БОРЕМСЯ С ПЕРЕДУВОМ ТУРБИНЫ И ДИАГНОСТИМ КОНДИЦИОНЕР VW PASSAT B6

[@Andrew_Rush]

Наконец то видос!! Лайк сразу👍

[@DiagnosTeam]

Спасибо!)

[@sergeiorlov9341]

здравствуйте... хороший обучающий ролик ...смотреть приятно.странно,что мало лайков...

[@DiagnosTeam]

Спасибо! Работаем над тем, чтобы было больше технической информации, а не только действий)

[@ЛюбомирЧебаков]

А в чем по вашему мнению обучение? Я вижу человека в кадре, который сам обучается. Это, кстати, неплохо. Вопрос другой, что понравится ли это клиентам этого заведения и готовы ли они платить за это.

[@ЭдуардЕршов-м8у]

Молодец.

[@h7TT]

"Вот те раз" ,- сказал Штирлиц! Как это диагност никогда не слышал о компрессоре переменной производительности? Советую ознакомиться на канале Diagnos Den,- классный голландский мастер. 17:03 Интересная ошибочка по муфте которой нет физически на этом кондее.😂 22:02 Очень поспешный диагноз! Возможно достаточно заменить управляющий клапан. Вполне вероятно что его соленоид целый, а шток отвалился или заклинил. Но платить то за новый компрессор понятно клиенту , а не вам. 28:54 Действительно странно как это плюсики через лампу на обоих проводах появились. 🤣 30:19 Интересно откуда в 12ти вольтовой бортовой сети появилась пятнашка? 30:31 Не воздух туда приходит, а разряжение (вакуум). 31:00 У вас управление клапаном с ЭБУ не приходит, а вы лезете клапан проверять! ...не понимаю оставленных восторженных комментов.

[@DiagnosTeam]

Решил дое**ться? Да, не знал про систему с клапаном, но клапан проверили, ток соответствует заявленному, был бы обрыв в обмотке клапана, то и ток не видел бы климат, было бы кз, то ток был бы больше. Стоит компрессор б.у чуть больше клапана. 15 не в бортовой сети, а клемма 15, т.е зажигание. То что на вакуумный актуатор приходит вакуум это и так понятно, есть системы с положительным давлением, а есть с отрицательным, разные актуаторы, на этом пассате естественно отрицительное давление, рассказывалось в целом как работает система. Как определили что управление на клапан не приходит с ЭБУ?

[@h7TT]

@@DiagnosTeam отсутствие отрицвтельного шима вы сами показали,- у вас на обоих контактах был плюс, и лампа не мерцала. Но вот при каких обстаятельствах производилась проверка,- полностью не ясно, похоже двигатель был не заведен. Это на последний вопрос. По соленоиду,- я вроде ни слова про обрыв не писал, наоборот сказал, что обмотка целая, но вот шток может быть заклинен или оторваться. Такие случаи довольно распространены с клапанами фазовращателей, а этот клапан по конструкции идентичен им.

[@DiagnosTeam]

@@h7TT когда проверял проводку с лампочкой, у лампы другое сопротивление и шим не может пробить тот плюс, это тоже самое когда я проверял клапан кондиционера, там управление было по плюсу и там если я подавал массу с контрольки, то плюс проваливался. Дальше в видео во время проверки на самом клапане видно что минус приходит, потому что сопротивление клапана другое. По клапану кондиционера, согласен, нужно было бы его снять и проверить на столе, а потом приговаривать компрессор.

[@h7TT]

@@DiagnosTeam Все норм. Где- то я учусь у других ( и у вас) , где- то подсказываю другим ( и вам).- диагносты всю свою практику учатся, таково состояние дел, все знать невозможно.

[@DiagnosTeam]

@@h7TT Есть такое)

[@ЖеняТолстый-м6ж]

Лавсановая изолента.

[@СикошаМажитов]

лайтовенький минусок вам гражданин и отписка....

[@DiagnosTeam]

Что не так? Критику воспринимаю нормально, если она по делу)

[@stepankazarin5909]

Ребят рано вам еще Vagом заниматься...

[@DiagnosTeam]

Как же мы без вашего мнения раньше жили) Спасибо что сказали!

[@AndreyDAP]

Смотря какая рана...

[@Mr.Mishanyaa]

Ну ты тоже не неси фигню, ты же не муравей)) Ни один мастер не справится с задачей, с которой он не встречался)) Ребята много знают, но на незнакомом набирают опыта, это норма))

[@andrijfebi4632]

​@@Mr.Mishanyaa 100%