Vznik motocyklu JAWA PÉRÁK

[@jaroslavpribula5393]

Dakujeme Vám chlapi za skvelú robotu!👍🥇😀

[@MiroSekal]

Strýčku, Jirko Mrázi, rád jsem Tě zase uviděl

[@jakubpisarik4113]

Hodně zajímavé video! Vyplývá z toho že pár nadšenců (ale profiků) za doby okupace pod hrozbou až brutalnich trestů zvládli vyrobit a vyzkoušet prototypy hned několika motorů (2takt + 4 takt) i s motorkama!

[@jenarddaniel4810]

LOVE JAWA SUPER MOTO LOVE

[@ivanhrdlicka7827]

Super!!!!!

[@TomasMan-ol5gy]

Dikec za dokument chtěl bych vědět dnešní jawu se starou a porovnat to ta odvaha tajně něco chystat když by to prasklo šli by to lágru

[@jiriullsperger1230]

Víceméně hezké, ale jaksi poplatné době natáčení. Neinformovaný divák získá dojem, že pokrokovou koncepci uvařil výhradně Jozíf během války. Není tomu tak. To podstatné na koncepci péráku (monoblok motor-převodovka atd) zavedl anglický konstruktér George Patchett, kterého majitel JAWY Janeček angažoval poté, co se předchozí licence Wandereru neosvědčila. Vzor budoucího péráku byl v podstatě na světě už v r. 1938, kdy ho zastavila válka a Patchett se vrátil na Anglie. Během normalizace nehrozilo, že by Patchett z Anglie ohrazoval a tak Jozíf v reportáži jen vrhá záslužné výrazy bez toho, že by věci uvedl na pravou míru. To není moc hezké. Co by na to Mirek Dušín?

[@ilirmece]

👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪💪🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

[@jenarddaniel4810]

BONJOUR A TOUS LOVE MOTO Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS

[@martinvnoucek5077]

Záběr na továrnu v Týnci v dokumentu není...

[@jansmatlak6777]

Vše ostatní mimo motoru toho času asi moderní ale ten motor krok hluboko zpátky , pokud vůbec v minulosti někdo vymyslel takovou debilnost u dvoutaktu setrvačníky dovnitř , dlouhou ojnici a tím pod pístem moře mrtvého prostoru . Kdejaká sekačka už tehdy měla větší výkon protože to co je psáno v dokladech je pustá lež , to mám změřeno , papír snese všechno . Proč asi na veteránských závodech DKV 250 jen tříkvalt , ,, čtverec " s malou klikovkou a krátkou ojnicí hravě ujede o dost mladšímu péráku který má řtyři rychlosti .

[@lazlo1425]

...no ale kto bol Pérák???...

[@branabarum]

údajně hrdina kzbin.info/www/bejne/bYbapIuFq5qLjsk

[@MartinProavis]

Posledním moderním motocyklem zn. Jawa byla pětistovka OHC. Potom se už vyráběly jen primitivní kouřící kafemlejnky, kterým se smál celý západní svět...

[@jansmatlak6777]

Také to tak vidím , hlavně ty lži o ,, bezúdržbovém " dvoutaktu kde nemusíte občas seřídit ventily a vyměnit olej ale mnohem častěji rozebírat a pracně čistit věčně ucpané výfuky . Jízda do vršku za několika ,, zázračnými " Jawami si říkala o plynovou masku a rozsvícené mlhovky . Hlavně ta rarita , co snad nikoho na světě nenapadlo , ta příšernost u dvoutaktu dovnitř setrvačníky a dlouhou ojnici aby dole bylo co nejvíc mrtvého prostoru aby byl co nejmenší podtlak při sání pod píst a co nejmenší přetlak pro přepouštění nad píst . Tím pochopitelně mizivý výkon a obrovská kouřivost , horší než studená Tatra . Vím od veteránistů že DKV 250 tříkvalt hravě ujede o dost mladšímu péráku jen proto že má malou klikovku a krátkou ojnici a setrvačník venku a je to ,, čtverec " 68 mm . Kdejaká sekačka s dvoutaktem má v poměru obsahu větší výkon než ty paskvily . Jenom je třeba nevěřit tomu co je psáno v dokladech těch těžkopádných rumpálů . Oni ty napsané zdánlivě malé výkony těch sekačkových motorů jsou totiž skutečné . A když už teda kdysi dvoutakty , MZ 250 si s nejmladší jawou 350 hraje jako kočka s myší , Jawou která má psáno 26 koní , ta by asi ,, cvičila " s Trabantem . Možná by se i pomalu rozjel ale soudek benzínu s sebou .

[@jansmatlak6777]

Mám dojem že někdo moji odpověď smazal . Plně s vámi souhlasím , jen nevím kdo mohl vymyslet ten paskvil , ,, pohřeb " dvoutaktů ( když už teda dvoutakty ) tím že jsou setrvačníky uvnitř , dlouhá ojnice a tím pod pístem moře mrtvého prostoru . Proto také na veteránských závodech mnohem starší DKV 250 jen tříkvalt s malou klikovkou , krátkou ojnicí a setrvačníkem venku snadno ujede mladšímu péráku . Naprosto logicky výkon v poměru obsahu mnohem menší než kdejaká sekačka což mám změřené dynamem . Ty deklarované výkony v technických dokladech motocyklů jsou pustá lež a proto ten výkon v kdejakých sekačkách a různých frézách tak zdánlivě malý proti motorkám . Tam ale odpovídá tomu co je psáno v prospektu . Rád bych viděl jak by ten poslední motor ,, zázračné " Jawy 350 s hliníkovými válci s teoreticky stejným výkonem 26 koní jako má Trabant pádil s tímto autem . Je fakt že asi by ho v kopci nikdo nepředjel pokud by všichni nerozsvítili mlhovky .

[@tomasriegr6375]

Tím moderním motocyklem myslíte tu olejničku v měkkém rámu péráka s mini brzdami, kterou Mototechna později doprodávala se slevou? A ten výsměch odborníků ze západu - máte nějaká fakta? Naposledy jsem četl anglický test ČZ250 / 471 z roku 1975-hodnocení drsné, ne však výsměch. V 2017 jsem v Holandsku potkal rozvoz pizzy na letité Jawě 350 a ten chasník byl úplně v poho…. Tak nevím….

[@davidsejak22]

Dyk je to křáp 😅

[@liboravercahejlovi3223]

Dyku

[@SOLOmann1000]

V rukách idiota je každá motorka křáp!