Branchen-Insider über Kulturschock bei Tesla

[@wolfgangpreier9160]

Wie kann man den Nischenhersteller Nio mit Tesla vergleichen? Das ist wie wenn ich transputer mit nVidia vergleiche.

[@elektroautonews]

Naja, hier macht es wohl eher die Einordnung aus. Tesla hat auch klein begonnen. Und Nio wächst zumindest in China aktuell auch beim Absatz.

[@wolfgangpreier9160]

@@elektroautonews "China EV insurance registrations for week ending Oct 20: Nio 3,900, Tesla 13,200, Xiaomi 5,600, BYD 89,600" "Nio expects deliveries of vehicles in the third quarter of 2024 to be between 61,000 and 63,000" Nicht übel, in China recht präsent, außerhalb von China fast gar nicht. Eine andere Zahl um das ins Verhältnis zu setzen: "FCA US LLC reports total sales of 305,294 vehicles of 2024"

[@ziggyyo]

Nio ist durchaus einer der interessantesten chinesischen Autohersteller. Den Chinesen fällt ja im Gegensatz zu den europäischen Autobauern kein Zacken aus der Krone, wenn sie Tesla als Vorbild nehmen und kopieren. Spannend bei Nio finde ich insbesondere, wie lange sie die Battery Swap Stations noch weiterführen werden, und ob sie diese irgendwann komplett abschreiben müssen. Auch frage ich mich, ob und wie lange sie finanziell durchhalten. Im riesigen Flächenstaat China mag Battery Swap ein sehr gutes Konzept sein, insbesondere bei geringen Anschluss- und Ladeleistungen. Im dicht besiedelten Europa sind gut skalierbare massiv-parallele Supercharger Ladeparks m.E. die deutlich bessere Lösung als sequentielle Swap Stations, an denen sich Warteschlangen bilden können. Angesichts der mittlerweile möglichen kurzen Ladezeiten von 20 Minuten und weniger sind parallel von vielen Fahrzeugen flexibel nutzbare HPC-Ladeparks m.E. für Europa besser und wirtschaftlicher.

[@wolfgangpreier9160]

@@ziggyyo Es gibt einen Grund warum Tesla dieses Konzept nach den ersten Versuchen in Kalifornien nicht weiter verfolgt hat.

[@st_cs]

Top Infos😊

[@elektroautonews]

Danke dir!

[@hindafinga4890]

8:53 ueber OTA haben sie 2019 auch dankenswerter Weise die 85 er Ladeleistung kastriert , vielen Dank

[@Munich81245]

Mein Tesla Model, drei Highland aus Shanghai drei Monate alt ist von der Qualität her. Es erinnert mich an meinen vorigen Toyota Prius ,made in Japan, der hat in acht Jahren nicht einen einzigen Defekt. Das mit den 85 Ladung da ging es um die Lebensdauer der Akkus. Das ist für Tesla natürlich wichtig und insgesamt ist das ganze Elektroauto. Eine ganz große Erfahrung in der Entwicklung, Germany hat halt Software gemacht für Diesel Schwindel

[@hindafinga4890]

@@Munich81245 Das heisst, Du befuerwortest die Enteignung des Besitzers der Geld gegen Leistung getauscht hat, die dann anschliessend einseitig reduziert wird. Akzeptierst Du das auch woanders im Leben ? Wer garantiert Dir , dass dies mit deinem Highland nicht auch passiert oder die Motordrehzahl wegen anfaelligen Lagern reduziert anstatt getauscht wird ?

[@hindafinga4890]

@@Munich81245 Akzeptierst Du nachtraegliche reduzierte Leistung/Lieferung auch bei anderen Vertraegen die Du so schliesst ? Ich sehe die 85er Ladeleistungsreduktion als Enteignung an

[@elektroautonews]

Vielen Dank für euren Austausch. Auch dir @munich81245

[@Munich81245]

@@hindafinga4890 das ist völliger Bullshit, was sie geschrieben haben. Nachträgliche Leistungreduktion gab es zum Beispiel bei meiner deutschen Rentenversicherung, wo der Renteneintritts einfach mal 1,5 Jahre zu meinem Nachteil verschoben wurde. Das ist Deutschland wo die Neger glauben wie toll alles ist. Da ist das Auto? Aber harmlos. Ich habe ein Modell drei total ausgereift aus Shanghai und ich weiß schon warum. Vor 50 Jahren habe ich schon verstanden. Man soll keine neuen Sachen kaufen, sondern erst dann, wenn sie ausgereift sind. Und das Modell S war halt natürlich logischerweise der Anfang von etwasgrößeren. Der Zahnarzt ist nicht schuld, der Patient hätte sich selber überlegen sollen vorher wo er hingeht. Der Patient hat die Wahl getroffen. Übersetzt auf Deutsch. Es gibt keine schlechten Produkte. Es gibt aber dumme Leute, die die schlechten Produkte kaufen. Der Käufer ist der Wähler so wie man wählt, so wird geliefert Und Schuld sind immer die anderen aber es nutzt nichts.

[@Uwe-um9jk]

Der Regensensor wurde bei Tesla weggelassen, mit der Folge, das die Kameras die Fliegen mit den Scheibenwischern entfernen wollen. Das kann VW seit 25 Jahren besser. Die Navigations-Zwischenziele könnte Tesla erst ab ca. 2022 und damit über 10 Jahre später als VW. Die Bremsen werden beim E-Golf seit 10 Jahren bei Rost und Feuchtigkeit automatisch per Software sauber gebremst, kann Tesla immer noch nicht. Tesla Model 3 bei TÜV den 125. Platz von 125 nach 3 Jahren mit ca. 15 % erheblichen Mängeln, eine Katastrophe. VW 2%.

[@voelkela]

Ah, ein Schwalbacher "VDO"-Kollege ...

[@andreaskiefer7961]

Da haben Sie aber schön gegendert. Sorry, konnte einfach nicht mehr weiterhören - mir bereitet das Bauchweh.

[@elektroautonews]

Gar kein Thema. Die anderen Hörer:innen stört es nicht ;)

[@thomas8954]

und nachher den DC-Speed runterregeln , um die Batterie zu schonen und ueber die Garantie zu bringen😅😅😅

[@Munich81245]

Dummheit aus abgehängt Germany. Die deutschen Pseudo Hochleistungsautos sind alle nicht Autobahn fest weil sie müssen nach 200 km zur Tankstelle. Allerdings sind die Autobahnen kaputt alle 100 km eine riesige Baustelle. Die Autobahnen sind völlig überfüllt, so dass es die so genannte Hochleistung auf der Germany Autobahn gar nicht gibt. Alles eine einzige Schwindel

[@SteveDoomi]

ja das war nicht fein aber das sind doch mittlerweile alles alte Hüte. Irgendwelche Aufreger gibts bei jedem Fahrzeughersteller. Das ist alles kein Beinbruch. Als Newcomer im Fahrzeugbau ist es brutal schwer zu bestehen. Da muss man sich schon Tricks ausdenken zumal die DC Beschränkung jetzt auch keine superkrasse Einschränkung war sondern einfach nur zusätzliche 5 Minuten am Supercharger bedeutet hat.

[@elektroautonews]

Danke auf jeden Fall für deine Anregung zum Austausch hier!

[@Munich81245]

@@SteveDoomi die Deutschen Besserwisser Autohersteller haben gewusst. Automobilproduktion ist dermaßen komplex und teuer. Da gibt es keine neue Konkurrenz und die ganzen Autos ist als Kartell untereinander aufgeteilt. Dann kam Tesla und die Chinesen und haben gezeigt, dass sie neue Autos bauen können.

[@hagar6316]

Wer hat Ihnen erlaubt, mich bei der Begrüßung zu duzen? Kennen wir uns?

[@elektroautonews]

Wer hat Ihnen erlaubt auf KZbin unterwegs zu sein? Muss hier nicht zuhören, wenn man dies nicht will.

[@jurgi1103]

Der war gut...😂😂😂

[@jurgi1103]

​@@elektroautonewsder war besser😂