Будет ли толк от десятилетнего аккумулятора Аком-Реактор-75 А/ч?

[@blazhok1]

Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.

[@СергейМасленников-е2ю]

Оеф5иффтфтллфтЬ6фФффффтьфффтфтфтфтттттфььфьфььффи

[@Toliar555]

Добрый вечер, Олег Николаевич. Хочу так же сказать, мало того что раньше делали на совесть данные АКБ. Но и нужно отдать должное тому дедушке, который обслуживал данный аккумулятор. Он видимо тоже знал толк в этом. Поэтому так долго и живет батарейка. Ведь от правильного обслуживания, как Явы сами нас учите, тоже очень много зависит. Так-то дедушка молодец.

[@blazhok1]

Согласен полностью!

[@Toliar555]

@@константинК-ъ1ъ3у так вообще значит отличная и крепкая батарея! 👍

[@denis99700]

@@blazhok1 скажите, какие сейчас качественные аккумы?

[@denis99700]

@@константинК-ъ1ъ3у просверлит дырочки и залей водички. На сухую не гоняй

[@vasilyvasily7472]

У меня на ниве стоит тоже аком реактор производства сентябрь 2012 года 62, с акб проблем нет обслуживаю его 2-3 раза в год, зарядное устройство использую вымпел 55, а последние года полтора бережок v1, на данный момент показания акб такие - сопротивление 6,01, 470 ампер, COH 76 ПРОЦЕНТОВ, SOC 95 ПРОЦЕНТОВ.

[@Alex-q4m4t]

Продолжайте!. Вижу что мнения имеете,мол тему исчерпал по акб и начал переключать тематику на иное,типа заряд генератора. Сам аккумуляторщик практикующий и акб 18шт сейчас в работе и поверьте,такие как вы передают знания поколениям,я моложе,но мне это всё как воздух надо,ведь сама профессия вымирающая,а я в полной практике год,а как хобби 6лет уже. И на вас,дедов,вся надежда. Надеюсь мои слова вдохновят. Передача поколению знаний. Я ваши видео смотрю не по разу.И ваши и иные каналы стоящие,а стоящих то еденицы. Кому то это муть..Долгая,нудная. А мне и таким как я это наука. 5 шт кулонов у меня сейчас 820х и один Вымпел 30. И все нон стоп.Контент пусть и денег не приносит,но ваши знания в поколения идут. Вот я пример.А сам дальше передам. Это дороже денег с канала,мнение такое. По 1.25 сто процентов в точку.Не надо ей больше на лето. А не оживёт хорошо,то на зиму ей 1.3 минимум и зиму в 'последний путь'.Она и так динозавр.

[@registan1]

Удачи!

[@Alex-q4m4t]

@@registan1 Благодарю,Валерий. Очень тонкая профессия и с кучей нюансов.Тут только аккумуляторщик поймёт. На канале всё проще,чем по факту,всего не передать и не объяснить в видео автора,он старается и так. За что ему огромная благодарность.

[@blazhok1]

От души спасибо за комментарий!

[@SharSochi]

@@Alex-q4m4t Привет ! "А стоящих то единицы " По существу , единицы это прямо не то слово ! А стоящих то раз два и обчёлся! Этот и ещё Хари Хари Кто в теме поймёт

[@user-name-I]

​@@SharSochiтолько они друг к другу пренебрежительно относятся (мягко говоря)), похоже, гуру должен остаться только один ©

[@Balu0389]

Был такой Реактор у брата, один раз он по совету соседа долил воды до верха ) Я потом отобрал до уровня , без корректировки. Ездил еще год ... зимой в мороз начал еле крутить стартер . Купили новую АКБ. Подкинули - тоже самое ... как оказалось отгорела масса. Этот реактор постоял в подвале месяц до потепления ... хотел им заняться, но увы, 10,5 НРЦ , первая банка в коротком. Так и сдал в металлолом. Если бы не эти фатальные ошибки и ежегодное обслуживание - ходила бы эта акб до сих пор. На моей памяти редко кто обслуживает АКБ ... Подзарядят немного на угад и все, и то в редком случае ...

[@125haz]

Аккум надо было нагреть до 60 градусов с открытыми крышками, и вода бы испарилась до уровня..

[@СергейМельгунов-н8з]

Во время службы в *СА* 1992 г Волгоград нашли старый блиндаж с телефоном наушниками и аккумулятором 1936 года завод Круппа. Отдали старшине он его смог оживить использовал на тяжёлом мотоцикле и через полгода поставил нам магарыч. Прекрасно работал.

[@blazhok1]

Производители прекрасно знают как делать хорошие и долговечные аккумуляторы.Но это им не выгодно.

[@ХамзаибнХашим]

​@@blazhok1полностью СОГЛАСЕН!!! я давно говорю. у производителей давно есть технолгии изготовления батарей и аккумуляторов чтобы современные электромобили на одной зарядке не 400-600км проезжали, а десятки тысяч! Если не сотни.. Это называется искусственное сдерживание технологий, точнее в массы не выпускают..говорят я что то курю..

[@blazhok1]

@@ХамзаибнХашим Заезжайте,покурим вместе).

[@ХамзаибнХашим]

@@blazhok1 чай есть разных сортов и сухофрукты орехи шоколадки))

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик и аккумуляторщик.. Сейчас перечитал много комментариев, где нет ни слова про контроль плотности электролита в банках при зарядке обслуживаемых АКБ. По моему мнению это большое упущение. Всегда об окончании заряда сужу по плотности электролита. Если в течении двух-трёх часов плотность остаётся постоянной, считаю, что заряд окончен. Вот с необслуживаемыми АКБ гораздо для меня сложнее. Много рекомендаций у разных вроде бы опытных аккумулятрощиков, но единого мнения не наблюдаю. Ваш подход к обслуживанию АКБ меня подкупает тем, что вы пытаетесь понять так называемый "характер" каждой АКБ. И исходя из этого выбираете режим обслуживания. Именно обслуживания, а не только (и не столько) зарядки. С уважением Василий Барышев. Мой канал Василий Барышев.

[@Rayvo-xx1jb]

Глазок выколупывай

[@anatolijtitov3994]

Добрый день Олег Николаевич!Вы в ролике говорите что не очень любите использовать режим "качели"Но вроде по логике это не хуже чем заряд часами потом отстой часами.Просто короткие промежутки и перегрев не грозит.Интересуюсь,потому что планировал ночью так заряжать.Выходной один в неделю и как то надо выкручиваться.Спасибо вам за ваш труд и то что делитесь с нами!!!

[@blazhok1]

Выводы делаю из собственных заключений.По логике возможно и полезен,но больше всего полезность обосновывают теоретики.На практике самый эффективный заряд,с достижением максимальных параметров,именно непрерывный,либо разделённый на две-три стадии.Давно хочу раскрыть эту тему глубже но пока карта не ложится.Поэтому и бурчу сам на себя когда поддаюсь соблазну делать по учебникам и как учили работать с авиационными батареями.С современными кислотно-стартерными такие алгоритмы не имеют позитивного эффекта.

[@Александр-м3ы9ц]

дедушка молодец.10 лет батарея отработала)

[@1964leonid]

Японские две АКБ у меня прожили 13 лет , и 7 месяцев , при +4 ,+7 тепла , с трудом уже , хотя еще дизельный двигатель 4Д56 Мицубиши заводили , но уже была поздняя осень , и я их заменил .

[@belovaolga1368]

Олег Николаевич.Отличный ролик.Был у меня опыт воскрешения восьмилетнего аккума.Воскрешал недели три.Из за занятости,получалось заряжать,один раз в три,четыре дня.Все получилось и на машине работал нормально.Потом насмотрелся видео и применил асинхронный заряд-разряд.С6ачало плотность в разнос пошла а потом и кз словил сразу на двух банках.Аккум был Варта Блю Динамик 70 А/ч Уверен что убил его этим зарядом.

[@blazhok1]

Согласен.

[@equilibrusman]

​@@АКМ-ч1ц11.8

[@nikolatesla89]

Николаич, ты реально самый крутой без пафоса с большим опытом и стажем- аккумуляторщик! Остальных в Ютубе смотреть тошно. Спасибо большое за старания и труды обучения тех кто в теме! А тупорылых учить только время терять, не обращай внимания на них... Всего доброго!

[@blazhok1]

Большое спасибо за Вашу оценку и отзыв!

[@МаксимГорький-п4о]

У мене Аком 55Аг Са/Са 2005 року після роботи в авто 7 років на сьогодні має ємність 20Аг. 18 років!

[@ВасилийЕфимов-ю3б]

У меня такая батарея простояла на хайсе 5 лет(1кз),и ввиду того ,что поставил фен,пришлось её заменить на 100 амперную.Батарея переехала на мастер айс(3у)и до сих пор работает.Ёмкости у ней осталось чуть меньше половины .Два раза я её высаживал ,забывая выключать лампочку в салоне.Но не забывал и обслуживать её.Эту зиму наверно уже не выдержит.

[@Ergl_]

К Олегу какой бы труп не попал, все молодость приобретают😅😂 Волшебник😅

[@ECMb.]

Потемневший электролит это разрушение плюсовых пластин, процесс не подлежащий восстановлению. Наличие сульфатации можно определить, при установлении плотности электролита 1.27 и заряде малым током в 5% от заявленной емкости в течении 24часов, после чего замереть внутреннее сопротивление. Если сопротивление будет более 7миллиом, значит присутствует критический процент сульфата,который можно снизить до допустимого состояния, зарядкой импульсным током.

[@ЕвгенийЕ-э4ш]

Купил Тойоту короллу 2011 году , аккумулятор родной Yausa 55D23 живет до сих пор . Заряжаю 2 раза в год весной и осенью , емкость правда да упала до 40 ач. Не надо ставить крест на батареи просто потому что ей много лет

[@blazhok1]

Как правило штатные батареи ходят дольше чем батареи с прилавка.

[@ВладимирВас-ч3ц]

У моего знакомого на мицубис 8 лет машине и аккумулятор не разу не обслуживал. В -25 пока хорошо заводит

[@Rayvo-xx1jb]

В Украине продавали в конце 2000х.Был и уменя через пол года начал кипеть поменяли на инсыаку таже история через год сменил акб

[@blazhok1]

Большое спасибо за Ваш отзыв!

[@МирзабекЯхьяев-х8ж]

Добрый вечер Олег Николаевич,отличный ролик, честно говоря когда начал смотреть ролик думал этот аккумулятор труп , но в умелых руках он ожил и готов трудиться ну не ошибается тот кто ничего не делает, здоровья и удачи вам .👍👍👍

[@blazhok1]

Добрый вечер Мирзабек!Всегда очень приятно читать Ваши позитивные комментарии!С самыми наилучшими пожеланиями!

[@ruwturuf8451]

Я в 2008такой купил,проездил 8 лет на нем и продал авто с ним же.

[@lossfree]

На гольфе 75-ка??? Видать, поэтому и походила эта батарейка 10 лет в щадящем режиме. Ей положено 750 ампер выдавать, а у нее больше 300 даже зимой и не спрашивали. Ну и плюс дедушка по советским книжкам обслуживал. Стоял бы этот реактор на служебной Газели с наездником за рулём - те же 3-4 года.

[@blazhok1]

На крузаках это болезнь. При первичной установке нужен очень тщательный отбор и балансировка. Также желательно их менять местами. Но на них это не получится так как батареи разнополярные.Поэтому вы правы, нужно минимум два раза в год их обслуживать чтобы они ходили.

[@jenjadyachenko3505]

Аккумулятор 10.5 лет и не разу не был на подзарядке.Машина ездила на малые расстояния 5км. в одну сторону и 5 обратно.Всем удачи!

[@blazhok1]

Такие исключения случаются со штатными батареями на автомобилях с малым пробегом.

[@zov9541]

Умели же раньше батареи делать?

[@СергійКлименко-н6й]

У меня аком 1000 реактор на дизеле 3.0 уже 10 лет плотность 1,30 1,29 подзаряжал два три раза в год в этом году делал розряд пока все норм

[@johnsnow8734]

Я вот то же купил хвалёный реактор что бы заводской чёрный аком был как подменный. Так вот зарядил я новый реактор, наблюдал за напряжением во время эксплуатации на авто и видел что напряжение бывает 12,6в 12,5в; пришла мне мысль что недозарядил хотя плотность была по всем банкам ровная 1.29. Так вот устроил я ей после 1,5-2 месяцев ещё заряд. Провёл 3 дозаряда последний был контрольный думал что 1.29 это не максимальная плотность, но час он дозаряжался напряжением 16,4в током 0.9 ампер, потом ток упал до 0.8Ампер. Ну думаю теперь точно зарядился, поставил на машину обратно один раз прокатился, машина простояла сутки, смотрю напряжение по сиге показывает 12,6В. То ли я дол***б то ли лыжи не едут. Заводской аком нрц показывает 12.9-12.8 на машине. Что не так подскажите пожалуйста. Тестером то же реактор замерял там сопротивление в среднем 4мОм показывает ток 700-730 ( на этикетке 660А) soc soh 100%, после заряда до заряда в параметрах ничего не поменялось. Или для реактора такое нрц норма ? Холода впереди непонятно как он себя поведёт. Покупал новый 3 месячный с даты выпуска, перед эксплуатацией заряжал плотность поднялась с 1.27 до 1.29. Или может ему новому нужно было КТЦ провести ? Формовка может неправильная или какая она там ещё бывает 😅 за окном пока что -8°С

[@blazhok1]

У вас отличный аккумулятор.Оставьте его в покое.Перемерьте и сравните показания на акб и сигналке.

[@foxcatr]

Хороший подход у вас)) подскажите пожалуйста низкая плотность 1,20 опасна при использовании батареи в теплом помещении?

[@blazhok1]

Большое спасибо за Ваш отзыв!Такая плотность конечно опасна для батареи.Это свидетельство либо разряженной батареи либо глубокой стратификации.Плотность нужно поднять до номинала.

[@foxcatr]

@@blazhok1 спасибо))

[@ГригорийБут-т1р]

Есть ли какая нибудь подсказка может формула для корректировки плотности. Объем и плотность слитого равно объем и плотность залитого? Или все делается методом научного тыка?

[@blazhok1]

Формулы может и есть,но я работаю с плотностью больше полагаясь на собственный опыт.

[@-AlexPopov]

На корпусах 55 - 60Ач плюс 10мл воды равно -0.01 плотности. Пример: было 1.26, долили 10мл воды, стало 1.25.

[@evgenytalyzin8476]

Спасибо.

[@alexp2450]

А первый дозаряд при 17в делали при 3,8А . Вопрос - про 3,8а , как понять какую величину тока ставить тут ? Ваши рекомендации бы услышать было полезно.

[@blazhok1]

Это ориентировочно 5% от ёмкости.

[@lanserIX]

Здравствуйте Есть подопытный 6СТ-60 простой был разряжен до 10,2 В зарядил током 6 А 14,8В 12 часов отстоял 4 часа, перемешал 16,2В 4,2 А втечении 1часа 30 мин Плотность стала 1,08-1,1, НРЦ мерял через 6 часов отстоя 12,8 В Вопрос: Как поднять плотность до нормы? Поднимится ли она? стоит ли что то делать с АКБ?дата выпуска 10.2019 г Если не затруднит, подскажите проконсультируйте.

[@blazhok1]

Продолжайте работать с батареей.Возможно прийдётся провести ещё несколько дозарядов с отстоями прежде чем плотность вырастет.

[@КулибинК.С.Г]

Класс!!!

[@dimaivanov1371]

Здравствуйте.почему вам не нравится заряд качелями.и хотелось бы узнать где такой заряд действительно нужен и эффективен.

[@blazhok1]

Не нравится потому-что не всегда эффективный а иногда и вредит.Как нибудь постараюсь раскрыть эту тему в роликах более подробно и наглядно.

[@dimaivanov1371]

@@blazhok1 да было бы интересно .я применяю чтоб кипение не было . информация в интернете противоречивая по этому поводу

[@Balu0389]

@@blazhok1 Здравствуйте ) Спасибо за передачу опыта ) Про качели не делали видео ? Хочу для себя определиться как лучше поступить с ежегодным обслуживанием АКБ Са Са

[@АлексФ-ы4ч]

Аккумулятор Декус,что скажите?

[@_-world]

Про режим качели, интересно было бы посмотреть видео. Хочу поэкспериментировать с напряжением заряд до 13.5В разряд до 12.6В ток заряда для 60А батареи около 5лет отроду, 1/10 ёмкости, ток разряда 0.5А . Именно для растворения сульфатов и поднятие плотности.Как думаете поучиться ? До 15.9В разгонял током 2.5А плотность выше 1.25-1.26 не поднимается. Напряжение удаётся поднять до 16.1, но ток больше 3.5А сильное бурление и запах от батареи, плотность ни как не выходит выше 1.26. Или лучше понизить плотность электролита дистилированной водой, по мере достижений результатов делать корректировку до нормальной?

[@blazhok1]

Честно говоря Вадим,боюсь давать какие-то рекомендации без общения непосредственно с батареей.Просто нужно прийти к пониманию поведения аккумулятора во время работы с ней и исходя из этого строить стратегию.Да и блогер из меня неважный,многие важные моменты либо не доношу,либо доношу неточно а иногда и непонятно.Но надеюсь что вы зацепитесь за мою мысль и разовьёте в правильном направлении.Без обид)))

[@_-world]

@@blazhok1 спасибо вам за видео, снимайте больше работ с батареями, для вас это кажется рутинной однотипной работой, но для нас, ваших зрителей, это как увлекательный триллер, всегда с нетерпением жду выхода ваших роликов. Для усвоения материала иногда просматриваю отдельные моменты, несколько раз.

[@blazhok1]

@@_-world Спасибо Вадим!

[@denis99700]

На лето всегда заливайте воды выше уровня!

[@-Garage39]

Приветствую Николаевич,если позволите,ваш опыт нам в копилочку!

[@blazhok1]

С огромным удовольствием!

[@luybaton7460]

Сколько походит эта батарея еще? На Ваш взгляд.

[@blazhok1]

Стараюсь не давать никаких прогнозов по ресурсу батарей так-как это химический элемент.Но даю оценку на текущий момент.Конкретно эта батарея ещё хорошая.Возможно выпущу ещё один ролик с этой батареей и с диагностикой авто на котором она будет установлена.

[@thesvalker3720]

У меня есть аккумулятор которому 1 год Его емкость 60 АЧ Аккумулятор Ganz Был он в ноль посажен После зарядки плотность 1,26 Ток отдает хороший Но его емкость 30 амперчасов При зарядке 16 вольтами когда уже заряд окончен ток падает почти до ноля и ползет вверх напряжение

[@blazhok1]

Отправьте на пару недель батарею в эксплуатацию и потом повторите заряд.

[@Ilja67Phil]

Добрый день! у вас очень много вижу зарядных устройств, а можете подсказать какое лучше купить чтобы умел разряжать и заряжать.

[@blazhok1]

У меня кроме Аймакс б6 таких устройств нет. Вам могу посоветовать Кулон 820,в котором вы найдёте такой функционал.

[@user.sto_enikeev_003.]

Вымпел 57. Всем из Уфы. СТО Еникеев

[@MrSasha12387]

Шикарные АКБ раньше делали...

[@MrSasha12387]

Подскажите а можно ли использовать старый электролит после отстоя?

[@blazhok1]

Если он заводской то желательно.

[@MrSasha12387]

@@blazhok1 у меня просто скапливается электролит со старых АКБ иногда он мутный ...я и спрашиваю если он отстоялся возможно ли его применять повторно в других АКБ ???

[@blazhok1]

@@MrSasha12387 Я имел ввиду тот электролит который и был отобран с данной батареи. Мешать электролиты разных производителей я бы не стал, тем более заливать отработанный пусть даже и отстоявшийся.

[@ГригорийБут-т1р]

Поясните пожалуйста. Почему вы ориентируетесь на подсказки зарядников об окончании заряда. А не по току принимаемой батареей. На сколько я знаю что признаком окончания заряда является 1ое постоянство тока в течении двух часов. 2ое постоянство тока в течении двух часов 3е бурное кипение. И при зарядке не допускать чрезмерного нагрева во время заряда при нагреве сбросить ток в 2 раза. Ответьте пожалуйста на вопрос и если я в чем-то ошибаюсь то поправьте меня. (поделитесь опытом)

[@blazhok1]

Ваши замечания и рекомендации были-бы справедливы и обоснованы если бы не было нескольких моментов исходящих из собственного опыта.Начну с того что я выбираю для своих роликов только сложных пациентов,подмотанных где неправильной эксплуатацией,где неправильным обслуживанием а где и длительным сроком работы.Лёгких батарей на которых можно по лёгкому схватить хайп и расставить потом пальцы веером я не снимаю.Их кратно больше и если им уделять внимание то можно снимать по пять-пятнадцать роликов в день.Батареи с разным износом,разными производителями,разными условиями эксплуатации и ведут себя по разному.Поэтому ориентироваться только на общие рекомендации основанные на временных диапазонах и на классически статичных падениях тока при предопределённых значениях напряжения было бы в корне не правильно.Так-как при таких режимах можно запросто проморгать начало вторичного электролиза,при котором и произойдёт разрушение батареи,даже без явных признаках термометрии аккумулятора.Вымпел мне нравится именно за то,что он подсказывает выравнивание эдс зарядного и батареи,подсказывая что этот момент настал и заряд окончен.Но если ему разрешить с его подсказкой и дальше работать,то произойдёт перелом эдс именно в сторону вторички.Именно это я и пытаюсь донести практически во всех своих роликах для достижения оптимального результата в работе с аккумуляторами

[@ГригорийБут-т1р]

@@blazhok1 подскажите пожалуйста зарядник с функцией разряда. Хочу купить устройство с возможностью ассиметрического заряда и что для меня важно с функцией разряда и автоматического вычисления ёмкости акб.

[@thesvalker3720]

Вилка 200А?

[@blazhok1]

Эта 100А.

[@Balu0389]

@@blazhok1 А можно ли судить по 100А вилке как АКБ будет себя вести на машине ? Ведь токи стартера в разы больше тока вилки ... поделитесь пожалуйста опытом и мнением про проверку вилкой )

[@niserider]

Нагрузочной вилкой можно отсеять только совсем мёртвый АКБ, в некоторых случаях даже мёртвый АКБ зарядить и померить нагрузкой, он покажет норму, но на авто постоит пару дней и крутить не будет, поэтому опираться на нагрузочную вилку никак нельзя, лучше мерить сопротивление и смотреть остаточный пусковой ток.

[@Balu0389]

@@niserider спасибо ) Подтвердили мое мнение )