БУДНИ ВОДИТЕЛЯ АВТОБУСА В ФИНЛЯНДИИ. ОБЗОР НА VOLVO 9700S

Рет қаралды 13,776

3 ай бұрын

Ссылка на мой телеграм канал: t.me/blondbus
Ссылка на мой тикток канал: / yuliya_mironava
Ссылка на мой инстаграм: / yulia_mironova92

Пікірлер: 70

@estoniantransport 3 ай бұрын

Очень интересный финский обзор междугороднего автобуса, приятно слушать водителя Алексея из Финляндии.

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Спасибо за просмотр, отзыв и репосты :)

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

Забыл рассказать о паре нюансов: Двигатель 6 цилиндровый, 7.7л. 1050Нм. Топливный бак (основной) 400л. Отдельный бак для WEBASTO т.к. в нем используется топливо для с\х и спецтехники оно облагается меньшим акцизом что делает его более выгодным. Оно окрашено в красный цвет и строго запрещено к использованию на дорогах общего пользования в качестве моторного топлива в ДВС обычной техники.

@stass8228 3 ай бұрын

Водители-то нужны? )

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

Почти всегда @@stass8228

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

@@stass8228Обычно почти всегда

@juliamaster 3 ай бұрын

Юля, спасибо и желаю всего самого хорошего!!! 😊❤️

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Спасибо большое🌥️🌥️🌥️

@BelarusianAndEuropeanTransport 3 ай бұрын

Респект Алексею! Начал смотреть его обзоры ещё в телеграм канале :) Ну, а Юле желаю всего хорошего, и чтобы в будущем было поменьше неадекватных коллег и побольше хороших :)

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Спасибо большое❤️❤️❤️

@EugeneMinsk 3 ай бұрын

Спасибо, вам, Юля и Алексей! ❤

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Спасибо за просмотр❤️

@user-sm6qd1xg2p 3 ай бұрын

Вот дождусь открытия границ и обязательно запишу обзор водителя автобуса в Финляндии😆

@Kdg7200 3 ай бұрын

Привет Юлия рад тебя видеть.

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Здравствуйте👋

@basybosson990 3 ай бұрын

Благодарю за обзор🫶

@dmitryvoronin7681 3 ай бұрын

Классный подробный обзор. Было интересно. Снимите белорусский маз новый международный. Было бы интересно сравнить. Боюсь что просрет он региональном вольво:)

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Может пришлют обзор на маз, тогда обязательно опубликую его на канале

@liplipon3442 3 ай бұрын

❤ Удачи Вам ❤😊

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Спасибо!

@oljekwalter 3 ай бұрын

Если не сложно рассказать за режим труда и отдыха для автобуса?? Есть ли отличая от езды по чипкарте для фур?С какой скоростью можно ездить ? ну т,д,

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

Общие правила точно такие же как и на фуре. Единственное отличие если это внутригородские линии, которые не подпадают под этот регламент. Там максимально допустимое время движения 5.5ч. Со скоростью все по знакам установленным на дорогах, единственное отличие то что ограничитель скорости у междугородних автобусов 100км/ч, на скоростных шоссе можно ехать с такой скоростью

@EglisMarek 3 ай бұрын

Удивительно что 13,5 метра только на 2х мостах. Не понял почему такой низкий бусь. Я ездил на туристе тоже Вольво 9700! Так высота 3,7 была и три моста. Алексей молодец, классно рассказал

@igornesteruk7896 3 ай бұрын

У двух этажных по моему два моста

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

14.5 метров на 3х мостах. Высота разная бывает, это 9700S, бывает HD там 3.8м помоему

@EglisMarek 3 ай бұрын

@@alexeygrinin5083 Буквы не помню. Но метраж в длину точно 13.7

@EglisMarek 3 ай бұрын

@@igornesteruk7896 это так называемые полуторки. На двух этажных пассажиры сидят на двух этажах

@haroldurnezius2776 3 ай бұрын

На 13.5 очень редко но бывают трёхосные - и ОЧЕНЬ хорошая манёвреность просто сказка, а так в основном 14.5 и 15м Самое трудное лазить по узким улицам где-то в центре старого города так с 13 метровым, но как говорят у нас - собака и вешамая привыкает.

@user-dy4mh3ek7z 3 ай бұрын

Оригинальный контент.

@markesasters6686 3 ай бұрын

krasavcik shafor

@NapperI69I 3 ай бұрын

👍👍👍

@87marusa 3 ай бұрын

Юля красавица!

@yuliyamironava 3 ай бұрын

Спасибо!!

@user-go4ys1js2b 2 ай бұрын

Здравствуйте, увидел ваше видио, скажи пожалуйста водитель вам не требуется, есть опыт работы наибольших автобуса

@yuliyamironava 2 ай бұрын

Есть об этом информация в нашем телеграм канале.

@haroldurnezius2776 3 ай бұрын

Ну да, с таким двигателем работать не очень так сказать, у меня B12B лежит горизонтально как на Икарусе. Мотор 420 л.с. и то хотелось бы больше у некоторых на 500л.с. хорошо в подъём идут, у нас тут много гор и нужны сильные моторы. Интересно выключяя этим красным выключятелем акумуляторы - часы и вебасто несбиваются? И сколько дней так может стоять пока неразрядятся акумуляторы? Высота конечно как для водителя так очень хорошо, другое дело когда сарай на 3.9 или 4м поподаются мосты и тунели когда уже антенна царается и при спущеной подвеске, но слава богу пока всё пронесло, правда один раз проезжая одну арку чиркнуло крышу но только краску снесло но почти ничего не поломало нещитая пластмасовые решотки вениляторов кондиционера. Внутри видно что конфортно, попдались пару раз 12м на 55мест, так там только детей можно было возить, когда выезжали в дальние поездки бедные пассажиры мучялись, теперь 13м на 54 места и все очень довольные, что нету туалета так тоже хорошо, от него в конце дня только вонь идёт, и вообще мы через каждых два часа останавливаемся на 15 и 30 минут и все довольны. Также туалет занимает багажное пространство, что совсем нехорошо. Очень удобно когда багажники открываются на воздухе от кнопки и в верх - ненужно столько пространства а очень часто с этим бывают проблемы. Интересный обзор, редко когда рассказывает человек который сам работает на этом автобусе а не какой балбес неимеющий даже представления о чём говорит особенно когда речь идёт о такой спецефической технике. ( Когда бог создал такограф Stoneridge - дьявол изобрёл такограф от Siemens...)

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

По горам это где ? Норвегия или Юга ? Про тахограф прям бинго🎆. У нас тут равнинная местность, поэтому автобусы обычно скучные в плане мощности. Нижним выключателем массы обычно не пользуются. Таймера на вебасто нет никакого, через меню приборки можно на час обогрев включить и все. Но они ходят только по регулярным линиям на межгород, как туристические не используются. По люкам багажного отсека да, вверх да еще и с кнопки это прям кайф, несколько есть у нас с такой опцией

@haroldurnezius2776 3 ай бұрын

@@alexeygrinin5083 Спасибо за ответ, я имел в виду в Испнии. Отдельное топливо для вебасто это да, экономично.

@dmitrimironov7227 3 ай бұрын

Как-то прям гордость за своё предприятие, читая такие отзывы про тахограф :) Наши таллиннские инженеры его проектировали, и наши же работники собирали на заводе в Лаагри. В большинстве автобусов и фур от Вольво, МАН и Скании стоит куча электроники внутри от Стонриджа - приборки, модули управления и скоро уже будут камеры/мониторы вместо зеркал. Если интересно, кину что-то в тг канал…естественно то, что уже в массовом производстве. Продукты, которые на стадии разработки - сливать запрещено

@haroldurnezius2776 3 ай бұрын

@@dmitrimironov7227 Да, очень интересно, продукты действительно хорошего качесва.

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

@@dmitrimironov7227По моим ощущениям тахограф SIEMENS сделан в первую очередь для транспортной инспекции, и водитель получает из него информацию по остаточному принципу. А вот ваше изделие ориентировано на водителя. Вся необходимая именно водителю информация всегда перед глазами. Вот честно прям мысли были что разработчики софта консультировались с водителями😂

@nng1937 3 ай бұрын

Про техническую часть - всё достаточно подробно и понятно... если, разе что осталось показать блок реле и предохранителей... Помню, у меня на скании этих реле и предохранителей было такое количество, которого я до этого нигде не видел... Жалко, что ничего не сказано об оплате за проезд на этой линии - наличные при входе на промежуточных остановках, только билеты из кассы автовокзала, банковской карточкой? Какая норма багажа на одного пассажира и кто размещает багаж в багажном отсеке? На некоторых финских автобусных линиях я видел перевозку в междугородних рейсовых автобусах каких-то мелких грузов... возможно, это перевозка почты/посылок?

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

Да все верно, реле и предохранителей огромное множество, они спрятаны в потолке над головой водителя а так же над передней дверью. Возможностей оплаты огромное множество, надо даже напрячься чтобы все их перечислить. Наличка, банковские карты, бронирование через интернет, приложения в телефоне, 4 варианта проездных карточек и все это с любой остановки на протяжении всего маршрута. Норма багажа на один билет до 2х единиц багажа массой до 20кг каждый. В реальности конечно никто это не взвешивает и не следит. Грузит либо водитель либо сам пассажир, тут по ситуации. Да посылки перевозятся как индивидуально напрямую от частых лиц, так и в сотрудничестве с местной фирмой по обслуживанию автобусных поездок, она предлагает много услуг, начиная как с продажи билетов так и услуги по отправке посылок через автобусы

@nng1937 3 ай бұрын

@@alexeygrinin5083 Спасибо за ответ... про оплату за проезд - это было очень интересно... Вот только не понял последние ваши слова про посылки - "индивидуально, от частных лиц".. Вы их как принимаете от частных лиц - как определяете стоимость её перевозки - по весу, по размеру? И что делать с этой посылкой, если за ней никто не придёт?

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

@@nng1937 Там фиксированная цена, да и обычно никто такими услугами не пользуется, напрямую от водителя. Например есть опция отправить как багаж велосипед, чтобы его кто-то встретил. 15€ цена. Если никто не пришёл то можно оставить в Хельсинки на терминале, там прямо на территории вокзала есть почтовый склад фирмы занимающейся почтовыми перевозками совместно с автобусными фирмами

@vadim1618 3 ай бұрын

@@alexeygrinin5083 Причем иной раз на разных машинах одной марки, реле и предохранители расположены по разному, на старом Вольво у меня это всё было расположено прямо за сидением водителя, на другом, уже с улицы, внизу под форточкой водителя. На Сканиях в основном также, под форточкой водителя. С аккумуляторами раз тоже попал, все люки облазил, а они под передней панелью в "морде" соказались, это на среднемоторном Вольве было.

@ruslananatolevich5085 3 ай бұрын

В каких условиях движения водитель автобуса должен пользоваться тормозом-замедлителем?

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

Слушай дорогой, я не преподаватель теории в автошколе. Google в помощь

@emphantom9122 3 ай бұрын

здравствуйте. а как можно написать Алексею?. есть вопросы.

@yuliyamironava 3 ай бұрын

В нашем телеграм канале blondbus он администратор. Можете написать ему там в комментариях :)

@Pet.B 3 ай бұрын

Пиши я на всё отвечу 😂🤝

@antonkuzin181 3 ай бұрын

Интересный обзор ! А можно ли на этом Вольво давануть до 150😂?

@alexeygrinin5083 3 ай бұрын

Нет, на всей технике массой свыше 3,5т стоит ограничитель скорости. Для грузового транспорта 90км/ч, автобусы обычно 100км/ч, но бывает и 80км/ч.

@antonkuzin181 3 ай бұрын

@@alexeygrinin5083 спасибо большое, теперь понятно 🤣

@andreivladimirovich6918 3 ай бұрын

А где обзор на блондинку?😉

@user-ld9tr1mo5s 3 ай бұрын

Всё лето гоняли из Казахстана в Россию китайские автобусы Ютонг,миримся с реалями,теперь европейцы нам будут только снится

@stass8228 3 ай бұрын

В России AdBlue называют "мочевиной" )

@user-yq9ns7gz5e 3 ай бұрын

Или саньём

@stass8228 3 ай бұрын

@@user-yq9ns7gz5e да. моча... )

@87marusa 3 ай бұрын

Водителям нельзя самим что-либо делать .. Какая прелесть и это правильно! А тут...до этого как до Луны в этом смысле.

@nng1937 3 ай бұрын

Уточните - где это ваше *тут"? Уже давно не везде это не так, как у конкретно у вас

@87marusa 3 ай бұрын

@@nng1937 Это можно запросто найти в провинциальном или любом другом городе. Когда ремонт "на коленях". Но это конечно касается частных работодателей. А в автобусных парках,понятно,обслуга более -менее достойная. Но всё равно до финской далеко. А я пока работаю в другой стране,рангом пониже чем та,где вы находитесь.Это бывшая союзная братская республика.