Bordeaux - Toulouse : les contradictions à grande vitesse des écolos

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[@yoyo_ame]

Je crains que le chantier de la LGV Sud-Ouest ne vienne déclencher une guerre de tranchées comparable à celle du TGV Méditerranée. Mais depuis la mise en service en 2001 de la ligne qui a mis Marseille à trois heures de Paris, il n’y a plus aucune contestation. J’espère que ce sera pareil pour Toulouse qui n’en peux plus d’être la dernière grande métropole laissée à l’écart d’un véritable réseau à grande vitesse

[@Vliegende-Hollander]

Le souccis c'est que la LGV va permettre aux "riches" citadins qui possède déjà des liaisons TGV, Intercités, TER de se déplacer encore plus vite. Alors que les habitants à la campagne ils sont toujours dépendant d'utiliser leur voitures, puisqu'il n'y a plus de train à la campagne. Sachant le prix exorbitant de la LGV, pour 1km de LGV tu peux rénover une ligne de chemin de fer, qui bénéficierai aux personnes qui en auraient le plus besoin.

[@jessyleodyn8024]

On attend que les écolos luttent contre le lobby LGB avec la même intensité que contre le projet LGV

[@jessyleodyn8024]

Votre argument est pertinent mais il est probable que les écolos s'opposeraient aussi à des projets de rénovations des petites lignes...

[@GuildeVision]

Il faut arrêter d’opposer lgv et ter. Il faut construire des lgv et également rénover les lignes régionales. S’opposer au raccordement de la 4eme métropole française, peuplée de plus d’un million d’habitants, à une ligne à grande vitesse, surtout à l’heure où on vante les transports alternatifs au pétrole, c’est au mieux de la stupidité, au pire du sabotage… Mais rien de bien surprenant venant des écolos…

[@felixperret4939]

​@@GuildeVisionet si on a dépensé tout le budget dans la lgv, comment finance t'on le ter en suivant?

[@SagitariusFr]

mdr gogole

[@aloismoliard2751]

Encore des gens qui comprennent rien à l’écologie qui n’est pas qu’une question d’émissions carbone

[@flobis2010]

Cette journaliste a une haute maîtrise du GREENWASHING et de la mauvaise foi cumulés. Europe 1 est bien devenu une radio à éviter si l'on veut être informé convenablement

[@felixperret4939]

Elle vient du journal L'opinion si jamais.

[@gregmbl6051]

Zéro carbone le nucléaire laissez moi rire, et le chantier pour faire ça... Et petit détail les petites lignes vont définitivement mourrir.

[@Sarti47]

Argumentaire biaisé. Sur cet axe, seules 2 gares verront ces TGV. De plus une taxe spéciale d'équipement va être créée et payée via la taxe foncière dans toute commune située à un certains rayon du tracé de la LGV. En clair vous aurez beau avoir la ligne à 20km avec un gare à 70km que vous payerez sans pouvoir réellement en bénéficier. Les territoires ruraux qui payent pour les citadins.

[@GuildeVision]

Et ? Ça permet de relier la 4eme plus grande métropole française et plus d’un million d’habitants à une ligne à grande vitesse. Même si le nombre de gares est limité le nombre de passagers lui est énorme. C’est ça qui compte, toucher le plus de gens possible.

[@Sarti47]

@@GuildeVision renseignez-vous sur la taxe que va être payée par les ruraux pour le financement de cette LGV. Taxe foncière en hausse pour eux, pour voir le TGV passer.

[@marckerrien3723]

C faux , Bordeaux Toulouse av la LGV vous allez gagner 15 mn . Le seul argument valable c est le fret mais comme ça n intéresse la France et la SNCF ( démantèlement) . Pas de volonté politique à ce niveau (Europe). Ça fait au moins 30 ans qu on nous parle de fret ferroviaire mais tout à échoué .

[@GuildeVision]

N’importe quoi… Faites un calcul simple de distance entre les deux villes en sachant qu’un tgv ira à 320km/h. 15 min de gagnée… Pourquoi pas 5 aussi.

[@lapinetlievre]

1 heure de gagné sur Toulouse Bordeaux, Toulouse - Paris, mais aussi 1h de gagné sur Bordeaux - Montpellier, Bordeaux - Marseille, Bordeaux - Lyon, Bordeaux - Barcelone, Toulouse - Tours- Poitiers etc ...