Sen o rychlovlaku, dokument ČT

[@davidsuchanek7978]

Toto patří do dokumentárních filmu Zašlapaný projekty.

[@tomashrdy]

To je část komponovaného cyklu Večer na téma... Železnice z roku 2003. Viděl jsem to tehdy celé, dokonce jsem to nahrával, ale už smazal. :)

[@pavolkostrub2615]

V 90 rokoch lietali TGV cez 300km/h a u nás ešte dnes hrkotajú staré Okuliarniky ci Bardotky a ešte sa ideme potentovať s toho aké sú to super mašiny. Ved aj sú len nie v roku 2020

[@ondrejvoros]

Přesně moje řeč. Bohužel s tím my jako veřejnost nemůžeme nic dělat. Rád bych věřil, že u nás rychlovlaky jednou po elefantech převezmou žezlo. Ale i kdyby u nás jezdili třeba ICEneboTGV furt to nebude řada 680 PREMIER. A taky je škoda že pendolina nejezdí tak rychle jak mohou.

[@Fittif]

Moc pěkné a taky smutné

[@ondrejvoros]

Ano

[@edwwo]

Velice smutný dokument...

[@mousetv5880]

jiný vlaky jsou taky super

[@kocourmikes5747]

Neskutečně smutný dokument.....

[@AppleLoverCZ]

Miluju tenhle dabing 😍

[@AppleLoverCZ]

Stále platí

[@FrantišekTutovič]

Doufám že ta jejich rychlodráha vubec nebude,zlaty ČKD a Škoda nejlepší stroje a původní trat je ČSD nejlepší 👍👍👍👍👍👍

[@pjuracka]

otravuje mě hlas toho co mluví ale jinak pěkné :)

[@tessreall1784]

Railjet pokrok jistě bude, ale mašina 380 s moderními vagony zvládne na našich tratích totéž. Jenže ČD má moderních vagónů málo, tak do stovky. Takže dalších cca 50 v railjetech bude víc než dobré.

[@jaeafafaeara]

Vtipné ako komentujú cestu z Turína do Ríma a väčšina záberov (z vrtuľníka aj z kabíny) je pri tom zo ŽZO Cerhenice a z kabíny českého pendolína počas testov.

[@ondrejvoros]

Škoda, že tento skvost nevznikl. Ach jo...😢 nemyslím si, že se obnoví výroba. Velmi v to však doufám. Kam jsme to dotáhli.

[@Filipx87page]

Jo no, místo toho jsme nakoupily menší množství jednotek s mizernou obsaditelností, které jsme ani parametricky nikdy pořádně nevyužily. :(

[@jaromirh2844]

tak to jsou dobré plky. v českém podání v 90 tkách je železnice jen "dojná kráva". A každému muselo být jasné, že to nemá budoucnost. stavět něco co už někde funguje.A Patrik kotas, ten už stál českou republiku peněz. ten patří za plot, ne za stůl...

[@tessreall1784]

Nicméně předloni (2011) Slovenská strela 3 h 45 min. To totiž jelo pendolino. Pak se zjistilo, že tím Slováci nechtějí jezdit.

[@majnos]

@tom88CZ S moznosti nasazeni pendolina na spoj berlin-praha-viden se snad ani pocitat nemuze, tato jednotka ma na takovy spoj malou kapacitu.

[@danielvelicka4580]

Za neúspěch rychlovlaků u nás nemůžou České dráhy ani nějaké finance. Za to můžou koleje. Na kolejích u nás, kde je co pět kilometrů zatáčka, se moc rychle nedá jezdit.

[@tomasvorisek9714]

jo a nejsou zatacky jsou oblouky

[@martinlanghammer2445]

Z Brna do Břeclavi rozhodně problém s oblouky není, dokážu si představit že mezi Brnem a Vídní by se mohlo jezdit 300Km/h nejdříve ze všech plánů, společné konsorcium Škoda-Siemens by mohlo udělat rychlovlak na styl ICE, bohužel radši rozházíme prachy za silnice které nestojí. Jenom chtít se musí :)

[@pejan]

Tak ty máš dost ty zatáčko :))

[@marcokoehler8832]

Ježiš co to je za naivní blábol 🤦 je logické, že pro VRT je potřeba postavit nové tratě, případně přestavět (narovnat) některé stávající. Nikdo tu netvrdil, že rychlovlaky budou jezdit na současných tratích pro "rychlíky" co se plouží sotva stovkou.

[@janpavelek2097]

Ne za to nemůžou ČD ale politici. Během vlády ČSSD, za premiéra Miloše Zemana byl totiž na ministerstvu starý dědek Antonín Peltram, který prohlásil ještě v roce 2000, že i u nás bude zavedena rychlost až 160 km/ h, která už byla v USA realitou v roce 1896!!! A citované pokusy firem Siemens a AEG na trati Marienfelde - Zossen ukázaly, že na rovné trati lze snadno jet 210 km za hodinu a to i s připojenými vozy (už v roce.1901 dosáhly 206km/ h), ale dráhy se musejí narovnat a předělat!!; A to je největší problém, to Správa železnic dělá posledních několik let.

[@tessreall1784]

Dokument je zjevně staršího data, doba jízdy tehdejší Slovenské strely je už překonaná. To ale nic nemění na tom, že to z různých důvodů trvalo přes 60 let...

[@pejan]

Jo a nakonec nám zbyl jen Leštěný prd. Co umí naklápět "do zatáčky" :-Q

[@skspajdalfsks]

ja jsem spokojen s motoračky :) ma to svou hezkou atmosferu

[@jambic44-9w7]

souhlasím s tím, že jsme sovětům vyvážely vlaky zadarmo např : lokomotiva sergej byla techniky z čkd poupravena ,aby mohla vůbec jezdit

[@janpavelek2097]

Sergeje, jinak lokomotivy řady T679.1 nám byly spíše vnucený jako protihodnota za od nás dodávané elektrické ČS 200 i jiné. Ale Sergeje se vyráběly v ukrajinském Luhansku a měly v sobě dvoutaktní motory původem z ponorek z brytske výroby v 1.sv.valce.

[@CZkaktus]

Velmi pěkné video! Člověku je až smutno, jak se to všechno podařilo dotáhnout, do stavu v jakém to nyní je. Mohu se zeptat jak se jmenuje dokumentární film, ze kterého je část ustřižena tvořící konec tohoto videa cca od 33:40?Díky moc.

[@TheKalous66]

neví někdo prosim jak se jmenuje písnička v 26:57 ?

[@GraffitiLifeCZ]

Nemůžu souhlasit, pendolino vypadá vlastně tak, jak sme ho navrhli

[@janpavelek2097]

Ano to je tím, že tehdejší ČSD žádaly výrobu podobných vlaků Premiér řády 580 do ČKD Praha, které ale nebyly schopny něco podobného vyrobit. Původně se měl vyrábět ve Studénce. A po krachu ČKD se italský FIAT Feroviarra nabídl, že je podle dodaných podkladů vyrobí. Vyrobil 9 ks namísto 10.

[@kapitangrindelwald]

rok 2014 čd ralijet :D

[@FreddyCzech]

mňam

[@tom88CZ]

Pěkný dokument. Škoda, že ČKD nevyrobilo tu náklápěcí jednotku s Fiatem. Teď jen doufat, že jednou v budoucnu pojedou aspoň Pendolina 680 za hranice. Třeba na relaci Berlin - Praha - Vídeň, kterou v úvodu dokumentu zmiňovali.

[@maxik221]

do roka 2008 jezdily do Vídně, pak se od toho ale upustilo....

[@HonzaGames1]

jak všechno posrat zeptejte se v Česku 👌 a podle dalších takových dokumentů jsme prosraly několik šancí jak se dostat na špici 🤣prostě ztoho je člověku až sumtno 😢😢

[@pupchutney1845]

Pičovina,Rus to zakázal!Jó,kdybyste se líp učili a nerozbili Rak-Uhersko,mohli jsme bejt neutrální stát.Jenze lézt furt někomu do prdele je snazší,nejdřiv rusum,teď Americe.Tak se vole nediv,posrali to naši pradedkove,Palacký,apod.zmrdi.

[@proweb11]

31:00 - 31:22 ... to daboval Míla zeman asi. :D

[@ja_pocitacove_hry_nehraji69]

tehdy se v cesku tocilo nejlepsi porno na svete

[@MartinProavis]

Stále točí...

[@Filipx87page]

@majnos kapacita by asi stačila, ale museli by se ve dvojce dosadit sedačky 2+2, bohužel Borcad dálkové dvojkové sedadla neměl a asi dodnes nemá v nabídce takže se museli dát ty jedničkové 2+1...

[@fandahruby4838]

Pendolino je užší než standartní vozy (aby se vešlo do tunelu naklopený). Proto se rozhodlo dát i ve dvojce sedadla 2+1.

[@Filipx87page]

@@fandahruby4838 Nemáte pravdu, ETR460/470, které měly shodné skříně byly osazeny 2+2 a vešly se. www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200802/470-2a.jpg

[@dragoner3211]

​@@Filipx87page to sice jo ale zhorší se komfort.

[@Filipx87page]

​@@dragoner3211 Jel sem tím v Itálii a bylo to v pohodě, za komfort se má připlácet.

[@dragoner3211]

@@Filipx87page názor jsem změnil před týdnem, když jsem jel Švýcarským Pendolinem (ETR 610), docela fajn.

[@karelkiri9109]

říkáš Slovenská strela roce 1938 4h a 18min a dnes Slovenská strele 4h a08min

[@necromastercz]

ČKD, Vagonka ve Studénce.. budiž jim země lehká.

[@pardalcz6814]

stará dobrá francie

[@GraffitiLifeCZ]

no, řekl bych, že to bude schválně, že je to asi nejmíň nákladná a přitom aerodinamická konstrukce vlaku

[@zdenekjakes2510]

jak poslouchám to video pan ředitel by měl zaplatit to od čeho odešel.myslím ty projekty.Ale sranda je že by měli platit polityci a ti co rozkrádali a rozkrádaj.Vím nepatří to sem co napíšu,ale ukradneš pár tisíc jdeš sedět.Rozkradeš firmi za miliony a slavíš vše promlčeno.

[@zdenektocin1784]

Je to zajimavé, padla vagonka studenka a náhle je tady pendolíno divná schoda a zrovna tak lokomotivka ĆKD a náhle aréna O2,že.Zd.

[@nagykrisztian573]

Bele nezek egye fene!

[@mudrlandik]

Ja si nemyslím že tie vlaky sú zle, ale z toho dokumentu som sa dozvedel túto novú kritiku. Ak si to nepochopil, kritizoval som dokument, a nie vlaky ;)

[@wirfm]

Ehh... ako u nas v Pol'sku

[@petrhalacka8272]

už jelo za hranice na Slovensko a do Rakouska

[@schindlerelevators6338]

nejlepší rychlovlak je pendolino

[@pardalcz6814]

kravina

[@paveljanecka9914]

pendolino není rychlovlak..

[@maxik221]

nevím lepší vlaky jsou RegioJet a ÖBB Railjet do Vídně, ty popleto........

[@michaelnovak2615]

@@paveljanecka9914 je dokáže jet víc jak 200km/h.

[@matejcz2322]

​@@michaelnovak2615no aktuálně nedokáže, je certifikované jen na 200

[@Silesius777]

Nebýt bolševici, jezdili by tu lepší vlaky než TGV. Člověku je z toho trochu smutno.

[@dragoner3211]

Jak za to můžou bolševici? Polsko taky bylo na východě a nyní se pyšní s ED250

[@robertchutney]

Trochu trapne, ze CT nezminila uspechy Cinske!

[@vojtazvolsky3794]

Robert Chutney Protože VRT v Číně se otevřely až v roce 2002. Dokument je starší.

[@haffik]

A u nás sa jazdí zadarmo vo vyradených vozňoch, lebo toto je ten správny vývoj dopravy...