БОРЬБА С ПЕРЕГРЕВОМ! ГИДРОМУФТА УАЗ ПАТРИОТ. ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ. Обзор, выбор, установка, тест!

uazps.com​​​​​​ УазПотребСоюз - сеть магазинов всего самого необходимого для ремонта, обслуживания и тюнинга УАЗ. 12 лет работаем для Каждого из УАЗ.
Друзья Здравствуйте! Продолжаются мои поиски нормально работающей системы охлаждения УАЗ ПАТРИОТ с АКПП. На этот раз, по Вашим советам, дело докатилось до гидромуфты. Как выбрать, цены, обзор, замена, испытания - все подробно, чтобы было понятно. Рассказ про гидромуфты на УАЗ от Дяди Саши!
УАЗ ПАТРИОТ и ЖАРА (ВИДЕО) - • ЖАРА и УАЗ ПАТРИОТ АКП...
ШКИФ меньшего диаметра (ВИДЕО) - • УАЗ ПАТРИОТ И ТЕПЛОВОЙ...
СКИДКА 13% на ГИДРОМУФТЫ и Запчасти к ним (ПРОМОКОД ЛЕТО2022) - указать в комментарии к заказу.
ГИДРОМУФТЫ УАЗ ПАТРИОТ с 2008г по настоящее время:
Оригинал БОРГ ВАРНЕР - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Гидромуфта LUZAR - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Гидромуфта LINK - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Гидромуфта ХАТИКО - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Гидромуфта (БЕЗ КРУЛЬЧАТКИ) МЕТАЛПАРТ - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Гидромуфта (БЕЗ КРЫЛЬЧАТКИ) ХАТИКО - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Крыльчатка Гидромуфты МЕТАЛПАРТ - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Крыльчатка Гидромуфты ОРИГИНАЛ - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
ГИДРОМУФТЫ для УАЗ ПАТРИОТ до 2008г., УАЗ ХАНТЕР, БУХАНКА:
Гидромуфта (без крыльчатки) МЕТАЛПАРТ - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Гидромуфта (в сборе) БОРГ ВАРНЕР - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Крыльчатка гидромуфты МЕАЛПАРТ - uazps.com/zapchasti/pitanie-o...
Крутые Бейсболки - uazps.com/search/?search=бейс...
Инстаграм (Запрещен в РФ) - / uazpotrebsouz
Вконтакте - uazps​
Драйв - www.drive2.ru/my/r/​
Для сотрудничества - [e-mail]
#уаз​ #уазпатриот​ #уазакпп​ #уазпотребсоюз​ #длякаждогоизуаз

[@kulikovmihail7148]

А что с ценами не понятно? Как раз всё просто: доллар вырос- цена поднялась, доллар упал - цена поднялась, доллар стоит на месте - цена всё равно поднялась. 😁

[@Nikolas346]

Стабильный рост, в отличие от нашей экономики

[@uazpotrebsouz]

Верно замечено, как с бензином:) В любом случае рост:)

[@denisorlov9833]

@@uazpotrebsouz рост цены на бензин в первую очередь связан с увеличением стоимости акциза, т.е. государственного налога. Акциз на ГСМ является региональным, т.е. каждый край или область самостоятельно определяет его размер. 50% от поступления акцизных средств остается в регионе, остальное в общий бюджет.

[@bwa7183]

​@@denisorlov9833рост цена на бензин ТОЛЬКО связана с бессовестностью и наглостью государства.

[@vinik7096]

Спасибо, Патрик недавно и без этого видео начал бы как многие с термостата, а тут вот оно где 😁 Десять минут и проблемы нет.

[@SIV28]

Информативно 👍

[@user-wb4jl4jl2q]

Заказал у вас такую же гидромуфту, поставил за 10 минут. Сделали скидку по промокоду! Все отлично, сегодня ездил, температура за бортом по датчику 40, кондер на полную мощность, час пик в городе, температура двигателя выше 90 не поднималась! Спасибо!

[@Scarlett5550]

Начну с гидромуфты, гидромуфта это гидродинамическая муфта , предназначена для передачи вращения от ведущего вала к ведомому.Работает она за счёт давления масла.На патриоте стоит вискомуфта, работает она за счёт жидкости(геля). Это две разные вещи , принцип работы один и тот же, охлаждать радиатор.

[@user-qt6vy5hk7q]

Ездил на своём Патриоте в 21году на Юг,это Адлер,Крым Евпатория,Июль-август там отдыхали,жара стояла неимоверная,пробки серпантин,но температура ни куда ни разу не ползла,чуть больше 80.Но у меня медный радиатор и УАЗ 2008года выпуска и муфта навёрнутая,там сломана бимиталическая пластина и заклинин штырёк по центру,он не крутится и я так понял что он сломался во включённом положении,вентилятор крутится всегда,нет,не жёстко,конечно,вентилятор можно провернуть рукой на заглушенном двигателе,но туго.

[@user-ou7sr1wt6j]

В прошлом году начали срабатывать электровентиляторы, сперва грешил на термостат, махнул сперва на отечественный, потом перебрался на ТАМА, попутно заменил антифриз с промывкой системы и чисткой радиатора снаружи, стало лучше, но не идеал, в итоге махнул на металпарт саму муфту, все пришло в норму. Хваленый борг ворнер отработал всего 4 года и около 60 тысяч км. реанимировать ее путем очистки термореле не вышло.

[@user-dj8rl7vu8k]

На днях перезаправил гидромуфту ( 19год акпп) появился звук кукурузника)) следов утечки жидкости не было... Чуть переборщил наверное ( 40мл) на холодную долго гудит

[@user-ki7to5yh1u]

Нужно было ещё показать внешнее состояние снятой нерабочей муфты. Где то читал, что необходимо чистить от пыли/грязи то спиралевидное термореле. В некоторых случаях некорректная работа муфты, зависит от этого тоже. Спасибо за информацию и за новое видео!) Всем удачи на дорогах ✌️

[@uazpotrebsouz]

на здоровье, крупные планы муфты были. Спираль в норме, в пыли, но без катастрофы

[@AlexAlex-lq8zv]

Аналогичная ситуация, как у Александра. С самого начала на новом УАЗ 12.2020 г.в. Торг-Маш заявлял, что все в норме. Однако температура прошлым жарким летом стремилась к 95-100 градусам. Александру - уважение и почет, благодарим за проделанную работу! А внешнее состояние было и остается идеальным. Все чисто.

[@uazpotrebsouz]

@@AlexAlex-lq8zv отлично!

[@ShipA2009]

Только у меня такая же хрень случилась (в пробке стало греться почти до 110 градусов), как в этот же день выходит ролик с решением 😁

[@user-wk6dm2yh2e]

Спасибо за видео очень помогло. Раньше была мазда, там стрелка температуры стояла в одном положении. Купил в 21 году патриот новый. Стрелка температуры гуляла от80 до 100 градусов. Ну думал так надо. Последнюю неделю домой приезжаю винтилятор включаться начал, а потом и по трассе. Температура 100. Вспомнил что смотрел у вас видео про это. Открыл капот, пальцем остановил винтилятор! Бля с завода брак был! Купил металпарт без винтилятора, в Новосибирске нашёл за 3500.поставил щас температура 82 - 90. Счастью нет придела.

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@uazpotrebsouz]

Как всегда огромное спасибо:)

[@user-cd9tz7mv3c]

Добрый день Дядя Саша. В твоём обзоре нестыковочка вышла Если вентилятор вращается по часовой стрелке ,а гайка гидромуфты самозатягивающася, то отворачивать гайку нужно против часовой стрелке.Пробовал по часовой,не получается.

[@user-ri5si3mh2l]

У меня УАЗ 2017 года. Выкинул радиатор, заменил на трёх рядный медный , выкинул гидромуфта и вентиляторы кондиционера. И вместо них поставил два электровентилятора. Пришлось поменять термостат на более горячий так как двигатель перестал греться. Зимой Ташкент летом двигатель перестал греться

[@user-ng4cv2ld1c]

Где можно прочиповать двигатель змз про

[@user-fn6us3hy8j]

Ну слава богу новый ролик вышел, а то смотреть в ютубе совсем нечего. Спасибо тебе за твои ролики

[@uazpotrebsouz]

Вам спасибо!

[@alekshabibulin2445]

все правда , акпп 2020 63000 пробег поменял , помогло

[@uazpotrebsouz]

Отлично!

[@user-ex6hm6zu1r]

Я на спортивный Хантер с 409 поставил гидромуфту МеталПарт, работает два сезона уже, купалась не раз.

[@uazpotrebsouz]

Отлично!

[@EkbUAZ]

Спасибо за видео. Александр, не могли бы вы рассказать как закреплено дополнительное освещение на бампере.

[@uazpotrebsouz]

Вот прям совсем скоро уже видео будет

[@user-cd9tz7mv3c]

@@uazpotrebsouz Ждём-с

[@travisstarr771]

Дядя Саша правильную тему под катил прямо по сезону👍👍👍тоже имеется такая проблема!

[@uazpotrebsouz]

да, елки , только солнышко вышло, стрелка смотрб ползет в теплые, жаркие деления.

[@bwa7183]

На моём Форде 1982 года муфта без проблем проработала 40 лет. В прошлом году перестала набирать обороты. Появился перегрев. Купил на яндексе масло 10000 для гидромуфт. Снял радиатор, прямо на машине просверлил два отверстия 4мм. Нарезал резьбу. Шприцом заполнил около 30мл масла. Завернул на синем герметике два винтика. Работает без проблем. Ремонт стал 800рублей с доставкой масла на дом. После ремонта в запасе еще 70мл масла. Весь ремонт в течение часа.

[@uazpotrebsouz]

любопытный опыт

[@user-vx6tl2gf1q]

Интересная математика - масло 10000 р, а ремонт обошелся в 800р... 800р - это за болтики, герметик и шприц?

[@rauschan1]

10000 это название жидкости ПМС

[@user-hd2mt3dx9w]

Привет! Эта муфта у Вас то же плохо работает,она в постоянном зацеплении,она должна(гудеть)при первом запуске авто,либо при большой температуре двигателя, а так быстро выйдет из строя подшипник ,не который в вискомуфте ,а который привод,он очень слабенький там

[@user-KPP]

Лучший вариант это электро вентилятор. Я себе сделал шим контроллер с переключением зима-лето 82С° и 87С° соответственно включается первая ступень 10% и через 0,5С° следующая ступень, всего их пять, на пятой шим выдаёт на электро мотор 75%. Зимой двигатель быстро прогревается, а летом отлично охлаждается, работают обычно три ступени, иногда включается четвёртая, но редко, а до включения пятой ещё ни разу не доходило. Для проверки или замены ремня или роликов достаточно открыть капот.

[@uazpotrebsouz]

было такое, не зашло

[@user-KPP]

@@uazpotrebsouz что не зашло и куда?

[@uazpotrebsouz]

@@user-KPP электровентилятор вместо вискомуфты мне не зашло, т.е. не понравилось

[@user-KPP]

@@uazpotrebsouz а мне очень нравится, да и почти в любом современном авто именно на электродвигателях очень многие узлы строят, ими управлять проще.

[@user-lu5py7nv2c]

На своей первой машине БМВ Е30, заварил вискомуфту холодной сваркой) температура практически совсем не поднималась))

[@uazpotrebsouz]

это уже перебор, гудит она жутко и мотор тупит

[@user-hs8eu9qq1h]

У меня на патре начал греться мотор, купил новую муфту и новая не работает, поставил принудительный пропеллер от газели на 11 лопастей и забыл про перегрев, и шуму нет особого, и по цене в 700р уложился.

[@user-Valdemar1980]

👍👍👍

[@user-om6kb3do9j]

Ребята вот та ,что в коробочке муфта она не работает.купил поставил вроде по месту поездил не перегревался,да всё-таки гарантия 100 процентов подкупает.Поехал в поездку в Ставрополь,а она не охлаждает! Думал 50/50 с радиатором проблемы или с муфтой .муфту снимал несколько раз подгибал пружинку но ни как не хотела работать.купил новую с крыльчаткой от лузара и 2 тк домой не знал проблем.( Газель камминс)

[@user-wz3lw9to9b]

Дядя Саша, поменяй радиатор на медный, (у Вас кстати продается Оренбургского производства) и поставь обратно родную муфту, и удивишься как хорошо она работает и мотор не греется.) У меня на патриоте 17 года стал мокрить радиатор родной по бачкам пластиковым в месте обжатия, купил у Вас медный, поставил. Результат: на родном радиаторе летом по трассе темпа стабильно 93 гр, в пробках до 97 нагревается, а муфта при этом молчит, с медным темпа стабильно 89, в пробках в жару 28 буквально вчера наблюдал темпа выше 91 не поднимается и это с кондиционером и не работающими электровентиляторами, заклинившие оба, и о чудо, буквально 2 минуты с такой температурой и приятный звук от муфты при увеличении оборотов двигателя. Продувается мгновенно и темпа 87. Я так понимаю родной радиатор не нагревает достаточно воздух проходимый через него и муфта попросту не разогревается для срабатывания. С медным таких проблем нет, теплоотдача. Кстати после замены радиатора пришлось менять термостат, так как с новым радиком темпа выше 75 не поднимался, хотя со старым радиком стабильно была 90) у меня кстати 200 тысяч пробега на нем.

[@uazpotrebsouz]

он стоит как дигули на ходу, пока мой не потечет менять не буду

[@Teplovoziki]

Может, вам просто систему охлаждения надо было промыть. Радиатор забит был. Вот муфта и не срабатывала. У меня на родном радиаторе температура двигателя держится в районе 80-88 градусов.

[@user-qt6vy5hk7q]

Как вы объяснили,жидкость нагревается,расширяется и входит в зацепление,а зачем там тогда бимиталическая пластина по центру,которая при нагреве поворачивает что-то там внутри?

[@user-wc7iu9dc8s]

Жижа вязкая и при нагревании становится ещё более вязкой, пластина биметаллическая открывает клапана внутри муфты где жижа начинает перетекать во внутреннюю полость и блокировать корпус муфты с вентилятором, блокировка конечно же не сто процентов.

[@user-mr5ky2qo1x]

Дядя Саша вы вентилятор к гидромуфте не той стороной прикрутили

[@user-xn8sp7cn8e]

отличный и полезный ролик , спасибо ! а можно вопрос не по теме , нужен совет бывалых уазоводов . у меня ошибка 0420 эффективность каталика . что лучше вырезать его или же менять сам каталик и 2 датчика , УАЗ патриот 2014г, мне знакомые говорят ,что если вырезать в салоне будет шумно и выхлопом пахнуть ? это правда или миф ?

[@Alexws1975]

Про шум и запах правду говорят

[@user-rb5zt4qv4r]

При нынешних ценах, может быть и выгодно. Будешь вырезать, переделывай выхлопную.

[@user-xn8sp7cn8e]

@@user-rb5zt4qv4r вырезать каталик стоит 20к . А вот сколько стоит новый + 2 датчика это вопрос

[@DorVneDor]

При работе прогретого двигателя вентилятор можно было остановить сложенной газеткой, скажем?

[@uazpotrebsouz]

Можно, но я этот тест не очень люблю:) Предпочитаю на слух:)

[@DorVneDor]

@@uazpotrebsouz Ну вот у меня не останавливается вентилятор, но есть подозрение, что производительность его упала

[@user-mk9tb2xn8j]

Наконец-то видосики новые подошли😅 есть что посмотреть за кружечкой чая)

[@user-wy4ty3uo9g]

Подскажите а как вискомуфты фирмы G-Part?

[@user-theAltaymountains]

Поставил себе вчера,она постоянно крутит…

[@user-me5ct8ie2v]

А теперь о самом главном!!! Причина! Все очень просто, на двигателе говенные подушки, они ломаются, двигатель смещается, начинает цеплять крыльчаткой за диффузор, и на горячую гидромуфта приказывает долго жить, так что, как только услышали скрежет вентилятора, меняйте опоры двигателя.

[@user-oj1ff9vu5b]

Сейчас перешлю Михаилу Подольнов (блогер УАЗ Патриот), как раз мучается с гидромуфтой.

[@88ALeXX88]

Расскажу как проверить свою гидромуфту. Говорю о борг варнер, которая стоит у меня и которую я просто перезаправил жидкостью, купленной на озоне. Итак, берем несколько газет, скручиваем в рулон. На прогретом до 80-90 градусов двигателе нормальная муфта НЕ работает, поэтому мы можем ехать в авто не слыша звука пропеллера кукурузника. На запущенном двигателе газетным рулоном касаясь лопастей при данной температуре мы можем легко остановить вентилятор муфты. Далее выключаем двигатель, закрываем капот и даем постоять авто пару тройку минут. На уазике происходит догрев двигателя, это видно при включении зажигания, стрелка прибора показывает повышение температуры. Запускаем двигатель, делаем несколько перегазовок и слышим характерный звук запустившегося самолета. Теперь пока не остыло, пробуем остановить вентилятор муфты газетой. Если муфта исправна, сделать это либо не получится совсем, либо надо приложить значительное усилие на газетный рулон, но остывает все очень быстро и муфта опять проворачивается.

[@uazpotrebsouz]

было бы круто если бы ты сделал подробный материал по замене жидкости. Если что под роликом почта есть. можешь написать. не рабочую муфту предоставим и все для съемок:)

[@elenasuzdal3671]

Вот на КАМАЗе удобно, у муфты Есть переключатель на три положения- автомат, полностью отключено (перед глубоким бродом например) и постоянно вкл.... Вот почему по этому пути не пойти... Ещё на японском Ниссан Мистраль (он же соевым рулём Ниссан Террано II) тоже стоит гидромуфта... И никто никогда про неё даже и не вспоминает. Кроме опять же перед глубокой лужей, привязать её за лопасть вентилятора, что бы не повредить радиатор... Проехал брод, шнурок снял и далее попылил... 👍

[@wayfarer_46]

Если муфта просто крудится вводу свободно заеждаешь. Ничего подвязывать не надо. Если она включилось и ыоет, то конечно ты зседешь и все побьешь

[@user-tl5pi1ke3p]

мне нравится как работает Террано. Вообще в целом очень хороший автомобиль.

[@elenasuzdal3671]

@@wayfarer_46 а это проходит с отрицательным опытом 🤔 на выходе из брода были скользкие камни, газанул, снесло, увяз в тине. Пока пытался выскочить, двигатель нагрелся, муфта включилась... Машину выдернули, дотащили до гаража, заменили радиатор... 🤣🤣🤣😁

[@elenasuzdal3671]

@@user-tl5pi1ke3p и сейчас такие простые и надёжные машины уже не делают... 😭 Только одноразовое Г...

[@user-gb3ww7nl7q]

А metal part точно включается и выключается? Я за 2500 муфту взял и она даже в мороз постоянно включена

[@uazpotrebsouz]

У меня точно

[@user-or2kq1mv1u]

Расскажите про крышку расширительного бочка.

[@wall_bracket-]

Здравствуйте. Лопасти Вы той стороной поставили?

[@uazpotrebsouz]

Привет, не той:) Уже внимательные зрители подсказали, поменял:)

[@wall_bracket-]

@@uazpotrebsouz отлично!)

[@hashinger]

Народ, что делать купил муфту и ключ на 32. ключ на 32 налезает но ему мешают болты крепления шкива. вот прям как раз. Надо ключ тоньше ? но он вроде бы стандартный прям вот как на видео. Как открутить ?

[@uazpotrebsouz]

Привет, надо попробовать, если не получается подточи плоскость ключа болгаркой, сделай его более плоским.

[@hashinger]

@@uazpotrebsouz Да, подточил в итоге простой ключ на 32 сделал его уже и плоскость сточил. Проехал 4600. Слышно как срабатывает муфта и двигатель по приборке вообще не нагревается. Вопрос в другом если завод знает, что все муфты не рабочие то прям какой-то косях. Или же двигатель как и положено ему согласно инструкции "Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80...100 °С. Указанная температура поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически." но забыли перенастроить приборку температуру показывает совсем критическую. К примеру на 2112 вентилятор включится при 108 градусах. У меня на американце вообще 110 это рабочая температура. Получается что муфта вроде бы как работает как надо заводу которой "бороться" с экономичностью уводя двигатель за 95 градусов отсюда у некоторых комментарии, что жрать стал больше двигатель. По моим ощущениям - да, стал больше подъедать. В Крыму он хоть и грелся больше, но расход был меньше.

[@user-md2wd2rz9f]

Есть такая проблема. Причем появилась через 2 года после покупки. Лезет температура за 90 даже при не очень теплой погоде. Вентилятор пашет, имхо дело не в муфте.

[@user-pq4xv8kk6r]

Крутиться он может, но без нужных оборотов.

[@user-md2wd2rz9f]

@@user-pq4xv8kk6r По звуку как вертолет взлетает). Но за мысль спасибо. Вообще думаю чтото в целом там нехорошо с охлаждением.

[@user-mk9tb2xn8j]

У меня на ходу нормально, но стоит заглушить, потом завести, температура 100... Заводишь, чуть поработает, и падает на глазах... Термос 87

[@user-zy3bj3um9j]

Меняйте муфту 100%

[@user-KPP]

@@user-mk9tb2xn8j это нормально, хотя и плохо. После остановки двигателя идёт нагрев от горячего выпускного коллектора, чтобы этого не происходило в системе охлаждения нужен электронасос, который после выключения зажигания хотя бы минуту погоняет охл. жидкость.

[@user-qt6vy5hk7q]

Д.Саша,что за маразм?Зачем каждый раз покупать вентилятор,достаточно купить просто саму муфту и перекрутить туда свой старый вентилятор,я так и сделал,полетела старая гидромуфта,начала вращать всегда,даже на холодную,Купил на рынке отдельно муфту за 2т.р.фирму не помню,поставил и всё хорошо.

[@user-rb5zt4qv4r]

Тебе повезло, где я живу у нас таких запчастей в наличии нет. Можно конечно заказать, но если тебе привезут не рабочую, что делать дальше. Только колхоз остаётся.

[@user-xs7qi5rv6e]

Цены не видно не на вторую не на 3ю, на саму вискомуфту тоже ценник не докрутили, почему?

[@uazpotrebsouz]

Все цены в описании под роликом, там специальные ссылки.

[@Yury_B.]

Мне показалось что вы крыльчатку наоборот поставили ?

[@uazpotrebsouz]

Есть такое, уже внимательные зрители написали, я исправил

[@user-iu1qb4qe1w]

здравствуйте, а вот вопрос тогда по теме- у меня Патриот 19м.г. пробег 74000 и у меня вентилятор крутит постоянно, т.е. заводишь летом утром на работу он начинает крутиться вместе с двигателем на приводе от ремня, заводишь зимой в -30 он точно также начинает крутится вместе с приводным ремнём. Меня это постоянно удивляло типа на улице -30 а он молотит и получается лишь еще больше охлаждает. Ну по логике то это как ведь неправильно? А насколько я понял из ролика принцип работы он должен крутится только когда условно двигатель начинает излишне греться. У меня получается муфты заклинило? И соответственно она требует замены?

[@uazpotrebsouz]

нет он все время крутится, вопрос в том что когжа все хорошо он крутится свободно в теории его можно остановить на работающем двигателе. Но когда муфта входит в зацеплении она издает характерный гул. не крутится совсем он не может.

[@user-iu1qb4qe1w]

@@uazpotrebsouz ага, понял. Я попробовал на неназаведенном двигателе крыльчатка крутится спокойно, т.е. впринципе все нормально?

[@uazpotrebsouz]

@@user-iu1qb4qe1w если температура в норме и крутится спокойно то ок, если мотор горячий то не должна крутиться

[@user-KPP]

Этот вентилятор крутится всегда, его тормозит только воздух, с ростом оборотов при холодном двигателе вентилятор начинает отставать. При сильных морозах прогреть двигатель до комфорта можно только под нагрузкой. Поэтому я установил электро вентилятор.

[@chottabych4984]

@@uazpotrebsouz ¿

[@user-kq9he4mc2c]

Вообще алгоритм работы муфты я так и нп понял,почему она работает на холодном,ведь для более быстрого прогрева омобенно зимой это не очень? Потом в какой то момент она отключается что ли,а при сильном нагреве включается я правильно понял?

[@user-wc7iu9dc8s]

Жижа вниз стекает и нужно время что бы её разбросала центобежная сила, поэтому пару минут виска может быть заблокирована. Как нагревается биметаллическая пружина, она поворачивает пластину внутри, та в свою очередь открывает клапана и Жижа начинает перетекать в полость где из за трения межку корпусом и внутренней полостью начинает вращать вентилятор, как пружина остывает, клапана закрываются жижа перетекает назад, виска разблокирована.

[@user-kq9he4mc2c]

@@user-wc7iu9dc8s а за счёт чего пружина нагревается?

[@user-wc7iu9dc8s]

@@user-kq9he4mc2c за счёт воздуха который проходит через радиатор

[@user-kq9he4mc2c]

@@user-wc7iu9dc8s понял,благодарю,не в курсе был что у муфты такое хитрое устройство,видимо не подводила,наоборот недогрев особенно зимой был,что на первом уазе,теперь на этом повторилось,буду опять менять похоже термостат на более поздний,с нуля всё было нормально на обеих,но на 3й год термостаты хандрят

[@user-zy3bj3um9j]

Алгоритм срабатывания вискомуфты,может зависеть и от производителя муфты.Это легко понять ,но при наличии лишь нескольких вискомуфт.

[@user-fw4ot8zz1x]

День добрый, дядя Саша)) ! Прошло 10 месяцев! Как ведь себя температура после смены гидромуфты? У меня похожая ситуация (

[@uazpotrebsouz]

привет, да нормально все, работает.

[@user-fw4ot8zz1x]

@@uazpotrebsouz На каком делении стрелка в летнее время?

[@uazpotrebsouz]

@@user-fw4ot8zz1x макситмум было 90 в прошлом году в пробках когжа было на удице +34

[@uazpotrebsouz]

@@user-fw4ot8zz1x по центру

[@user-fw4ot8zz1x]

Благоларю за инфу! )

[@user-zz2ve4lk2m]

🖐👍👍👍👍🔥

[@gregornorton6380]

А кондиционер был включён во время тестов?

[@uazpotrebsouz]

Ага.

[@gregornorton6380]

@@uazpotrebsouz тогда это - прекрасный результат!

[@user-jj2kd2pr7x]

Сегодня пришла вискомуфта с вашего сайта. Если она не будет работать то будет очень негативный отзыв за вашу рекламу

[@user-fn6us3hy8j]

Дядя Саша я слышал, что ты приобрёл новый уаз для очередного проекта, это правда?

[@user-qt5ek1hh2y]

Борк ворнер(или как там его правильно) сдох через 2 месяца. Муфта стала постоянно маслать. Так что тоже так себе качество.

[@user-uq9tt5ku7z]

Гидромуфта находится в трансмиссии, т.е. АКПП, а это вязкостная муфта вентилятора.

[@user-rb5zt4qv4r]

В жаркую погоду даже при +25°с с включенным кондером она не справляется с своей задачей. Лучший вариант электровентилятор(кроме тех вариантов, что продают в магазине). Буду делать, себе такой вариант.

[@Alexws1975]

А смысл? С исправной муфтой температура около 90 держится.

[@user-rb5zt4qv4r]

@@Alexws1975 в жару +30 с работающей муфтой до 108°с доходит. Я не против муфты, но ее работа не понятна. Зимой при термостате 82°, температура поднималась максимум 78°. Даже на стареньком Марке у меня такого не было и летом работал нормально.

[@Alexws1975]

@@user-rb5zt4qv4r да больше 30 прошлым летом в Краснодаре и пробки - около 90 держит. Зимой 78. Нормально всё работает.

[@user-zy3bj3um9j]

Пробуйте и промойте вентилятор с наружи, очень помогает.А так же и от качества антифриза, может зависеть.

[@user-KPP]

Правильное решение. Лучший вариант это электро вентилятор. Я себе сделал шим контроллер с переключением зима-лето 82С° и 87С° соответственно включается первая ступень 10% и через 0,5С° следующая ступень, всего их пять, на пятой шим выдаёт на электро мотор 75%. Зимой двигатель быстро прогревается, а летом отлично охлаждается, работают обычно три ступени, иногда включается четвёртая, но редко, а до включения пятой ещё ни разу не доходило. Для проверки или замены ремня или роликов достаточно открыть капот.

[@Nikolas346]

Как то раз ставил новый Борг Вагнер на сканию, там 2 часа епли снимать и ставить и она не работала с новья!))

[@uazpotrebsouz]

Оптимизация, по ходу. На сканию страшно представить сколько борг варнер стоит

[@Nikolas346]

@@uazpotrebsouz сейчас в районе 50ти вроде

[@uazpotrebsouz]

@@Nikolas346 прилично

[@Anton51russ.]

Муфту с вентилятором покупать бред , карлсоны че солить в гараже потом. 2.5 т.р. последнюю в магазине забрал, вид, номер на ней и способ нанесения 1в1 б.варнер. Самая простая проверка в.муфты, прогрев дв. до макс температуры, открываем капот , глушим двиг. вентилятор должен остановится, не остановился ей хана.

[@G_22_2]

Двухступенчатый электровентилятор самое лучшее решение

[@uazpotrebsouz]

Я пробовал, не зашло.

[@user-KPP]

Пятиступенчатый лучше.

[@user-KPP]

@@user-mv5ec4ui9j в моём варианте первая ступень это 10% от полной мощности, включения ни водитель, ни генератор не замечают, последняя ступень пятая 75%, но она у меня ни разу не включалась, четвёртая изредка включается это 60%, для гены это мелочь, ударных нагрузок для него нет.

[@Shrek-rc2pd8hm8h]

Прежде, чем менять исправную гидромуфту на новую, советую обратить внимание на ТЕРМОСТАТ! Он частенько кузькину мать подкидывает. А уж потом гидромуфта. Термостат при внешнем добротном виде может клинить не по детски. Сменить его гораздо дешевле, даже если исправный на новый не накладно.

[@uazpotrebsouz]

Привет может и до него руки дойдут.

[@Yury_B.]

Прошло время как поживает гидромуфта ?

[@uazpotrebsouz]

Да все потрясно. Даже в 30 градусов жары под капотом максимум 85 было

[@Yury_B.]

@@uazpotrebsouz Тоже у вас купил такую муфту поставил теперь все отлично

[@user-bd9ii2on4p]

Сказано очень много лишних слов. Главное в этой желеске не жидкость, а спиталька которая при нагреве поворачивает шток и этим самым блокирует муфту и крылатка начинает полноценно вращаться.

[@sergeifilipchk3059]

Электро винтелятор и будет счастье

[@user-ey2wv4cj8w]

В проблеме перегрева патриота виновна не муфта а радиатор боковово расположения патрубкоф

[@user-fq6xp7ox4v]

У патриота нет проблемы перегрева.

[@user-cd9tz7mv3c]

А если гидромуфту отвернуть головкой на 32 с трещоткой?

[@uazpotrebsouz]

Не подлезть

[@KDeN2010]

Лопасти задом наперед поставил

[@ShipA2009]

А уж не в этом ли причина чудесного похолодания в пробках? Стало дуть наружу весь горячий воздух из подкапотки, а на трассе теперь пропеллер борется с набегающим потоком, т.к. дует в обратную сторону.

[@uazpotrebsouz]

Огромное тебе спасибо за внимательность! Респект величайший, сходил проверил и вправду не обратил внимание на это. Переставил. Кстати в обоих случаях дует в правильном направлении но эффективность разная. Спасибо огромное!

[@user-by8zr1bl7k]

Самый лучший способ победить гидромуфту-это выкинуть её и поставить электровентилятор.Типа вольво V70,как это практикуют ребята из NVAмоторс.

[@Lissveare]

При этом не забыть переработать проводку под эти вентиляторы, не надо городить слона. Для гражданского использования хватает того что стоит с завода, не спорю есть некоторые узлы которые можно заменить на что-то от "иномарочки", но в целом все работает по штату и не надо лезть в нормально работающий механизм. ИМХО

[@MrBormotoon]

Шуруп туда принудительно закрутить.

[@user-kq9he4mc2c]

Блин,там и так два эл.вентилятора стоит,ещё и третий?

[@user-vp1ry3rb3h]

@@user-kq9he4mc2c и мини-АЭС в багажник для питания всего этого😂😂😂

[@user-kq9he4mc2c]

@@user-vp1ry3rb3h так лучше сразу атомоход с турбиной как ледокол ЛЕНИН😛😜🤪

[@elenasuzdal3671]

Ага... Покупайте... Я уже два раза пытаюсь купить наконечники свечей для катушек... Месяц скоро будет, так и не ответили когда привезёте себе на склад и как оплатить. А это примерно 800 р всего... Пробку для расширительного бочка тоже так и не продали... На сайте есть... А так нет... Даже боюсь представить, что будет если на 3 - 5 тыр у вас что то заказать 🤣

[@elenasuzdal3671]

Беру свои слова обратно. Прям удивили- сегодня написали, скинули карту для оплаты и за наконечники свечные (кто не знает, заводские бывают за пару лет прикепают намертво к свече, и при попытке снять катушку, просто разваливаются) и за германскую санкционную пробку для расширительного бочка... За все про всё 980 руб 👍😂😁 очень рад

[@elenasuzdal3671]

Всего то 980р, и прям куча отличного настроения😂😁👍

[@wayfarer_46]

Ставь старт вольт отличные наконечники

[@gribuser]

Неправильно про принцип работы муфты рассказал. Вязкость жидкости внутри нее не должна меняться. Промыть ее через какие-то отверстия насверленные невозможно.

[@user-sd7wj1nc7o]

Самый дешёвый вариант, крыльчатка от газели за 350 рублей и 4 болта подлиньше, ставится на шкив

[@uazpotrebsouz]

Ага, правда гудит вечно как самолет, плюс зимой фиг прогреешь.

[@user-qt6vy5hk7q]

А что нет вариантов вместо этой тяжёлой гидромуфты,установить просто лёгкий пластмассовый вентилятор,как это было на ВАЗ 2101

[@elenasuzdal3671]

А у нас зима 9 месяцев, и в июне прошлого года +5 неделю держалась погода... Как движок прогревать... или ночью +10 а днём + 34... А ещё поставить жалюзи от москвича 412 или Волги, выкинуть коржей, сам, круиз и пр... А можно просто 469 УАЗ купить б/у 😂

[@user-qt6vy5hk7q]

@@elenasuzdal3671 Вентилятор охлаждает лишь антифриз находящееся в радиаторе,а за температуру в двигателе отвечает термостат.Родиатор может быть -30градусов и стоять на улице и сколько угодно обдуваться вентилятором,а двигатель будет держать температуру некоторую настроет термостат.

[@burzhuj33]

А может это прокладка?

[@uazpotrebsouz]

не похоже

[@baldahin9000]

Я бы переделал на электровентилятор и забыл бы про эти вискомуфты

[@user-vp1ry3rb3h]

Китайский Link- это китайская подделка под китайский Lynx? 😂😂😂😂

[@uazpotrebsouz]

В этом китайском мире может быть все:)

[@Nikolas346]

Хранить муфты нужно строго вертикально, иначе им кирдык.

[@uazpotrebsouz]

ага, в курсе

[@user-gw8zv6mc4r]

Нечему там кирдыку приходить. Там внутри ничего такого нет. Как хотите так и храните.. у меня запасная всегда лежит в багажнике. Сам ремонтирую, меняю себе. Там не чему ломаться совсем от степени хранения.

[@SergeyElectric]

Лучшая гидромуфта это электровентилятор. Да забыл сказать это вискомуфта.

[@user-yy2rd1nt7q]

в чем же её проблемы? первый раз слышу

[@CRMP395]

Чувак не понимает принципы работы муфты на УАЗе. Ничего там не расширяется. Работает всё за счёт биметаллической пружины, клапанов и центробежной силы. Вот такие неадекваты ещё и видео снимают 😂

[@user-ne9wg7sd8s]

Как то купил доп. насос этой компании, хватило на две недели, от температуры патрубки свернуло, поставил оригинал уаз и все отлично. Больше такой компании не доверяю.

[@uazpotrebsouz]

и оригинал и метал парт это китай. косяки бывают конечно, я вот УАЗ купил, а у него рама кривая... По возможности надо сдавать запчасти обратно по браку. Да, это геморой, иногда не хочется тратить на это время, которого нет, но так отсеиваются плохие поставщики

[@user-qp5me9wn9q]

Ролик ниочем. Конкретных решений нет

[@user-ud3lh1bu6m]

Ну ты и бабабол. Болтал-болтал, насоветовал офф-топика. Типа каждый может себе по 5 вискомуфт для сравнения прикупить... Даже на посоветовал почистить спираль, проверить работу виски с помощью фена и прочее. Замена одного узла на другой - это не ремонт этого узла, а именно замена! Только дурак будет менять виску в сборе, если можно менять только иску - они стоят с вентилятором одинаково на Ивеко, например. Да и обзор - так себе, мы и сами в интернете фотки с ценами посмотрим - что на твоем видео, что на сайтах продавцов - все равно картинки.

[@uazpotrebsouz]

Молодец! Правильная позиция!

[@nordmani3926]

1 нах =)

[@user-fq8gb5iw7l]

у вас муфты кончились 😭!!

[@uazpotrebsouz]

расхватали все, есть лузар и линк, ну по крайней мере должны быть, металпарт будет в июле

[@user-fq8gb5iw7l]

@@uazpotrebsouz нет уж. Буду ждать металпарт🤷‍♂️

[@user-fq8gb5iw7l]

Уже договорился с продавцом.

[@user-dg6fe6pd9b]

Хз че люди мозги ипут со своими муфтами .жижи меняют😅моему уазику 11л и никогда она мне мозг не выносила даже в жару за 30+максимум температура двиг до 95%поднимается с прицепом в гору.может просто надо следить за чистотой радиатора мыть и продувать соты.у меня еще 2 термоса зима на 87 и лето на 82 меняю осень весна.и когда у вас приедет гидромуфта то мне кажется она должна встать в аварийный режим т.е. заклинить и постоянно крутить по крайней мере на грузовике у меня так когда кончается

[@user-uk1ce8of6h]

Ты говоришь про неизвестных производителей, ну есле преобрести их продукцию, то 5000 т. р. На помойку. А ты цену за свой боргварнер не на помойку выкинул! Я что хочу сказать. Что УАЗ гавно, конкретно гавно по качеству и исполнению сборки и качеству исполнинию узлов и агоигатов! И ценник за У А З сейчас чутли не 3.5 миллиона. Р. А может и больше!

[@uazpotrebsouz]

Привет, борг варнер с завода стоял, в принципе его можно было попробовать поменять по гарантии

[@user-uk1ce8of6h]

@@uazpotrebsouz Братка Зделай пожалуйста видос по подвеске что у тебя сейчас стоит. Как она в целом, что для внедорожья она годится это я понял из твоей поездки на чухламу 2021. А как она для повседневного использования так сказать штатного? Ну и как ПАТРИОТ в целом сильно мозг компасирует, что ломалось или не ломалось за пробег второго года пользования?

[@user-ju7hf3qg2b]

@@user-uk1ce8of6h 🤣 в чем прикол? Обосрать производителей комплектующих и сборщиков УАЗа и потом просить сделать видос о подвеске?

[@user-uk1ce8of6h]

@@user-ju7hf3qg2b Во первых не обосрал, а сказал как е сть! Или есть по этому поводу сомнения? (что узлы, агрегаты и сборка в целом гавно. А цену лупят как за збитый боинг). УАЗ в максималка должен быть в таком конфиге с завода как минимум за эту цену! Вот в чём прикол!

[@user-ju7hf3qg2b]

@@user-uk1ce8of6h я про цену ничего не сказал. Мне все равно как эти спикулянты пытаются заработать, я не иду у них на поводу. Сборка в целом, агрегаты и узлы в любой машине говно. Все зависит от добросовестности производителя и от умения следить за машиной. Хаить может каждый, ухаживать и любить свою машину - немногие в нашей стране и ближнем зарубежье

[@user-er6qr7er5h]

Слов много, толку мало.