BOSCH-suutinrungon rakennetta ( model IH-Bosch - kartio suutinkuppi )

Ajatuskämmi kävi eräässä kohtaa selostaessa, hetken päästä ite sen huomasin ja oikaisin asian....
Mut olkoon taas mokoma, tapojeni mukaan, leikkelemättömänä versiona.....

[@eskok5527]

Kiitoksia mr jusape, tuli taas kerran hyvää kertausta tuohon suutinhommiiin👍

[@mikahakkinen5651]

erittäin hyvin selostettu taas.näin tyhmempiki pääsi jyvälle asiasta.

[@MrJusape]

Siitä tiedä, kuin kuin hyvin selostettu, kun en ole ite edes ennakkokatsellut mitään näitä videoita, ennen niiden julkaisua ...... ( kuten en yleensäkään katso, sitä tulee just sitä, mitä sattuu tulemaan ... )

[@mikahakkinen5651]

@@MrJusape minun mielestä oot kyllä hyvä selostamaan. sillai asiallisesti. oon kattonu paljon näitä videoita youtubesta ja kyllä niihin sopii monenlaista selittäjää.

[@MrJusape]

@@mikahakkinen5651 Kyllä siellä varmaan monenlaista on, selitystä ja jaaritttelua jostai ihan muustakin. Oon koittanut pysyä puhtaasti asialinjalla näis videoissa, ilman mitään niitä turhia jaaritteluja , jostain serkun kumminkaiman kuulumisista, tai kaupantätin kassalla höpinöistä .....

[@mikahakkinen5651]

@@MrJusape se on hyvä linja mitä pidät.

[@arvoisoaho7483]

Onko mitään ainetta jota voi laittaa leyland 272 suutin runkoon. Lähtee kupari holkit mukana kun ottaa suuttimien pois. Ja ei kun palona lähde pois.

[@mikkotoikka3188]

tämä oli hyvää tietoa

[@patrol2603]

Elikkä reikien määrällä ei niin väliä kunhan reikien yhteispinta-ala pysyy samana, jos ymmärsin oikein.

[@romppaukko]

Sen minäkin oivalsin. Mutta mitä etua saavutetaan sillä, että se sama poltolttoaine määrä suihkutetaan useammasta reijästä? Esim. pikkukakkosessa on kolmireikääset suuttimet vakiona ja olen kuullut puhuttavan että siihen oon laitettu jopa viisireikääsiä. Älyttömästi tehojakaan ei vakiotyöhön kannata nostaa kun voimansiirto alkaa sitten ratkeilemaan. Vaikka osaajat kyllä vetää ko. moottorista yli sata heppa helposti.

[@MrJusape]

@@romppaukko 3-reikäisessä kun tulee kolme sumua, palo tapahtuu kolmessa palorintamassa. 5-reikäisissä tietty viisi palorintamaa jakautuen sylinterissä siis laajemmalle / tasaisemmalle alueelle, ja palaminen paranee täten.

[@romppaukko]

@@MrJusape Eli pientä tehon paramenista voidaan havaita, vaikkei ruiskutukselle tehdä mitään, eikä myöskään ilmamäärää olellisesti lisätä?

[@MrJusape]

@@romppaukko Kyllä näin on. Jos ei huipputehoassa isoa muutosta, mut vääntö ja sitkeys paranee kyllä jonkin verran.

[@romppaukko]

@@MrJusape Sillä pärjää jo kummasti sen konehen kanssa.

[@neorecormon1769]

paljohan tulee perkinssiremppa maksamaa kaiken kaikkiaa

[@MrJusape]

Osat ja kaikki koneistukset menee yli kahden väkisinkin, kun periaatteessa moottori tulee liki tehdasuuteen kuntoon.

[@tonij6896]

Kyllä siinä joka kerta sillain käy että kun tollasen vanhan traktorin tuo moottori remonttiin että kyllä asiakas omansa saa ostaa. Nettikoneesta saa käynti kuntoisen samaan rahaan mitä tulee rikkinäisen korjaus. Mutta siinä on se etu että sitte se motti on kunnossa ja jos muuten on hyvä kone niin kyllä se kannattaa tehdä. Ostat tuntemattoman koneen 3000-4000 eurolla niin siitä voi se motti jysähtää vuoden päästä. Plus mitä muuta kivaa löytyy

[@MrJusape]

@@tonij6896 Joo, kyllä jos jonkin tuntemattoman koneen, joka muka " täysin kunnossa ja toimiva" , ostat jostain netistä - yksityiseltä, niin se voi olla täys pommi, kone tai vaihteisto voi laueta viikon kuukauden päästä jo....... Tää on ollut uudesta asti tuossa talossa, ja muuten on kyllä teknisesti kunnossa. Nyt käytännössä tulee "tehdasuusi moottori" niin menee seuraavat 30-40v murheitta, kunhan öljyjä ja suodattimia vaan vaihdellaan vähänkin aikanaan.