Будни автоэлектрика - диагноста. Chevrolet не заводится, Saab и Fiesta c плавающими неисправностями

[@kennymccormick9992]

Такой молодой, но уже опытный и вникающий. Вот бы нам в город таких специалистов, а только пинающие по разным СТО "специалисты".

[@DiagnosTeam]

Спасибо!)

[@trap0075]

Спасибо за видео коллега, сам этим занимаюсь, интересно посмотреть! Показания дросселя лучше смотреть в графике так нагляднее

[@DiagnosTeam]

Принял)

[@TuzKrest]

Если есть подозрение на негерметичность форсунок нужно их феном погреть чтобы они стали горячими, после нагрева начинают капать.

[@DiagnosTeam]

Гуд, спасибо!

[@095a3]

Поддерживаю на 100% Я обычно прогоняю остатки топлива воздухом на стенде, разворачиваю форсунку соплом вверх, каплю масла или фери на сопло и подаю воздух с низу вместо жидкости. Если есть пузыри форсунку под замену. 99.9 % эту форсунку не востоновить. Часто встречаются форсунки на стенде давления держат жидкость холодная, а на горячую они пропускают.

[@DiagnosTeam]

@@095a3 Давление воздуха сколько подаёте?

[@095a3]

@@DiagnosTeam 4 бара

[@talgatmakashev4256]

Приветствую. Была такая же х,рня. На Паджеро 3.0 6g72 . Все поменяли. Но все оказалось в том, что на горячую, две форсунки лили.

[@Mishgan7]

Вот за сааб спасибо, у знакомого что то похожее сейчас. Надо проверить сопротивление

[@РусланСултанов-ф6ц]

На фордах очень часто,если ошибки ,то надо звать Агутина(т.е.паять приборку)погугли. 🤝

[@DiagnosTeam]

Это не та машина, здесь не идет педаль через приборку

[@РусланСултанов-ф6ц]

@@DiagnosTeam понял

[@СергейКондратьев-ч4к]

этого достаточно чтоб не запускалась по утру, проверенно на сотнях машин, заметил даже то что если течёт сильнее то машина с трудом запускается уже через час два а на утро отлично как будто всё давно вытекло и испарилось, а когда течёт очень мало то течёт прям до утра поддерживая впускной коллектор заполненый парами топлива и пуск утром очень плохой, вот как то так))

[@DiagnosTeam]

Спасибо за ваш опыт! Пригодится)

[@ЕвгенийБыков-о3к]

На герметичность проверяю компрессором воздуха Подаю на фосунку давление, а сама форсунка опущена в воду Если не держит, то будут пузырьки. И повторить в горячей воде (это если на горячем движке пропускает)

[@vladvovk1262]

А какое давление подаёте, если она рассчитана на 3-4 bar?

[@ЕвгенийБыков-о3к]

@@vladvovk1262 6атм.

[@ЕвгенийБыков-о3к]

@@vladvovk1262 6атм

[@DiagnosTeam]

С горячей водой хороший трюк, спасибо!

[@Tvella20]

Если у форсунки рабочее давление 4атм, то 6 она спокойно держит, если оригинал и исправна.​@@vladvovk1262

[@Stanislav-75]

Молодцом

[@DiagnosTeam]

Спасибо!

[@ЮрийСтепанов-к4о]

на этих сабах/опелях проблемный тнвд и часто такое что то заводится то не заводится то долго крутить надо,там 3 резиновых мембраны и они рвутся

[@DiagnosTeam]

Спасибо за инфу, если снова приедет, обязательно изучу этот вопрос

[@user-xl9jj3xc2l]

Бывает Клапан адсорбера от всякого "говна" закисает. Заливаешь ВэДэШкой, ждёшь чуть чуть, подаёшь напряжение и он начинает работать. Потом аккуратно продуваешь, смазки в него чуть чуть брызгаешь и всё начинает работать. Но это при условии живой обмотки как в твоем случае.

[@DiagnosTeam]

Да это понятно, просто неизвестно на сколько хватит этих смазываний, поэтому лучше сразу поменять.

[@wood4206]

​@@DiagnosTeam полностью солидарен, ради экономии чужих денег, портить себе репутацию, такое себе...

[@arkadiyparovozov692]

Saab - Это так не работает. Достаточно немного форсунке сбросить давление, чтобы при остаточном нагреве в коллекторе, за иглой форсунки появляется пузырек пара. И машина не заводится троит на горячую. А если вынуть рампу, то ее не греет и пузырек не образуется. Форсунки на столе и не проверить.

[@DiagnosTeam]

Да, об этом и сказал в видео, что нужны другие тесты, в частности на стенде, поднимал рампу, чтобы убедиться что там не ручьем бежит топливо

[@MrDima96rus]

Где Ваня? Четко давно в роликах его не видно

[@DiagnosTeam]

Работает, нет времени на ерунду))

[@ViktorR.E.A.56]

С фордами так диагностика притормаживает.

[@АудиА6-д1щ]

Хороший ролик очень подробно и интересно продолжай дальше

[@DiagnosTeam]

Спасибо!

[@BuddaZS]

При проверке дросселя, показания на графике информативные смотреть чем просто цифрами

[@DiagnosTeam]

Еще их удобнее смотреть на планшете), но у меня сканер на телефоне, на таком экране не очень получается графиком смотреть

[@BuddaZS]

@DiagnosTeam У меня тоже на телефоне. При диагностике приходится dpi менять чтоб был нормальный интерфейс.

[@DiagnosTeam]

@@BuddaZS Тоже Launch-ем диагностируете? или другим чем?

[@BuddaZS]

@@DiagnosTeam mucar ломаный с диагзоном

[@DiagnosTeam]

@@BuddaZS понял, спасибо!

[@ЕвгенийВладимирович-з3щ]

Отключи форсунки после простоя. Попробуй запустить. Если схватывает-полный коллектор топлива. Плохой запуск, потому, что в коллекторе пары, нет кислорода. Пока потянет воздух, нет воспламенения без кислорода.

[@DiagnosTeam]

Поэтому и скидывал рампу, думал текут и сразу будет всё видно, но нужно больше тестов и времени соответственно

[@ЕвгенийВладимирович-з3щ]

@DiagnosTeam согласен. Самое подлое в профессии-только пересекла ворота сервиса-все исправно работает! )

[@DiagnosTeam]

@@ЕвгенийВладимирович-з3щ Это точно)

[@user-fe8wo3em5k]

Меняй свича тогда хорошо заводиса

[@Hondarr-xk7ow]

На саабе форсунки ( корпус) надо было феном греть немного,

[@DiagnosTeam]

Да я понимаю что нужно потестировать в различных условиях, машину по итогу забрали, как приедет обязательно займемся)

[@климмухин-щ9н]

где здесь диагностика!? смени название ролика!

[@ilshat595]

Диагностика= найти причину неисправности а не прочитать и удалить ошибки. А как я еë найду, с шаманским бубном, гаданием на кофейной гуще или при помощи диагностического инструмента- это уже мои проблемы😊

[@АудиА6-д1щ]

Сними ролик пожалуйста как пользоваться контрольной находить плюс и минус просто не очень понятно как с контрольной работать

[@DiagnosTeam]

Не собраться никак