București - München cu Volkswagen ID.3. Jurnal de călătorie

Cât?
Cât costă un drum lung cu mașina electrică? Cât durează? Cât consumă un Volkswagen ID.3 la drum lung? Cât de libere și cât de funcționale sunt stațiile?
Am încercat să răspund la aceste întrebări în acest jurnal de călătorie pe care l-am realizat de la București (România) la München (Germania), cu pauză la jumătatea drumului pentru odihnă.
Acest clip documentează călătoritul cu o mașină electrică pe distanță mare. Am pornit de la București având destinație München. Mai concret, evenimentul IAA Mobility www.iaa-mobility.com/en
Mașina?
Volkswagen ID.3 1ST Edition
Baterie: 58 kWh net
Autonomie WLTP: 420 km
Autonomie reală: între 200 și 400 km
Traseul?
Ziua 1 / 31 August
București - Kecskemét
goo.gl/maps/eLz77FXTD1rNrHV58
Ziua 2 / 1 Septembrie
Kecskemét - München
goo.gl/maps/MzpjvzmWpgDxp4JT9
Poți urmări pe social media călătoria aceasta cu #MitreaIDtrip
0-100.ro/
/ 0100.ro

[@Iulian-zygmunt17]

Buna Adrian. Frumos vlog. La cat mai multe vloguri si daca se poate .... mai dese.

[@0100ro]

Mulțumesc! Adrian

[@Iulian-zygmunt17]

O intrebare - mai ai inca numere negre si nu verzi? Ai pe leasing si nu-ti permite firma de leasing sa pui numere verzi? Audi A6 avant e cu motor electric sau e si cu motor termic?

[@0100ro]

Am numere negre pentru că mașina e din 2020, când verzi nu existau. Iar când au apărut cele verzi n-am vrut să fac demersuri pentru a le schimba pentru că (1) nu-mi plac cele verzi cum arată; (2) n-am niciun avantaj dacă le pun (cum ar fi parcare gratuită - trebuie vinietă pentru asta). Deci… de ce să mă obosesc să le schimb? A6 Avant înțeleg că va fi doar electric, cu baterie de 100 kWh net. Adrian

[@Iulian-zygmunt17]

Buna 0-100. Frumos vlog ptr care va multumesc. In vlog am auzit ceva de marcaje discrete la ionity. Da, acolo si mai ales in tarile din vest nu iti ocupa statia de incarcare o masina termica de aceea cred ca etau doar marcaje discrete. Pe cand la noi (mai la inceputul electromobilitatii) statii erau putine ca si locuri de parcare si ptr a nu fi blocate de masini termice erau marcate cu verde (sau albastru ptr persoane cu dizabilitati). Astept vlogul cu a6 etron si q6 etron (cand va fi-poate nu va dura prea mult).

[@0100ro]

Bună! Așa este, la noi e nevoie să fie mai vizibil, eventual și un con din cauciuc pus pe acel loc. Avem nevoie de garduri ca să nu intrăm pe linia de tramvai. Asta e, evoluăm și noi încet-încet. Film cu Q6 sau A6 abia în 2024, când vor fi lansate… Mulțumesc pentru comentariu! Adrian

[@giorgicagrosu4718]

Fain ca ai explicat si pasii conectarii! Parcat masina in staia fara conectare,,,meltenism la el acasa! Oricum,e un stres cu ID ul,,trebuie incarcat des,,autonomie 300,,Fara 450 eu nu mi as lua,,electrica si sa se uniformizeze conectarile,,forma de plata,,,Cate firme,,atatea aplicatii,,Alt stres,,,trebuie sa iesi din traseu sa cauti statiile!

[@0100ro]

Fix ce spui se aplică la orice mașină și orice benzinărie ori spațiu de servicii. 450 km fără oprire mi-e greu să cred că poți să faci, fizic vorbind. Iar când oprești pentru toaletă, alimentezi. Nu e mare scofală. Dar e foarte OK să mergi cu diesel dacă e mai confortabil pentru tine. Adrian

[@radugheorghe698]

@@0100ro La acelasi cost/combustibil ajung si eu cu Mazda 3 G150. In oras este imbatabila masina electrica, dar la drumuri lungi si foarte lungi, ajungi la acelasi nivel de cost cu benzina. Succes in continuare.

[@0100ro]

@radugheorghe698: De acord. Aproape. Dacă toate călătoriile tale sunt în extraurban, nici măcar benzina nu-i ok. Iei diesel. Dar ți-au scăpat două chestii: mentenanța & mixul de deplasări. Eu fac 20.000 km pe an, din care 5.000 km în deplasare, restul cu energie de acasă. Deci 75% din drumurile mele sunt făcute cu 12 Lei/100 km. Să-mi cumpăr o mașină pe benzină pentru doar 25% din cât circul în extraurban? Nu. Merg tot cu electrica și plătesc per kilometru la fel ca la o mașină termică economică. Per total tot ies mai bine. Apoi mai sunt reviziile. La gama ID. reviziile se fac la doi ani, fără limită de kilometri. Și costă sub 300 Euro. Deci pe mine service-ul la mașina asta m-a costat, în 3 ani / 65.000 km, circa 1.200 Lei. La o benzină faci 3-4 revizii în kilometrii ăștia și îți bat deja la ușă reviziile foarte scumpe (distribuție, discuri de frână, bujii, curele accesorii). Doar din reviziile astea mai scutești vreo 2.000 Euro. Am avut și mașină pe benzină. Știu ce înseamnă. Adrian

[@radugheorghe698]

Hmm… ma pui pe gânduri.. back to the drawing board. 😂

[@alinusyr]

Bravo și mulțumesc de informații. Voi face în vara cam același traseu, pana la Geneva în schimb. Cu megane e tech, optimum (22kw ac). Am fost și în Decembrie dar cu o termica și am văzut foaaarte multe stații de încărcare ceea ce mi a dat curaj. Spor :)

salutare , chiar acum si eu ma gandesc sa imi iau electrica , eu locuiesc langa Munich , din pacate o sa ai multi "hateri" dar ce e important e placerea pe care o ai tu cu masina electrica si confortul pe care il ofera , momentan conduc un diesel de 160CP cu automata , e ok isi face treaba , nu locuiesc in oras , dar abia astept sa trec si eu pe electrica , in special pentru ca poti rula clima fara sa ai un motor pornit , poti foarte usor sa faci drumuri scurte fara sa iti faci griji pentru uzura motorului , nu mai ai partea de service pentru care trebuie sa pierzi din timpul tau , si sunt mult mai putine lucruri ce se pot strica , iar daca incarci acasa nici nu mai trebuie sa mergi la incarcat / Peco , eu am terminat Electrotehnica si cam stiu ce si cum e cu masinile electrice , pana acum nu am luat pentru ca sunt totusi destul de scumpe si abia acum imi permit una , si pentru ca infrastructura nu era chiar ce trebuie mai ales catre Romania , dar acum chiar tu ai demonstrat in clip ca sa poate calatori , si cine spune ca te trage in jos masina ca trebuie sa alimentezi probabil nu e inca la varsta la care sa faca o pauza de 20 de minute la 300km , ceea ce e total rezonabil , eu si daca as vrea sa conduc mai mult nu am cum pentru ca ma cearta sotia , vrea si ea sa mai ia o pauza , plus ca exista si masini cu autonomie mai mare daca chiar ai nevoie , desi majoritatea dintre poate de cateva ori pe an avem nevoie de o calatorie asa lunga

[@0100ro]

Salut! Mulțumesc pentru mesaj. Acum cu siguranță ai mai multe opțiuni EV (inclusiv mai accesibile) decât aveai acum 2-3 ani. În rest, sunt total de acord cu ce scrii, dar nu toată lumea gândește ca noi, după cum vezi. Adrian

[@MariusPetrus]

Salut! Tot ce ai insirat aici e make-believe. De fapt lucrurile nu stau deloc asa. Dar daca iti doresti o electrica, niciun argument logic nu mai conteaza. Si nici financiar. Iei decizia unei cumpărături de +40000 de eur pentru argumente de tipul "poti rula clima fara sa ai motorul pornit", o prostie daca e sa fim obiectivi. Cele mai multe cumparaturi sunt afective, e o chestie studiata asta. Deciziile sunt luate cu afectul, nu cu intelectul. Cand ai hotarat ca vrei un gadget cu volan si roti, nu conteaza ca e o decizie extrem de proasta financiar. Semnezi ordinul de plata si asta este: ai jucarie noua. Uneori omul trebuie sa-si ofere mici bucurii in viata. Asadar fa-ti placerea si fii sincer cu tine: Dieselul pe care il conduci e infinit mai eficient decat o masina pe baterii si cu banii bagati intr-o asemena masina iti poti face considerabil mai multe cadouri si placeri, iti poti oferi tie si sotiei tale experiente de neuitat. Daca totusi decizi sa iti bagi economiile (sau mai rau, sa te imprumuti) intr-o electrica, macar nu te minti. Bafta!

[@0100ro]

Ești neobosit, măi Marius. Și foarte prost informat. Dar nu-i nimic, noi ăștia de pe Internet cu care interacționezi tu nu ne-am propus să te schimbăm. Ești bun așa cum ești, sigur ai și tu bula ta. Există câte o bulă pentru orice om. Inclusiv ăia de cred că Pământul e plat au o comunitate a lor. Așa că… ți-oi găsi și tu locul pe undeva. Adrian

[@MariusPetrus]

@@0100ro Abia acum citesc acest raspuns. Eu am o parere. Tu ai o parere. Eu ti-am respectat-o pe a ta. Nu te-am facut nici prost si nici "in bula ta", nici batut in cap, cum insinuezi tu ca as fi eu. Da, asta insinuezi, chiar daca nu o spui in cuvinte. Si abia acum mi se pare ca te comporti mizerabil. Sa insinuezi cumva ca eu sunt flatearther si sunt intr-o comunitate de oameni prosti care nu inteleg modernitatea si avantul tehnologic, asta mi se pare sub orice critica. Invata sa respecti punctul de vedere diferit de al tau. Iar cand nu ai argumente, si tu nu ai acum niciun argument, decat invective si aluzii rautacioase, evitas atacul ad hominem. Abtine-te. Esti jurnalist, ce dracu? Ai auzit de norme deontologice? Ai auzit de eleganta in atitudine si exprimare? Asa cum spuneam mai sus, eu nu ii consider prosti pe cei care au o alta opinie decat mine. On topic, nu ii consider prosti pe cei cu masini electrice. Si n-o spun asa doar. Chiar nu ii consider prosti. Chiar daca decizia de a cumpara o asemenea masina in momentul de fata nu e o decizie desteapta financiar si nici dpdv al confortului personal. E o decizie pur afectiva: iei o electrica pentru ca-ti place, pentru ca e ceva nou, pentru ca esti avangardist, pentru ca-ti plac gadgeturile. E ok, respect asta, fiecare isi face cheltuielile cum considera. Dar nu atac la persoana, nu-i fac prosti pe cei care-si cumpara un produs, indiferent ce produs, numai pentru ca eu consider ca acel produs nu merita banii. In fine, ar putea sa-ti fie rusine pentru genul asta de comentarii. Tie si toti cei carora opiniile diferite le repugna, nu au argumente si tot ce reusesc sunt niste injuraturi.

[@0100ro]

@MariusPetrus: Pentru tine soluția mea e foarte simplă: block. Vii la mine pe canal, mă jignești, îi jignești și pe alți oameni, iar apoi îmi spui că tu ești victima. Este un comportament bizar pe care eu nu-l tolerez. O seară bună! Block va veni în ultima zi din lună, când actualizez lista neagră. Până atunci poți să jignești în continuare.

[@BosinceanuAndrei]

In HU, de ex, whaze are nevoie sa i mentionezi cum ca ai Vigneta si ce fel de vigneta ai, apoi ‘va functiona’.

[@0100ro]

Așa este. Am aflat ulterior filmării, îmi va fi util în următoarele călătorii. Mulțumesc că mi-ai confirmat și tu asta! Adrian

[@petrudumitriu1981]

Salut Adrian! Ma intereseaza o electrica SH, pana in 2020. Ce recomanzi intre BMW I3 si VW ID3? Ma intereseaza autonomie reala si confort de rulare (scaune, suspensii). Stiu ca sunt diferite..dar au si puncte comune.

[@0100ro]

Salut! Cu acest criteriu “până în 2020” se încadrează doar BMW i3 dintre cele două mașini enumerate de tine. Volkswagen ID.3 a început să fie livrat clienților la final de 2020. Deci probabil i3 e mașina pentru tine. Caută neapărat varianta de 120 Ah (cea mai mare baterie pusă pe i3), iar ca an se încadrează mașini de la final de 2018, 2019 și 2020. Salutări! Adrian

[@florinbalulescu]

Te salut. Ma intereseaza suportul de tel care e o problema la ID.3 din cauza climei puse foarte jos sub tableta (foarte incomod). Folosesc tel 10 ore/zi in regim de ride sharing si ma intereseaza f mult ce fel de suport ai gasit sa fie amplasat aproape de portul de incarcare si care sa nu incurce vizibilitatea (ventuza de bord sau parbriz). Multumesc.

[@0100ro]

Salut, Florin! Este un suport Brodit. Găsești pe brodit.com. E format din două piese. Prima e fixă, special făcută pentru ID.3. Ei așa fac, suporți ca din fabrică pentru orice mașini. A doua piesă este personalizată pe telefon. Poate fi holder magnetic. Poate fi cu încărcare, fără încărcare. Poate fi holder în care inserezi telefonul. Eu am holder pentru iPhone. Configurarea celor două piese o poți face pe site la Brodit. Piesa pentru mașină și piesa pentru telefon. Costă cam 70 Euro, deci nu e ieftin. Dar merită din plin. Arată ca din fabrică. Să-mi spui dacă reușești să te descurci la ei pe site. Dacă nu, trecem în privat și îți arăt. Adrian

[@florinbalulescu]

@@0100ro Multumesc mult.

[@0100ro]

Cu plăcere! Adrian

[@CatalinV]

Blana 🎉 !

[@georgedragan4316]

Salut , de la ce preț pleacă o astfel de mașină fără subvenție de la stat ? Mă interesează să achiziționez ceva convenabil pentru a face RS în Tg. Mureș (bolt/uber), stau la casă și urmează să-mi montez și panouri de 6,5 kW , sau dacă îmi poți recomanda o altă mașină

[@0100ro]

Salut! Vezi pe configurator la Volkswagen, au introdus recent ediția Advanced. Costă mai puțin și e mai bine echipată decât echiparea de bază. E paradoxal ca o mașină mai echipată să coste mai puțin decât una mai slab echipată, dar asta e situația acum. În plus, pentru Ride Sharing (RS) au dealerii oferte speciale. E plin în București de ID.3, 4, 5 pe RS. Unele au ajuns deja la 350.000 km. Undeva la 41.000 Euro preț standard, de listă, iar tu o vei putea lua cu circa 32.000 Euro, inclusiv TVA (promoții + Rabla Plus). Mergi la dealerul VW Aliat și întreabă de oferta pentru RS. Dealerii sunt instruiți în acest sens. Dacă întâmpini dificultăți îmi scrii iar. Alte mașini bune pentru ce ai tu nevoie sunt MG4 Electric și Renault Megane E-Tech electric - dar ambele cu istoric mai redus pe RS. Oricum ID.3 e cea mai bună opțiune, pentru că e cel mai spațios dintre ele. Eu la firmă am un e-up! care face RS part time și eu cu ID.3-ul meu am mai făcut curse când am avut mai mult timp pe care nu l-am putut monetiza altfel și e foarte OK. ID.3-ul meu are acte de RS permanent, ITP la 6 luni, totul pregătit să urc în mașină și să fac bani, în caz de nevoie. Din media nu câștig mereu stabil și e o variantă bună de rezervă pentru mine partea de RS. ID.3 este perfect pentru această activitate. Ne mai auzim dacă mai ai nevoie de mine. Adrian

[@RupOase]

Salut Adrian, Interesanta abordare pe drumul de Craiova. Personal am considerat ca dureaza mai mult, cu cel putin 2 ore, drumul pe acolo. 38:30 - sa verifici setarile de vignete in Waze, ca uneori "dispar" dupa unele update-uri :) Eu merg din Elvetia catre Romania si retur intr-o Kona 64 kWh (pre-facelift) din 2019, cu 173.000 km, cam de doua ori pe an. Viteza pe autostrada 120 km/h, pe cruise-ul adaptiv. Masina incarca cu maxim 77 kW, asa ca e destul de slabuta comparativ cu ID.3-ul, insa destul de eficienta, incarcarile durand in medie 30-35 minute pentru drumul de aproape 1.900 km. In materie de costuri si statii, un drum dus-intors costa cat un bilet de avion pentru o persoana pe aceeasi ruta, iar statiile preferate sunt cele din aplicatia EnBW mobility+ (0.57€ / kWh), pentru Europa de dupa Ungaria, TEAPont pentru Ungaria si cel mai des eCharge (Renovatio) prin Romania. Eldrive este o varianta, insa am avut ghinion la statiile lor, de doua ori din tot atatea incercari. Traseul pentru mine este urmatorul pentru deplasarea catre Elvetia Ziua 1: - Bucuresti - A1 - Valea Oltului - Sibiu - Sebes - Trans Ivinis Sebes (incarcare 35-45 min.) - A1 - Rompetrol Giarmata/Sagu (incarcare 15-20 min.) - PTF Turnu (mai liber) - M43 - OMV AllElectric Kiskunfelegyhaza (incarcare 30 min.) - Gyor (fie incarcare M1 Autohof Gyor pana la 80%, fie incarcare la cazare pana la 100%). Ziua 2, cu incarcare la 80%: - Gyor - OMV Blindenmarkt, Austria - EnBW Germering, Germania, pe centura München-ului - trecerea granitei pe la St. Margreten, Elvetia - A3 Aargau, Elvetia - destinatie Succes!

[@0100ro]

Salut și mulțumesc că ai împărtășit experiența ta! Da, probabil e +2 ore drumul prin Craiova dacă totul decurge perfect lin pe partea pe unde o iei tu. Însă am avut atât de multe experiențe proaste, cum ambuteiaje de peste 30-40 minute pe Valea Oltului, încât am fost dispus să încerc ceva nou. În plus, de ce să circul mereu pe același drum dacă am și alternative? O viață am. Prefer să descopăr lumea. Mai ales dacă asta înseamnă doar +2-4 ore la un drum de 2.000 km. Ruta pe care o faci este cea mai rapidă și cea mai eficientă, sunt și stații de mare putere pe acel coridor de transport, deci e perfect. Dacă vrei neapărat repede, pleci seara pe la 21:00 din București și conduci noaptea. E mult mai liber. Kona sigur e cu cu vreo 10% mai eficientă decât ID.3, ceea ce înseamnă că ai un consum cu cel puțin 1,4 kWh/100 km (diferență) sub cât obțin eu în aceleași condiții. Mi se pare interesant că preferi mașina pentru aceste călătorii. Și eu tot mașină aș prefera, dar unii fac alergie doar când aud de asta. Mai ales dacă mașina este electrică. Drumuri bune și siguranță pe șosea îți doresc! Adrian

[@RupOase]

@@0100ro e mai dificil cu timing-ul pe acolo, insa mi-am facut o data planul pe acel coridor in cazul in care Valea Prahovei se anunta aglomerata. Noi incercam sa ne punem in miscare de la ora 05:00. Nu am condus pe timp de noapte, iar pentru mine mi se pare destul de periculos pe drumurile din Romania si Ungaria, pentru ca... bombardieri :) Este singura masina a familiei, noi venind de pe o Honda Civic VIII (UFO-ul) pe benzina. Asa cum ziceam, incercam sa plecam de la ora 04:00 - 05:00 din Bucuresti pentru a ajunge la Sebes cel tarziu la ora 09:00, evitand aglomeratia de pe Valea Oltului. Mai este doar o portiune aglomerata (sper ca nu pentru multi ani de acum inainte) pe sectorul Margina - Faget, unde de data aceasta am prins aglomeratie fiindca unei dube aflata pe sensul opus (directia Faget) i-a murit motorul. In orice caz, noi incercam sa ajungem cel putin la Gyor pentru a innopta sau, atunci cand se aliniaza astrele, sa putem trece de Viena, pentru a ajunge devreme la destinatie. Vara aceasta am ajuns la ora 20:45 la Gyor, dupa 45 de minute petrecute la o statie din apropierea cazarii (nu aveau acolo statie), iar asta ne-a permis sa plecam la ora 08:00 pentru a ajunge la ora 20:00 la destinatie, odihniti

[@claudiumera7955]

salutare, mai ai id3 ul? de 1 luna stau sa ma decid și nu reușesc ,între id 3 și kona ,ambele cu bateria de 64, cum e id3 ca masina /ca autonomie în timp ? ce îmi recomanzi ?

[@0100ro]

Salut! Da, mai am ID.3-ul. Are aproape 80.000 km și 3 ani și jumătate. Alegi ID.3 dacă te interesează mai mult experiența de condus, multimedia, service-ul, disponibilitatea pieselor de schimb. Eficiența lui ID.3 nu e așa bună ca la Kona. Alegi Kona dacă te interesează mai mult eficiența mai mult decât orice altceva. Spre exemplu multimedia e mai slab, antifonarea mai slabă, scaunele mai incomode, iar la plecări de pe loc viguroase / drumuri virajate / aderență redusă… Kona va tinde să-ți fure volanul din mână, fiind FWD (roți motrice față) și cu un control slab al tracțiunii (Megane E-Tech e tot FWD, dar pune mai bine puterea la sol). Eu am ales i3 și ID.3 pentru experiența de condus foarte bună și pentru calitatea generală a proiectării mașinii foarte bună. Pentru mine aceste aspecte contează mai mult decât orice altceva. Dar nu toată lumea e ca mine. Sper să te ajute acest răspuns. P.S. Dacă ești în căutare de ID.3 second hand am un prieten în BV care vinde. Vezi profilul meu de Facebook. Adrian

[@claudiumera7955]

@@0100ro , mulțam fain de feedback, chiar am fost sa vad id3 ul de care zici ..și ma oftic maxim, ca îmi place...insa e pe pf și vreau sa iau pe juridica ,pt tva . msss mult ,voi tine cont de ce mi-ai spus

[@0100ro]

Cu plăcere! Dacă nu rezolvi până la toamnă, poate ți-l vând pe al meu pe final de an :) Spor la cumpărături! Adrian

[@gexpe2003]

🎉

[@0100ro]

🥂

[@claudiutamas79]

13:30 „Aleg conectorul 2” - se vede clar că e conectat la conectorul 1. N-am înțeles aici. Oare pe ecranul stației scria „2”, le-au încurcat ei? Văd că a mers până la urmă...

[@0100ro]

Salut! Uită-te mai cu atenție. E un fel de “tab”, ca la ferestrele de la browserul de net, care arată clar că e selectat al doilea conector. Practic iconița de jos e încadrată de linii negre. Una sus, una jos. Asta înseamnă că ești în “tab-ul” conectorului 2. Deci n-a încurcat nimeni nimic, așa este grafica stației. Adrian

[@Mircea-AdrianBarbalau]

Salutare. O intrebare te rog, ai idee cat costa o baterie la un id3 standard range? Mulțumesc

[@0100ro]

Salut! Am idee, dar e irelevant cât costă acum. Să presupunem că mașina e din 2021, primul an de comercializare al lui ID.3 cu bateria de 45 kWh net (bază). Suntem în 2024. Deci mai ai încă 5 ani de garanție, în limita a 160.000 km. Iar după ce iese din garanție poate fi folosită în continuare. La fel cum și televizorul de acasă e bun de vizionat și după ce a ieșit din garanție. Să-ți răspund la întrebare, costă 7.875 Euro, bazat pe informațiile de preț per modul disponibile mai jos. Ai nevoie de 7 module din-astea într-un pachet de baterii pentru un ID.3 de bază. evshop.eu/en/batteries/339-vw-id3-battery-module-48v-12s-685kwh.html Adrian

[@Mircea-AdrianBarbalau]

Mulțumesc frumos

masina arata foarte bine , oare are si acea semnatura luminoasa pe bord in partea din fata ? am fost responsabil de proiect la compania care o produce si mi se pare interesanta ideea celor de la VW

[@0100ro]

Salut! Da, are banda ID. Light pe bord, precum și elementul luminos în grila față, care unește cele două faruri. Adrian

[@victorc.979]

2:00 mi a placut la taycan ca dacă ii dai o destinație îți modifica range ul automat, spre ex am încărcat la pitesti la 95% și avea 379km range, și după ce i am dat Bâlea lac pe navigație, ne spunea 282km range tocmai ca sa știm o autonomie reala(și cred ca a luat in considerare și mersul super sportiv de pe A1)

[@0100ro]

Asta pe navigația mașinii, la Taycan. Asta știe să facă și Volkswagen. Dar dacă mergi cu Waze sau cu Google Maps, ți se mai modifică autonomia la Taycan? Nu. În momentul în care îți cunoști mașina, nu mai ai nevoie reală de aceste estimări. Adrian

[@victorc.979]

@@0100ro da, am vrut sa zic ca mi s a părut mișto ca face asta, căci la tesla nu face asa

[@andreisaioc]

vezi pe waze ca e posibil sa fie activata functia de "vigneta" si te ocoleste prin zonele unde nu e nevoie de vigneta. Trebuie adaugata din aplicatie ca ai vigneta de ungaria. Am patit si eu

[@0100ro]

Probabil că asta e. Am dat Drive Now. Dar să zicem că asta e problema cu Waze. De ce nici pe Google Maps n-a vrut? De ce nici pe navigația n-a vrut? Părea o eroare de poziționare pe hartă. Mai investighez la întoarcere. Mulțumesc de pont! Adrian

[@andreisaioc]

@@0100ro da e posibil să fi fost și o eroare de gps. Mai ales cu ieșirile alea prin spațiile de servicii și intrarea imediată. Dar problema cu vigneta este reală , mai ales ca cei din Ungaria au băgat vignetă și pe alte drumuri decât autostrăzile recent

[@mihai8166]

@@andreisaioc Poti sa detaliezi pe ce alte drumuri decat autostrazile au bagat vigneta? Sau un link unde ai vazut asta?

[@0100ro]

@andreisaioc: E posibil ca ieșirile prin spațiile de servicii să fi fost indicate ca să-mi fac vinietă (și apoi să merg mai departe… nu știu… cert e că m-a încurcat un pic treaba asta). Adrian

[@petrupetru596]

@@0100ro Se mai intampla sa fie probleme cu satelitii,cu semnalul GPS ! Am patit si eu de multe ori !

[@LorandToth-NL]

Eu nu inteleg de ce e nevoie in Romania sa dai check-in pe Plug Share ca stai la incarcare.. Statiile sunt deja conectate la internet. Nu arata in toate aplicatiile daca e ocupata sau daca e defecta? In toate aplicatiile pe care le-am folosit eu pana acum se poate vedea statusul unei statii de incarcare.

[@0100ro]

Te ajut să înțelegi. De unde știi cât timp va mai fi ocupată o stație pe care o vezi ocupată? Va mai fi ocupată 5 minute sau o oră și jumătate? De aici igiena de a da check-in pe PlugShare. Evident, când vorbim de HUB-uri cu 4-8 stații… nu prea mai e nevoie de check-in. Dar când e o singură stație într-o benzinărie, e de bun simț să spui că ești acolo și că stai X minute. Îi ajută pe restul. Adrian

[@LorandToth-NL]

@@0100ro In Olanda, nu stiu pe nimeni din prietenii si familia mea care conducem masini electrice sa foloseasca aplicatia. Cred ca foarte putini din tara o cunosc...

[@0100ro]

În România și multe alte țări este populară aplicația PlugShare. Cu cât infrastructura e mai problematică, cu atât PlugShare ajută mai mult. Poate nu aveți nevoie de PlugShare pentru că toți beneficiați de încărcare acasă + în HUB-uri de mare putere, cu multe stații. Normal că nu e nevoie de PlugShare într-un asemenea scenariu. Sau poate ajungeți la o stație, o găsiți ocupată și spuneți: “Asta e, ghinion, electricele sunt nașpa, hai iar pe benzină.” Pe PlugShare, dacă l-ați folosi, situația ar fi mult mai previzibilă și mai transparentă. Fix ca la review-urile de pe Google Maps pentru un restaurant. Exact așa are beneficii și PlugShare. Unii înțeleg asta, alții nu. Fiecare cum dorește. E loc pentru toți pe planeta asta. Adrian

[@andreimusca2258]

Care este varianta de soft pe care o ai pe id? Multumesc

[@0100ro]

Salut! Este versiunea de software ID 3.2 (de prin Ianuarie 2023, cam așa). Adrian

[@andreimusca2258]

Multumesc, cu acesta versiune a crescut capacitatea de incarcare 130kw?

[@0100ro]

Da. De fapt cred că începând cu ID 3.0, dar am ținut mașina destul de puțin cu acea variantă de software și n-am încărcat la stații puternice. De când cu ID 3.2 am călătorit mai mult și am observat creșterea puterii de încărcare de la 100 la 130 (135) kW. Adrian

[@raresrares746]

Nu am fost eu atent sau nu ai spus nimic legat de pretul fiecarei incarcari ? Edit. Am ajuns la final si am vazut si costurile. :D

[@0100ro]

Păi cum să las eu așa ceață printre urmăritori? Am zis, cum să nu zic! Te salut! Adrian

[@mirciulik23]

1% la destinatie?Cred ca aveai inima cât un purice. Am ID4,nu cobor dub 15%

[@0100ro]

Salut! Nu chiar. Conduc EV de 5 ani, peste 150.000 km. Mi-a trecut range anxiety 😁 Să-ți conduci cu plăcere ID.4! Adrian

[@sandulacheandrei2543]

Salut Adrian cu tot respectul dar rămân la benzină până în 2035 prea multe bătăi de cap cu electrica !

[@0100ro]

Salut! Foarte bine, dacă asta e soluția potrivită pentru tine. Adrian

[@MariusPetrus]

238 km alimentare 30 de minute la Craiova. La Timisoara, 45 de minute la incarcat. Mananci croissant sau sandwich in 5 minute si in rest stai si pazesti masina... 9 ore Bucuresti - TM si mai stai inca 2 ore sa incarci...... Sigur, cand nu te grabesti e ok. Din pacate 90% din deplasari le faci pentru ca "ai de mers", nu pentru plimbare, cum e cazul lui Adrian... Ca sa nu mai amintim ca nu ii place s-o incarci la 100%, nici macar la drum lung... o alta chestie naspa... Asadar, te opresti, speri ca exista statie libera. Pui masina la incarcat. Intri in aplicatie, dai drumul incarcarii. Dai checkin pe plugshare. Sunt atatea chestii care pot merge prost (sa nu fie internet, sa fie statia defecta, sa nu mearga aplicatiile de pe telefon, sanu ai baterie la telefon, etc etc) Apoi: masina e scumpa, mult mai scumpa decat o masina pe benzina/diesel. Asigurarea e scumpa. O lovesti pe lateral si atingi bateria, te costa zeci de mii de euro s-o inlocuiesti. Trebuie sa locuiesti la casa, daca stai la bloc electrica iese din orice discutie. Cauciucurile sunt scumpe, tot absolut e scump-extrem la o electrica. Infrastructura de incarcare pentru electrice e exorbitanta, dar nimeni nu spune asta. In fine, totul e absurd, si pentru ce? Pentru o Europa cu aport de 7% din poluarea planetara... Cand ai ajuns in ungaria Adrian, seara se auzea pe vocea ta ca erai praf de oboseala. Acea ora si jumatate in minus ar fi fost o veste excelenta, zic eu. In fine, cand vrei sa fii partinitor, orice detalii, oricat de importante, nu mai conteaza... Si eu cred ca esti mega-partinitor. Aproape totul ti se pare perfect, cand de fapt lucrurile sunt departe de a fi perfecte...

[@0100ro]

Ai înșirat atâtea prostii aici încât am nevoie de o oră să ți le demontez. N-am timpul ăsta acum, dar promit că revin structurat și-ți explic. Cu argumente. Nu cu impresii și prejudecăți. Mesajul tău plin de ură și condescendență se vede de unde vine, ai scris singur la final. Baftă! Adrian

[@0100ro]

Ok. Revin. 1. Când “ai de mers”, sigur nu poți face 1.500 km fără oprire. Când oprești, alimentezi. E simplu. 2. Mașinile electrice au ajuns la paritate cu cele pe combustie, deja. În unele cazuri sunt chiar mai accesibile. Sigur, dacă ai 50.000 Euro în buzunar, nu te împiedică nimeni să-ți cumperi o Corsa 1.0 benzină din 2004, cu 1.500 Euro, iar de restul de bani să bagi benzină 10 ani. Fă asta, dacă e ceea ce e potrivit pentru tine. Eu te asigur că orice om care are 50.000 Euro pentru o mașină (sau nu-i are, dar e finanțabil cu suma aia) nu gândește cum propui tu. Iar despre accidente cu electrice îți stă la dispoziție site-ul Euro NCAP, cu date științifice și măsurate. Nu cu idei aruncate la cârciuma din colț. Știi cât de retrasă e bateria unei mașini electrice față de prag, dacă tot vorbești de impact lateral? Ia și măsoară, apoi vino cu concluzii. 3. Când am ajuns în Ungaria, dragă Marius, conduceam deja de 650 de kilometri și GPS-ul mă scotea din minți. Și nici n-am vorbit cu nimeni tot drumul, de aici și vocea mea “praf”. Probabil vocea ta e mai suavă, iar în acest caz îți sugerez să faci și tu un canal de KZbin. Da, eram obosit și nu am ascuns asta. Oricine ar fi după 700+ conduși într-o zi. 4. Nu, nu totul e perfect, așa cum am spus și la concluzii. Oricum, măcar de azi știm cu toții că tu ești perfect și că deții adevărurile absolute despre care nu vorbește nimeni. Adrian

[@MariusPetrus]

@@0100ro Salut! Ceea ce am scris nu avea scopul de a supara sau enerva pe nimeni. Vad ca am reusit sa te enervez destul de tare fara sa-mi propun asta. Imi pare rau. Nu am nimic cu masinile electrice in sensul ca "as vrea sa nu existe". Nu "le urasc", ca spuneai ca am mesaj plin de ura. Ce as putea uri? Niste fiare? Nici vorba de asa ceva. Insa pur si simplu sunt atatea probleme cu aceste masini, in forma in care se vand ele acum, sunt atatia elefanti in camera despre care nimeni nu vrea sa vorbeasca, incat uneori simti nevoia sa reactionezi. Cand vad videouri de genul "la drum cu electrica" in care se incearca sa se demonstreze ceea ce nu e de demonstrat, uneori simt nevoia sa reactionez. Masinile electrice, repet, in forma in care sunt acum, nu sunt gandite si construite pentru drum lung. 1. Si ca sa-ti raspund la deja clasicul argument "tu nu mergi 1500 de km fara sa opresti": asa este, opresc, dar nu din 250 in 250 de km (daca era iarna, opreai din 150 in 150 poate). Cand opresc nu stau jumatate de ora, stau 5 minute sau stau jumatate de ora nu in benzinarie langa masina, nu mananc un sandwich in benzinarie (sau macaroane in punga, ca youtuberul ala noevegian care toata ziua testeaza masini electrice), ci opresc la un restaurant adevarat si mananc bine, fara sa ma gandesc unde e urmatoarea statie de incarcare. Nu masina imi face mie programul, ci eu i-l fac ei. Iar cand fac plinul, nu umplu rezervorul 80% ca sa nu se strice, ci il umplu plin, dupa care ma duc 1200 de km. Pentru ca un Diesel eficient atat merge cu un plin, draga Adrian. Un Diesel nou, din 2023, nu din 2004. Un asemenea Diesel costa 20.000 de eur, nu 43.000 pret de baza la masina cu care ai facut acest reportaj. Apropo: s-au terminat fondurile Rabla, deci cine doreste un ID3 nou, plateste vreo 45000 de Eur cu discountul de la VW Romania cu tot. Vorbesc de o masina cu niste dotari, majoritatea asa cumpara. :) 2. Cine are 50k in cont face prostia vietii lui daca si-i da pe o masina, indiferent ce masina. De cei care se imprumuta pentru o masina cu zeci de mii de eur nici nu mai vreau sa vorbesc. Aia e prostia suprema. E o parere, e parerea mea. Sper sa poti s-o respecti. Asa cum o respect si eu pe a ta. Despre baterii si cat sunt de fragile, plus faptul ca iau foc, nu ma mai contrazic. O las asa cum spui tu. Cine sapa un pic afla adevarul. 3. Da, erai obosit, e normal, asa este. De aceea spuneam ca ar fi fost mai bine sa petreci altfel acea ora si jumatate in care ai asteptat sa se incarce masina. Ai fi fost mai putin obosit daca ajungeai cu 1.5 ore mai repede. Si aici nu cred ca ai ce sa contraargumentezi... Masinile electrice, asa cum sunt ele acum, sunt scumpe si proaste prin comparatie cu o masina clasica. Asta nu impiedica pe nimeni sa le cumpere. Numai ca trebuie sa fim sinceri si sa spunem adevarul, nu sa facem totul sa para ceea ce nu este. Masina electrica asa cum e acum iti complica viata, nu ti-o usureaza. Si face asta la un pret exorbitant. Avantajele sunt minore prin comparatie cu dezavantajele. Asta e adevarul. Am mai spus mai sus, asta e parerea mea. Sper sa putem purta un dialog si sa ne respectam opiniile unii altora. Eu nu urasc pe nimeni. Fiecare e liber sa-si cumpere ce doreste, dar s-o faca in cunostinta de cauza. Iar voi, jurnalistii auto, ar trebui sa spuneti adevarul pana la capat si sa fiti impartiali. Ati face mult bine in felul asta.

[@0100ro]

Nu urăști mașinile electrice, mă urăști pe mine. Se vede asta în fiecare comentariu. 1 Nu știi cum este cu EV iarna, din cum comentezi. Este în regulă să nu știi. Dar nu e în regulă să faci afirmații din profundă neștiință. Iar cu masa, da, te și văd oprind la două stele Michelin cu mașina ta diesel, unde stai 3 ore să mănânci 5 feluri de mâncare. Tu te auzi ce spui? Omul plecat la drum va mânca unde găsește pe traseu, nu va căuta “restaurant adevărat”. Cu prețurile ești pe dinafară. Probabil nu ți-ai mai actualizat baza de date în ultimii 5 ani. Un diesel echivalent pentru ID.3 costă minimum 35.000 Euro. 2 La punctul ăsta jignești niște oameni și decizi tu pe banii lor. Nu e OK. E unul dintre motivele pentru care îți iei block. 3 Dacă n-aș fi așteptat ora aia și jumătate să se încarce mașina însemna să nu opresc deloc 750 km. Nici toaletă, nici mâncare. Eu nu călătoresc așa. Îmi pare rău. Ora aia și jumătate vezi-domn’le câștigată mă aducea la destinație flămând și cu vezica plină. Nu e stilul meu. Tu vezi ora aia și jumătate pentru încărcat mașina. Eu o văd pentru mine și binele meu fizic și psihic. 4 Afirmații nefondate. Scumpe? Totul e scump. Depinde cât câștigi. Proaste? Aștept dovezi. Proaste cum sunt, aceste mașini sunt infinit mai fiabile decât omoloagele lor termice. Trebuie doar să vorbești cu oamenii care au electrice. Nu trebuie să mă crezi pe mine. Aceste afirmații nefondate sunt un alt motive pentru care treci pe lista block. 5 Avantaje și dezavantaje are orice autovehicul. Prin afirmațiile tale încerci să înclini balanța în defavoarea electricelor, dar fără argumente sau calcule. TCO la mine, demonstrabil cu facuri, este 1.200 Lei pentru 3 ani și 65.000 km. Și costuri cu energia la 30% din costul benzinei sau motorinei pentru o mașină echivalentă. Arată-mi câți bani toacă o mașină pe combustie și vei vedea care sunt costurile reale. Acum aștept să bagi placa aia cu faptul că costă mult bateria mașinii electrice când vine momentul să o schimbi, iar momentul ăla va fi ales arbitrar de tine (cum altfel?!), probabil vreo 5 ani sau 100.000 km. Iar după comentariile răutăcioase, sfaturi pentru banii altora și atacuri la persoană te vei victimiza și mă vei ataca din nou. Nu trebuie să mă placi sau să mă urmărești. De aceea îți doresc block plăcut și o viață fără Mitrea!

[@carpenisanemil7564]

​@@0100rodoamne ferește cat de frustrați sunteți pentru vorba user-ului niște "fiare"...adică dacă cineva spune o alta opinie pertinenta îl blochezi?😂

[@victorc.979]

și mi se pare ca ai făcut destul de prost planul, de la Craiova trebuia după sa alimentezi la Petrom Buchin, unde au 4 stații de 200kw fix lângă drum sau dacă tot ai băgat la shopping city drobeta, aveai fix lângă o stație de 150kw la vilt, și mai rapid și mai ieftin, la fel și timișoara, aveai o stație de 300kw la porsche

[@0100ro]

Sigur că orice alt plan e mai bun decât al meu! La Porsche Timișoara, la 22:30 când am ajuns, făceam pipi în boscheți. Am ales o stație dintr-o benzinărie modernă, tocmai să am niște condiții bune: toaletă, mâncare. Aceste lucruri contează mai mult decât puterea stației după ce conduci peste 500 km. Nu crezi? Adrian

[@victorc.979]

@@0100ro da, așa e, dar aveai si pe A1 stații, la rompetrol și mol și erau de 100kw, dar văd ca ai luat o pe Cenad, și prin centrul timișoarei, eu de la Lugoj as fi luat o direct pe autostrada

[@0100ro]

Adică MOL Plugee, unde e scump, și Rompetrol unde e la fel de scump, iar stațiile sunt marca Efacec, care mai dau erori și sunt deja tehnologie veche. Nu vreau. Scuze!… Prefer 2,39 Lei pentru 1 kWh la Eldrive România și mai prefer și drumuri libere, chiar dacă sunt de categorie inferioară. De ce să mă duc tare pe autostradă și apoi să stai 30 de minute la vamă când prin Cenad am trecut în 2 minute, eram două mașini? E stilul meu de a călători. Nu trebuie să-ți placă. Doar am spus pe unde am luat-o și de ce am luat-o pe acolo. E foarte OK să preferi altceva. Plimbă-te pe unde vrei! Adrian

[@victorc.979]

@@0100ro uite, eu știu ca ești plătit de vw și mai nou se pare ca și de eldrive dar, măcar numai spune porcări, 1)la rompetrol pe A1 ai stații de 3 ori mai puternice decât la omv unde ai băgat tu la eldrive, de 150kw, iar kwh nu costa 3.3 lei precum la mol, costa 2.49 lei kwh, și nu ai taxa de pornire de 1 leu precum la eldrive 2)pe cenad e mai scurt dacă o iei din centrul timișoarei așa cum te ai abătut tu din drum, și ai făcut din Lugoj pana la Kecskemét 3h și 23 min, dacă o luai din Lugoj direct pe autostrada, făceai 2h și 48min, și nu pierdeai timpul chiar dacă aveai consum mai mare pe autostrada căci la rompetrol e mult mai rapid decât la omv urile unde ai băgat tu e păcat doar ca ii dezinformezi pe oameni, și pui intr-o lumină proasta rețeaua renovatio, și au atât de multe stații făcute acum de 150-300kw și multe dintre ele săracele stau mult și bine goale, si au și prețurile similare cu eldrive

[@0100ro]

Stimabile, anul trecut am făcut o călătorie cu un ID.5 până la Lyon folosind doar Renovatio. Inclusiv în afara țării, cu roaming. Acolo ai comentat că distrug bateria mașinii. Orice fac, pe tine de deranjează și o arunci cu dezinformarea. Ai idee măcar ce e aia dezinformare? Te vei alege cu un block frumos dacă o ții așa. N-am nevoie de oameni care să mă judece la mine pe canal. Am nevoie de oameni cu care să port un dialog civilizat. Știi ce e ăla dialog? Am spus eu că nu mai sunt alte stații în România decât cele la care am alimentat eu? Iar Leul ăla de la pornire despre care vorbești este o singură dată, apoi ai 2,39 Lei pentru 1 kWh. La ceilalți ai 2,49 pentru fiecare kWh alimentat. Adică 3-5 Lei în plus la fiecare alimentare de 30-50 kWh. La MOL Plugee mai ai și taxă pe minut. Documentează-te înainte să vorbești prostii. Și nu mă mai acuza aiurea de lucruri despre care n-ai habar. Noapte bună! Adrian

[@misu377]

Pt oras or fi bune , pr drumuri lungi cum ai făcut tu deocamdată tot petrolul este baza , pai la cât stai agățat de stațiile de încărcare uiți și unde trebuie sa ajungi , viitorul va fi altfel cred , nu știu poate încărcare wireless 😂, pila hidrogen

[@0100ro]

2h 41min timp de încărcare total pentru București > München. Ți se pare mult? La o toaletă nu oprești și tu? Nu mănânci nimic? Doar mă întreb. Adrian

[@misu377]

@@0100ro nu mi se pare mult , dar nici puțin dar nu asta este problema , tu ai plecat la o plimbare ca sa zic așa ai mers destul de încet nu prea ai depășit viteza regulamentara ca dacă mergeai ceva mai tare se golea bateria mult mai repede , dar sa presupunem ca ai o urgenta eu fiind din constanta sa ajungi la Oradea câte opriri trebuie sa faci la încărcare fiind o urgenta ? In fine sunt păreri și păreri , nu cred ca cei care își iau mașini electrice in momentul de fata se gândesc la poluare , ca nu mașinile termice poluează cel mai mult ci industria textila poluează cel mai mult

[@0100ro]

Eu te întreb doar atât: ce urgența e aia în care ajungi ÎN ORE la locul urgenței? Orice urgență ai avea, nici cu elicopterul de la Constanța la Oradea n-o rezolvi într-un timp rezonabil. Ai o urgență? Apelezi la 112. Restul nu-s urgențe. Iar urgențe d-astea de sute de kilometri n-am avut în viața mea. Cel mult câțiva kilometri. Poate am uitat să cumpăr pastă de dinți și mă întorc la supermarket. Și cum 20 de ani de când am permis n-am avut niciodată o urgență, mi-am luat mașină electrică și nu mă deranjează să încarc 3 ore, în tranzit, pentru a face peste 1.500 km. Adrian

[@MariusPetrus]

@@0100ro Urgenta e cand esti la munca, de exemplu. Cand trebuie sa duci ceva undeva. Cand trebuie sa ajungi la munca in locul x si ai sute de km de facut. Sau te pomenesti ca toti merg doar in vacanta cu masina... :) 2:40 de minute probabil ai calculat efectiv timpul de incarcare de pe displayul masinii. Dar cu tot drumul spre incarcatoare, cu parcarea, cu pornirea incarcarii cel mai probabil au fost peste 3 ore. Ceea ce e enorm. Dupa parerea mea sa pierzi ~3 ore cu incarcarea la un drum de 1500 de km care oricum e f lung e enorm.

[@vulpim7768]

București Craiova de ce ? Ciudat că sa ajungi in Ungaria

[@0100ro]

Am spus în clip de ce. Traseu mai liber, drum mai frumos. Iar din locul din care am plecat din București aș fi făcut o oră doar să ies din oraș spre Militari. Nu, mulțumesc! Am ieșit spre Alexandria în 10 minute. Adrian

[@Romanu.13]

17 OPRIRI :))

[@0100ro]

Ai uitat un zero 😅 Adrian

[@l.e.i.4111]

Pauzele lungi si dese cheia marilor succese. Sunt bune si electricele la ceva: matematica. Faci calcule. In plus devii mai credincios pentru ca te rogi sa nu ai probleme la statiile de incarcare. Te miri ca sunt libere statiile de incarcare? Pai cum sa nu fie cand cei cu electrice le fataie mai mult prin oras. Mai sunt cutezatori ca tine si ca Buhnici care cred cu tarie ca viitorul va fi electric si atunci se ocupa 4 din 6 sau din 8 dar cam atat. Cand or fi mai multe masini si aglomeratie la statii o sa fie distractiv. PS Cu toate dezavantajele ei o masina pe benzina (dieselul e pentru dube camioane si tractoare nu pentru autoturisme) iti ofera timp nu iti ia din timp. Pur si simplu aleg la ce statie de caeburant sa merg si mai mult de 5 minute cu tot cu plata nu imi ia. Electricele sunt masini pentru o viata ideala: locuit la casa sau la bloc cu loc de parcare asigurat si cu 1-2 statii de incarcare in parcarea respectiva. Cand ai facut accidentul cu i3 ne aratai ce scump e. Asa e si cu electricele. Nota de plata nu vine imediat ci ulterior iar pe o perioada indelungata ajungi sa platesti mai mult pe o electrica prin simplul fapt ca achizitia e scumpa, casco e in stransa legatura cu valoarea masinii deci iar scump si ca sa ai garantie trebuie in permanenta sa ai masina noua. As vrea sa iti vad entuziasmul cand vei vinde masina si nu se vor inghesui prea multi sa o cumpere la pretul cerut sau as vrea sa te filmezi cand se duce bateria si afli care e pretul de inlocuire. Acum e prea devreme pentru astfel de griji dar va veni si timpul ala. Schimbul de ulei o sa vi se para moneda intr-un cos de cumparaturi. Am rabdare sa ma distrez mai ales ca Euro 7 arata clar ca Europa nu e pregatita.

[@0100ro]

E destul de limpede care e agenda ta și ce părere ai despre mine sau despre mașinile electrice. Totuși, ca prostiile să fie contracarate, îți răspund punctual la afirmațiile eronate pe care le-ai făcut (parțial din rea voință, parțial din neînțelegere). Stațiile de încărcare sunt libere că sunt suficiente pentru cât de mare e parcul auto electric. Adesea la comentarii apar oameni care afirmă că stai la coadă la încărcare. Am demonstrat în acest clip că NU E AȘA. Acum, că am arătat că stațiile sunt dese și libere, apare cealaltă parte de discurs: electricele sunt proaste, lumea nu le cumpără, d-aia e liber la stații. Pentru astfel de cârcotași nicio situație nu va fi pe placul lor. Eu, în clipul ăsta, am vrut să arăt care e REALITATEA. N-am vrut nici să arăt că sunt stații libere sau aglomerate. Am plecat pe un drum pe care n-am mai fost niciodată și l-am parcurs așa cum a fost el. Am filmat tot și am postat. Dacă nici ăsta nu e un „test pe bune”, atunci nimic altceva nu e. Electricele sunt pentru cine le poate integra în stilul de viață. E clar că nu toată lumea poate. Nici n-am susținut altceva. Tot ce spun e că, dacă ai o mașină electrică de nivel mediu, poate fără probleme să fie singura ta mașină, inclusiv pentru călătorii lungi. Despre accidentul cu i3, reparații a fost circa 11.000 Euro nu pentru că mașina este electrică, ci pentru că așa sunt mașinile în ziua de azi. 2.000 Euro costă numai un far. Am avut de schimbat două faruri, deci 4.000 Euro doar două faruri, fără manoperă. Putea fi orice mașină, costul ridicat cu reparația s-ar fi menținut. Nimic din partea de vehicul electric n-a fost afectat când vorbim despre accidentul cu i3. Înlocuirea bateriei la o mașină electrică intervine foarte târziu. E ca și cum mi-ai cere să filmez înlocuirea motorului la o mașină pe benzină. Nu se va întâmpla atât de curând pe cât crezi. BMW i3 are 6 ani și 80.000 km. Merge la fel ca în prima zi. Îl conduce preponderent soția mea. Nici vorbă despre înlocuirea bateriei. Iar discuția despre Euro 7 e următoarea: UE și-a dat seama că pune degeaba presiune pe normele pentru motoarele pe combustie din moment ce oricum vor ieși în curând din fabricație. E suficientă presiunea legislativă pe electrice. Motorul termic va dispărea mult mai devreme decât crezi. Adrian

[@MrNisipeanu]

Mai bine un Golf GTI benzina.. faci pauze de 5 min de realimentare si ai vit medie mai mare si iarna si vara si cu AC si cu caldura

[@ionut8091]

te inbolnavesti unii nu suporta sa merga atat cu o masina eu unu nu pot merge atat char dupa ce am facut un drum germania romania cu o masina disel dupa o saptamana am avut atac de panica abea mi-am revenit acum cu o electrica pentru ca fac pauze mai dese pot merge oriunde fara sa ma inbolnasesc sau sa am probleme de oboseala stres ... in plus te costa mult mai putin si nu ai stresul unui termice ca ia foc sa incalzeste bujia etc..

[@MrNisipeanu]

@@ionut8091 deci solutia pentru a sta mai putin in masina este sa stai mai mult? Stresul ca ia foc un Golf 8 GTI? probleme cu bujii? 🤣 Din ce an ne scrii? 1975? Mai repede ia foc o masina electrica la un accident sau o groapa, in cazul in care se perforeaza bateria

[@0100ro]

Dacă vrei repede, iei avionul. În plus, eu, în clipul ăsta, nu te-am oprit să faci ce drumuri vrei tu cu GTI. Doar am arătat cum călătoresc eu. Dacă asta te deranjează, îmi cer scuze. Adrian

[@petrupetru596]

Fiecare se deplaseaza cum doreste si cu ce doreste ! Simplu ! Deci no stress,ca nu e bun !

[@gicapacioianu3037]

Salut este de la satelitul gps "unguresc" care vb lb maghiara și mașina fiind nemțească nu înțelege destinația și cu soferul român la volan mașina este derutată 😂😂.este un pamflet .salutare din AG👍

[@0100ro]

Salutări! Așa să fie, cum zici tu, dar să existe o explicație 😁 Fie ea și în glumă. Adrian