【ボンネットの中まで見れる！】国鉄時代へタイムスリップ！489系に会いに行ってきた【土居原ボンネット広場】

[@itomomo]

5:07方向幕回し 7:41魅力溢れるヘッドマーク 13:42車内とレイルファンの方による鉄道トーク 16:59石破さんのサイン？！そして星晃さん…！ 19:16金沢市内線！！ 20:12そして運転台へ 25:35車内チャイム祭り！！ 28:27いざボンネットの中へ！！

[@sasuraitecchan]

横川軽井沢間実際に乗りました。代車の空気が抜けて線路の振動が直にお尻に伝わって来ました。音もどどんどどんという感じでした。

[@nanase-wh1fg]

桃さん、初めてコメントさせていただきます。還暦の昭和鉄道ファンの親父です。毎回、興味深く拝見させていただいてますが、今回のロケは涙ものの企画でした。私は物心ついたころから実家の近所を走る485、489雷鳥が日常の景色でした。桃さんは世代が若いのにキハ40や備後落合などに興味を持たれており、知識がすごいので感心してます。長年、気動車を追いかけ回していた私には、大変、親近感を持つとともに本当に尊敬(笑)してます。大変フットワーク軽い桃さんですが、くれぐれも安全第一、体調第一で頑張ってください。応援しております！！！

[@みみぃ-r4k]

行きたくなってきました。ただ展示されてるだけだと思ってました。関西人です

[@広ウヘ]

僕は金沢に住んでいた時は東京に遊びに行くときは白山や急行能登で489系に乗ってました 関東ではアルバイト運用でホームライナー鴻巣やホームライナー古河にも使われてましたね

[@tamio1976]

本当タイムスリップですね。まさかボンネットの中まで見れるとは。見に行きたいですね。😮

[@threeriver9930]

まるで車両自体がミュージアムですね、外観のみならず、車内にも古き良き国鉄時代の使用品が沢山展示されてる上にボンネット内や運転台体験も出来て凄い！😀 今回も素晴らしいレポありがとうございます！☺️

[@gohnishikawayoutube6208]

32:02 うわぁ切符に入鋏って懐かしいなぁ❣️都心でも平成に入りたてのころはJRでも私鉄でも地下鉄でもこれやってましたもんね〜🥹💖🫶🏻

[@jtfb]

いやーいい動画でした。ここまで保存状態が良くて、しかも各部可動箇所がしっかり動くように整備されてる…大切にされてるんだなぁと感涙です🥹 ヘッドマークに幕回し、485・489系をリアルタイムで見てきた世代としては嬉しい限り。コレは実際に観に行くしかない！ 桃ちゃんもニヤニヤが止まらない様子が目に浮かんで…いい空気感を感じてました！ありがとう！

[@akichan3065]

急行能登や、特急白山に流用していた車両489系ですね～、私、以前　金沢運転所で、交番検査や、仕業検査をしていましたよ! 碓氷峠で、EF63機関車との協調運転をする為の機器が、搭載されています🤗平成時代は、運転所構内の2ヤードで、HM披露会をしていましたよ!　金沢運転所車両科→金沢総合車両所運用検修センター→金沢車両区ですね～🫡Tc489-501が、小松にあったとは、知りませんでした😅

[@user-kitakatsuhokkaido]

国鉄ボンネット型 489-501　良かったです。小松駅にこんな貴重な物があるんですね。 ヘッドマークや方向幕など見所がいっぱいです。懐かしいのはダッチングマシンです。 私も硬券作るときに使ってました。静態保存の管理は大変ですね。ご苦労様です。

[@馬場秀洋-l4l]

国鉄色、本当にいいですね。　小さい頃、門司港駅によく特急見に行きましたが、ボンネット型は見たことありません。　桃ちゃん門司港駅も行って下さい。　二階のレストランでコース料理食べるといいよ⁇　関門トンネルも人道があるから歩いて渡れるよ。　アーケード街をぬけると公園があってそこにディーゼル機関車がありましたね。　門司港から下関に行く連絡船もありますね。　唐戸市場でよく魚食べました。　桃ちゃん雷鳥のへッドマークがいいですよ。　昔はゆれるので座席が柔らかいと思います。　貴重な動画ありがとうございます。　次回の動画楽しみにしています。

[@はひ-x3k]

ボンネット車両いいなぁ〜😮 昭和時代にタイムスリップしたみたいで楽しそう😮

[@大田俊幸-m1l]

桃さん目の輝き凄い！ 貴重な動画で楽しかったです。

[@悩み坊や-v3y]

2024年11月24日（日曜日☔️8時34分）ボンネット型の列車とはかなり古くて今では貴重で価値が有るのですね。本日も貴重な大切な動画を頂き誠にありがとう御座いました😊✌🙏🚉

[@石井勉-l4z]

静態保存や廃線、保存鉄道にも目を向ける姿勢が素晴らしいです。

[@piwota1]

とても興味深いリポート、楽しかったです♪🍀💖🌈✨

[@烏龍茶ですか]

この辺の型式の国鉄電車を拝見すると、懐かしさで胸が高鳴りますね

[@SP-yz3mg]

1997年9月　碓氷峠区間廃止直前に出張で直江津に行く際に「白山」に乗ったことを思い出しました。乗っておいてよかったです。

[@kzysjstn291]

信濃の国（感涙）の車内チャイムなんてあったんですね。 県民としてこれは現役中に聴いてみたかったです！

[@高瀬雄樹]

石川県に来てくれてありがとうございます😊ボンネット広場の国鉄特急の車内のプラレール等いろいろあって凄いし、懐かしさがいろいろあって忘れられない思い出がいっぱいです!!

[@oneandseak]

小松市といえば松井秀喜さんの出身地。 この街にかつての特急列車が保存されていてなおかつ方向幕が動くのが見れるのは鉄ちゃんは大興奮だろうな。

[@基希高橋-o3g]

４８９系懐かしいですね。首都圏上野でよく見ました。白山や急行能登で走っていました。上野から金沢まで直行できたのは魅力的でした。保存車に実際に乗車してみたいです

[@原友孝-i2d]

ボンネットの中をみれたのは嬉しいね　懐かしの国鉄車両です　恒例の定休日でしたね

[@johnb777300]

今日も神動画ありがとう🎉

[@user-zw1fc4ed5i]

桃チャンの可愛いトークもききやすくてわかり易くていいのよ❤

[@MasatsuguKUNIMASA]

懐かしかったですね、ありがとうございました🙇

[@poeusagi]

いろんなところ見れて楽しかったです✨

[@beatlest7132]

国鉄時代へタイムスリップ489系懐かしいです👍

[@kenmt9965]

以前からボンネット内部どうなっているか気になっていたので見ることができて感激です。いつもボンネット型見るたびに乗ってみたくなりますね。

[@q.shirosame]

二つのヘッドマークも⁉️親切ですね✨

[@なべっち-t6s]

ボンネット型の特急懐かしいですね😊凄くきれいになりましたね😆復活しても良いですよね😆

[@yoshifumiT]

細かいところもほとんど解説してくれるんですね。ボンネットの中は初めて拝見しました。とても楽しく拝見しました。

[@志田薫-v5l]

こんばんは盛岡から乗り入れます、私は昭和時代の男ですが昔は同じ485系グループで列車名は違うけどイロイロ乗りましたね、盛岡に住んで居ますが若い頃は学校が休みの時は仙台迄ボンちゃん撮影に行ってたな

[@八尾隆之]

貴重な映像をありがとう👃懐かしい、昔は特急言うたらこれやったからね😊ええ勉強になりました🤗

[@高橋-r8k]

ボンネット型は格好いい😄

[@wolfabsolotechampion5032]

489系は素敵過ぎます😂 保存会の方々には感謝ですね 私も小松市へ遊びに行きたいと思います🚄 貴重な動画を有難うございました (〃⌒ー⌒〃)∫ﾞ

[@sm36006920]

静態保存していて素晴らしい！ ほぼ現役時代にタイムスリップしたかのようでした

[@KawaguchiTakadaJun]

新雪だけに親切にして下さった様ですね〜‼️😂

[@祐海外好き]

国鉄車両懐かしい、もう残り少なくなってる。

[@KawaguchiTakadaJun]

この動画を観て自分も行きたくなりましたよ〜❗️

[@幕張のよっちゃん]

桃さん❤いつも素敵な💓動画の配信ありがとうございます‼️ 国鉄時代の大好きな特急電車です‼️小松にこのような素晴らしい形で保存されているとは‼️ 大感激です❤いつか会いに行こうと思います‼️

[@gohnishikawayoutube6208]

まってました〜🫶🏻いまからじっくりみます💕

[@machan999top]

489系ではありませんが、クハ481貫通型(200)・非貫通型(300)の運転経験あります。非貫通型もコンプレッサーが運転席真下に設置されてました。T車の静粛性を確保するため、大きな音を発する機器は極力客室から遠ざけるという配慮でしょうね。 交直切換を操作するとABBが作動して電流が切り替わるまで車内が非常灯のみになるのも、実車を知る方々には懐かしい思い出なのではないでしょうか。 ちなみに「横軽スイッチ」は電気検測車のクモヤ443にも設置されてました。

[@taka_a_nyanko]

@@machan999top さん 交直切り替え時に非常灯になる瞬間…。雷鳥で何度も体験しました。あの交直切り替えのタイミングも「雷鳥」乗車時の楽しみの一つでした。本当に懐かしい思い出です☺️

[@国鉄色命]

わが愛する、国鉄色の４８９系の雷鳥！最高すぎる💛桃様ありがとうございます。懐かしい！泣けてきたよ。ボンネットの中のエンジン初でした💛 この土井原ボンネット広場は必須です！１

[@hiropi6771]

小松駅に　昭和レトロなエンジン電車良いね😉👍️✨ボンネットって あのバスも似たようなボンネットあったよね、バスのボンネットってどうなっているのだろうね？😳またの配信をお待ちしてますね。🤗

[@azsh21-u7f]

この場所に静態保存の車両があるのは知らなかったです。😀 ボンネット型は見た事がないのでこれは凄く貴重なスポットですよ。これは是非とも生きたいです。紹介してくれてありがとうございます。😺

[@ミッチャンテッチャン]

桃さん素敵な動画ありがとうございます。懐かしいです。当時は日帰りお正月１日切符で色々な車両に乗りました当時上野、長岡から糸魚川まで乗車し色々な場所に運行していましたね。可愛い桃さんの最高の笑顔いつも癒されています❤😊

[@Shinhgtj]

懐かしさもありますね

[@taka_a_nyanko]

30代後半ですが･･･。ボンネット型は「雷鳥」で何度も乗車しました♪ 北陸本線は比較的最近まで485、489系の国鉄特急車両が全盛だったので本当に楽しかった思い出です♪

[@KIMIMARO-RAILWAY]

ボンネットの中の映像はレアですね^_^

[@木原三平]

33:34 国鉄時代に活躍した特急列車内の運転席で、マスコンやべるなどで遊びまくった伊藤ちゃん😀 鉄道唱歌は最高や！

[@beauty_locations]

ここって中に入れるって知りませんでした！ ただ置いてあるだけかと思ってましたｗ ボンネットの中も見れるなんて！ やっぱりトークで盛り上がりますよねｗ 機会があれば行ってみたいです！ 幕回しで思い出しました！ かつて金沢～米原間で走っていた「加越」に乗車したことがあって、 そのときこのボンネット型でした！ なつかしすぎます！ こころの中でよみがえりました！ ありがとうございます！

[@後藤康仁-o9h]

貴重な体験ですね。🚂🚈🚊🚝🚅小松から、かつて尾小屋鉄道という軽便鉄道がありました。🚂🚈🚊🚝🚅

[@八王太郎]

この489系には夜行急行能登で白山カラーの頃に乗りました。 ヘッドマークの取付は中から行うとは初めて知りました。 しかしこれだけ保存状態が良いので会いに行きたくなります。

[@konekodawan]

いや、本物ヘッドマークは、動画でもあるように外から取り付け。 普段は盗難の恐れから、本物は付けずに、もどきの紙ヘッドマークを中から差し込んでいるだけの話。 9:12 もどきヘッドマークの時は、よく見ると銀枠無いし・・・

[@ogakujira7716]

車内メロディーの東京音頭は昔上野駅到着時に流していたと聞いた事あります。信濃の国は中央線夕方の通勤有料ライナー中央ライナーがまだ国鉄特急色の185系電車が走っていた時車掌さんが流してくれました。レアでした。

[@怪盗キッド甲斐亨]

2:59~ 小松は金沢の郊外であることを示している。廃止以降は長野乗換えではなく越後湯沢乗換えとなっていた。延伸により「はくたか」という名で復活したのだ。

[@toriri-service]

全国を駆け巡った栄光の489系。 現役末期は傷だらけでしたが ここでは外装も綺麗に整備の上維持されていて嬉しいですね。 スキー客の為に特化した臨時特急『新雪』は デビュー時は上野を出ると 越後中里迄ノンストップだったとんでもない列車で 食堂車も連結されていました。

[@高須正光]

しらさぎで金沢〜名古屋間で乗った時名古屋寄りの先頭車がこの車両だった記憶があります。桃ちゃん❤

[@よしたかにしはら]

この489系金沢から吹田に廃車回送された時撮影した記憶が😭 外での静態保存って難しいのにここまで綺麗な状態で保存されてるのは有り難いですね😆👍

[@窪田浩二-z3d]

機種変更してから投稿するのは初めまして。懐かしの車両ですね。小松駅は急行能登の停車駅でした。北越急行の特別急行列車はくたか号の代走もしてましたね。

[@JUNISO5126]

小学生だった昭和の末期、富山の高岡に住んでいた祖父母のもとに行くために、また信州への家族旅行など思い出を紡いでくれた電車です。是非行って見たいですね。

[@カりん6600]

桃さんお疲れ様です✨

[@M.N.711-e2e]

481系三昧でウキウキな桃🍑さんでしたね。ボンネット特急のボンネットの中を見れるとは思ってもいなかったので､お宝映像をどうも有り難うございました。

[@永井信太郎-q4r]

平成3年か平成4年に、特急雷鳥 長岡〜新大阪乗りました。東寺が懐かしいです。

[@永井信太郎-q4r]

訂正します。東寺ではなくて、当時です

[@浅野義之]

能登で結構乗りました。空いてるときは椅子を向かい合わせにして足を延ばしてリクライニングすると結構寝れて快適でした。グリーンもリクライニング角度が大きいので寝やすかったです。

[@wulongcha_1973]

ボンネットの中は機器が詰まっているのかと思ってましたがわりとガランとしてるのですね。定休日はもはや鉄板ネタ…今回も楽しく拝見しました！

[@カムイ789]

489系　特別感を味わえる特急列車って感じがします😃　 現役のやまびこ号乗ってみたいと思いました😌

[@お口ミッフィー-o6f]

小学生の頃学校終わると毎日即ランドセル放り投げてチャリぶっ飛ばして沿線に列車見に行ってた頃国鉄色のボンネット割と走ってたけど俺もこの車両見た事あるのかな。この形懐かしいですし1番好きな車両です！

[@準人-q2b]

桃さん、いつもながら可愛いです😊 懐かしの車両ですね🚃

[@棟方武司]

ももさんの年代なら見たことないかなぁ？ 1番最初の「白鳥」のヘッドマーク付けて、大阪～青森まで走ってましたよ。 急行はまなすの乗り継ぎでよく目撃しましたよ。

[@もりわききくお]

特急白鳥には実際は489系電車は使用されたことはありません。第一金沢運転所の電車は白鳥には全く関係ありませんね！

[@棟方武司]

@もりわききくお なるほど。見た目似てるけど485系だったんですね。 確か、私が高校生のとき、片方だけボンネットで青森に来てました。

[@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505]

@@棟方武司 それ、上沼垂か向日町のどっちかだな。

[@はやぶささくら-t1z]

いやはや、今回は大興奮の徹底解析編ですね。 489-501は私も乗ったことあったと思いますが、1998年頃に加越12号の運用によく入ってましたね。 まさに七尾線で普通列車運用の後、金沢から加越運用で米原往復というアルバイト的な運用の1日だったらしいです。 私自身も485系大好きで、高校時代もお小遣い貰うとすぐ短区間でも485系しらさぎや加越に乗ることがよくありましたね。 今回のお話でもありましたが、国鉄時代は特急の車内は喫煙による煙が凄かったということで、確かにタバコ嫌いな人達にとっては苦痛だったみたいですね。 私はそこまで苦にはなりませんでしたが、昭和の特急列車と言えば車内がタバコとコーヒーの匂いがすることから、ある種の匂いフェチみたいになってましたね。 485系等でも小松に展示されてる車内のように、茶色い座席の更新シートはフカフカして座り心地も最高ですよね。 モケットもJR化後に貼り替えられたものですが、ババロアやチョコレートムースのようなイメージありますよね。 ボンネットの中に通じる通路が乗務員室の意外な場所にあったんですね〜♬ 489系ボンネット車両も国鉄の典型でしたが、関東地方では2010年頃まで急行能登や東北線のホームライナー古河で運用されてましたね。

[@Channelsada3849-p3g]

489系は、数多い485系のいろいろな形式の中で碓氷峠を通れる車両です。なので動画で触れる横軽スイッチも入ってますよね。

[@sunahukin4310]

485系・489系ボンネットタイプは国鉄時代を含め数えきれない程お世話になった車両です。懐かしいですね✨チャイム信濃の国は｢あさま｣だったか一度だけ聴いた記憶があります🤔シュプール号は国鉄末期、直通スキー列車として主に臨時快速として活躍していましたね✨

[@もりわききくお]

快速ではないです。運用上は急行です。

[@sunahukin4310]

@もりわききくお 了解しました。ありがとうございます。

[@tokara.h]

まだ横軽現役の時の白山の車両かな？白いボディーにピンクの帯の派手派手だなと軽井沢駅で見た事があります。こうやって現在も保存されているのが嬉しいですね

[@福福-train-view]

489系は急行能登で何度か乗りました。 飯山線を走るシュプール号を撮影するために、冬の未明に長野駅で下車した思い出があります。

[@N--jv3go]

501号と言えば白山と能登で利用したことが有ります。途中で出てくる振り替え乗車票の蒲田駅横ではサシ489の１，２がグルメステーションとして長く営業されていました。屋外展示では保守が大変かと思いますが良好な状態で保存されることを期待します。

[@concours14sp1000gtr]

お疲れ様です。活動を介して俺が思ったのは、 秋田に残ってる電ハネのクハネ583-17に関連し、保存を強く願わずにいられません。

[@yamazakies]

ボンネットの中身、こんななってるのか🤩 ドラえもんの四次元ポケットなみに、昭和40年代幼児の夢と希望がつまっていた、「とっきゅうでんしゃ」のボンネットなのだ❗ 50年越しの、夢・回収😂

[@漆原克俊]

いつも動画拝見しています、今回は小松駅ですか、自分は北陸新幹線延伸の3週間後に来ましたが改札周辺しか来てないので今度訪れたら行ってみたいと思います。桃さんのワンピース姿いいですね。後付け爪可愛いです。❤電車の回し始めてみました。国鉄時代のチャイムいいですね。桃さんの帽子被っている姿絵になります。

[@user-qa7hb1jy3y]

ボンネット　当時をもの語っているような😊　桃チャンも可愛いかった💕💞

[@もりわききくお]

489系はちょうど485系がマイナーチェンジする時期と重なっていて、クハ481型100番台がクハ489型で500番台は横軽でEF63型と連結する側です。

[@国鉄色命]

おいこっとのマスコットが可愛らしい💛

[@坂本明久-l1l]

私は489系ボンネットそよかぜに乗ったことがあります

[@修星野]

489カッコいい❤

[@丸尾繁雄]

桃さんへ。僕が乗った急行列車はクハネ５８１系のモハネ５８０系の寝台車です。急行列車のきたぐにです。寝台車の中段のベットは寝難いです。大阪駅から広島駅行きの急行列車の音戸で夜行急行列車です。

[@fujiyamag]

みなさん書いておられる通り、ボンネットの中は初めて見ました。貴重すぎる。 ここ、いつからあるんだろうと思ったら、もう11年なんですね。静態保存って、最初に置いたらあとはほったらかし、雨ざらしで悲惨な状態になることが多いのですが、非常にきれいです。車内の充実度といい、とても情熱をかけておられるのがわかります。 ところで、桃ちゃんの中指のあれは何ですか？ｗ

[@浅原肇]

ヘッドマーク。子供の頃から馴染みの名称がたくさんあり、懐かしい。 「新雪」。石打行きでしたね。石打駅今はほくほく線の直通電車すら通過してしまう駅になってしまいました😂。無人駅なのかも…

[@もりわききくお]

臨時特急新雪は181系のイメージで489系での運用はほとんどなかったのでは？末期には183系か、185系200番台だった。

[@浅原肇]

​@@もりわききくお そうですね。489系は使っていなかったと思います。 あのヘッドマークは、181系に付けていたものなのでしょう。絵入りでもありませんしね。

[@AnythingGo]

19:57 なんか涙出そう... 🥲

[@半沢直樹-s5f]

なつかしい　 ありがとう

[@KawaguchiTakadaJun]

新雪には小中時代にスキーへ行くのに乗車した事が有りました。でも当時は183系でした。その代走で使われたんでしょう…489系が新雪を名乗って走行してたのは存じませんでした〜❗️

[@もりわききくお]

多分489系は新雪には使用されていません。新雪ヘッドマークは多分181系のものだと思います。489系は量数も少ないので、直流区間だけの臨時列車には使用されないと思います。

[@kodairnifty]

小松駅前にかつての特急車両が保存されているんすか！？　特急はこの形と色（なぜこの配色？って疑問もあるようですが）が個人的には好きですね！血が騒ぎますわ～～。　情報をありゃした～＆お疲れ様やんした！

[@1大トトロ]

😍😍😍桃さんが可愛いので、いつも見とれています💕💕💕

[@イルミあおまる推しぐんぐんフレンズ]

桃ちゃんよく定休日に遭遇する確率高いね😂次は定休日に遭いませんように😊

[@潔久中俣]

乗ってみたい

[@_catseye_0]

日本海に面しているから、屋根とか風よけがあったらいいのに… やっぱりヘッドマークはいい！！ 特急電車はこうじゃないと格好がつかない

[@ゆうゆう東海]

489系旧型ボンネットと言えば夜行急行「能登」が最後の活動でした。直江津までお世話になりました。

[@紅茶花伝-i7h]

会社の同僚に、国鉄の元機関士（現在の職名では運転士）だった方がいました。 489（485）系初期型の運転室は、実は「空調（クーラー）」が無かったそうで、夏季の発車待ちなどの時は暑くて大変だったようです。 クーラーが付いたのは、後期型と言われる「非貫通型」になってからだそうです。

[@TAKEO-tk9xi]

雷鳥に乗りました でも、記憶は皆無😂

[@shingochiba5823]

垂涎ものの動画、本当にありがとうございます。車体デザイン、パネルのイラストデザイン、そして国鉄色カラー、全てのセンスが最高に良いですね。JRになっても社名以外は残して欲しかった😢

[@ArcOnigiri]

交直両用Tシャツ、いいなぁ。

[@理系の神様]

2011年まで走ってたのが衝撃的（最後の1年は主にはくたかの代走）

[@jw1today110]

489系の普電に18きっぷで乗車した ことあります……😅