]

Sebelum eksperimen pakai roller ADV yg beratnya 20gr, sy searching sana sini digoogle dan youtube ada gk yg pakai setingan roller 20gr dgn per cvt keras 1000/1500rpm, hasilnya gk nemu karena kebanyakan pada pakai setingan roller ringan dgn per cvt keras 1500rpm makanya sy coba aja sendiri, awalnya sempat mikir wah bakal ngeden bgt nih nnt hasilnya dan ternyata gk seperti yg sy pikirkan 😁

[@roberthja]

Mas lokasi mana? Meetup yuk, sy jg vario 125 bohlam

[@suryaardhiartha7691]

per sentri pake apa bang?

[@bangsat4710]

Per sentri apa mas

[@spacemen2644]

per keras kusus yg udh ubah derajat karna meluncur lebih cpet, puli orian jga bisa asal per kecilnya jga keras

[@Youtuber_vjav]

1000rpm : tarikan awal responsif, cocok untuk harian santai 1500rpm : tarikan awal gerung, kurang responsif, tpi pas kecepatan 60km ke atas responsif bgt

[@hendrysyahputra8140]

Berbagi pengalaman ya bro, Basic motor saya V125 std kirian, saya sering bongkar CVT seminggu bisa 3x / 4x kebetulan abang saya buka bengkel. Yang saya rasain per CVT keras itu memang betul untuk nyari kecepatan di awal enak, Sebagai contoh 0-100 butuh 5 detik contoh ya. Sedangkan per CVT standar 0-100 butuh waktu 6 detik ini contoh juga ya. Cumaaaaaaaaa, kekurangan per CVT terlalu keras untuk nyari topspeed itu susah ketimbang per CVT standar. Yang saya rasain pake per CVT keras kalau sudah kecepatan 110km/h itu susah banget/lambat buat naiknya, sedangkan kalo pake per CVT standar 110km/h tetep masih mau nanjak/mau naik aja gitu speed nya. Ya kesimpulannya kalo mau stop n go di perkotaan cocok pake per CVT keras, cuma kalau suka nya speedingan/jalanan yang sepi lebih enakan pake per CVT standar. Itu sih yang saya rasain ya di jalan + saya juga udah ada data remap dyno nya

[@muhamadwildan6022]

Kalau pegunungan. Naik turun standar apa racing?

[@samsoelsr]

Brow untuk roller di turunin brapa gram ? Atau standar.. pas make per cvt yg standar.

[@masardi8408]

penjelasan nya bagus mas,mudah di mengerti. suwun ya

[@yovaniorlando1703]

Nah ini yg gue cari. Sip auto subscribe...

[@lukmandealova5129]

😅 sebagai akamsi dataran tinggi dieng 😁 yang pake bore up 155cc ,lebih rekomen 2000 rpm /kekerasan 20%. paling ya itu kalo top speed kurang jos

[@cahndesojowo3485]

video yg bermanfaat sekali dgn penyampian yg santai dan mudah di mengerti ,maaf bang mw minta masukan untk mio m3 sy thn 2015 standard untk harian cm tenaga tarikan bawah n atas tdk ad tenaga jg berat mkgn ad saran untk ganti roller n per cvt yg recomend trsmksh sblmya

[@Aditya-vc6dh]

Pernah make per 1500. Enak buat nanjak. Sekarang ganti standart semua lebih awet.

[@browben6410]

untuk nanjak mending 1000 apa 1500 om?

[@ryankurniawan8764]

1500 lah..lbh bertenaga..

[@ucoksubejo69]

gerung?

[@rizkifirmansyah3631]

Pabrik itu menurut saya loh ya kadang liyat cost produksi juga untuk sparepart2nya, adanya aftermarket menurut saya sih ya untuk memperbaiki kualitas original motornya namun tergantung merk juga sih. Nah saya kasih contoh satu misal aki motor, vendor yang menyuplai aki motor untuk pabrik dan spare di toko itu juga beda kualitasnya. Lebih bagus yang bawaan motornya. Itu menurut saya yaa hehe

[@kagayakushinjuv1604]

Betul sekali.. part original menurut saya lebih kuat kalau bicara durabilitas

[@thegege6611]

mesin stdr, per pakai lebih panjang dan keras dari ori...roller 9grm.. hasilnya.... awal gerung dlu, tp naik terus speed.

[@ilhams_jaya]

Aku beat karbu pake per cvt 1500rpm sama roller 10g rata, akselerasi nya mantap.

[@mulyananugraha8397]

@@Dsky-vu3nz kerok jalur roller biar top speed aman bang

[@eripherpansyah3917]

di dunia ini memang tidak ada yg sempurma😂 semua ada kelebihan dan kekurangan

[@RamaOshiLo]

kalo gw sih mending main roller saja dah, sisanya standart cukup

[@mancinglawu2964]

Kok sama ya....,ngk usah ganti per Cvt... Kuncinya di roller hhahaa.....banyak buang duit aja

[@mulianamahdi2346]

Terus untuk mendapatkan keduanya gimana bg ? Bawah enak atas juga enak itu gimana bg ? Tolong sarannya bg pakek roller berapa per cvt brpaa dan per sentri brpa untuk motor yg udh costum pully . Trmksh bg 🙏 mohon di balas

[@sonhajji3574]

bore up aja klo mau atas bawahnya enak, kalo standar itu harus milih, gabisa keduanya

[@kamikkisan4678]

Makasih ilmunya mas bro, sukses dan sehat selalu 🙏

[@ElMecca]

Logika penjelasan sama dg ku, ini alasan saya lepas lagi pelor dan tatakan pully belakang, karena saya penyuka akselerasi.

[@andiiswantoro5188]

Pake roller, Per cvt, per sentri apa om?

[@ElMecca]

@@andiiswantoro5188 standarin semuanya, kasihan beltnya jg jadi boros, paling nurunin berat roller saja pake yg 12gr tp yg sliding biar topspeed nga memble bgt, kl pake round roller topspeed memble.

[@arijuliana0795]

Per cvt keras itu ukuran berpa dan untuk motor berpa cc, begitu pun dengan yang lunak berpa? Saya kurang faham

[@Cak_budi949]

Per standarnya mulai 1000rpm 1500rpm 2000rpm Kerasnya tergantung rpm nya om

[@furqonhidayat1140]

​@@Cak_budi949 untuk mesin standar 1000rpm yah?

[@ridertomi2398]

lebih enjoy std pabrik mlalui riset ahli percayalah

[@zidanfauzi415]

Valid sih. Beat karbu gw pake roller 9, percvt 1500, centri 1500. Boros bet anying kek motor boreup, tapi top speed sama aja kek standar wkwk. Kalo buat nyalip² mobil (40-60kpj) emang enak, pake banget, gw akuin. Tapi awalannya gerung banget, jadi itu penyebabnya boros bbm

[@fathafirmansyah1318]

coba turunin ke 1000 kedua pernya mas. kali aja ga segerung 1500

[@_baziko_]

Turunin ke 1000 rpm per sentri pake standar saja.. Roller turun 1-2 gr aja dari standar

[@rizkyraynaldycanon51]

Kalau untuk full kirian, lebih enak 1000rpm atau 1500rpm, soalnya saya rencana mau ganti, saya pakai per cvt pcx old udah 2 tahun, dan tarikan bawah dan atas enak, cuman tarikan tengah (60km/jam ke atas) tiba tiba ngempos untuk ke top speednya

[@budisantoso8572]

ane vario125led old,pully bubutan,kerok jalur,roller 12gr,slider cld,mangkok lubang+kartelan,kampas ganda daytona pny nmax,per sentri tdr 1000rpm,per cvt awal pk pny pcx thailand tp msh gredeg skrg balikin ke standar lg gredegnya ilang. nah satu lg penyakit dikec 60km/jam gas konstan ada gred gred nya dicvt berasa sampe kaki sm stang. itu masalahnya dmn ya,sampe pusing.

[@BantengIn.]

Yg bener yg mana sih, di channel ini bilang per cvt keras akselerasi jos di channel sebelah per keras akselerasi kurang tapi topspeed dapet, jadi bingung saya 😂

[@rizkyawan9861]

Benee yg ini klo di pikir logika

[@rizkyawan9861]

Top speed kan oee cvt harus ringan jadi gampang dpt top speed

[@welasmay8214]

Bentar bang mau tanya per cvt keras katanya akselerasi jos tp abang bilang harus rpm besar n gerung dulu. Menurut saya akselerasi jos itu ketika di gas dikit dia udah langsung jalan. Ga gerung dulu

[@Edwin_Reynaldi]

Pasti gerung dulu karna butuh putaran mesin yang lebih tinggi jadi akselerasi lebih baik yang di akibatkan putaran mesin sudah tinggi , begitu sebaliknya kalau pake yang lebih lembek

[@muhammadyusufshalahuddin7548]

Per CVT keras memang lbh lambat naik kecepatan di RPM rendah dan meraung juga,

[@gianfendy4024]

Bang masih bingung motor saya tarikan nya berat di awal tapi kencang di ujung. Mau nanya kayanya per yg ringan itu berapa RPM

[@keenankahfi6490]

Bang kl vario 125 old Pakai roller 13gr Per cvt pcx thailand Per kampas ganda beat karbu.. Enak gak ya bang, kekurangan kelebihanya apa bang? Tolong jawab bang, 🙏

[@Mrafflies]

sprti dvidio bang,motor itu sprti mnusia yaitu mmpunyai karakter berbeda beda,jdi hrs dsesuaikan dngn diri sndiri

[@RiskyTvchannel]

Pengalaman saya bg..di vario 125 old,,pakek per pcx thailand Rolerr 15 gram per centri beat karbu mantap bg..enak bawah atas

[@wawanadisaputra8138]

enak bg, sy pake roller 13gr, pir pcx thai, pir ganda beat karbu, kampas ganda nmax daytona, tarikannya dpt klo top speed blm nyoba, bru smpe 110an aja

[@aryaputraramadhan3669]

@@RiskyTvchannel klo per cvt cld enk gk gan

[@jagonganngopi1591]

dari sini kl pabrikan motor kurang teliti dlm kesempurnaan dalam membuat produk yg cocok buat semua konsumen ... hanya buat bisnis jual motor saja tanpa mikir kenyamanan dlm berkendaraan yg stop and go ...

[@foxee23]

Dalam hal apa bang?.. gw aja dah tobat main kirian di matic.. soalnya ngefek jangka panjang, setelah 2 tahun akhirnya balik ke std. Emang std pabrik tu paling pas(buat motor harian)

[@vincenttan9934]

@@foxee23 nah setuju paling bener klo buat harian ya std

[@abdulrohman9389]

@@foxee23 ngefek nya ke apa bang kalau boleh tau?maaf masih pemula nyoba kirian 🙏🏼

[@aldicarafal1827]

@@abdulrohman9389 part cvt lebih cepet minta ganti kalau main kirian, vbelt yg wajarnya 3-4 tahun minta ganti, kalau cvtan pake per cvt keras paling 2tahun minta ganti, sesuai dengan konsekuensinya aja dan menurut saya fine2 aja toh tenaga lebih enak, nyalip2 mobil ditanjakan atau jalan lebih enak, yang jadi ngefek jangka panjang itu motornya jarang service dan telat ganti oli aja hahaha, motor saya vario 110 karbu 2006, main cvt an dari 2015, skrng malah udah boreup spek 54 tune up, harian senin-jumat dipake kerja, sabtu night ride ke daerah gunung aman2 aja

[@aldicarafal1827]

kurang teliti gimana bang, pabrikan itu sudah memperhitungkan, konsumsi bahan bakar, durabilitas part, kenyamanan berkendara, part cvt original pabrik itu lebih nyaman, minim noise, minim geter, bbm irit, rpm lebih rendah, lebih halus, kalau emang gasesuai apa yang dimau tinggal dirubah aja mas part cvtnya supaya lebih bertenaga, sudah banyak kok part cvt aftermarket di pasaran, coba sudut pandangnya jangan hanya 1 sisi, dipikirkan kembali plus minusnya, minta irit bensin dan part motor awet tapi minta bertenaga juga, beli aja bang motor 600cc keatas, original pabriknya udh bertenaga itu

[@jushiromumuki]

Mantab bang penjelasanya sangat mudah dipahami.

[@ariesuun7518]

Saya pake Mio smile, kemarin udah ganti V-Belt, kanvas ganda sama roller 10gr, kx tarikan awal nya jadi Gerung dlu baru jalan y...terus tanjakan juga loyo, apakah per cvt nya mau diganti...

[@humble3186]

Bos minta sarannya,,sy gunakan per SVT yg 1500,cocoknya gunakan rolernya yg berpa gram,, medannya daratan rata,, pemakaian seharian PP ke t4 kerja 45 km per hari..

[@wanakarsadilaga2199]

trus dukasi motor seperti ini bang, midah di pahami.👍

[@hendrickhesmdrick561]

Masse menjelaskan sangat runtut debgan visualisasi yg okay... suwun

[@dewaindra9575]

Motorku mio bore up 150 cc klep lebar porting karbu pe 26 dlu pkai per cvt 1500 rpm agak gerung tenaga sih enak ngisi terus tapi bensinnya gx nahan boros pdhal pelan''

[@KAISARPRAKASA73]

apa yang om rasakan saya juga merasakan krena dirumah aku ada dua matic beda karakter, yaitu mio j yang lemot dan xride 125 yg kuat nanjak

[@sigitkurniawanhasyim]

Bang mau tanya Per CVT & Per Sentri bawaan motor Pcx 160 itu berapa RPM ya? Terimakasih 🙏

[@diangusti2747]

Vario 150 pake roller 13gram, kampas ganda nmax, lainya standar buat nanjak Gerung rada2 berat pas boncengan, kira2 apanya bang yang perlu disesuin lagi

[@NurSehan-kc8iu]

Maaf para suhu saya mau nanya kalau mtr metic diturunan kalau masih baru kita turunin gas ampe mentok itu ada ngeden/gerung dulu gak langsung netral ngeplos tapi kalau mtr udah lama diturunan diturunin gas ampe mentok langsung ngeplos seperti motor gigi di netral itu pengaruh apanya mohon bantu jwb🙏

[@akewjeki952]

Untuk akselerasi dan kecepatan dari 0-100 km roller ringan per cvt lebih keras memang cocok Namun top speed akan berkurang dari Top speed misalnya 120 km bisa jadi 105-110km mentok kecuali upgrade juga di bagian mesin.. Sebab ibarat motor gigi roller dan per cvt itu adalah gear depan dan belakang semakin di perbesar gear akan semakin mantap akselerasi nya namun di rpm tinggi tenaga mesin berkurang

[@bleximv280]

Ga ngerti saya, setau saya per keras buat top speed, per lembek buat akselerasi. Semua nya juga ngomong gitu.

[@bleximv280]

09:47

[@akewjeki952]

@@bleximv280 ke balik mas semakin keras per cvt akan semakin bagus akselerasi misalkan mas nya pake per cvt 2000rpm di motor standar akselerasi ok namun top speed akan berkurang mesin meraung geteran semakin kerasa ..ibarat nafsu gede tenaga loyo...

[@dhimzdwndr]

@@akewjeki952 kalo mesin udah bore up pake per cvt 2000rpm apa topspeed bakal gak maksimal juga om?

[@akewjeki952]

@@dhimzdwndr kalau mesin sudh bore up emang cocok pakai yang 2000rpm coba di merk BRT atau TDR Tapi roller nya juga jangan terlalu ringan biar bawah sama atas nya ngisi Sama per centri nya juga kasih aja yang 1500 rpm aja ..jangan 2000rpm nanti bawah nya lemot ..

[@chandrapara8166]

Mas Bro Mohon Pencerahan... Nmax Old Sy Sudah Full Upgrade, sy Coba turunkan 1 Gram dari Standar Malah atas nya agak lemot lebih enakan Standar Lolernya. Seandainya di Naikan 1 Gram dari standar apakah bawahnya makin Leambat & Lebih Grangung? Mohon pencerahan Mas Bro🙏

[@galihbrianpradipta]

Per cvt menurut saya enak standar pabrik Beda lagi kalo buat kebutuhan roadrace dan drag

[@abdhhkm1857]

Jalan nanjak ga guat bro haha

[@user-hu4fx8tz9p]

Bang motor saya Mio M3 mesin masih std cuman pinggiran doang udah part resing luler 9g ver cvt/sentri 1500 tapi ga Gerung malah kaya stdan gas dikit langsung jalan Padahal udah resing semua...

[@dimasdwipurnomo6641]

Yg paling enak buat perkotaan n jalan datar... Per lembek... Roller berat gram nya... Jamin top speed lebih joss.. sdh terbukti praktek nya bukan cuma teori

[@NirwasitaArtProject]

Kalau untuk jalanan pegunungan dan g rata kebalikannya om? Per keras roller ringan?

[@baygalihovic7473]

Aku jg per cvt dan per sentri lembek 800 rpm smua dan roller 15 gr kbetulan kampas ganda dan vanbelt baru tambah enak atas bawah di jalan datar nanjak Lun jg mayan ok mesin juga alus senyap no gerung2 n no teriak2 mesinnya

[@arifdwiwibowo2397]

Om mau tanya ,motor saya suzuki masih standar hayate kondisi masih enak,nah saya mo coba rencana pake 14,mix15gram klo aslinya 15gram,pake kanpas daytona ,nah yang ini saya bimbang mo pake 1000rpm apa pke aslinya sekitar 800rpm,mohon pencerahan

[@ridgeone9153]

Saran aja gan,blh di ikut blh ga.. Motor sy skywave,tggl di lembang bandung,sbulan sekali ke jkt rutin. # setingan sy sdh 4 thn ini : * Kampas ganda Nmax (daytona) * Per sentri beat karbu (original) * Per cvt vario 110 (original) * Roller 15gr pakai (3 biji) * Pulley depan custom 13,8 + kerok jalur * Ring mio J ( antara bosh & kipas ) # NB : * Karbu wajib sehat * Box filter wajib rapet * Filter buang busanya. Dari semua rubahan di skywave sy joss nanjak maupun touring. Jgn di tiru jika ragu😊 (hanya berbagi berdasar pengalaman berjalan 4 thn sampai saat ini). # 1 lagi yg byk org bilang sesat😁 ( Oli pakai mesran sae 40 + minyak goreng 10% + oli samping gasoli botol hitam 50ml ) * Migor referensi : Bimoli (classic), Filma & KCO (minyak jagung). > Rujukan channel * oli + migor ( kupas otomotif ). ## Pilhan kembali pada anda..saya hanya berbagi😊👌

[@nickname8961]

Sarannya, barangkali ada yg pernah nyoba di Mio M3 atau Mio S, per cvt xeon karbu dgn per cvt xeon rc lebih nyaman mana, kondisi bagian cvt : - roller 11 gr - kanvas kopling nmax old - per sentrifugal aerox Tolong masukan atau sarannya. Makasih 🙏

[@dwikipraditya]

Roller pakai 10gram, per sentri pakai bawaan standar, per cvt maksimal pakai yang 1000rpm. Pemakaian harian enak, konsumsi BBM lumayan hemat, tenaga bawah sampai menengah cukup pas dan puas. Kalau tenaga atas pengen ngisi juga, roller bisa pakai yang 11gram dengan resiko bawah sampai menengah sedikit lambat dan agak berat.

[@adesupriyatna]

Bisa dicoba dulu mungkin pakai sliding roller drpulley mix turun 0.5gr dari standarnya. Menurut saya sih efeknya sudah mirip dengan pully custom derajat dan kerok jalur, bawahnya enak atasnya dapet. per sentri biarin aja gan, ini nanti nggak nyaman pas kena macet2an, motor saya xeon per sentri diganti punya aerox gas colek dikit loncat bikin capek pas macet dan jalan jelek.

[@hellenanissma26]

Mio m3 saya saya kasih Kampas ganda : nmax daytona Per sentri pkek : daytona 1000 Per CVT pkek : xeon karbu Roler turun 1 gr : gnti 9 gr daytona.. Untuk trikan awal emng agak kurang tpi saat naik ke kcptan tnggi enk bgt dan smakin tinggi smkin haluss trikanya. . Utk salip knan kiri sangat mantab dan utk harian sangat cocok...dan utk perjalanan jauh jga cocok..

[@hapizapis5938]

Karena saya maseh ngutamakan part aslinya cuma ada sentuhan lembut di bagian Cvt nya

[@kajineechannel]

mantep, berasa ikut mata kuliah grats :v

[@Rizky122-cn2nx]

Makasih bang tutorialnya malum Saya pemula

[@platn9154]

Terimakasih ilmunya nya om ,👍

[@alpibacici]

Info guys roller 13 gram orian honda yang PNP/bisa masuk buat scoopy prestige FI 2023 apa ya? 🙏🏻

[@bangoday80]

oookeee.....berarti per keras bisa menimbulkan delay ya bang ??? tapi power naik

[@ketutsumantriyase4867]

Saya mau tanya bank... Per cvt yang cocok untuk di honda beat injeksi tali gas 2, per cvt apa ya.. Bang??

[@jayakusuma7556]

Bank bni atau bank bri

[@ayahfatir5064]

Standart aja mas...

[@oketv8286]

bang tutorial cara merubah injeksi ke karbu semoga di jawab

[@agusbudihartono1920]

Pertanyaan sy dan mohon solusinya, gimana caranya agar tarikan bawah dan top speed'a dpt hrs pakai roller yg brp gram

[@azharofficial2132]

Spacy fi saya rolar sudah ganti 12 gram, cocok pake per cvt dan per sentri ukuran brp om,? Terimakasih seblum nya🙏

[@bangteko]

Motor saya mio sporty standard jadi untuk top speed bagusan bawaan pabrik ya bang drpd pake 1500rpm

[@hapizapis5938]

Tambahan lagi saya pakek per TDR racing 1000rpm dengan kanpas ganda daytona.cuma agak gereng di tarikan awal nya

[@alpinoexhaust8921]

Motor apa bang roller beraps

[@hapizapis5938]

@@alpinoexhaust8921 beat karbu mas.... Mngutamakan roler standar

[@pejuangreceh_798]

Mantap bang sy cepat faham

[@arsantodidi2090]

makasih utk info nya, 👍

[@SuperYouKey]

Bang mau tanya nih, contoh kasus misalnya klo motor matic saya freego 125 cc, saya kombinasi bang partnya, rollernya pake punya bawaan motor / std, lalu v-belt menggunakan punya nmax dan juga kampas remnya nmax lalu pernya saya menggunakan yg 1000. Kira2 bagus atau tidak bang dan awet gak bang dan juga kurang dan lebih nya apa aja bang. Mohon solusinya bang, terima kasih sebelumnya bang.

[@anto16priyanto75]

Bang mau tanya pd scopy esp 2023.. Niat mau ganti roler sama per pully vario 150.,, pas di pasang... Trnyta loler kvb gk bisa soal ny kelonggaran.. Alhasil cm pasang per v150 aja,., loler pake yg lama.. Dampak buruk ny apa y bang.. Makasih sebelom ny

[@Alegories77]

KIRA KIRA, bisa ga dgn teknologi CVT tersebut kita bisa menemukan konsep baru yaitu : cara menaikan vanbelt dan menurunkanya dengan suka suka kita... tapi motor tetap matic dan CVT 😆.... JADI walaupun CVT, tapi bisa kita atur vanbeltnya naik atau posisinya tetap di atas, dengan kondisi kita sdg menghadapi tanjakan barulah di naikan vanbetltnya tanpa turun banyak🤣... gitu juga dgn ketika di jalan landai,, vanbeltnya kita turunkan di tengah atau di bawah🤣

[@randomdreamer1619]

anda gak perlu bilang konsep pun ini udah ada di mobil CVT cuman CVTnya mau sebesar apa dimotor kalo pake konsep itu?

[@Alegories77]

kan itu nanya,, kira kira ada atau ga... kalau ada yaudah gitu wkwk@@randomdreamer1619

[@ianlanford6922]

ada di mobil matic. untuk pengaplikasian ke motor jelas mustahil. di motor itu murni ilmu fisika. dia gunain gaya sentrifugal dengan rasio tertentu yang sudah di tentukan pabrik lewat part di cvt tadi. ini jg menghemat cost jg. klo nanjak sebenernya gampang. semua matic itu rata2 bs nanjak tp kitanya aja yang cari masalah ke tanjakan ekstrim. kn sudah ada motor manual untuk acara2 begitu. untuk tekniknya ada 2 1. manfaatkan momentum. dari bawah gas sekencangnya. trus kurangin bukaan gas seiring kecepatan. 2. klo ga ada momentum. puter gas dikit aja naikkan sesuai putaran mesin. jangan di gas pol langsung. soalnya bs langsung turun rasionya. kaya nanjak gigi 4.

[@Alegories77]

udah cukup bagus penjelasanya dan benar. kalau persoalan nanjak bisa aja main kirian, kaya bubut pullay, per cvt ganjal pelor atau ring, plus kampas ganda daytona dan mangkok ganda di bubut kasar, itu udah cukup menerjang tanjakan. kekurangan main kirian pasti ada juga karna setiap ada yg di utak atik pasti ada juga yg dikorbankan @@ianlanford6922

[@SamsungJprime-gz7rw]

bang klau motor spin pakai per cvt 1500rpm apakah tarikan tengah dan atas ngisi ???. soalnya klau yg standar 1000rpm ngempos ngak ngotak pokoknya hilang cuma suaranya motor teriak ibarat motor bebek yg udah haus kampas koplingnya 😊

[@panitia.ww34]

Bg bahas pully bubut 13° 13,5° 14°, perbedaan nya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@arcinmusic]

Motor spacy saya klo di kecepatan 60 kadang suka ngeden sejenak, sperti mau habis bensin. Dituruni kecepatan normal lg , kenapa tu ya ?

[@isninaiyat5333]

Terimakasih penjelasannya mas

[@MuhammadRidwan-wj1uw]

Saya yg kerja di pabrik pir driven, nyimak saja

[@anto16priyanto75]

Tolong di jawab mase,., klo scopy 2023., cm ganti per vario 150 aja gmna?? Soal ny beli loler kvb yg 13gram gk bisa di pasang.. Alhasil baru di pasang per vario ny aja.. Dampak ny ap

[@andrheruwahansyah8996]

Per sentri 1500 daytona Per cvt 1500 daytona Roler 8mix10 daytona Mangkok kampas custom kartel V belt Daytona Kampas ganda daytona. MESIN MASIH STANDARAN,Numpang nanya bang rumah roller bubut yang brp derajat ya yang cocok sesuai dengan yang saya sebutin di atas 🙏/ SARAN APA AJA YANG DI UBAH Yang udah di pasang baru kampas sama per sentri aja. #Beat_street_2018

[@ryanmaulana7063]

Pake per sentri 1000rpm aja.bang lebih bagus lg yg standar aja klo motor ente standar, karna gabkal enak mtr pake per sentri 1500rpm

[@gilangfaa]

Spek ngaco itu, angka lebih gede bukan berrarti lebih kenceng motor lu

[@marktihdnoejoal220]

Per CVT untuk soul gt 125 apa modal yg sesuai untuk di ganti honda click 125?

[@BayuSetiyawan]

@Bojanimom Mas sarane untuk Beat 2020 enaknya pake substitusi per CVT apa ya? Dan roller brapa gram? Biar tarikan bawahnya enak. Misal ganti roller 13gram doang tanpa ubahan per CVT apakah jadi gerung nanti?

[@titosetiawan2671]

Saya sudah pernah nyoba dulu di mio karbu ganti roller full 7gr tarikan nya jauh lebih enteng,pas naik per cvt 1500 jadi agak berat

[@Rediansyah-wk9oy]

Mantap..

[@satriaera6569]

Bang saya per cvt saya pake 1500 rolernya 10 gr per sentry nya 1000 tapi pas langsam di berisik banget tapi kalo udah jalan mah kaga kaya nya si per nya ga cocok si bang

[@AELmoba]

Maaf abang2 semuanya yg udah punya pengalaman🙏 Kalo per cvt & centri 1000rpm mending ambil dri merk apa ya? Antara tdr,daytona,ktc,cld. Mohon berbagi infonya🙏🙏

[@mufasirulhuda6007]

ambil tdr, daytona atau ktc aja sdh terbukti kualitasnya

[@AELmoba]

@@mufasirulhuda6007 oke bang makasih🙏

[@JMLDIN]

Ym racing juga boleh bro

[@22concept]

Lebih signifikan per cvt/kampas ganda bang?

[@baguswong3263]

Per cvt

[@tio2347]

Kalo vario techno 110 karbu agar kuat di tanjakan dan irit bbm kira2 pakek per motor lain apa bang?

[@bg_yog2525]

kira" pake per cvt 1500 trus roller nya yang 10g, rpm tinggi dan bawah dapet ga bang?

[@bayufardiansyah7549]

Bwh nya trllu gerung apalagi kirian standar.klu setingan bgtu paling tdk bubut derajat,kerok jalur roler

[@namaguasapa7015]

@@bayufardiansyah7549 bng punya ku kn beat new taun 2019,nh saya turunin rollel ke 9gr, nh rencana mau kerok jalur roller, trs kalo masalah per nya gimana ya di ganti juga apa pake yang standar, dan bubut misal nya 13,5° apa cukup kerok jalur aja?

[@bayufardiansyah7549]

@@namaguasapa7015 coba per 1000. Bgs lg remap ecu coba

[@al-fhadillah3507]

@@bayufardiansyah7549 klo buat beat. Roller 12 grm per cvt 1000rpm +per centri 1000 rpm gmn bng?

[@ronasopiyana5548]

Saya pakai per cvt 1500 sudah 7 tahunan klo ga salah terus saya ganti lagi sama per standar. Apakah ga masalah?

[@mirzaarkan1044]

Bang motor saya sudah full kirian.... Tapi pas pake per cvt 1500 dia ngegerung yaa....tapi bobot pengemudi gemuk

[@kiflanaja9883]

Om sy kan ganti per cvt pcx 160 yg std ke per cvt thailand std.knpa ko klo boncengan gerung ya butuh rpm tinggi bru mo jln

[@maarakucraft2632]

MANTEP BANG PENJELASANNYA JELAS BANGET!!

[@rkchannel5758]

salam...mau tanya...RPM Per CVT makin tinggi makin keras atau lunak bang?

[@dewisayidah6305]

Bang...motor saya beat dealuxe kalo di ganti per cvt cocok nya pake apa ya? Terimaksih

[@faris3487]

Intinya kalo pake per cvt lunak gabisa di gas kontan ya bang , ?

[@jumaliahmad5513]

Justru per lunak tarikan awal responsif tapi menengah ke atas ga bisa top sped