【ゆっくり解説】ロードスターよりも安価なマツダの競技用車両、デミオ/MAZDA2・15MB（4代目 DJ型）

[@山口正-t1n]

現行マツダデミオ(マツダ2)は、デザインが良くて内装の質感が良いので、日本のコンパクトカーの中では質感にこだわる人に最適です。

[@ipodtouch5th]

かつて販売されていたベリーサの系統をきちんと引き継いでいますね。

[@sake04151994]

ただマツダコネクトだけは頂けない

[@df-zd8vm]

問題はそれをパクるトヨタがいる事。

[@aaaaAAAA-1010]

@@sake04151994 そうか？昔のは知らんが、今のは普通に使えるぞ

[@antelopedemio903]

15MB乗りのダートラ屋です。 乗りやすくていい車ですよ。 ドライブシャフトが強ければ言う事なしなんですが。

[@えのちん]

ドラシャ折れると聞きますねw

[@pasa3866]

そんな所までスイスポに似てるんですね…！

[@offeredia]

一時期検討してましたがドライブシャフトの件で購入見送りしました

[@bobx1971]

ドラシャ折れるのはこのクラスのお約束ｗ

[@antelopedemio903]

ダートラだと２年くらいで異音が出てきます。ディーゼルで走ってたり人たちはとんでもないことになってたみたいです。

[@SG2001]

デミオちゃんは３代目のDE系スポルトが出てすぐに買いました 営業でも乗っていたので６年で３３万キロに到達・・ メーター見たマツダの営業さんも驚いて「間違いなくタイトルホルダーです！」 なんて言っていただきました 乗り倒したのに故障も特になく、最後の方でラジエター天板に亀裂が入ったくらいです いいクルマでした。また乗るかもしれません

[@TaKa-gr9qb]

マツダはデミオとか安い車でもハンドリングの素直さやサスペンションの味付けの良さなど乗っていて楽しい車でした。スペックなど数値化できない乗り味がいいんですよね。これは運転してみないと分からない。

[@user-qb5sn5mc4p]

現行のスイスポ乗りですが知人が乗っているので試乗した事あるのですが なかなかよく走るし久しぶりのNAエンジンだったので回転を上げて走るのが楽しかった車です。

[@雪乃本初奈]

競技で使うとドラシャが折れるのが顕著ですね。デミオの1.5ディーゼルから1.3のガソリン乗りましたけどどのグレードもよく走る素晴らしい車です。

[@DN-ij2pk]

ノートからデミオに乗り換えたけど、内外装のデザイン質感共にデミオの方が上で感動した。 あと、１番驚いたのはエンジン音の素晴らしさ。 エンジンスタートした瞬間のブォォン！ というエンジン音は、走ったるで！という感じがして（笑） 進む、止まる、曲がる　全てにおいてノートより上で走ってて楽しい。 まさに人馬一体って感じ。

[@まろまろ-l2m]

マツダの事、あれこれ言う人がいるけど、広島の小さなメーカーが、これだけデザインの良い車たちを作って世界に挑戦してる事は凄いと思うんだけどね。（私はマツダのデザイン自体は好きではないですけど）それとマツダはシートがすごく良いです。デミオはコンパクトカーで唯一、私が助手席で眠れてしまう車です。

[@YouTuboooo]

それは本当にすごいと思いました。VWから乗り換えましたが、全く違和感ありません。

[@hirotosi.arima.9443]

マツダは、メルセデスを手本としていて、乗り心地はよいのですよ ふわふわとした感じではなくて、しっかりと路面をとらえているスポーティな感じで、優れたシートと相まって運転していても楽なのです。

[@2t792]

革シートは確かに気持ちいい

[@kumazr9000]

日本の自動車メーカー。 マツダくらいの規模でも、世界的には中堅だったりするから、そんなメーカーでも なーんて卑屈になる必要なんてないのよね。

[@kenjii8780]

国産コンパクトは安かろう悪かろうなチープなものばっかりですがデミオは良いですね👍時期足車に考えてます💡

[@snechannel4694]

初めてコメントします。凄いですね～この車を取り上げてくれて感謝します。よく勉強出来ました。

[@kazmani355]

15MB現オーナーです。いやぁ、こんなマイナーなクルマ取り上げてもらって嬉しい。 デメリットはスカイプランの残価ローンが組めないくらいと思う。 （ロドスタNR－Aと同じく競技ベース車両だから仕方ないけど）

[@gm6917]

圧縮比が14と高いのでCPU弄るだけで130〜150ps狙えますよ あとは脚と給排気を変えたらお手軽ホットハッチの出来上がり

[@おじやおやじ-q3p]

こう言うグレードを出してくれるのは、メーカーの良心。

[@drany9702]

デミオ(Mazda2)はグレードで燃料選べるのか グレードでレギュラー、ハイオク、軽油仕様選べる車なかなか無いよな

[@arczerc8354]

もう既にマツダ地獄にはまってます…でもデザインでは飛び抜けてるから、他のメーカーにしようとは思えないんだよな。

[@aruefu_jp]

マツダの「曲面の組み合わせ」はハマるともう他の日本メーカーの「曲線と直線の組み合わせ」ではなんか違うと感じてしまいますね。 （1980年代からフォード主導になる前の「多彩なデザインと曲面の頃」が一番好きでした。）

[@まるてぃんぼるまん]

マツダ地獄とか無いよ!っと力説したいが、気が付くとマツダ車が家に!

[@abugarcia0026]

マツダってデザインが統一されてるから 他社と比べて揃えたときの見映えが良いから 揃えたくなるのは凄くわかる

[@taici120407]

意識高い系が好きそう

[@sky1601]

トヨタ日産ホンダにどうしても乗りたい車があったら マツダ経由はマジやめとけ！という地獄であって そもそも他のメーカー車に目がいかないのなら地獄にはならない

[@qonop]

MAZDA2 15MBは、2019年9月から発売されています

[@hirotosi.arima.9443]

マツダは、地元じゃ大企業（実は、本社は広島市にはなくて、安芸郡府中町にある） マツダの乗用車は、どれもスポーツ志向 と言うよりか、メルセデスを手本としていて、トヨタ車と比べて座席の座り心地がスポーツ志向で運転が楽 メルセデスが欲しければマツダを買えばよいとさえ思うんだよ マツダ最後の５ナンバー乗用車 実際、欲しい････

[@whitesun1226]

MT車がなかなかない世の中だけど、1.5リットルで重量1000キロちょっとなら運転してかなり楽しそう。 マツダはアクセラスポーツみたいな変態的な車を出すからなぁ。 地元だしこれからも頑張って欲しい。

[@やしろ食堂ッ]

やったぜ。 ちょうどマツダ2買おうか迷ってたんだよ。 ありがとうございます♪

[@demiocustard6977]

DE型スポルト乗りですが、15MB紹介は嬉しい。デザインはDE派ですが、15MBのエンジンは高圧縮でチューニングポテンシャルがあるので羨ましいです。でも実際乗るなら他グレードのヘッドライトやらオートエアコンやら移植して上級化する沼にはまりそうでやっぱりスポルトグレードの設定が欲しいw

[@蓮野出壬雄]

後から取り払われそうな贅沢装備はハナから付けないという発想が良いね 軽さは武器

[@KOBA-KAN]

クロスした6速にシンプル装備。そして同クラスで一番格好いいロングノーズデザイン。しかも圧縮比14ってロマンですよね。ブレーキに拘ってるのもマツダらしくていい。マツダは分かってらっしゃる。

[@404koba8]

でもドラムだね！相変わらず。

[@KOBA-KAN]

@@404koba8 きっとサイドターンすることを想定してるんですよw。

[@西山淳也-e8k]

このチャンネルは、軽や国産コンパクトを見直す良い教材です。 今回の１５MBは、恥ずかしながら存在を知りませんでした😓 主さん、マニアックを越えて変○ですね😊 あ、もちろん良い意味でですよ😅

[@tomoyoshi3559]

後席に人を乗せる事が少なければマツダ2は走り良しスタイル良しのとても良いクルマです。

[@modelcarjunkyard5124]

中身はスポーティなのに見た目が「すん」としてる車はいまどき珍しい(伝われ)

[@冨田保彦]

一昔前のエボモデルですね。 ちょっと前は各社ありましたけどねぇ。

[@07spriggan]

デミオのディーゼル乗りです。 軽快でかなり乗りやすいです。 ハンドリングも良く、高速の合流も余裕です。

[@TreeWell2712]

マツダとかスズキの車に乗ると、「（この価格でここまでしてくれるなら）もう、ずっとこれでいいじゃん」って思ってしまうよな。 それって、マツダ地獄とか鈴菌の初期症状なのかな。 個人的に、マツダは「質感」、スズキは「コスパ」に社名変更すればいいと思う。 それぐらい、質感とかコスパが素晴らしい。

[@JPN20000]

マツダは時々凄い車両を開発するから毎回ワクワクしてるw

[@tysima4787]

なんで日本にマツダ２のセダンを投入してくれないんだろう。教習仕様は実現できたのに・・・。マツダ３と６じゃデカすぎ値段高すぎで手が出ないという人多いんだから、マツダには英断を期待したい。

[@Thtsbs]

需要ある？

[@junmoriyama7565]

@@Thtsbs デミオはコンパクトカーこそ輝く

[@mr-mk-c9t]

Boom-Boom castも変な生き物チャンネルも好きだから、冒頭なんか嬉しかった

[@hideyuki6168]

デミオ15MB乗りです。購入時、車高調とセミバケットシートに交換しタワーバー取り付けしました。スイスポと悩みましたが、イジリたかったので15MBに決めました。 MAZDA2になってどうなったかは知りませんがデミオの時は15MBは受注生産で納車は３ヶ月かかりました。

[@杏工]

初代デミオにも1.5㍑仕様のデミオアレッタというスポーツ仕様？がありました。自分も載っていましたがとっても面白い車でした。マツダスポーツという正規のスポーツ仕様パーツによるカスタムということもやっていましたし。面白いメーカーであることは間違いないです。

[@キノコマッシュ-e8j]

リアのドラムブレーキはサイドターンに最適！ だからジムカーナにはもってこいです。 土屋さんもサイド使える所も評価されたんじゃないかな。

[@riu3939]

いじる事が前提のグレードだからエンジンだけ少し特別でほかは素うどん状態の車なんですよね。 ECU書き換えで146馬力にした知り合いは「テンロクだった頃のスイスポっぽい」と言っていました。

[@---sr5mx]

15MBユーザーです ハイオク仕様で静かで早くて良いですよぉ～ ナビも何もついてないけどそれがいいんだよなぁ 普段使いに使ってるけど特に問題がないけど ただフロントブレーキの鉄粉が外車並みに酷すぎて前のホイールが鉄粉まみれorz

[@binetsusho]

Auto Exeのブレーキパッドに交換すると改善するかも。ディーラーで取り寄せと交換の対応してくれます。

[@---sr5mx]

@@binetsusho なるほど！ちょっとやってみます 教えていただきありがとうございます

[@hideyuki6168]

私も15mb乗りです。ブレーキダスト確かにヒドイですよね。しばらく鉄粉除去しないとフロントとリアで違う色のホイールみたくなりますよね。

[@---sr5mx]

@@hideyuki6168 そうなんですよね～ 今日スタッドレスから夏タイヤに変えるときに 汚すぎてどこのタイヤか分かるくらいでした… パッド無くなったら良いブレーキに交換します(≧∇≦)b

[@dono9283]

15MB乗りですが、私も同様にすごい汚れに悩んでパッド交換の際、AutoExeに変えました。 初期の効きは若干おとなしくなりますが、問題の鉄粉は相当抑えられます。１５MB用パッドは純正部品番号でほかのG車とまったく違う品番らしいのでおそらく欧州仕様パッドなのでしょう。 ネックは若干高いとこですかねｗ長文失礼しました。

[@fieldblue9854]

13:50ヤリスベースになってる所が現実的orz MAZDA2(DJデミオ)の15MBを取り上げるとは……流石です！ 個人的にずっと目を付けてたんだよなぁ、このグレード 素うどん(すっぴんグレード)好きな自分としては、見た目で差別化されてない所が良いんだよなぁ モデルライフ途中から量販グレードにも1.5L+6MTが搭載される様になってからはぶっちゃけ大きな違いは無くなってたけど、ハイオク指定のスペシャルなエンジン積んでるってだけでソソるものがある あとデミオで言えばダウンサイジングした3代目のスポルトじゃなくて15Cの5MTっていう大穴仕様も気になってるww

[@koto_chan]

15MBをノーマルで乗ってますが、80km/hからの伸びが最高です！

[@user-oyadama]

30年目の1.6Lエンジンが160馬力出していたこと考えるとなぁ　おじさんは寂しい

[@はる-n2y3m]

NDロードスターと同じ132馬力は欲しいですよね

[@涸れ井戸スコップ]

よく回るエンジンだからと言って、燃費が悪いわけじゃないですよね。環境性能と走りの性能は両立できると思うんですが、やはり開発コストがかかっちゃうんですかね。

[@bobx1971]

今のエンジンのトレンドがピストンスピード落としてきれいに燃やしてエミッションクリアが優先だから難しいよね

[@thesolo3184]

環境対策とやらのせいでしょうね。 まぁ…その分ﾎﾞﾃﾞｨ剛性や脚周りが進化してますので意外と近年の車やﾊﾞｲｸはｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸから予測できる性能よりも走りの性能が高いﾏｼﾝが少なくないですよ。

[@ae613400]

昔はモースポベースというのは鉄チンと黒ミラーだったけど、これは普通に乗用車として使えますね。多くの方がシンプルで安いのが良いと言っていたので実はピッタリ。

[@enushisquare8783]

当時のジムカーナで最強の一角だったんだぜ…デミオ…。

[@desmonduozmiak7899]

デミオは初代から評価が高いです。

[@しろくまトム]

でもショップの社長は「勝つの厳しい」て言ってた。 100cc差はとてつもなくデカイらしい。

[@神無月大和-w1y]

自分はミニバン不要になったのでマツダ乗り続けてますが ミニバン購入層は他社へだいぶ流れましたよねぇ・・・

[@hendrix2285]

海外だとワイドボディのラリー仕様ありますよね！運動性能抜群！普通に欲しい1台！

[@みそラーメン-h6h]

マツダのデザイン好きだから、この価格でこの質感の車買えるならアリだな

[@かん-c2b]

ディーゼルMTのdj型デミオ乗りです！ ガソリン車に比べてフロントヘビーだから走りのフィーリングは違うけど、キビキビ走るいい車ですよ！✨

[@米田さとし]

きつねさんとたぬきさんの掛け合いと同じくらい、ターボちゃんとNAちゃんの掛け合いは楽しい。

[@KamenRingo]

教習車がぶっちゃけカッコいいんだよね。 デミオ…マツダ2セダン。

[@kkkinoko2]

アクセラ教習車めっちゃ好きだった 輸出仕様をベースにしてるからサイドブレーキだけ左ハンドル仕様 エンジンも海外用の100ccボアアップされた徹底された仕様

[@KamenRingo]

@@kkkinoko2 ハンドブレーキはまあみんなあの位置だからなぁ…

[@shin-dk8ty]

車は持ってなくてもっぱらタイムズカーシェアなんだけど、やっぱりデミオ(最近はMAZDA2も出てきた)の質感はよいし、もし車持つならマストの1台になりそう… もし今後マツダの特集するなら名車と言われた初代デミオの解説もお願いしたいです！

[@mozuku-san-channel]

程よいディスりと呑気なBGMがマッチしていて好きだな。マツダ地獄とかw

[@7125kato]

ディーラーの営業マンに勧められ、気になっていた時にこの動画を見てしまい、購入してしまいました。 デミオの名の時にわざわざ試乗車を用意して常連客に試乗させ、かなりの確率で高評価を得ていたり、価格設定の安さから問い合わせがあったものの、家族持ちの顧客層の共通の意見は 「ATが有ればなぁ」 だったそうです。

[@kurume6370]

いつも、楽しく視聴させていただいてます、レシプロエンジン最後かもしれない、現行のスズキ・アルトワークスをリクエストします♪

[@pkpkmjro]

スイスポってZC33Sから3ナンバーになっちゃったから『5ナンバーの走りを楽しめるクルマ』って少なくなってる気がするんですよね

[@offeredia]

欧州！　北米！ってやってるのには冷めます

[@ysubaru776]

3ナンバーって言ってもフェンダーがデカなっただけだから5ナンバーと変わりませんよ

[@offeredia]

@@ysubaru776 フェンダー変えて貰って登録すれば5ナンバーでいけるんですかね……改つくと保険高いですよね、多分

[@人鳥-q3f]

@@offeredia 素直に1番安い83スイフトにK14Cと6速ミッション積むんじゃだめ？

[@offeredia]

@@人鳥-q3f たしかに

[@mithtia718]

実は1.5LのNDロードスターや先代スイスポより加速が早い、超ワイドパワーバンド仕様なんだよなぁ。あと純正カーナビは普通につくし、社外もイケる。燃費はレギュラーの通常版より良い

[@野鳥観察ボンボンボヤージュ-p9v]

外装での見分け方は、「スカイアクティブDのエンブレムが貼ってないこと」かつ「排ガス規制達成ステッカーが貼っていない」ということもありますよ！ 後普通のデミオよりマフラー出口が太い？らしい

[@tyuggkitiuv8717]

現行マツダデミオ(マツダ2)はこのクラスの中だと一番疲れないから普段2人以下で使う事が多い人にはマジでおすすめ。 1300ガソリンでも問題なく120巡航こなしますぜ マツコネ以外はマジで最高です。

[@ヘイコム-o6r]

エアコン付だから乗用車として使えるし、一番ほしいクロスミッション入ってるし、痒いトコロに手が届いてる最高のクルマ ( ´∀｀)記号っぽい名前も好み

[@ipodtouch5th]

少し狭いですが5人乗れますからねぇ。

[@薮井竹庵]

2012年発売で、デミオよりも更にモデル末期のアテンザのフルモデルチェンジが先に来るんじゃないかなー、とは思う

[@di-yk8sn]

今更だけど、清水草一氏曰く「日本のロータス」こと隠れた名機先代13C、MTも取り上げて欲しい。 絶対的な速さではなく「運転する楽しさ」を何より体感出来る車だと思う。

[@コピロフ-o4x]

マツダは内外装ほんっとに美しい車を作りますね

[@ドミネーターかえで]

初代と２代目のデミオを乗ってました。二代目のはスポルトでデザインもかっこよくて好きでした。MTだったからなおのこと乗ってて面白かったです。 本当にいい車でした

[@博行-o8g]

こんにちは😃 ｢マツダ地獄｣･･･昔、言いましたよね😅。マツダ車といい、スバル車といい、昔はイマイチ垢抜けないデザインだったんでマイナーなイメージだったんですが、マツダは卓越したスタイル性、スバルはスポーティーなイメージを固めることに成功しましたね。 マツダ2の競技ベース車、アルミホイールや、ファブリックの内装・シート、エアコン装備など、日頃通勤に使うのも差し支えない仕様なのが良いね。 小さなボディに116馬力もあって、5速MTならめちゃ楽しいやないですか？なんか欲しくなってきた😅

[@2.5asuka90]

納車してすぐ車高調とフルバケ入れたくらいだけどコーナリングがめちゃくちゃ楽しい！！高回転まで回した時のエンジン音も15MBならではの音で最高です♪

[@hotfood3342]

同型のエンジン搭載してるアクセラに乗ってますけど 軽快によく回る良いエンジンですよ。 急な上り坂だとパワー不足を感じる事もありますが 200kg以上軽量＆出力Upしてるマツダ２なら問題なさそうですね

[@照焼ペッパー]

代車でMAZDA2乗ってるけどこれでも良かったと思うほどいい車

[@kjr2471]

15MBが売れてない理由のひとつに、ドラシャがすぐ折れるっていうのがあるよね LSD入れるとか以前に、車高を下げただけでジムカーナで折れるって話しもある MAZDAディーラーに見積もりもらいに行ったけど、セールスマンにドラシャ折れるからサーキット走るならロードスターか中古でRX-8を買ってくださいと言われたよ 競技やってるひとのブログ見ても現地で自力で交換するスキルは必須みたい

[@bladenight4867]

という事は、他のグレードの同じドライブシャフト使ってるデミオや2も同じ様な使用すると折れるんだろうか？。 車高下げたら…何センチ下げが安全圏なのだろうか。 ドレスアップで普通のグレードで下げる人もいるだろうからそこら辺は気になりますね。

[@bobx1971]

@@bladenight4867 上の人が言ってるのはジムカーナなどドライブシャフトに極端な負荷がかかる競技をする場合の話でしょ ダートならまだしも舗装路では高負荷連続走行はドライブシャフトにもろに来るからね

[@junms3]

デミオの15MBに乗っています。 サーキットも走ってますが、キビキビ走って楽しいですよ。

[@雪駄鉄]

デミオ15MBの15インチアルミホイールは専用の軽量アルミホイールでほかのグレードにはない仕様ですよ。

[@hirayan22]

9:27 いや、不評のマツコネ非装備は 歓迎するぞ。

[@timeline7835]

デミオのときにもあった営業車仕様と同じですね！ただ社外オーディオもカーナビも交換はやっぱり難しそう…これならマツダコネクトあったほうがいいと思う人もいるかもしれない。それかおっちゃんが適当に取り付けたりするポータブルかな。

[@agpk2530]

マやっぱカーナビないの辛くね？って思っちゃうんだけど、 そんなにマツコネってダメなの？

[@ルレックス]

マツコネ、そんなに出来が悪いんだ…

[@薮井竹庵]

出来が悪いわけではない。使おうと思えば普通に使えるんだ。 ただ、機能性と利便性が2～3世代前のナビと同程度で、なおかつ社外品に交換不可なだけで‥‥‥

[@みゆきち-v2d]

今は売れ筋のCX-5やCX-8等が第2世代のマツコネに変更されたのでmazda2やmazda6等はフルモデルチェンジまでお預けでしょうね…。第2世代は評価が高いみたいです。

[@q.shirosame]

ガチャガチャとエアロやホイールなど高級品付けて販売するより、15MBみたいな車が良いね‼️

[@kanmi-purin-cyoro]

新しいマツダ地獄の始まりってターボチャージャーちゃんが言って、自然吸気ちゃんがつっこむ流れが好きで何回もこの動画に来てるw

[@TroncaKouda]

しっかり乗用車としても使えてエンジンはしっかりスポーツできる、そしてブレーキ以外のシャシはしっかり触れるようになってる…。 モータースポーツ用グレードとしては昨今ではトヨタ86に設定のあったRCグレードが思い出されるけどアレはエアコンもなかったしとても普段乗りの乗用車には出来なかったはず。 スイスポはほぼ完全に完成した1台だと思うけど敢えてメーカーがほどこした味付けから自分好みに変えやすい1台がこれか。

[@樋口智-c6e]

コンパクトカーとしてはスイフトの次にかっこいい

[@nagatsuki03]

この動画見て思ったのが、どんな車だろうがスポーツカーだと思ったら救われるってこと やっぱ外見だけに囚われたらダメだよねw なので今からgto崇めに行きます

[@hide8990]

マツダは一度乗ると地獄にハマりますwww いや…何か運転楽しくて愛着湧いて、壊れるけど手放せないよねーwww

[@hide8990]

あ、でも、調子よく保ちドライブすると天国です！ RX-8は、ミニサーキットや、走行会でも天国です♪ チェックランプついた瞬間に地獄の始まりですけどね！OBD診断ツールあればお安く修理もできます♪

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

それって実はマツダ天国ではないですか？

[@hide8990]

@@おかポン太郎ー0kaponTarou 確かに、視点を変えるとMAZDA天国ですね！ よく部品を注文にいくディーラーさんも凄く丁寧で、本当に他のディーラーより満足度も高いですし！(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@草加少佐]

オーナーあるある

[@s.a4789]

美人で悪女。

[@白猫-p4e]

スペックだけみるとプジョー106みたいですね。正直ナメてましたけど乗ってみたくなりました。

[@うめたま-t7i]

サス形式まで106と同じですよ👍ちなみに私は106と15mb両方持ちの変態です🐱

[@てきとうまん009]

マツダ2のレギュラーとディーゼル両方乗ったけどアレ全く別物すね 圧倒的にディーゼルの方が良き 高いけど

[@ひるのいこい]

まぁ　日本版サトリアネオと思えば。メンテナンスも日本全国のマツダで受けられるし，自分で育てる楽しみもあるんじゃないかなと。 昔のスターレットとかね。

[@TEZ4wd]

おお！デミオ１５ＭＢ！！ なるほどこんなグレードなんですねぇ 必要最小限に抑え、各々で進化させていくための素の車、まるでモーターを付属させず好みに合わせたチューンモーターを選ばせるフルカウルミニ四駆のようで熱いですね・・・ しかし、これまでの動画と合わせると目的とする方向は全く違えど、内容的には商用バンは競技ベースに近い特性を持っているのは面白いですね・・・ もしＬＹ型ＭＰＶに商用グレードがあったら、それもこのような面白いことになっていたのかな？とも思いますが、このようなタイプならともかく商用に直噴ターボは有り得ないでしょうし、そこが難しいですかね？ｗ いつかミニバンの先駆車ＭＰＶの解説も見たいです！

[@Iamman1991]

デミオのDY5W乗ってたけど良いクルマだったなぁ。

[@Zeke0720]

DE型のスポルトも紹介して欲しいですね

[@jellyfishecr22s]

MAZDA2 15MB乗ってるけどとても気に入ってます ドラシャは強化されたとは聞いた事ありますが、見た目では判別出来ないみたいなのでほんとか嘘かはちょっとわからないです… あと外からでは分かりづらいですがMAZDA2では15MBだけ唯一マツコネ非搭載なので、そこが1番の判別点になると思います

[@晴れ-c6w]

デミオXDツーリング乗りなんですが、デミオに関してはどのグレードも最高な気がします！！ガソリンもディーゼルも最高、ディーゼルトルクは一度覚えたら中毒性高いです😂

[@れがしる]

猛烈に地味なところだと、日産ティーダにも 1.8の6MTモデルがありましたね。 こっそり愉しむなら、こんなのもアリかな。

[@OASIS-2020]

問題はアフターパーツが充実すれば楽しい車なんだよな～

[@nana_lionnokao]

デミオのディーゼルターボ乗りだけど デミオは良いよマジで

[@スノーまん-d8g]

昔はレース車両用グレード、結構あったのにな… 5代目シビックSIRに2代目インテグラRSIとか。 ホンダばかりですまね😓

[@horo89]

今度これ納車されるんだけど、epifanのMazdaEditで点火時期と可変バルブタイミングを弄れば簡単に馬力向上させられそうで楽しみ。

[@LapislazuriDemon]

スイスポは派手だから、これが良いかも。

[@vodon512]

トップクラスのボディ剛性にも触れてほしかったなあ

[@ライオン-d5l]

余談ですけど、MAZDA2のMT車を買おうと思うと、実は15MBが一番安いです

[@tomkato6400]

北米ではトヨタがこの車をサイオンiA、それから最終的にヤリスとして2020年まで発売していました。キビキビ走り燃費も良くしかも低価格。北米モータージャーナリストからの評価も良かったのですが、このセグメントの車は全く売れなくなりライナップから消えました。ホンダフィットもアメリカでは2020年式が最後でした。

[@白金麟]

先代のヴィッツは5MTで現行ヤリスの通常モデルでも6MTがあるし、トヨタ独自でヤリスカップと言うヤリス専用レースもあるしそれに使えるヤリスカップカーと言うコンプリートモデルが6MTで217万から買える

[@みさきち-g6z]

先代デミスポ前期型MTに乗ってます。そりゃまあスイスポにはかなわないですが、街乗りでキビキビ走るには程よい車ですよ。内装の質感は完全に割り切りですがｗ

[@尾州岳ちゃん]

コルト1.5cに乗っているけど、次はこれがいいな〜

[@山中一将-g7w]

NDロードスターのエンジンと基本的に同じだから、悪いわけがないよ

[@ぽちさん-m2q]

レンタカーがデミオでマニュアルモードにしてレッドゾーンまで回していろは坂を走ったのは良い思い出

[@user-fn9xu2oo5c]

程度は分からないけどブレーキ大型化されているだけでお買い得だね 社外のローターとかブレーキキット組むと高くつくからなあ... これで2～4速がクロス気味なら初心者でも楽しめてサーキットまでの高速巡航も楽なお手軽シバきマシンだな

[@hidebu5536]

15SのMTがいいよ、6MTだし、レギュラーだし、十分スポーツだってあれで 個人的には前の13Sでも十分楽しめる車だと思う

[@おき-u5k]

近年のマツダはマイナーチェンジを繰り返したせいで現行新車モデルの値落ちが激しいから高年式の中古が買いかもしれませんね

[@sentinel397]

ここのチャンネルはマイナー車でも中身をしっかり吟味して解説しているのでとても参考になる。 他のチャンネルだと再生回数を伸ばすため？ｗに話題なってる車、あるいは過去に話題になった人気車ばかりを多く解説し、しかも解説内容がほぼメーカーのセールストークのようだしカタログデータを棒読みしているところもあるｗ　車を扱うチャンネルでありながら、車重バランスやＦＦ、ＦＲ、あるいは４駆などの駆動方式によってコーナーでオーバーが出るとかアンダーになるとか理解していないチャンネル主もいるようなのでシャレにならない＾＾

[@ひで-q7r]

ギア比に関してはノーマルよりローギアードだけど、ラリーとかジムカーナには物足りなくて、わざわざファイナルギアを変更するために売ってたりするし、スポーティに走る用なんだろうなぁ

[@天願-g3o]

1.5Lで、価格160万からって20年ぐらい前の価格設定だよね