"Большой Escort". Ремонтируем Ford Scorpio 92-95.

[@ИванКуклин-я6з]

Хороший подход к работе! Это не ремонты, это реставрация! Такими работами мало кто заморачивается, по быстрому заколхозить и содрать денег с клиента вот цели нынешних электриков!)

[@CitymansGarage]

Благодарю. Да, к сожалению такой "подход" нередко встречается. :(

[@ВладимирМеркулов-я9к]

Я с Харькова.Добрый день!У меня такой-конец92г.Все в оригинале от радио до сигнализации салона .автомат .2 л.донс.приехал ко мне в 96 году со всеми ключами.сервис книгами итд.Легенда!до сих у меня и служит верно !Рад что вас узнал !Спасибо,что просвещаете нас !!! У меня такое ощушение-что я рядом с вами! Вы уникальный в подаче изложения "материала"-редкий Дар у Вас!!!мне-66,Спасибо тебе -Юрец!Ты молодец!!

[@CitymansGarage]

Благодарю. Но у вас есть спец и ближе и лучше в разы - драпиезник с форд клуб.УА. Вот тот да - специалист ! Со Львова вроде он,

[@TarasTuz]

@@CitymansGarage слышал о нём не от одного фордовода, наверно действительно рукастый и с головой мужык

[@ВладимирМеркулов-я9к]

@@TarasTuz привет.Вы любитель скорпа?!Откуда Вы?!

[@TarasTuz]

@@ВладимирМеркулов-я9к Ивано-Франковск, я сиерры люблю) скорпами интересуюсь

[@СЕРГІЙШУВАР-п2б]

Респект майстер своєї справи , жива школа для любителів і професіоналів.

[@CitymansGarage]

Спасибо !

[@MrStranik963]

Приятно ,лёжа на песочке на Родосе, смотреть хорошего мастера и его работу

[@CitymansGarage]

Спасибо. На песочке, это завсегда приятно. Хорошего отдыха ! :)

[@MrStranik963]

@@CitymansGarage и вам спасибо и много щедрых клиентов😊

[@igorurbanovish1683]

Я с Украини но с недавних пор смотрю ваше кино:)очень интересно послушать человека с жизненим опитом:)удачи вам в роботе:)

[@CitymansGarage]

Дякую ! :)

[@TarasTuz]

Я тоже с Украины, очень интересный контент, форды тех годов уже краснокнижные*)

[@Максим-ш9ч6с]

Смотреть видео одно удовольствие!!! Лайк.....

[@Павел-ш1г9ю]

Привет Юрий добрый день и вечер и хорошей недели дай бог тебе здоровья и удачи береги себя и родных спасибо г Москва Павел 👍👍👍молодец

[@grinevich_dv]

Моя проводка в дело пошла)) Хоть пригодилась)👍☺️

[@КамильЯкубов-ъ9ч]

Дай бог вам здоровья и долгих лет жизни

[@CitymansGarage]

Благодарствую !

[@vitalikv7232]

Всегда интересно спасибо Вам за труд 👍

[@CitymansGarage]

Спасибо за отзыв. :)

[@prosto_mayster]

Привіт Майстер! Ви як завжди на висоті!🖖👍

[@prosto_mayster]

Майстер ВИ як завжди правий, газівники як завжди рукодупиї, іноді стається виключення! 🖖 Газівникам🕳️!

[@CitymansGarage]

Рукодупы - хорошее слово, у нас не каждый и поймёт. Надо взять на вооружение. ;)

[@xxopek]

В дорестайлинговом скорпе проводка намного качественее чем в переходном/втором И жилы толще, и изоляция живёт хорошо

[@CitymansGarage]

Однозначно. И конструктив лучше. Тут этот блок если разбирать на чистку - молиться сразу всем богам, чтобы собрать потом правильно. 11 плат. :) Модульная проводка была удобна для производителя, но стала головной болью для пользователя и ремонтника, спустя годы.

[@SHADO_W2]

@@CitymansGarage На самом деле не все так страшно как кажется) я их штук 5-6 перебрал. Стремно было первый раз, потом привыкаешь, а окислов там обычно очень много на нижних слоях, - хотя с наружи выглядит достойно.

[@CitymansGarage]

@@SHADO_W2 Перепад температур и влажностей ( снизу - тёплый салон, сверху - сырой и холодный воздух зимой ) , конденсат собирается. Как в "зубилах" скажем, там хоть и две платы, но остальное ещё хуже. И дорожки тоже вполне "зеленеют" :(

[@Уазист-п4в]

Приятно смотреть вашу работу, лучше и не сделаешь.. Хотел спросить можно ли впаивать диоды из ленты диодной? До этого видел что такие ленты часто перегорают на машине..

[@CitymansGarage]

Мне пока не доводилось, да и ленты обычно "герметичные" их оттуда ещё достать надо. Ну и там они трёхвольтовые, придётся подбирать и ставить резистор.

[@ИлляГромовой]

Снимите пожалуйста видео как впаять диот в гиниратор для повышения зарядки в форд сиера либо скорпион 🙏

[@CitymansGarage]

Я не буду этого делать. Подобным традиционно пытаются "вытащить" полуисправный генератор, он издохнет и вы же будете на меня "плохо думать". И конструктивно это не так просто, как на зубилах, где соединение моста с регулятором проводом с клеммой ( в разрыв коего провода диод и ставится. На этих БОШах придётся или полностью разбирать генератор, резать шину на мосту и впаивать туда или переделывать штатное соединение пружиным контактом с моста на , опять же, провод, а это кАлхоз получится.

[@mariskolats7826]

Лаик!

[@АндрейПетров-х4ш2ч]

Доводилось ли вам работать с опелями 80-90х годов? Если да, то можно ли сравнить надежность проводки, датчиков, мозгов и прочего производства опель и еврофорда, на одном они уровне спустя годы или нет?

[@CitymansGarage]

Да, доводилось, кое-что и тут было, Аскона и ещё что - то. Проводка в 80-х и начале 90-х была ровно такая же, как на Фордах тех лет, т.е. хорошая. датчики и мозги делались плюс - минус одними и теми же заводами, с чего им сильно различаться. Сейчас более важна сохранность КОНКРЕТНОГО экземпляра. Кузова вот у Опелей хуже, живую Вектру А практически не найти, обычно уже на остатках краски и немецкой обязательности всё держится, а Сиерры вполне ещё встречаются .

[@АндрейПетров-х4ш2ч]

@@CitymansGarage у меня была вектра а и эскорт, так вот форд запомнился проблемами с блоком предохранителей, а у вектры даже намека на такое не было, мб там лучше конструктивно сделано, и моноинжектор больше у опеля понравился (кроме трамблерности 1.6), чем у форда, ошибки удобнее считывать, и датчики распространенные. Кузова гниют да у обоих сильно, вектры сейчас встречаются в местах с более сухим климатом чем питер)

[@CitymansGarage]

@@АндрейПетров-х4ш2ч у вектры блок предов простейший, как у эскороов до 90го, сиерр, первых скорпов и фиест мк3. Да еще и полностью в салоне. Но вот держатели у них плавятся сильно чаще, чем у фордов, на кулер, печку, обогрев, реже ближний. А моник....опелевский хорош тем, что на него РХХ и ДПДЗ от ТАЗов встают. 😏 Но трамблер, да.

[@АндрейПетров-х4ш2ч]

@@CitymansGarage точно, вспомнил у меня на вектре пред печки был немного подплавленный, моторчик печки потихоньку умирал, подшипники наверное, вот и пред грелся. 1.8 без трамблера у опеля, наверное самый оптимальный вариант сейчас, моник без трамблера с мап, у 2.0 народ мучается с механическим дмрв. Зато чем меня эскорт удивил, тем что на 1.4 мк5 уже шли вентилируемые тормоза спереди, у вектры 1.6 простые, так что эскорт подспортивленный чуток, слышал еще на какое то предыдущее поколение ставилась независимая задняя подвеска.

[@Proto-LX]

👍

[@ІванМікула]

Как отрегулировать дроссельную заслонку на форд ескорт 95 года? Скажите пожалуйста

[@CitymansGarage]

Не совсем понял... упор выставлен на заводе и не требует регулировок всё оставшееся время. А что там ещё регулировать ? ДПДЗ не особо актуален, это не ВАГовский моник, да и пределы невелики.

[@igorpeker3445]

Смотрю , смотрю и не могу понять, кузова нет, проводки нет. Подозреваю что ремонт выйдет в разы дороже машины и будет вечным! Контент конечно отличный и как учебное пособие по крайней мере для меня очень ценно. Такую осыпающуюся проводку видел в старом пылесосе, в результате выбросил. Не понятна так же причина осыпания оплетки проводов, у вас вроде не жарко?

[@CitymansGarage]

Да , тут жарко нечасто и немного. Но тут дело в другом, Форд с середины 90-х где-то "нашёл" ну очень "хорошего" поставщика проводки. У которой со временем пластик изоляции "дубел", шёл "кольцами" и просто крошился, оголяя жилы. Эти Скорпы ( как и 95-98 ) тупо ГОРЕЛИ ещё в начале нулевых. Жгуты к силовому блоку горели в уголь, блок загорался от них, платы горели. Мондео как - то так не зацепило, на Эскортах была очень похожая, но хотя бы не горели . Видимо было проба "запрограммированного старения", но слишком переусердствовали. :(

[@igorpeker3445]

@@CitymansGarage понятно, не зря у нас от фордов, опелей и французов плюются и стоят они дешевле шапки сухарей. 10 летний форд фокус где то 2000 долларов и я еще округлил в большую сторону

[@dzianiskavaliou1925]

Юрий скажите пожалуйста,Скорпио 89 г.в, 2,0литра ohc, в комплектации Ghia,слишком ли много с ним проблем по элктрике? Очень нужна информация от так сказать человека с опытом как вы.Заранее большое спасибо!

[@CitymansGarage]

Понимаете ли, в таком возрасте всё уже зависит от состояние КОНКРЕТНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА. А не модели "вообще". Хотя первый Скорп по электрике однозначно проще, чем 92-95 и 05-98. Да и лучше. Там нет "модульной" проводки с кучей лишних разъёмов, нет блоков этих дурацких, которые то гниют то горят, да и проводка несравненно лучше, несмотря на то, что старше.

[@dzianiskavaliou1925]

@@CitymansGarage огромное спасибо за ответ, очень важно.Сам я из Беларуси,вот присматриваю авто как бы на каждый день)) просто ценю машины за комфорт в первую очередь, поэтому Скорп и глянулся.Вам успехов и с наступающим новым годом! Спасибо ещё раз

[@honeyberg226]

а почему вы не пользуетесь термоусадочными соединителями проводов?

[@CitymansGarage]

Потому, что я паяю и поверх затягиваю обычной термоусадкой ( если есть возможность её надеть ).

[@honeyberg226]

@@CitymansGarage так эти трубки тоже под запайку и стоят не дорого. а изоляция на них лучше чем тонкая термоусадка.

[@CitymansGarage]

@@honeyberg226 Это какие, котрые греешь зажигалкой и они типа "запаиваются" Благодарю'с ! тут с такими проводами иметь дело нередко приходится, что их паяльником "мусолить приходится подолгу, я должен ВИДЕТЬ, что у меня оно реально запаялось, а не припой чуть прилип.

[@honeyberg226]

@@CitymansGarage понятно. только греются они не зажигалкой - а только феном. зажигалкой и без скрутки это школьники в ютуб выкладывают.

[@CitymansGarage]

@@honeyberg226 Я не в курсе, я их не пользовал и не собираюсь. Видел, как Ильдар зажигалкой грел ( откуда у него фен на "оживлениях" - то ? Ну, видать школьник, что поделать ;) ) Так же как и "самоврезные" клеммы.

[@romanpelekh6543]

Здравствуйте, где брать запчасти на старые форды

[@CitymansGarage]

День добрый. А кто же их знает... расходники обычно есть новые, но вопрос "качества" может стоять. Что можно ставить б.у. - ищется по разборкам, точнее "частным" разборщикам, у нас такое на разборки давно не берут. :(

[@МаксимЛомака-у6е]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,такой же форд,при включенном свете постоянно работает сигнал откритих дверей,спасибо.

[@CitymansGarage]

Добрый день. А сами плафоны при этом отрабатывают нормально ?

[@МаксимЛомака-у6е]

@@CitymansGarage их нету совсем

[@CitymansGarage]

@@МаксимЛомака-у6е То есть вообще от дверей не работают ? Так надо искать, почему, возможно как найдёте, увидите, что они не гаснут. Тогда надо пробовать отключать все кнопки дверные ( открутить ) - смотреть - погаснут ли ( и сигнал видимо тоже замолчит . Ну и потом по одной ставить, закрывать эту дверь и смотреть - работает или нет. Впрочем может где провод саморезом или ещё как на массу посадили, тогда всё равно будет и гореть и пищать. Тогда уже надо переходит к блоку колокольчика", там все 4 двери идут через диодный сумматор в нём, отключать по очереди или даже проверить контролькой какая на массе сидит.

[@МаксимЛомака-у6е]

@@CitymansGarage спасибо большое,буду пробовать.

[@CitymansGarage]

@@МаксимЛомака-у6е В принципе "блямкалка" работает от водительской, логично предположить, что проблема с её цепью. Остальные на плафон влияют - а вот на "блямкалку" нет. Связь через 4 диода внутри её. Схема есть на Первого Скорпа, сам блок такой же. Блок с колокольчиком находится в левой нижней части торпеды на держателе горизонтальном , сверху на нём один блок диагностики ( дверей, колодок и т.п ) правее - блок двойной блокировки замков ( или штатная сигналка в зависмости от комплектации ). Снизу блок контроля фар, стопов и пр. А вот справа к этому кронштейну приделан именно сам "колокольчик". В шестипиновом его разъёме и заходят сигналы с кнопок. Я теперь разобрался, будет ещё часть по этому авто, там весь перед салона разбирать буду и печку снимать.

[@Insomniac7937]

добрый день, подскажите пожалуйста, можно где нибудь найти шестеренку на одометр на первый скорп? говорили что в игрушечных машинках либо в Китае заказать. пробовал и то и то, но не подходят они. а так хочется рабочий одометр. заранее благодарю.

[@CitymansGarage]

День добрый. Б.у. приборка копейки стоит...смысл "колхозить" ? :(

[@Insomniac7937]

@@CitymansGarage у нас в Армавире не продаются с рабочими одометрами. да и в интернетах что то не встречал. приборок штук пять валяется и все с неработающими из за шестеренки одометрами. если вы знаете, где можно приобрести, подскажите пожалуйста.

[@CitymansGarage]

@@Insomniac7937 Боюсь не знаю. У меня где-то одна лежит. И то некомплектная. Там ведь ещё и два разных вида, насколько помню, с отдельным разъёмом на спидометри и без него.

[@ИванЖучков-в7р]

Подскажите ваших коллег в мск.

[@CitymansGarage]

Увы - никого не знаю. :(

[@АлександрАлександров-у1б]

Это скорее большая сьерра

[@CitymansGarage]

По кузову да, а вот торпеда мне сильно Эскорт мк5 напоминает.

[@АлександрАлександров-у1б]

@@CitymansGarage сначала появился скорпион, а затем ескорт5

[@CitymansGarage]

@@АлександрАлександров-у1б ЭТОТ Скорпион появился в 92-м. МК 5 - в 90-м. Несмотря на похожий внешний вид ( за исключением того, что первых седанов ( и сараев ) не было - почти всё отличается. Электрика не имеет почти ничего общего.

[@igorpeker3445]

А какой отвратительный доступ в моторном отсеке в сравнительно большом автомобиле, да еще и с продольно расположенным двигателем!! В вольво 940 просто рай, доступ везде идеальный кроме винтов на 8 крышки распределителя, и то накидной ключ с трещеткой сводит проблему на нет.