Вскрытие диагностика ремонт батареи электробуса троллейбуса литий титанат

Рет қаралды 839

Күн бұрын

Пікірлер: 14

@Sa300dvideo 4 ай бұрын

Нормально. На крышу всё вынесли и не обеспечили герметизацию с вентиляцией. Платы гниют. Инженеры слабоваты были, которые это проектировали. Видимо, эти ребята никогда не работали с реальной автомобильной техникой. Прокладки должны быть толстыми и мягкими, из силикона. А сам ящик хорошо продуваться, чтобы конденсат не скапливался. На платах должен быть защитный лак. Ваги как раз там вполне уместны. В общем, выглядит как лютых колхоз. Мля... там ещё и болты не из нержавейки! Учитывая общую цену электробусов... А кто подписывал контракт на поставку и принимал эту технику? Сколько ему откатили, чтобы он зажмурился?

@Sa300dvideo 4 ай бұрын

@extremebike3185 4 ай бұрын

Сколько заплатили - столько и получили ) Главное что не дорого, и так схавают. А то прокладки захотели из силикона, это что-то на богатом, не положено, радуйтесь что резина вообще есть )))

@Sa300dvideo 4 ай бұрын

@@extremebike3185 Читал как-то цену за один московский электробус - там очень не кисло! Кстати, я не могу понять прикола с подзарядкой батарей на самом устройстве. Будь то машина или автобус. Мне кажется, разумнее быстро снять севшую и поставить заряженную батарею. А потом, в условиях, близких к идеальным, заряжать севшую. Так и ресурс будет много больше, и надёжность.

@nichvolodin 4 ай бұрын

Николай Евгеньевич, кто изготовитель батареи? Российская фирма?

@buduscheetut 4 ай бұрын

@@nichvolodin да в ролике об этлм сказано

@1ksiman 4 ай бұрын

Это какой-то колхоз

@extremebike3185 4 ай бұрын

За то наш, отечественный )

@v0ster 4 ай бұрын

да ужас, корпус негерметичен, сверху под солнцем, странное решение

@evdiy3122 4 ай бұрын

Неужели так завод собирал, на клеммах wago? Такое ощущение, что уже ремонтировали. LTO в теории должны выдерживать такой разряд без особых последствий.

@buduscheetut 4 ай бұрын

@@evdiy3122 в следующем ролике отвечу на многие комментарии из этого