Будни диагноста - Весна 2020

Владелец VW Golf Mk1 - www.facebook.c...
?
По вопросам рекламного сотрудничества - [e-mail]
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 - USD

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

По большому счету лампа H4 не проектировалась для работы одновременно двух спиралей. Есть не малая вероятность, что лампы теперь будут дохнуть чаще. Что до количества света, если это не совершенно новый автомобиль, есть большая вероятность, что просто запылился отражатель фары и стал работать менее эффективно. Глазами эту пыль не видно, но достаточно нежно помыть фары изнутри с моющим средством, количество света возвращается к норме. Единственный минус этой затеи - необходимо фары снимать, иначе эффективно отмыть не получится. Заливаю в фару чистую воду, пару капель средства для мытья посуды, хорошенько болтаю фару как хороший бармен, сливаю пену, повторяю несколько раз. Полоскание чистой водой до прекращения пены, окончательное полоскание дистиллированной водой, чтобы не оставалось следов от высыхающих капель на зеркале отражателей и стеклах. Сохнет фара сама в собранном виде довольно быстро, т.к. имеет вентиляцию и пар выходит наружу. День-два может быть запотевшей, но это пройдет само. Когда делал это в первый раз, был просто шокирован разницей. Спас от мусорного ведра не один комплект фар таким образом. Теперь провожу эту процедуру регулярно, не каждый год, но стараюсь почаще.

[@stratohunter]

При останньому полосканні добавте в дистилят пару крапель нашатирного спирту! ;)

[@mahmut010MSL]

Согласен , эти лампы для этого не рассчитаны!

[@user-ml5gk4tk4p]

@@stratohunter Можно испортить отражающий слой. Нашатырь это щёлочь, а она ест алюминиевый отражающий слой.

[@demonchiki]

Лампы нормально выдерживают. Клемма массы греется. У себя на Славуте так сделал, ездит машина до сих пор и все в порядке. Лампы выхаживают примерно полтора года при интенсивном использовании. Сделал так в 2008 году. Уже 9 лет машина не у меня, но все в порядке. Правда ещё генератор чуть мощнее поставил, от Опеля омеги В на 125 ампер)))) Свет никогда не выключал. Пробег в год был у меня примерно по 30 тыс. Км. Генератор встаёт как родной, правда болгарка нужна)) и шкив другой.

[@user-sn6wt8li5k]

После помывки полоскал спиртом,после дестилята один хрен капли остаются. качество отстойное

[@svengoshc4742]

идея для производителей авто-- залил омывайку едь на адаптацию

[@maxantinoob]

после замены аккума уже надо

[@neatcut5194]

@@DIKTATOR31 это не для наших стран. В США легко коцнутая машина уже считается ТОТАЛОМ , в базу вносится информация и авто уже не имеет права использоваться , например , в такси . И отправляется в страны 3 мира ...

[@user-ps5dg8qp1e]

@@neatcut5194 Бред несешь, это все не так работает. Тачку списывают в тотал только если ремонт дороже оценочной стоимости авто. Смысл писать такую херню если ты не разбираешься в этом?

[@gunnerman5402]

Sven Goshc, тшшшш! не подкидывай таких идей автопроизводителям!

[@user-lc2dn6id4c]

@@user-ps5dg8qp1e ну так тотал к нам и едет. Там вполне по нашим меркам все ремонтируется. И да, у этих машин в США есть ограничения.

[@dimvas1910]

Женя, сколько смотрю твои ролики, всё больше убеждаюсь в том, что тебе надо идти преподавателем в соответствующее учебное заведение. Просто и доходчиво объяснеть, это талант от бога. Многие могут понимать и делать дажле лучше тебя (наверное) , но вот "разжевать" ученику что к чему и за чем, это мало кому дано.

[@ifracht]

гаечный ключ на ролик генератора подкинуть надо было - если приклеился, виноват генератор. Первая мысль была о пробое моста

[@user-rf1cg4un3h]

Повезло что не полыхнула... Я про первый форд

[@ivan-yar76]

Поставил жука ! Жук выдержал проводка не выдержала )))

[@ibotashev1764]

Пользуюсь с 2013 года LAUNCH X431 PRO , супер сканер но не всё ему под силам, для себя всё время открываю что то новое, благодаря Евгению купил Васю диагност, начну осваивать и после вопросы Евгению , спасибо ..............

[@demonchiki]

По течику соседскому- Самый простой способ сделать неотключаемый ближний- это поставить диод с провода дальнего на ближний на управление реле. Реле управляется малым током и диод можно ставить 4007.

[@kostasoverfloweth]

Внимательно посмотрите на схему ещё раз.

[@user-lt3zy3jk1r]

На Passat b3 существовала альтернативная заводская оптика Hella типа как на BMW, с раздельным ближним и дальнем светом. При установке данных фар для того чтобы ближний горел вместе с дальним устанавливалась перемычка в контакты 2-6 в гнезде 10 БРП, перемычка была заводская и шла в комплекте с фарами. Думаю и на VW T4 так же, БРП у Т4 с Passat b3 одинаковые

[@user-qe8xo3ml6t]

Да. Тоже хотел подсказать. И стоило бы добавить еще одно реле на ближний свет. Ощутимо стало бы больше света. И так же делается на бпр. Даже откусывать ничего бы не пришлось. Распиновывай и обжимай.

[@yuriyonebar8314]

А не на B4 ли эти фары шли, раздельные ?

[@Coolvideo7106]

@@yuriyonebar8314 нет, на б4 уже сток пошли разделенные и там уже по-моему н3 или н1 , а то на б3 опция

[@johnkonnor3677]

Женя, спасибо за очередное супер годное видео!

[@user-lu9ro1fj8s]

Уже в нескольких видео мелькает аутел, ждём обзор и сравнение с лаунчем )

[@maksgiller9361]

Лайк за работу в перчатках.Настоящий специалист ценит свои руки!

[@andreykuliev]

Всё видео и работа на высоком уровне!!!👍👍👍👍👍

[@maratkh5835]

Спасибо за очередные проекты(поиск и устранения неисправностей) по машинам. Очень понятно , что описываете поэтапно как решаете неисправность. Понравился обзор возможностей AUTEL , хотел похвалить, что очень аккуратно и грамотно выполняете работу, это например про установку реле на транспортере , прям как на заводе. Очень нравится подход к выполнению работы

[@Borrrys]

На двигателе не только 2 детали могут питаться таким большим плюсом. Однажды искал утечку в Мерседесе и там в этом проводе было ответвление в центр двигателя на тен, который подогревает охлаждающую жидкость. Он так неудобно стоит, что на другом СТО найти не смогли. Брал он на себя тоже не мало.

[@user-ld1zz7sk9l]

Случай с Т4 .При включении ближнего вместе с дальним одна нить подогревает другую и лампочка перегорает быстрее. Кроме того выделяется больше тепла которое может разрушить оставшийся слой амальгамы. Может быть было проще поставить перемычку между черным и белым проводом.

[@jimapwnz]

Евгений, чтобы кожа на руках не роговела и не ссыхалась используйте силиконовые защитные крема. Кожа скажет вам спасибо.

[@mihmih1262]

Как всегда на высоте !!!👍🏽👍🏽👍🏽

[@user-fp6xu1um5q]

Приветствую. На мой взгляд, чтоб улучшить свет в данном случае необходимо уменьшить падение напряжение до ламп. Для этого установить доп.реле под капотом, через которые запитать лампы, а этими реле управлять от переключателя.

[@user-ws1tf6uv7u]

На т4 для улучшения света надо колхозить релюшки, ибо просадка напряжения около 2в на стандартной проводке и стандартным оригинальным переключателе

[@Kulinetki]

Класс, люблю смотреть твои видео. Не останавливайся!!!

[@gipsv8660]

За гараж лайк. Чистинько, акуратно....

[@ArezusUA]

Может кто и писал уже, но чисто для галочки отпишу. Не корректно измерять температуру пирометром на блестящих поверхностях, тк коэффициент эпсилон для них порядка 80-85, а по умолчанию в пирометрах стоит 95. Правильно на стекла, зеркала и хромированные детали клеить кусочек черной, лучше матовой, изоленты и измерять температуру именно на этом кусочке изоленты.

[@Markus-wp6sf]

Как всегда на высоте ,жаль у нас в городе нет таких мастеров

[@Alexey_Bobr]

Жека, очередной раз спасибо! Очень интересно, информативно.

[@user-nl7dh4cj7x]

С фарами можно поступить проще, взять диод, и пустить его с управления реле дальнего на реле ближнего.

[@shef__6208]

Про фары и ближний+дальний: в разы лучше поставить отдельные фары и использовать их по назначению. Например лопухи ПТФ Нарву: дёшего, ярко, штатно, без колхоза. А так только лампы и фары убивать.

[@evgeny6660]

Напряжение завышено, для зимы пойдёт, для лета многовато. Надо было попробовать старый регулятор, который вы кличете щёточным узлом.

[@user-ob9tv9pu4q]

Прошлым летом у жены в крузе сел в ноль аккум.На этой машине вообще мозги интересно устроены .При снижении напряжения аккумулятора ниже определенного значения зачем-то включаются стеклоочистители и садят батарею в ноль.Пытался прикурить-без результата.Пришлось снимать батарею,везти в гараж на зарядку.Завели уже в десятом часу вечера.После этого поставил в прикуриватель вольтметр и наказал жене обязательно вручную выключать радио и свет

[@Chepelyktravel1985]

Супер спасибо! Очень полезная инфо... Ты как всегда, на высоте!!!

[@Ivan....Ivanov]

Установка реле была излишней. Достаточно было соединить ближний свет с общим выключателем Headlight Switch, в обход переключателя. Тогда ближний горел бы всегда, когда включен свет, а дальний - только по переключателю Headlight Dimmer/Flasher Switch.

[@SONY-77-YURASIK]

частично согласен, но реле берет с 30 кл плюс, то есть разгружает переключатель.

[@sashaivanov9554]

Гольфик супер, Жени как всегда лайк за видео.

[@sergeivopiloff1527]

Горел я так на корефановской шестерочке, где в место предохранителей монетки стояли :)

[@user-jv9dr5jy8y]

Зачётный красненький гольф!

[@Mamkin_inJener]

Однозначно лайк за контента и подход! Много полезного извлекаю из твоих видео. Одно замечание по VW T4: Лучше ставить дополнительную оптику, потому что рефлектор не рассчитан на температуру одновременной работы 2х нитей одной лампы. Также на минусовой, питающий лампу провод пойдёт двойная нагрузка. Да и срок службы самой лампочки сократится)

[@EugeneIrimia]

Это все так, но дальний не постоянно работает, уже 3 машина катается без проблем

[@user-dd8oc9ov1y]

Бокс преображается, стенка зашита, в углу еще гипс, выводы воздуха... с удовольствием посмотрю следующий "строительный" ролик!

[@user-on3bz2ip2j]

Привет с Алтая! В очередной раз респект! Жму руку! С меня лайк!

[@user-du2wp7hw2c]

H4 долго не проживут. Сгорят от перегрева. Сам пробовал.

[@AndryLAndryL]

Аналогично еще много лет назад экспериментировал, думал щя, я всех обману и стану самым крутым во тьме. В итоге раздувает колбу лампы от перегрева напротив спирали ближнего света и лампа перегорает. Но нет, конечно некоторое время свет офигенный!..

[@user-tz4kr1fh6g]

А отражател живой остался?

[@AndryLAndryL]

@@user-tz4kr1fh6g в моем случае да, это была ваз 2107 и еще какие то давно. Сейчас на современных, мне кажется гарантированно осыпятся)) И лампы я часто так же пробовал использую как нагрузку для своих дел по две спирали, или быстро перегорают. или опять же раздувает колбу и перегорают. Не зря такую возможность ближнего с дальним делают на авто только с раздельными лампами! Но вот например на многих авто, можно уловить положение при моргании, когда по две спирали гореть будут, некое промежуточное положение. Но долго так не держу, скорее из интереса иногда

[@DenBozhok]

то же самое хотел написать, но прежде решил почитать - может кто-то уже подсказал. я бы на месте владельца поставил доп.ближний

[@user-du2wp7hw2c]

@@user-tz4kr1fh6g остался. Он не успеет испортится. На лампе надует сиську и она перегорит.

[@Roman_Gennadevich]

Спасибо за ваши видео) Я себе тоже на 2108 , реле ближнего подтянул к реле дальнего через реле, дальний включает ближний) Уже около года так катаю) Все нормально, Филипс держат, а маяк сдался в первый месяц)

[@TheBelokurakino]

Так же делал с Филипсами. Все работает :)

[@user-pm2qh2jh4b]

Неолюкс сейчас появились, отличные лампы

[@user-ru9qu6kj7p]

Сперва сосед разорится на лампах, которые будут перегорать, а потом ещё и отражатель почернеет от температуры. У немцев в те годы был излишне щадящий свет

[@user-st1ed6dm9k]

С фарами на Т4 здорово получилось)

[@sengeraleksander4148]

Очень часто коротят подогреваемые брызгалки омывателя лобовика. Обычно своего предохранителя не имеют. У VW Saran, в моем случае, были подвешены на кондиционер!

[@serega14792]

Насчёт света т4 можно просто вырезать пластину и перемкнуть контакты в гнезде реле противотуманок

[@user-ho7vv5lh1g]

Ручка на гольфе очень похожа на 9ю) как бы они не одинаковые были😁

[@Stryuchkov]

На второй джетте стояли похожие, а может и такие-же. После шестерки Жигули, двери открывались и закрывались - «космос». :)

[@iiiggg3034]

восьмерку же разрабатывали порше насколько я помню, а это ваг)

[@user-pm2qh2jh4b]

Разные ручки, не гадайте

[@Qwertyittr]

Нива Мастер 82 дак на 8ке они такие же, там много технических решений заимствовано с первого гольфа

[@user-lc6jb9px2b]

Видео замечательное! Спасибо за контент ;) Жень, ну когда уже обзорчик то на аутел будет??? Мы все ждем ;))))

[@Igumnov_region75]

Добрый день. Небольшая поправочка по реализации одновременного включения дальнего и ближнего света. Практически все двух нитевые лампочки включаются раздельно, не только у вага ( пока мне не попадалось совместное включение). Подключение доп реле - лишнее, достаточно поставить перемычку на переключатель света с контакта 3 на контакт 2. Хотя в данном авто возможно данная схема вполне уместна- разгружается выключатель освещения ( не знаю на какие токи он ращитан). Я выполнял данную процедуру на toyota - там доп реле не нужно, функцию выключателя освещения там выполняет реле.

[@tscherbakow80]

Женя, шуба-огонь!))

[@alexanderrak7540]

С тэчиком перемудрил чтото. Н4 не рассчитана на 110вт как и отражатель. Для одновременного ближнего и дальнего есть заводские перемычки безо всяких реле. По крайней мере на гольфах и пассатах тех же готов. Теперь сосед будет слепить всех дальним, т.к. ближнего ему не хватает.

[@denchukkiller]

Никого он слепить не будет, ближний работает как надо, а вот дальний вместе с ближним

[@user-lp3mx8rv4f]

Женя, как всегда Super 👍. Молодец

[@mynhauzenneyman2584]

ну что лайк как всегда Мастер !👍👍 и давай переходим уже лето 😉

[@user-xe8pe9qz1l]

Гольф 1982 г. турбодизель? Вообще раритет. ИМХО дизеля активно пошли в массы ближе к 2000 году. 1995 года машины редко еще с дизелем встречались. Для подключения ближнего одновременно с дальним можно было припаять диод между выходами на дальний и ближний на переключателе анодом к дальнему. Тогда в положении "ближний" будет подан плюс только на выход ближнего. Диод не даст подать плюс на выход дальнего. А в положении "дальний" плюс будет подаваться и на выход дальнего и на выход ближнего через диод. Если предусматривать отключение этой функции, то можно последовательно с диодом включить тумблер (или какой-то штатный выключатель.

[@NaPlaneteZemlja]

Новое видео! Уже смотрю! Лайк!

[@raminmamedov7899]

Салам алейкум..несомненно полезный ролик. Даже само слово "ролик" маловато для твоего формата.. Полезно информативно интересно, впрочем как всегда.. Я вам не советчик, но всетаки.. Есть идея, можно сделать небольшой мастеркласс по теме, универсальные методы диагностики на все авто, если есть таковые.. С чего начать.. Ну если вы поняли.. Спасибо.!!!

[@quality-videos-qure2]

у T4 лампы скорее всего долго не проработают из за перегрева при одновременном включении обеих нитей накаливания !

[@viacheslavbulakh7999]

Женя за робот велике дякую! Гарне відео!

[@lexeid]

Спасибо за гольф! Жаль без запуска...

[@user-ut2cg8nn5h]

А если без реле, просто шунтировать переключатель ближнего света. Тогда при включении общего выключателя ближний будет гореть постоянно, а дальний уже будет включатся рычажком на руле

[@AtySim]

Я тоже думал что он так сделает, а он реле какое-то достал.... )

[@user-hg3nu6ot3p]

Часть 2 похожая проблема,вдохновлён данными видео,я понял что не всё потеряно и начал пойски как мне выйти на контакт с Евгением,скажу честно это оказалось не так просто,но прмерно неделю пойсков я нашол зацепки а с ними и двух потенцыальных один из которых был у евгения и ремонтировал своё авто и его авто было в ролике,а второй человек по другим робочим моментам был знаком с Евгением,попытка перед этим связатся с Евгением через почту оставленую в описании канала успеха не принесла,я упорно пробывал достучатся в электронном видео на протяжении недели в Евгению,но увы,первый человек с кем я вышел на связь,чьё авто было у Евгения на канале отказался дать телефон так как была между ними договорённость телефон не разглашать,вариант первый отпал,я приступил к варианту второму и вышел наконтакт с вторым человеком,человек отписал что спросит у Евгения разрешения и если он согласится то номер даст,через день а вроде бы в тот же день,этот человек мне дал Евгения номер предварительно написав что это с согласия Евгения,я был рад так как понимал что если попаду в Евгению то авто точно вылечу и буду радоватся машиной сполна,плюс была возможность обговорить если в дальнейшей эксплуатации возникнут проблемы обращатся к Евгению,но 29 декабра когда я получил номер телефона Евгения я не стал звонить,так как было это уже почти под новый год а там Рождественские праздники я решил что после праздников созвонюсь и обрисую ситуацию с проблемой и возможно Евгений скажет когда можно приехать и всё вылечить,но авто 3-его января окончательно слегло,масло уже шло как в сухую землю вода,я решил пока праздники закончатся я сделаю кап мотора и уже без масложора буду звонить и договоариватся,вообще у нас в городе праздновать закончили только в начале февраля и я только 16 февраля заехал к мотористу,машина првисела в сервисе больше месяца в силу разных причин,не зависящих от меня а от порядочности данного человека,естественно ремонт мотора вынес куда больше чем я предпологал финансов но и не максимум который мог быть,кинули новые кольца,вкладыши шатунов,новые клапана,втулки клапанов,сальники,прокладки,вообще всё что требовалось в момент разборки двигателя и то что можно было заменить пока двигатель был разобран что бы в будущем туда не лазить специально из за какой то мелочи,забрав машину ,звонить Евгению не стал так как банально все деньги ушли на ремонт и мне просто не было с чем ехать к нему ремонтироватся,уточню что после кап ремонта ошибка так и не ушла,поменял попутно первую лямбду так как маслом её убило и так и продолжил на обеднёнке ездить и собирать деньги на поездку к Евгения,и вот собрав минимальный буфер денег с которыми я собирался ехать к Евгению в горо это +- 260 км от моего города,я в середине июня набрал Евгения,телефон не поднял к сожелению он,попытки связатся оказались тщетными примерно три дня подряд я звонил (соглашусь нагло по пять раз в день)но у увто уже повылазило столько ошибок что я просто на данный момент в отчаянии с этим авто,дозвонится мне так и не удалось,обратился опять к тому человеку который мне дал номер Евгения он как мне сказал написал или позовнил Евгению и ответ был что много работы и нету времени всем отвечать,я предпринял попытку вытий на связь челез вайбер и телеграмм но также не увенчалось успехом,хотя было видно что сообщения прочитаны,вообщем к чему я всё это пишу,состояние от всего подавленое,надежда попасть к Евгению потерпела фиаско,я так и не понял как к нему можно попасть,толи через знакомых,толи как к нему люди попадают на ремонт,обращаюсь ко всем кто может посоветовать мастера кто решит этот вопрос с авто,возможно кто то знает такого мастера в городе Львов,возможно в радиусе +- 250-300 км от города,в силу карантина дальше не поеду так как добратся домой будет трудно если нужно будет оставить авто на пару дней,то отпишите мне на почту контакты таких мастеров и город откуда этот мастер. Также обращаюсь к Евгению если данный коментарий прочитаеш и если всётаки можно как то с тобой связатся то отпиши пожалуйста мне в коментарии или на почту,войди в положение помоги с ремонтом авто,я скидывал их тебе в телеграмм и вайбер,если возможен контакт с тобой то вот моя почта [e-mail] P.S,авто так и не отремонтировал по сей день,никто ничего найти не может,уже вылезло много дополнительных ошибок,думаю для канала был бы не самый унылы контент да и моторов таких на канале не было кроме Шкодовских BFQ кажется.Готов приехать в любое на ремонт. Ошибки на данный момент P0171 P0411 16555,17698,17698,16955,17831,18354,02195,00526,00931,00928,01274,01273

[@user-uc9bi3dw8x]

Я же просто диспетчер в теплосетях. Зачем я это смотрю

[@iiiggg3034]

Вместо реле можно было диод поставить, чтобы при включении дальнего ток через диод шел на ближний, а когда на ближнем диод не даст пройти обратно

[@dnsdns9892]

На диоде падение напряжения большое, яркость ламп снизится заметно, плюс диод будет греться.

[@Serov_Andrew]

26:00 Фара не рассеет 110W мощности. Убьется фара.

[@denchukkiller]

Я представляю какая будет температура внутри фары, особенно летом

[@anatolykanishchev]

Форду повезло! А котейка где? ))) 776 лайк мой.

[@user-gk9nc2fi1o]

Как всегда 5+👍

[@smartRoadable]

салам с Казахстана, ты лучший!

[@NoName-zh7cc]

Спасибо, Женя!

[@yevhenii.n]

С ближним+дальним можно было немного проще, диод с дальнего на ближний после переключателя. Небольшое падение напряжения на диоде, думаю, не сильно повлияет.

[@user-ln6vr1sh4v]

Интересный ролик, давай побольше таких миксов. Может из-за пробоя диодного моста мой логан и сгорел?! Получается зря я соседа проклял!?

[@kuk3056]

Из первого ролика про генератор , это 99%9 что водятел прикуривал кого то на заведённом авто и было резкая просадка !!!!

[@vitalino1981]

А на заведенном нельзя прикуривать?

[@kuk3056]

Fjord нет нельзя!!!!!!

[@Shustow2]

Любо-дорого смотреть как работает профи! М - мастерство. )) Евгений, я работаю на официальном сервисе Тойота Лексус. Если что, обращайтесь, всегда буду рад помочь))

[@ibragim2356]

красавчик как всегда на высоте!!!

[@user-nt6ll2ml1y]

Нравиться смотреть за работой других электриков, сам таковым являюсь. Думаю может тоже интересные случаи снимать в ютубчик. Понравился гольф, раритет в достойном состоянии. Вопрос что лучше по субъективному мнению лаунч или autel

[@user-yw8jd1hh3s]

Молодец, грамотный.

[@alexfil_0333]

Была жига копейка 1972 года выпуска в родном окрасе 👍✌

[@user-tr5hp1tn4f]

гольф супер

[@user-sg1ez4bb8l]

Весьма познавательно 👍

[@MihaElectron]

Включать дальний и ближний одновременно на данных лампах нельзя!!! Лампа быстро сгорит, от перегрева, нагрев такой что плавится колба. Все это давно известно, ещё на ВАЗ 2108 такие лампочки стоят, и при включённом ближнем можно моргнуть дальним и если долго держать лампа сгорает, не вся конечно , одна из нитей. Так что придётся переделывать назад.

[@user-pj7lf8ct5w]

23:05 На Toyota Prius 30 - пришлось снимать датчик, выпаивать EEPROM. И на программаторе править. Иначе, никак не адаптировалась.

[@EugeneIrimia]

Есть такая беда у Тойоты

[@user-vi2hw7hh4g]

Первый раз вижу за гаражом

[@user-sr6xr9bo3i]

Женя лайк! Ждём обещанного обзора про кан шины!

[@EugeneIrimia]

Так был уже)

[@Sanek972]

Блин,делал Fiat,думаю почему дальний без ближнего не работает) Пасмарел переключатель,подумал,и пришел к выводу что так и должно быть. Судя по ВАГу,ситуация та же)

[@vkgarage]

Жень, на Течике диод можно впаять катодом к ближнему. Нескольким так делал, у всех по сей день работает и это не только у вага.

[@dnsdns9892]

Почему диод, а не перемычку вокруг переключателя в линию ближнего?

[@vkgarage]

@@dnsdns9892 Потому что включишь ближний - включиться и дальний, а диод пропустит только в одном направлении.

[@dnsdns9892]

@@vkgarage А подумать? Включаешь общий свет, переключатель - в положении Ближний. Горит ближний. Переключаешь на Дальний, включится дальний, а за счёт перемычки , шунтирующей линию ближнего, он продолжает гореть.

[@user-KNEKEN]

Только сначала релюхи внедрить

[@user-dh1zj3ru1p]

Жалко что про адаптацию датчика Esp на рулевой колонке не рассказал, было бы очень интересно.

[@Roman_Gennadevich]

Спасибо вам)

[@aleksej3457]

Понравилось.все бы ролики такие.

[@yatckov]

Те ребята, от машины которых на заведенном двигателе прикуривали Форд в первом сюжете очень рисковые или просто тупые.

[@user-xf9hu9ui1h]

Они не заводили , а подзаряжали аккумулятор

[@Ringo-675]

Серега Власов а есть принципиальная разница?! Им очень повезло, что не спалили свой авто!!!

[@loshadionka64]

С 28:00 пример как легко идет работа, если ты не олень и у тебя есть проф. инструменты вместо молотка и болгарки.

[@vgarage5533]

Про дальний+ближний не уверен что правильно, думаю оплавится и разъем лампы и отражатель.

[@user-db8km4gg2s]

Лайк! За гольф.

[@user-nt6ll2ml1y]

Хотел поругать автора, за две вещи. Первая, то что не лепил колхоз, обжимал родной провод с дополнительным, это конечно красиво и надёжно, но скажем если новый владелец заметит, что фары работаю не штатно, может обратиться к электрикам, чтоб убрали колхоз и вышеназванные не поймут или не найдут колхоз. Второе нельзя на лампе h4 включать одновременно две нити накала, во первых будет сильный перегрев внутри лампы, что сильно сократит срок службы ламп, они будут перегорать постоянно, во вторых провод массы на лампы не рассчитан на двойную нагрузку, он будет плавиться и сильно греться, а так же контакт лампы и его разъем. Я думаю безопасно было бы в данном случае отдать фары на тюнинг или восстановить отражатель или залинзовать оптику с заменой стекла фары, подключать дальний вместе с ближним, только на отдельных лампах, тогда не будет нарушения нагрузки и штатной работы ламп, если только не приведет к перегреву отражателя

[@kadrileev]

Музончик успокаивающий!

[@user-vk4ec4kb6q]

Лампа H4 сгорит быстро, при одновременной работе дальнего и ближнего.

[@user-tl9ph9sv3l]

В теории да, но практика года эксплуатации такой системы показала что нет))))

[@MrSiiiP]

у меня питание ближнего и дальнего идут напрямую с аккумулятора через добавленные реле, а кнопка света салонная управляет этими реле. получается свет лучше заводского

[@electric-odesa]

Практически не встречал, чтобы ближний с дальним одновременно работали. Разве что на первом Вито (могу ошибаться), не стандартно одна из спиралей Н4 в качестве туманки.

[@TheBelokurakino]

@@MrSiiiP такое еще на ВАЗах было. С завода :)

[@denchukkiller]

@@MrSiiiP а как же предохранитель?

[@mykolakharchenko3465]

Есть 2 вопроса: 1. А лампочке h4 не поплохеет от одновременного включения дальнего и ближнего? 2. Не проще ли было ближний свет просто пустить до переключателя ближний/дальний?

[@denisedannise7021]

Лучше когда замеряешь пирометром наклеивать что-то чёрное, ибо обычно в зеркале мериется температура того, что отражается

[@valdumarchik]

Как раз таки и нет! Ничего не надо наклеивать. У меня такой же пирометр. И он адекватно замеряет и зеркало и стекло.

[@hktundra]

@@valdumarchik зависит от того, в каком частотном диапазоне работает пирометр. Есть и такие, которые меряют отражение. А вот что справедливо для любых пирометров - мерять надо перпендикулярно поверхности. И не забывать о том, что пирометр показывает температуру не в конкретной точке, а в зоне, размер которой указан в паспорте на прибор

[@user-ud3ch8qf8x]

Надо гольф тебе выкупать однозначно, и отцу подарить)

[@user-gz7gq8cq2t]

Познавательно 👍 спасибо

[@Avtoelektrik_Ruslan]

👍 Хорошая работа

[@user-hg3nu6ot3p]

Часть 1 Добрый день всем почетателям Евгения и автору канала Евгению.Возможно мой коментарий будет удалён возможно нет(надеюсь что Евгений его прочитает),хочется кратко но так же и подробно что бы вы прониклись моеё проблемой в виде SEAT ALTEA год выпуска 2004 c обьёмом 1.6 литра бензин, версия мотора BGU,что бы было понятно чем отличается данная головная боль от моторов аналогичного обьёма 1.6 BSE и BSF это дополнительным гемороем в виде клапана EGR и вентелятора или насоса как правильно называется не знаю но в простонародии его кличут пылесос,предварительной продувки катализатора,вообщем вроде бы простой надёжный мотор с задушеной экологией в виде выше перечисленых двух аксесуаров.Теперь посути,опущу тот момент как к комне попал данный автомобиль,вернее как он ко мне попал в таком состоянии,что бы не быть многословным скажу лишь что люди которые мне его пригнали и с которыми мы договаривали про пригон данной модели,пообещали пригнать авто неидеал но авто в очень хорошем техническом состоянии,говорят что людям нужно верить,это не сработало в данной ситуации и я получил авто которое с виду было впринцыпе как говорят очень живое,расчитавшись с людьми(а нет возьми да проверь полностью авто ,его состояние мотора,ходовую я не беру во внимание это расходники и это легче востановить чем главнй узел это мотор,коробка и проводка в силу отсутсвия толковых мастеров)но я этого не сделал так как был без авто уже почти два месяца а работая моя связана с авто и я езжу на нём каждый день ,я взял это авто и начался трудный период который в данный момент продолжается так как с ноября месяца 2019 года я так и не смог решить проблемму которая в ней есть,сам я живу в городе Львов,Украина,проблема заключается в том что в авто постоянно горит ошибка обеднённой смеси ошибка P0171 это код по обд по вагу 16555,напомню тот момент что я не проверил авто перед покупкой и в итоге получил машину с мотором который что вы понимали кушал 300-400 грамм масла на 100км,да вам не померещелось ,так как я выше писал, что робота связана с авто то в день у меня уходило прмерно 500 грамм масла,ко всему прочему авто не имеет динамики,нестабильные холостые,подвисание оборотов при скидывании на нейтралку и много всего интересного чего я даже не мог представить,вообщем притензий я никому не стал выставлять по поводу состояния авто так как виноват сам,нужно было всё проверить,я начал борьбу с авто,начались пойски мастеров диагностов,инжекторщиков автоэлектриков в своём городепо устранению ошибки по обеднённой смеси,город немаленький проблем с количеством мастеров акцкентирую именно на количестве а не качестве, не составило и я успешно начал поездки к мастерам(скажу два слова по поводу предедущего моего авто это было Рено Клио в кузове Симбола с “топовим мотром” K7j ,безотказный мотор,с которым я не имел никаких проблем на протяжении всей эксплуатации данного авто,взяв его с пробегом 186000 км и продав его на 290000 км)проехав всех тех мастеров которых я смог найти сам,потом обратился к знакомым у кого есть мастера,результата не было,всё что мне смогли сделать это подуть дымогенератором на подсос воздуха,померять давление топливной системы и снять и почистить форсунки,это что бы вы понимали был стандартный набор дианостики всех гуру инжекторщиков,примерно в период декабря месяца всё того же 2019 года я в общей сложности обьехал около 14 ти мастеров,примерно 5-ть отказались вообще связыватся с дианостикой когда я им говорил что версия мотора BGU и вот поняв что я остался один на один с этим авто мой знакомый зная всю эпопею с авто мне посоветовал посмотреть канал Евгения так как там было много полезной информации,я нашол канал,скажу честно видео очень затянули и я все видео где фигурировал ваг пересмотрел,дальше я смотрел все видео где хоть отдалённо но была

[@Michael12v]

Проверь вентиляцию картерных газов, возможно проблема там имеется, от того масло жрет так.. ЕГР просто попробуй заглушить, временно, из жестянки банки вырежи заглушку, поставь, посмотри изменения какие. Лучше найди диагноста по форумам а не по СТО, чтоб с осциллографом был, сразу скажет в чем проблема может скрываться, возможно катализатор забит. Сам попробуй фишки поскидывать с разных датчиков и исполнительных механизмов, особенно связанных с экологией, и тестируй, один отключи, день покатайся посмотри что получится, подключи обратно, и отключай другой, и так возможно получится локализовать проблему, покрайней мере по приезду к диагносту хорошему уже будут вводные данные какие нибудь, может что и заметиш. Фазы ушли возможно так же, не известно кто и как чинил мотор до тебя. Вариантов море может быть. Найди диагноста самостоятельного, гаражника, такие ребята расшибутся, но найдут проблему, это их реклама и хлеб и самооценка конечно же))) Удачи с поиском, и помни, отчаяние смертный грех!

[@user-pm2qh2jh4b]

Евгений тебе 👍 просьба к мастерам дайте ссылочку на кодировки для вагов, табличка накрылась, сгенерировать не могу B 5 passat

[@volodymyrkucheryavyy]

Лайк.За роботу.

[@user-rw5nz3wq2h]

Лайк! 🤝👍👍👍