Bosch ABS 2.0 für E-Bikes | Ultimativer Test mit krasser Erkenntnis ⚠️

[@dersuerlanner1665]

Hi Pat, Ich feiere deine Videos ja immer, aber hier ist einfach vieles falsch oder schlecht erklärt. Ich schreibe nur selten Kommentare, aber hier musste ich alle paar Minuten den Kopf schütteln und laut „falsch“ rufen und deswegen schreibe ich dir auch. Den Hauptgrund für ABS hast du irgendwie kaum klar gemacht. Erstens wirkt das ABS nur auf das Vorderrad und es sorgt dafür dass eben das Vorderrad nicht blockiert. Denn ein blockiertes Rad kann keine Lenk- und Seitenhaltekräfte übertragen und sorgt somit dafür dass man seitlich wegrutschen kann und deswegen hinfällt. Ein abheben des Hinterrads wird zwar dadurch auch vermindert, aber nicht ausgeschlossen. Somit dient ABS vor allem auf rutschigen und glatten Oberflächen für Sicherheit. Das können Eis und (Schnee-)Matsch sein, aber auch Schienen oder Fahrbahnmarkierungen. Und damit wird auch klar, welche Zielgruppe das anspricht: jeden der nicht nur bei trockener Fahrbahn Rad fährt. Die einzige Ausnahme ist der Profi der Downhill fährt, was du ja im Fazit abgesprochen hattest, denn der arbeitet mit blockieren Rädern, sowohl hinten als auch vorne. Somit eigentlich genau das Gegenteil von deiner Aussage. Deswegen lieber Pat. Mach einen Teil 2, in dem du dich nach vorheriger ordentlicher Recherche, entsprechend korrigierst und die wirklichen Vorteile aufzeigst. Für dieses Video, trotz deiner wie immer sympathischen Art, daher nur die Note 6. Dann mach lieber Tourenvideos, denn das kannst du super. Wenn jetzt ein technisch unbedarfter Laie dein Video schaut, wird der sich niemals für den Kauf entscheiden. Und das kann nicht dein Ziel sein. Lieben Gruß und nichts für ungut.

[@donnerwetter1905]

Bei diesem Video muss ich an das Sprichwort "Schuster, bleib bei deinem Leisten" denken. Es gibt deutlich fachgerechtere Videos zu dem Thema auf KZbin. Warum noch eins machen, was dem Thema nicht ansatzweise gerecht wird?

[@PATeBike]

Danke für deine Ergänzungen, pinne deinen Kommentar gerne oben an. Trotz deiner Meinung denke ich, dass auch dieses Video einen Mehrwert erzeugt hat und zum Nachdenken anregen wird. Sicher können andere Leute die Technik besser erklären, aber dass habe ich auch mehrfach erwähnt. Schön ist ja, wenn sich viel Wissen unter einem Video bündelt, dann wird es doch umso wertvoller :)

[@erdnussflip3439]

@@donnerwetter1905 Weil die Videos meistens nur erklären und selten Erfahrungsberichte „einfacher“ Nutzer sind. Das Video finde ist nur etwas chaotisch geworden und die meisten Erkenntnisse kam Pat wohl während er das Video gemacht hat, aber wer den Kanal schaut der kennt das schon und ist deswegen da😁

[@uwe__s]

@@PATeBikeDas Video bietet absolut einen großen Mehrwert. Ich kenne niemand, der sich bei dem ABS Test soviel Mühe gegeben hat. Und dass das ABS funktioniert, verdeutlicht das Video, da Du ohne das ABS bei der ein oder anderen Bremsung sicher auf die Schn… geflogen wärst. So verrückt (das ist sehr positiv gemeint) bist nur Du, keiner würde sich trauen, bei 25 km/h ne Vollbremsung nur mit dem Vorderrad zu machen und das bei dem Untergrund. Darum 👍👍👍👍👍

[@Darius_1999]

Also ich muss sagen ich will es nicht mehr missen das abs, habe es jetzt seit Oktober an meinem kalkhoff und muss sagen gerade wenn man das ganze Jahr fährt bzw gerade Winter ist es echt ein toller Begleiter bei nassen bzw. etwas glatter Fahrbahn und gibt da dolle Sicherheit. Ich würde sagen wenn man mehr Sicherheit hat und das Geld um mit zu nehmen dann ist es gut investiert wenn man wirklich die maximale Sicherheit möchte am Rad. Das muss dann jeder für sich letzten Endes selber entscheiden. Ansonsten wieder schönes Video und ich freue mich schon auf die nächste Tour von dir 💪🏼

[@PATeBike]

Nächsten Sonntag gehts wigger :) Beste Grüße

[@Skamaica87]

Hallo Pat. Genau die Art von Video hat mir gefehlt. Neutral auf den Punkt perfekt! bitte mehr davon :)

[@eBikeUnikat]

Grüß dich Pat 😉✌️ interessantes Video 😎👍 bei spontanen Vollbremsungen macht das schon Sinn 👌 Schönen Sonntag 😉✌️

[@Lausbua_by_Karl]

Hallo Pat, ich bin erst vor kurzem auf deinen Kanal gestoßen, finde das, was ich schon gesehen habe recht unterhaltsam, kurzweilig und sympathisch rüber gebracht. Zum Thema ABS. Im Auto kennt man es ja schon gehfühlt ewig - die wenigsten werden es aber regelmäßig benötigen. Aber es hilft, wenn es nötig ist. Wie beim Auto und Motorrad ist auch beim Fahrrad ein unfreiwillig blockierendes (Vorder)Rad fast schon ein Unfallgarant (bewusstes Blockieren mal ausgeschlossen). Wie schon in deinem angepinnten Kommentar zu lesen, wirkt das ABS beim Fahhrad aktuell nur vorne. Deswegen bist du am Anfang der Tests immer gerutscht, da das hintere Rad blockierte. Für unerfahrende oder wenig technikversierte Fahrer vermittelt das den Eindruck, dass es nicht richtig funktioniert. Aber es greift genau da ein, wo das größte Unfallrisiko entsteht. Wie du richtig sagtest, wenns vorne blockiert, steigt man meißt unfreiwillig ab. Ich denke, auch in den Kurven kann das ABS verhindern, dass das Vorderrad ins rutschen kommt. Klar, wenns mal rutscht is es evtl zu spät. Mit ABS ist das Bike dann aber länger und besser manövrierbar (wie auch ein Auto etc.). Braucht man es nun unbedingt? Nein... Ist man dankbar, wenn es eine brisante Situation entschärft? Ja... ;)

[@klausmichael7406]

Hey pat. Erst einmal danke für das lehrreiche Video von dir . Ich denke das es spätestens nächste ja Pflicht wird oder spätestens 2026. Aber war echt super von dir das mal vor zustellen. Mach weiter so ja. Bis bald. Gruß aus Ostfriesland.

[@Dittersch]

Hallo Pat! Wahrscheinlich braucht man das ABS am Fahrrad nicht, wenn man einigermaßen vorausschauend und nicht sehr rasant unterwegs ist. Dennoch ist es gerade für E-Bikes vielleicht eine gute Sache, das ABS am Vorderrad zu haben. So ein Pedelec ist ja doch gut doppelt so schwer wie ein normales Rad und damit möchte man sich ungern hinpacken. Ich denke, ein Sturz ist so was, wo jedes Kilo, dass das Rad wiegt, zu Buche schlägt, vor allem, wenn der Apparat sich durch das blockierte Vorderrad in die Gleitreibung begibt und die Nähe zum Erdmittelpunkt sucht. Mein Haibike wiegt 26 oder 28 kg, glaube ich. Da hätte ich ungern die Beine im Weg, wenn es sich bei Reisegeschwindigkeit unter mir selbstständig macht.

[@ebiketom]

Hallo Pat auch wenn ich kein ABS habe, konnte ich aber eins deutlich feststellen gerade auf Schnee oder matschigem Untergrund. Die Reifen auf deinem Riese und Müller sind keine Allwetter-Reifen. Ich habe solche Reifen auch aktuell auf meinem Haibike. Die z.B. Schwalbe Marathon, die ich hatte, sind auf Schnee und matschigem Untergrund deutlich besser. Das E-Bike bleibt stabiler in der Spur und kann schneller zum Stehen gebracht werden. Alleine durch das gröbere Profil. Daher vermisse ich meine Schwalbe Marathon Reifen, die ich auf dem Prophete hatte sehr. Generell ist ABS bei E-Bikes eine tolle Sache und habe in der Stadt oft Situationen, wo ich eine Vollbremsung machen muss. Ob eine Umrüstung auf ein Yamaha System überhaupt möglich ist, weiß ich auch nicht zum jetzigen Zeitpunkt. Viele Grüße aus Berlin, Tom

[@12Burton24]

Allwetterreifen gibts nicht auch nicht fürs Auto. Die Allwetterreifen für Auto sind weder gut Winter noch gute Sommerreifen. Man geht bei Allweiter immer denn Kompromiss ein.

[@ebiketom]

@@12Burton24du hast recht, aber Allwetterreifen, sind deutlich besser als reine Straßen- bzw. Sommerreifen für Schnee und Matsch ;-)

[@12Burton24]

@@ebiketom ja und beim Fahrrad kommts auch nicht ganz so drauf an was die Gummimischung angeht. Das Profil ist hier ja wichtiger. Beim Auto kommts dann halt drauf an weil ein höheres Gewicht bei grössere Geschwindigkeit bewegt wird.

[@dieterwall]

@@12Burton24 Zu ziehst hier einen falschen Vergleich. Weder war die Rede von Autoreifen noch von Gummimischungen. Die Schwalbe Marathon Reifen sind für den Winter nun mal deutlich besser als die Sommer bzw. Straßenreifen die Pat drauf hat.

[@12Burton24]

@@dieterwall Die Rede ist von Mischreifen Sommer/Winter. Physik bleibt auch beim Fahrrad Physik darum unterscheiden sich wie beim Auto auch die Gummimischungen weil der Reifen sonst zu hart ist.

[@uwe8167]

Hallo Pat . Super erklärt . Danke.

[@BerWil2010]

Hatte anfangs überlegt, für mein Bike auch ABS dazu zu nehmen. Weil ABS-Algorithmen die Schräglage des Bikes allerdings nicht berücksichtigen, können sie bei der Kurvenfahrt die Funktion des Antiblockiersystems nicht entsprechend anpassen. Bei Motorrädern wurde ABS um einen Mechanismus für die Stabilitätskontrolle erweitert, damit auch in Kurvenlagen sicher gebremst werden kann. Und: Wer sein Rad gut beherrscht und bremsen kann, hat ohne ABS die kürzeren Bremswege.

[@TornadoBull]

Hi Pat, wie immer ein klasse Video. Ich persönlich bin aber der Meinung, dass die Aussage "nur bestimmte Personen oder Leitungsgruppen benötigen ABS", nicht stimmt. Ich stimme zu, dass in allen normalen Situationen ABS nicht benötigt wird. ABS ist aber dafür gar nicht gedacht. ABS ist eine Einrichtung die man kauft, in der Hoffnung dass man sie nie braucht. Jeder (und ich meine AUSNAHMSLOS jeder) kann in die Situation kommen unerwartet stark und schnell bremsen zu müssen. Dann bist Du froh, wenn Du ABS hast. Ich persönlich fahre übrigens ein R&M Charger 4 GT Vario mit GX-Ausstattung und ABS Schönen Sonntag noch an alle. Liebe Grüße aus Südhessen

[@frankawolke1965]

Dem kann ich nur zustimmen. Habe es geschafft bei einer Gefahrenbremsung mein nagelneues Longtail mit 45kg Gewicht zum Überschlag zu bringen. Jetzt weiß ich zwar, wie gut die hydraulischen Bremsen sind, aber bei einer Gefahrensituation könnte mir das bestimmt wieder passieren, da handelt man schnell und instinktiv und nicht mit Bedacht. Zumindest habe ich daraus gelernt etwas vorsichtiger an unübersichtliche Kreuzungen heranzufahren und beim Abbiegen kein Handzeichen mehr zu geben, sondern das nur vorher anzuzeigen.

[@PATeBike]

Guter Kommentar mit guten Argumenten! :) Danke

[@lonewolf-13886]

Kannst du bei deinem Charger 4 die ABS Modi ändern bzw. das ABS ausschalten?

[@TornadoBull]

@@lonewolf-13886 Nachdem ich gestern die Software aktualisiert hatte, hab ich mal ein wenig rumprobiert. Bis jetzt habe ich noch nicht rausgefunden ob (und wenn ja, wie) man als Endkunde das ABS ändern bzw. ausschalten kann. Das muss wahrscheinlich, wie es vor dem aktuellen Update auch bei den Fahrmodi der Fall war, die Werkstatt machen. Ich denke aber auch nicht, dass man da einen so großen Unterschied bemerken würde, wenn man nicht andauernd im physikalischen Grenzbereich fährt. Nichts desto trotz: Solltest Du herausfinden, wie es geht, lass es mich wissen.

[@lonewolf-13886]

@@TornadoBull Im Vergleich zur Trail Variante wirkt die Touring Option wie ein zahnloser Tiger. Mir hat da bei der Probefahrt die Bremskraft gefehlt und der Bremsweg war länger als ohne ABS. Allerdings auch komplett sicher und bei trockener Fahrbahn. Die Trail Variante lässt die eigentliche Kraft der Magura Bremse spüren. Das fehlt mir bei der Touring Option. Die Allroad Variante liegt dazwischen. Habe eben Rückmeldung von meinem Fahrradhändler erhalten, er hat das Thema mit R+M sowie mit Bosch besprochen. Leider gibt Riese + Müller bei seinen Rädern nur die Touringversion frei. Der örtliche Händler hat auch in der Werkstatt keine Möglichkeit eine andere ABS Version freizugeben oder aufzuspielen. Ausschalten kann man das ABS auch nicht (bei R+M). Somit habe ich mein Charger 4 GT Rohloff HS nun ohne ABS bestellt. Finde es schade dass der Kunde hier so bevormundet wird. Laut Bosch gibt es für das ABS bei E-MTB´s die Wahl zwischen: Trail/Allroad und Off. Hätte mir zumindest die Option gewünscht es auszuschalten, schade...

[@achimschonborn9418]

Hallo Pat, Bosch ABS wirkt nur auf das Vorderrad, auch wegen der Überschlags Gefahr. Reifen Tip ist der Schwalbe nicht Marathon Mondial. Und ich denke, ABS am Pedelac ist besser, wiees wollen. 👍😀

[@-Jakob-]

Schwalbe Marathon Mondial ist ein super Reifen (frage mich, was das Wort "nicht" in deinem Beitrag sucht)

[@achimschonborn9418]

@@-Jakob- Auto Korrektur hat mich ausgetrickst, sollte ohne nicht erscheinen.

[@Mtatc1]

Naja, jetzt wie vor 40 Jahren beim Auto gegen aufpreispflichtiges ABS zu wettern ist nicht sinnvoll. ABS hat definitiv einen Mehrwert und hoffentlich greift es im Alltag so selten wie möglich ein. Es kann mit der zeit nur günstiger und hoffentlich auch irgendwann serienmäßig verbaut werden.

[@mechthildolgemoeller9142]

Wie immer, ein klasse Video! Danke, dass du dir so viel Mühe gibst, die neuen technischen Entwicklungn auf Herz und Nieren zu testen. Mir als Laie sind solche Berichte viel mehr wert als die Beratung bei einem (auch) verkaufsorientierten Radelverkäufer... Topp Video!

[@PATeBike]

Vielen Dank!

[@Anull1983]

Tolles Video. Danke. Cool Du hast Dein Frontlicht umgebaut. Hoffe es klappt dann besser mit den Nachtfahrten und Gepäck auf dem vorderen Gepäckträger :-)

[@PATeBike]

Sehr aufmerksam! :) Ich muss aber gestehen, dass ich nicht selbst geschraubt habe. Dafür fehlt die Zeit (und die Geduld)

[@Mtatc1]

Flaschenhalter sind ebenfalls montiert! Die nächste Tour kann kommen

[@PATeBike]

Noch jemand aufmerksam, sehr schön 💪🏼 Sonntag pünktlich um 09 Uhr 🫡

[@samaroes]

Hallo, der Preis für das ABS relativiert sich indem man einen Mehrwert am Fahrrad hat. Z.B. bekommt man bei Riese und Müller eine 4-Kolben-Scheibenbremse (vorne und hinten) und ein Bremslicht. Ich fahre ein Charger 4 Rohloff mit ABS in der GT- Version und bin hellauf begeistert. In Gefahrensituationen einfach ein Plus an Sicherheit. Danke für das Video👍.

[@lonewolf-13886]

Hi, ich bestelle mir gerade ein Charger 4 Rohloff GT in der HS Version. Beim Probefahren fand ich das ABS im Touring Modus nicht so toll. Es hat mir das Gefühl vermittelt nicht stark genug zu bremsen. Ändern würde sich das, wenn man den Allroad oder Trail Modus einstellen könnte. Das klärt mein Radladen gerade ab. Denke aber dass es bei Riese und Müller und vor allem bei einem S-Pedelec nicht möglich sein wird. Ich konnte jetzt nur auf trockener Fahrban testen, und hier ist der Bremsweg definitiv länger als ohne ABS. kannst du das ABS ausschalten bei deinem Charger 4?

[@clemenskahlow9181]

Super das du es mal rausgefunden hast ich hatte es auch noch nicht richtig bemerkt. Sag mal sind ABS Bremsen bei dir auch so stark eingestellt? Also du kannst den Bremshebel kaum einziehen.

[@fpv0856]

Kurz, bündig, informativ und auch noch unterhaltsam. Schön das du da nur deine persönlichen Eindrücke vermittelt hast. Episode aus dem Leben eines Radlvielfahrers. Daumen hoch dafür!

[@FINNdeischgut]

17:48m So bekommst du, auch ohne ABS, das Hinterrad nicht hoch. Du musst schon beide Hände an den Lenker packen, also links und rechts normal festhalten, laufen und die Vorderradbremse schnell ziehen. Dann geht bei einem Bike ohne ABS das Hinterrad hoch. Wenn du den Lenker nur auf einer Seite anfässt, hast du gar nicht genug Kraft den Lenker so gerade zu halten, dass die Energie geradeaus über die Achse des Vorderreifens übertragen wird. Aber bei den anderen Tests im Video, hat man es ja gesehen. Ich finde ABS sehr cool und würde es mega gerne mal auf dem eMTB auf'm Trail ausprobieren.

[@erdnussflip3439]

Hab ein ähnliches Bike ( Flyer Goroc 4, vollgefedert und ebenfalls Magura Bremsen ), das ding zu überschlagen ist aufgrund des Gewichts eigentlich unmöglich, es geht eigentlich nur ums wegrutschen.

[@MrFrankdrebbin]

Mach den Test mal auf nassem Kopfsteinpflaster oder noch besser nasses Holz(Brücke) dann sieht man was ABS wert ist.

[@tibe5447]

Ich fahre seit ein paar Jahren auf meinem Victoria eUrban Pedelec auch die Schwalbe Moto X und bin damit bisher sehr zufrieden. Alle Wald und Feldwege klappten damit gut und auf Asphalt haben die ein super Rollverhalten. Ich bin aber auch kein Winterradler und hatte da noch keine richtig glatten Situationen wie du. Mein neues Rad hat serienmäßig die grobstolligen Johnnie Watts Reifen. Da bin ich mal gespannt drauf wie der Unterschied ist. Wenn es passt bleiben die auch drauf. Ansonsten finde ich das ABS System schon recht spannend aber es wäre mir persönlich den Aufpreis nicht wert. Danke für den Versuch das zu erklären und deine eigene Einschätzung. Ansonsten bin ich mal gespannt was es noch neues auf der Fahrradmesse in Essen gibt, vielleicht sieht man sich mal dort.

[@jovar7545]

Der Vorderrad-ABS müsste sich bei Berg ab auch bemerkbar machen :)

[@ohl6667]

Hi, gutes Video. Ich für meinen Teil brauche es nicht. Aber warum nicht wenn man das Geld hat oder unsicher auf dem Bike ist kann es ja toll sein. Was mich nur wundert, Du meintest ja im Video das es hinten auch ABS hat. Doch das blockierte immer im Video? Oder hab ich da was falsch verstanden?

[@TornadoBull]

Das ABS wirkt nur auf das Vorderrad. Der Sensor am Hinterrad dient nur der Kontrolle der Geschwindigkeitsdifferenzen.

[@ohl6667]

@@TornadoBull ahh, verstehe. Man lernt nie aus. Danke dafür👍🏻

[@karstenhofmann6944]

Mit den Reifen gebe ich dir Recht! Da könntest du vielleicht etwas bessere verwenden die dir weiterhelfen mit etwas mehr Profil!! Würde auf jedenfall was von Schwalbe wählen!

[@OxKing]

Die Reifen sind für Asphalt oder Pflaster und haben dort auch ein besseres Bremsverhalten als ein Reifen mit mehr Profil, weil dieser dort weniger Auflagefläche hat. Auf Matsch dreht sich das ganze dann halt, weil der Matsch selbst dann in einer dünnen Schicht mit rutscht und der Reifen kein ausreichendes Profil hat sich darin zu vergraben. Es gibt halt Mischbereifung die eine Flache Lauffläche hat und dann zu den Rändern hin mehr Profil, so dass man wenn man im Schlamm einsinkt dieses wirkt, aber sonst maximaler Kontakt auf der Straße gehalten wird. Jedoch hat man dort meist das Kurvenverhalten als Tradeoff. Jedenfalls gibt es kein Besser, sondern nur für was es besser ausgelegt ist. Das ist bei der Gummimischung und somit der Haltbarkeit dann auch noch mal so. Mehr Grip oder längere Laufleistung.

[@wernerbeckenbauer528]

Also ABS auf dem Vorderrad wäre schon sehr sinnvoll, ich bin jetzt auch schon ein bisschen älter und wenn ich mich auf die Schnauze lege, kann das schon auch schlimmere Folgen haben. Da dachte ich schon öfter mal ans nachrüsten eines ABS Systems. Dass das beim Inkrafttreten des bremsunterbrechers im Hebel knattert stell ich mir vor wie das Gefühl im Fuß beim Bremspedal im Auto mit ABS.

[@spreewaldani]

ist ne tolle sichere Sache, würde beim diesem Rad in der GX Version noch mehr Sinn machen, geht aber nicht, weil Kabel zu kurz und nicht verlängert werden können in 2024 🤦🏻‍♂️

[@michaelselz2130]

Gestern auch mein Bike mit ABS bestellt, einfach nur ein Traum. Mit 40 Sachen voll in die Eisen, und das Bike steht 🙂

[@andreasfernandes-m2k]

Pat warum machst du solche Videos?Es ist nicht dein Ding und vieles war falsch,bitte bleibe bei deinen Touren,das ist das was du kannst

[@hschmidt79]

Habe ich das richtig verstanden, dass am Hinterrad nur gemessen, aber nicht eingegriffen wird? Ich fahre im Moment einen Pedelec Cruiser, da hat man eher ein Problem, wenn das Hinterrad blockiert, weil das Rad dann sofort ausbricht. Über ein blockiertes Vorderrad schiebt es aber einfach so hinweg, Salto ausgeschlossen. Ist eben eine ganz andere Geometrie, mit viel niedrigerem Schwerpunkt und so... aber auch auf einem normalen Rad hilft doch ein blockiertes Hinterrad nicht dabei, die Kontrolle zu behalten.

[@hubihubilein9114]

Kann mir vielleicht jemand beantworten, warum beim Motorrad die Vorderbremse rechts liegt und bei einem Fahrrad links ? Vielleicht hat man in der rechten Hand mehr Kraft und beim Fahrrad könnte man dann einen Überschlag riskieren, während man beim Motorrad bei einer Gefahrbremsung nur bei der Vorderradbremse eine optimale Bremsung erwirken kann. Vielen Dank für eine Antwort !

[@OYavuz-pz6cq]

Fahr bei nasser Fahrbahn eine Brücke runter und bremse dann nur vorne.

[@danielg1800]

Abs beim e Bike finde ich richtig gut hätte ich auch gerne es würde tatsächlich helfen da man auf dem Fahrrad sowieso zum stürzen neigt beim bremsen

[@Bullet_forward]

Ich möchte mich nicht explizit zu den Inhalten im Video äußern. Nur soviel, zu dem Preis. Das System kostet zwar erstmal 500€ Aufpreis, aber was kostet´s, wenn´s dich aufmault. Fahrrad beschädigt, Helm kaputt, Klamotten beschädigt und dann kommt noch unter Umständen Arbeitsausfall dazu. Und wenn du ganz viel Pech hast, bleiben Folgeschäden.

[@clemenskahlow9181]

Was ist das für ein Halter an der Gabel ?

[@thomasschulze5091]

Hy Pat Schwalbe Supermoto hat vor ca 2 Jahren das Profil geändert, ich fahre ca 2 Jahren 30tk km auf einem RM Super charger GT 2.

[@4031956]

Hallo mit der HS version mit 45 KM/h mit ABS ???

[@Wutz63]

Ich bin jetzt genau so schlau wie vorher

[@kurtjuergenschoop7360]

Wollte schon sagen, das ABS wirkt doch bloß aufs Vorderrad Demnach ist so ein Test bloß sinnvoll, indem man ausschließlich vorn bremst... Hinten blockiert bei Vollbremsung ohnehin einfach nur - wie auch in Deiner Vorführung zu sehen und hören... Ab ca 16Min bist Du dann allerdings auch selbst drauf gekommen;)

[@Turb0187]

wenn die bremsbeläge dadurch länger halten ist doch ok

[@tsarkander]

Hi Pat gibt's dass auch für nyon ?

[@PATeBike]

Glaube aktuell noch nicht :)

[@holgerbarthel1211]

Hi Pat, wieder ein gut erklärtes Video. Wäre mal interessant, ob man ABS nachrüsten kann. Andere Frage. Nach der Zeit wenn du das Ebike wieder abgeben musst. Was machst du? Möglichkeit, dass du es übernehmen kannst oder bleibst bei deinen alten? VG und einen schönen Sonntag.

[@PATeBike]

Moin Holger, lassen wir uns überraschen :D Das ist doch spannender. Dir auch einen schönen Sonntag!

[@BerWil2010]

ABS kann man nicht nachrüsten.

[@wilfriedkuter6236]

Hi Pat, ich finde Dein ABS-Video auch gelungen. War gut zu sehen wie es bei verschiedenen Untergründen reagiert. Mein nächstes Rad würde auch ABS haben. Kann ja noch kommen. Weiter so.... Gruß aus Hamburg

[@PATeBike]

Moin vielen Dank für deine Kommentar und Grüße in den Norden :)

[@MrsLu]

Wie erkennt der Motor eig die Geschwindigkeit vom Bike, ist da ein Magnet an der Felge ?

[@erdnussflip3439]

Unterschiedlich, bei Bosch ist es meistens ein kleiner Magnet an der Speiche und bei Panasonic ist der Magnet hinten an der Bremsscheibe.

[@Moggyver]

@@erdnussflip3439bei bosch auch an der bremsscheibe

[@DSP16569]

Der Motor - wie auch schon von anderen gesagt - über einen Magnetkontakt in der Felge oder an der Bremsscheibe (+ Einprogrammierung des Radumfangs am Controller). Das ABS braucht allerdings genauere Daten (besser gesagt öfters als einmal pro Umdrehung) daher ist da dann eine Lochscheibe an der Vorderachse (Kann man im Video kurz sehen, wenn PAT das ABS Gerät aus der Nähe zeigt - Innerhalb der vorderen Bremsscheibe ist eine zweite Scheibe mit lauter Schlitzen. Hier sitzt dann eine Lichtschranke (oder was ähnliches) welches dann die Impulse pro Zeit an den ABS-Controller weiter gibt.

[@aufkopfklopf3398]

Was ein bullshit.... ABS steht für Anti-Blockier-System und ist eine Sicherheitsfunktion in den meisten modernen Fahrzeugen. Es ist dazu konzipiert, das Blockieren der Räder beim Bremsen zu verhindern, insbesondere auf rutschigen oder rutschigen Oberflächen wie Schnee, Eis oder nassen Straßen. In Kurvenlenkungen spielt ABS eine wichtige Rolle, da es dabei hilft, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten. Wenn ein Fahrer stark bremst und die Räder blockieren, kann das Fahrzeug ins Schleudern geraten oder die Kontrolle über die Lenkung verlieren, insbesondere in Kurven. Durch das Verhindern des Blockierens der Räder ermöglicht ABS dem Fahrer, die Lenkung zu behalten und das Fahrzeug besser zu kontrollieren, während es bremst. Das verbessert die Sicherheit, indem es die Wahrscheinlichkeit von Unfällen reduziert. Zusammenfassend dient ABS in Kurvenlenkungen dazu, die Fahrzeugkontrolle zu verbessern, indem es das Blockieren der Räder während des Bremsens verhindert, was das Risiko von Unfällen auf rutschigen Straßen verringert.

[@Rabe1907]

Zu viel Firlefanz am Rad.....

[@pascal2731]

Geiles Video! Fahrrad und KZbin? Nur PATebike! Du bist der Beste!

[@PATeBike]

🙏🏼

[@karstenhofmann6944]

Das funktioniert auch in Kurven.....

[@hanswurst5865]

Schwalbe Marathon Plus MTB Mein Lieblinhsreifen💪

[@daskleineM]

Hey lieber Pat, ich suche einen Rucksack zum Radfahrem, könntest du mir sagen welchen du hier im Intro an hattest, und würdest du diesen eventuell empfehlen?

[@PATeBike]

assets.ikhnaie.link/click.html?wgcampaignid=1711948&wgprogramid=298520&wgtarget=www.ortlieb.com/de_de/velocity+R4020

[@PATeBike]

Hey, ich nutze gerne die Velocity von Ortlieb :)

[@daskleineM]

@@PATeBikeHey, super Danke für deine Antwort, schönen Abend noch!

[@PATeBike]

Dir auch! :) @@daskleineM

[@user7858]

Ich schreibe fast nie Kommentare. Das Video ist aber so schlecht, dass ich mich nach den 30min echt frage, ob man das (wenige) Wissen des Videos überhaupt braucht. Mit etwas Vorbereitung hätte man die Informationen auf 5min komprimieren können. Viele Szenen zeigen m.E., dass der Fahrer keine Ahnung davon hatte, wie das ABS überhaupt richtig vorgeführt werden könnte. Fachlich "schlimm" ist auch die Schlussfolgerung, dass das ABS hauptsächlich für Ungeübte/Anfänger sein soll. Als Vielfahrer kommt man ab und zu in Notsituationen, wo man (i.d.R. wegen unvorstellbar krassem Fehlverhalten anderer) Notbremsungen ausführen muss, wo man mit beiden Bremsen gewollt kräftig bremst. Da dabei die Gewichtsverteilung aufs Vorderrad geht, ist die Chance hoch, dass dieses dann auf trockenem Asphalt ohne ABS blockiert und man über den Lenker geht (bzw. das Rad hinten stark abhebt). In solchen Situationen erspart einem das ABS Schmerzen. Das ABS (wie im Film) mit einem schweren E-Bike auf rutschigem Grund beim Schieben vorführen zu wollen und dann zu folgern "Oh toll, das Hinterrad hebt nicht ab" zeugt von wenig Verständnis der Physik. Auf rutschigem Grund würde bei langsamem Schieben auch ein E-Bike ohne ABS kaum hinten abheben, weil man gar nicht die Verzögerung hinbekommt, die nötig ist, um den tiefliegenden Schwerpunkt des schweren E-Bikes nach oben zu wuchten.

[@PATeBike]

Danke für deine Korrekturen, würde mich sehr über ein informatives und fachlich hochwertigeres Video von dir freuen. Lg

[@dirksinger1763]

Thanks 😊🎉🍀

[@PATeBike]

Dank dir!

[@georgebar1766]

Nee dat war nix😢 lieber Pat bleib bei deinen Reise Videos.

[@honkytonk4465]

Ja aber wie kam's und woran lag's?

[@karstenhofmann6944]

Die Bremse wird bei rutschigem Untergrund unterbrochen......AUF&ZU!!

[@karstenhofmann6944]

ja genau!! und das klappt bei Eis und Schnee noch besser!!

[@Paula-2000]

Wer nicht richtig und sicher fahren kann soll sich ABS leisten, am Besten noch AIRback.

[@MetalTiger88]

funktioniert es? JA! braucht man es? JAIN, ich persönlich nicht^^

[@thorstenlehmann8051]

ABS Brauch keiner Absoluter Schwachsinn, kostet nur Geld PET das war dein schlechtestes Video Gehe auf Reisen mit das Teil Und gut ist

[@12Burton24]

Die beste Bremsleistung hat man überigend bei Teilrutschen der Räder.

[@ekelalfred5791]

Das ABS läuft ja mit strom. Wieviel strom braucht das, wiesehr schrenkt es die reichweite ein ?? Müsste man mal testen, zwei gleiche bikes mit und ohne ABS

[@PATeBike]

Ohne es zu wissen und reine Vermutung: Man kann den Stromverbrauch vernachlässigen :) Aber vielleicht kann hier jemand aushelfen?

[@ekelalfred5791]

@@PATeBike war nur so ne fixe Idee, wichtig ist, daß fahrrad fahren Freude macht egal wieweit man fährt.

[@erdnussflip3439]

Der Verbrauch der Beleuchtung lässt sich ja schon kaum messen, da wird ein System das nur bei einer Vollbremsung regelt kaum ins Gewicht fallen.

[@seba0681]

Alles nur geldmacherei, 4k für ein gutes Rad ist mehr als genug.

[@Moggyver]

400€ aufpreis für dieses sicherheit erzeugende system ist doch portokasse! ich kenne leute, die das in einem monat für kippen ausgeben

[@hassanalerden9528]

ABS ..soweit ist es schon gekommen , ich höre die Rennradfahrer schon wieder lachen ,erst Akku , dann Abs ,was kommt als nächstes? Sicherheitsgurt?

[@Anull1983]

Für manche Leute wäre ein Sicherheitsgurt oder eine Überrollkabine aufm Bike gar nicht schlecht :-)

[@DSP16569]

Naja Formel 1 Fahrer lachen auch über Tante Erna die zum Einkaufen fährt - ESP,ABS, Airbag, Dreipunktgurt - Lachhaft. Ansonsten nehme ich die Werbetrikot Verkehrsbehinderungen sowieso nicht mehr ernst

[@12Burton24]

​@@Anull1983etwa so wie für Autofahrer, LKW und Busfahrer mal das Autonome fahren😂

[@12Burton24]

​@@DSP16569naja F1 Fahrer sind wesentlich besser geschützt als die Tante in ihrem SUV.

[@Radelbande]

Mein Sportrad hat auch einen Akku…wo ist das Problem?

[@dieterkuhchen8122]

Leeve Pat wat do im Moment mähs es op Kölsch jesaht Driss. Mach doch für Videos mit dem Rentnerrad einen neuen Kanal auf, dann kannst du es den ganzen Tag anhimmeln und damit den Hersteller glücklich machen. Schnapp dir endlich wieder den Hai und tue das, was dich ausmacht, Coole Videos mit ungeplantem Ablauf

[@12Burton24]

Das Problem an ABS ist, wenn die unter 25/30km/h fährst auf dem 2 Rad und die Bremsen zu stark sind überschlägt es dich einfach. ABS ist ja immer an bei guter und schlechter Fahrbahn. Hatte das Problem mit dem Motorrad mit ABS, bei einer Notbremse unter 30km/h durfte man nicht direkt voll rein steigen sondern musste trotzdem wieder selbst das ABS machen. Ansonsten war die Bremsung so stark und das ABS konnte nicht direkt reagierung und dann wäre man geflogen. 😂

[@erdnussflip3439]

Würde mich ja stark wundern wenn das ABS erst ab 25/30km/h funktioniert bei einem bike was Max 25km/h fährt 😅

[@Moggyver]

blödsinn!

[@12Burton24]

@@Moggyver man sollte nicht sagen ohne eine Ahnung zu haben.

[@12Burton24]

@@erdnussflip3439 das Problem ist die Physik bei Fahrräder wird ein bisschen eine tiefere Geschwindigkeit sein aber wenn du hart bremst wirst du ein Wheeli machen. Das Fahrrad hat dan zwei stehende Reifen und das ABS wird darauf nicht reagieren weil die Reifen nicht rutschen sondern die Kraft über den Boden haben. Das gibt dir eine falsche Sicherheit bzw muss man sich das bewusst sein. ABS wird dich nicht retten vor einem Überschlag sondern nur davon wenn die Reifen unterschiedlich rutschen. Die Gefahr besteht aber, dass du dich immer auf ABS verläst weil du denkst das System regelt schon.

[@Moggyver]

@@12Burton24 deutsch sprack, schwer sprack...😂....und null ahnung hast du