Спасибо за видео, за внимание к деталям, а про черный воронок тоже интересно будет посмотреть
@Asd-t9dАй бұрын
Прекрасный автомобиль! Вообще любой такой старый автомобиль в таком состоянии это просто чудо!
@СергейЖуков-б8р5 ай бұрын
Очень приятно вас видеть и слышать!
@Asd-t9dАй бұрын
У меня просто культурный шок!❤
@СтасПечкин-ь7ъ5 ай бұрын
Благодарю Вас ! Это красота !
@ЛейтенантДэн5 ай бұрын
Подлокотник и прикуриватель в 37 годуиэто прикол вообще, а закрывание дверей просто шик👍
@yuvoront2 ай бұрын
Очень интересный автомобиль. Я сам езжу на Бьюике и люблю эту марку. А Roadmaster 1937 года был действительно известен как гангстерский автомобиль. Его любили гангстеры, мафиози за мощный двигатель, отличную по тем временам динамику и управляемость. Ты, Павел, упомянул раньше, что на ЗИС 101 был верхнеклапанный двигатель, а на 110-м - нижнеклапанный. А ведь ЗИС 101 был скопирован примерно такого же Бьюика, но 1932 года. И уже тогда джиэмовские двигатели были более современными и совершенными, чем у Паккарда, с которого копировали ЗИС 110. Динамика, управляемость и комфорт всегда были достоинствами Бьюиков, особенно флагманских моделей.
@pavlo_lozovenko2 ай бұрын
Я ежедневно использую Бьюик Парк Авеню. По мягкости мало какой авто может сравниться.
@knitskii5 ай бұрын
Есть такое наблюдение: когда сегодня рассуждаем какие же автомобили самые классные, чаще всего автолюбители делятся на 2 лагеря: ценители немецкого автопрома и японского. Гораздо реже итальянского и французского. И хоть я фанатею от немецких автомобилей, есть еще американские! Их я обожаю больше всего, хотя часто они во многом уступают прочим. Но ведь расцвет автомобилестроения произошел именно в сша! Все эти детали, изюминки, решения, как кузовные, так и что касается мотора и трансмиссии - они и сегодня почти спустя 90 лет выполняют свою роль и приносят наслаждение, как никакие другие. Почти все что сегодня имеем было придумано давно, и очень часто в сша. Машина просто кайф
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Мне нравятся разные авто. В том числе и всякая экзотика,типа Вартбургов. Но американские авто всегда для меня были особенными.
@ЕвгенийКаминский-г4л5 ай бұрын
Отличный красивый автомобиль
@MK-pu8hl5 ай бұрын
Спасибо за обзор, очень интересный автомобиль👍
@Pavel-ir7hm5 ай бұрын
О таком авто многие наверное мечтали в своё время и не всем по средствам он был доступен. Конструкторские традиции тех лет соблюдены исключительно. Двигатель удивил своими размерами. Авто для души.
@Евпатийколоврат-с7щ5 ай бұрын
Супер авто.Я бы летом каждый день на нем ездил
@Centurion10025 ай бұрын
Шикарный просто..
@ИванЛыфар5 ай бұрын
Зеркала, на колпаках запасных колес, просто умиленине. Спасибо за видеоролик.
@George_Borman4 ай бұрын
Целый корабль!!! Внешность очень интересная! Много любопытных моментов. Замечательно, что этот Бьюик дожил в такой комплектности до наших дней! Хотелось бы услышать звуковой сигнал, он должен быть здесь очень красивый судя по конструкции. А еще хотелось бы увидеть поближе Парк Авеню. У него, помимо всего прочего, очень красивые задние фонари , в отличии от версии для Европы. Было бы интересно увидеть их работу, как они светятся в разных режимах.
@Евгений-х8ш2к5 ай бұрын
Просто огонь!
@Sverhu4 ай бұрын
Для 30 х тачка огонь! Похож на Советский ЗИС 101,в принципе все машины той эпохи стилистически похожи ,Америка тогда была законодатель мод и в дизайне и в технической части. Но в Европе такие крейсера не пошли,и Американцы стали делать машины для Европейского рынка отдельно,а в Союзе автомобилизация была недостаточна развита в 30 е,конструкторы ориентировались на американские стандарты в то время,что наверное правильно было.
@parliament.silver5 ай бұрын
Прекрасный экземпляр, спасибо Вам за обзор! Если буду в Киеве, обязательно посещу Вашу выставку, очень интересно посмотреть на Ваши сокровища вживую! По поводу СССР и США предвоенного периода, мне всегда казался забавным момент сотрудничества между "проклятыми американскими капиталистами" и "страной Советов": весь современный на момент 30-х годов советский автопром был получен исключительно благодаря закупкам технологий в США. ГАЗ был просто под ключ построен Фордом, думаю, что и при налаживании производства ЗиС там участвовали американские специалисты, раз уж было куплено оборудование и лицензия на производство. Да и вообще, практически ВСЕ промышленные гиганты СССР 30-х годов появились именно благодаря сотрудничеству с американской промышленностью: технологии, лицензии, специалисты, годами жившие в Союзе, строившие, обучавшие и запускавшие выпуск продукции. А забавно это всё потому, что для капиталистов тоже "деньги не пахли", и они очень даже добросовестно помогали тем людям, которые обещали их уничтожить как класс, но при этом платили хорошие деньги и очень стабильно, что для эпохи Великой Депрессии было определяющим.
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Да, обе стороны были хороши. Это интересная и долгая тема для разговора. Ну и , ждём в гости. При возможности.
@KADESH6125 ай бұрын
Вещь!
@ilhamceferov37175 ай бұрын
Запаски напоминают ЗИС 101
@другканала3335 ай бұрын
Машина супер. Я слышал за особый подход в технологиях в США в автомобилях и не только. Вакуумные дворники и вентилятор, это интересно. Тяга к педали газа вместо втягивающего тоже необычно.
@славный5 ай бұрын
дякую ))
@HAWGGY855 ай бұрын
А якщо на ходу натиснути акселератор до кінця, щоб прискоритись, стартер не спрацьовує?
@leonidmoto57035 ай бұрын
Я об этом тоже подумал......хороший вопрос.
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Не спрацьовує. Стоїть реле блокиратор.
@Eric-iw3ep5 ай бұрын
я думаю, что "там" они правильно сохраняются, если ими не пользуются, как средством передвижения. а если его используют по назначению, то ясен пень он будет меняться все время. так же и здесь, как у вас, он правильно хранится. блин, волей - неволей, вспоминается игра Мафия и фильм Крестный отец)) классный аппарат
@chasovshik9995 ай бұрын
правильно/неправильно хранится,в том то и дело шо автомобиль должен ездить,а не стоять-так он неоправданно ломается
@knitskii5 ай бұрын
Очуметь жемчужина!
@Eric-iw3ep5 ай бұрын
в те годы на западе была конкуренция, в отличии от Союза с его компартией. вот и вся разница. потому у нас такое отставание, которое и сейчас с трудом нагоняем
@АфанасийАфанасьев-ц4б5 ай бұрын
Так в те годы не до этого было
@Юрий-б1ф7м5 ай бұрын
@@АфанасийАфанасьев-ц4бВ 60-е,70-е,80-е тоже не до этого было..))))
@Eric-iw3ep5 ай бұрын
@@АфанасийАфанасьев-ц4б сперва да, так оно. но шли годы, а автопромышленность не развивалась совсем. бюрократия, страх высунуться, отсутствие какой либо конкуренции и прочие прелести коммунизьма. а потом и вовсе америкашки вовсю стали стараться прививать нам нелюбовь к своему всему и пресмыкание перед западом. а что в таком положении вещей делать автопроизводителям? они не могут разработать конкурентно способный автомобиль, потому его разработка стоит дичайших денег, а его розничная стоимость будет в районе своих зарубежных конкурентов с их многолетней репутацией и нашим стабильным слюнопусканием на эти конкурентов. а потом ГАЗ отказался от легковых моделей, ИЖ и АЗЛК умерли, а ВАЗ перешел под управление Рено, которые намеренно не поднимали уровень качества и конкурентно способность моделей, так как не хотели создавать конкурента для своего Рено. это бизнес, как говориться, ни чего личного. даже если бы они захотели сделать продукцию ВАЗа на уровне, то вся та же пропаганда русской недееспособности и обилие наших собственных нытиков, просто бы обанкротили автогиганта
@alextapaxtuho24985 ай бұрын
наркоманский бред. А в царской империи какая компартия мешала развитию страны? Сырьевой и зерновой придаток Европы. Вся промышленность была под иностранными фирмами, нефтянкой заведовали шведы Нобели. Жуткие долги перед французскими банкирами. Корабли и те за границей строили в подавляющем большинстве.
@Eric-iw3ep5 ай бұрын
@@alextapaxtuho2498 дядя или тетя, кто ты там, историю бы надо знать. чуть глубже школьной. бредишь ты и не по детски
@ОлександрР-т4и5 ай бұрын
Машина розкішна. В нас, у той час, прості люди на конях їздили. А ще голодомори та все таке...
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Ото ж
@ЛеонидЧеркасов-ю7т3 ай бұрын
Не на конях ездили , а пешком ходили и под тыном высирались . Да и какой голодомор ? Убогие .....
@СашаНедашковский-м4в5 ай бұрын
Ось і тестер знайшовся😉
@СергейЖуков-б8р5 ай бұрын
Это шедевр.
@MrSkotobazza5 ай бұрын
очень понравился
@OldPCGaming5 ай бұрын
Круто блин... 37 год а уже верхнеклапанный мотор😊
@2user-Anders5 ай бұрын
Спасибестли!
@alexandr87314 ай бұрын
Паша привет! машинка интересная, посмотрел с удовольствием!
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Спасибо. Машина очень классная. Даже не все показал. Потом уже вспомнил что было ещё что рассказать. Ну будем считать что это повод отснять его ещё.
@ВалерийЛосев-о8ь5 ай бұрын
Всем привет из 🇮🇱. Очень достойный экспонат. Это Ваш или нет? 37год и столько интересных фишек. Как же уже хочется прилететь в 🇺🇦. Прозивал выставку. Очень сожалею. Я так понимаю Кузницы уже нет Всем привет. Желаю всем здоровья и ПЕРЕМОГИ.🇮🇱🙏🇺🇦
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Наш музейный. Приезжай по возможности. Кузница ещё существует.
@s875835 ай бұрын
Какой бензин заправляете? Благодарен.
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
92-95 с присадками.
@AlienHamster5 ай бұрын
Пропоную на базі музею створити кооператив і скидуватись всіма бажаючими для викупу ретромобілів за кордоном і зберіганні їх у музеї для подальшого перепродажу.
@vladimirtalizin5145 ай бұрын
Если задуматься , в штатах шикарный автомобиль в 37ом , в Украине - голодомор.
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
100%
@nemestniy31745 ай бұрын
Амортизаторы у него рычажные или уже телескопические ( современного типа)? Видно что с Америкой дружил тогда совок крепко- на одном из наших заводов станки USA 30-х годов трудятся
@nemestniy31745 ай бұрын
Бенз, кстати, 92й?
@Sverhu4 ай бұрын
"Дружил"! Деньги платил,не бесплатно станки наверное привозили!
@rtw20005 ай бұрын
супер Автомобиль! позволю себе немного критики. Было бы интересно услышать историю появления этой модели, цены, ее позиционирование на рынке, какие были конкуренты. И этим можно было бы заменить частые отсылки к СССР. Вы все верно говорите по поводу Союза, я с Вами согласен. Но смотря на Такую машину и наслаждаясь, слышать про СССР - это каждый раз как холодный душ. Причём душ такой, с запахом канализации. Думаю, понимаете, о чём я.
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Понимаю конечно. Все дело в том что большинству зрителей наверное сложно сравнить его ,на пример с Кадиллаком или Шевроле тех лет. Но в целом,наверное да, надо даже в сравнениях поменьше вспоминать союз.
@kurazhbombey5 ай бұрын
Обалденный бьюик! Супер! Расскажите его историю, как привезли и зачем. Растаможен? И можно ли его поставить на учет?
@2user-Anders5 ай бұрын
Это... Это... Напрямую от Создателя, через конструктора/дизайнера - в металл!
@sashsash32015 ай бұрын
👍
@chasovshik9995 ай бұрын
чес.говоря за запуск мотора я так и не понял,вот эта штуковина на коллекторе-что это такое
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Это что то типа контактной группы. При максимальном нажатии на педаль,контакты смыкаются и подаётся питание на стартер
@bogdanovchar5 ай бұрын
Машина супер! А какой бензин заливаете?
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Тот что есть в наличии. 92-95. С присадкой.
@bogdanovchar4 ай бұрын
@@pavlo_lozovenko дякую! А какая присадка? Специальная для понижения отканового числа?
@maykun70925 ай бұрын
Оператора попросите нос от микрофона убирать при съёмке 🤣 Он так сопит что кажется, будто щас помрёт 😂😂
@СергейСупрун-в8ц5 ай бұрын
С десяток лет назад по Одессе катал свадьбы не менее крутой Бьюик 1939 года тёмно-синего цвета Разговаривал с его владельцем он утверждал что двигатель на нем стоит волговский а оригинальный на консервации Вообщем скорее всего таких аппаратов в Украине двое в Одессе и Киеве Интерксно о его младшем одесском брате Вы знаете
@КейВест5 ай бұрын
Я так и не понял со стартером. Получается когда едешь и нажимаешь педаль газа в пол - он тоже включается?
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Нет,не включается. Т.к стоит реле блокировки.
@vadim82p5 ай бұрын
Какие амортизаторы у него с переди ?
@ОльгаВасиленко-д9с5 ай бұрын
по даным википедии с 1929 по 1939 во время великой депресии более половины 100 милионого населения недоедало а 5 милионов умерли от голода , было выпущено в 1937 всего 16 тысяч этих машин, средняя з,п рабочего 100 дол0ров в месяц читай историю а потом проводи паралели
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
А в союзе было все сладко и гладко в это время. Да. Одна модель в серийном производстве,без возможности ее купить. Запредельная бедность. Голодомор. Список можно продолжить. Но думаю не стоит.
@2user-Anders5 ай бұрын
Выходит люди сразу жили нормально. А не разрушали-догоняли...
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Именно. Выходит так.
@КириллМалышкин-щ7у5 ай бұрын
Просто Яхта . Особенно вид с заднего сиденья на штурвал )
@pavlo_lozovenko4 ай бұрын
Да,смотрится эффектно
@Professorlopux5 ай бұрын
Пл поводу восхищения умением хранить автомобили - сколько подобных машин было порезано на хоттроды? Откуда это направление пошло, порезать занизить унизить? Этот потому и сохранился, что был у одного владельца. Так и у нас первые владельцы как правило умели и умеют хранить и сохранять. По поводу того что у них было а у нас нет. Так у них и войн на их территории не было. Им не нужно было на голом энтузиазме страну отстраивать. А вот что действительно в этом бьюике удивило до глубины души, так это заметный гребенчато волнистый рельеф кузовного металла - хорошо видно с правого ракурса. я такое на победе видел. Но где ж та победа и где этот бьюик по цене и классу.
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Хотродинг и правда пришел из за океана. Разруха после войны была,это да. Но проблема не не только и не столько в этом. Гораздо большая проблема в том что союз был закрыт полностью . Запчасти брать было негде. Сервисов не было. Материалов для ремонта тоже. Лепили из того что могли найти/достать.
@Professorlopux5 ай бұрын
@@pavlo_lozovenko Ах, Вы в этом смысле? я то подумал, Вы более глубокую и глобальную мысль доносите в видео. Так и любой простейший Запорожец ровно через пять минут пребывания в Америке перестанет быть аутентичным при условии отсутствия оригинальных запчастей. Это же очевидно. я подумал, Вы о культуре автомобилизма у них и о бескультурье у нас. я думаю при прочих равных, тут должно быть плюс минус одинаково. Первые владельцы Волг хранят их не хуже первых владельцев бьюиков.
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
@@Professorlopux и тут не без нюансов. Да,первые владельцы Волн и прочего действительно хранят их . Но в основном причина другая .. Кто то покупал потому что появлялась возможность и особо не эксплуатировали. Кто то покупал и берег ,потому что знал что другую уже не купить. Хорошо помню одну историю. Год примерно 88-89, ехал с отцом в 2102 его друга,и их разговор. Как они рассуждали что вот у отца 2103, у его товарища 2102 и эти машины уже на всю жизнь. Конечно уже через несколько лет все сильно поменялось,машин тех уже нет,но они тогда были уверены что по другому уже не будет.
@Professorlopux5 ай бұрын
@@pavlo_lozovenko Абсолютно точно! Мой отец купив в 81 году Запорожец, намовилил и заантикорил его так, "чтобы и внукам досталась". Машина и правда прослужила 24 года и продалась в 2005 году в весьма достойном состоянии. При этом за первые 5 лет с 81 по 86 годы пробег был под 100 тыс. Уже после переезда из поселка в город интенсивность эксплуатации спала. И общий пробег за почти четверть века составил 133тыс. Двигатель конечно, уже просил капиталку но кузов был хорош.
@ЛейтенантДэн5 ай бұрын
Не самое лучшее время для выпуска видео,надо с утра часов в 9,машинка огонь просто
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Согласен. Но отключения электроэнергии вносят свои коррективы.
@ВиталийКобыляцкий-ф9ь5 ай бұрын
Розповіли про "звук", а почути не дали.
@зиновийгрейсман5 ай бұрын
Блеск!!!!!
@Данил-н1м7п5 ай бұрын
Он больше на ЗиС-101похож!
@АлександрКрутов-ж3ж5 ай бұрын
в ссср зим газ 12 был в свободной продаже
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
В 37 году? Зим появился гораздо позже. Да ,в продаже был. Но кто мог его купить? Да и тот кто мог,100 раз думал надо ли, чтобы завтра за ним не пришли. Знаю конкретный случай.
@АлександрКрутов-ж3ж5 ай бұрын
@@pavlo_lozovenko зим пошел на конвейер с 1948 года
@alextapaxtuho24985 ай бұрын
Что за безграмотные вопросы? Именно штаты - это родина "колхозинга" широкого спектра, от Хилливилли до мексиканских золоченых корыт. Именно в штатах большая часть олдтаймеров заколхожена под "кастом".
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Да да, лоурайдер или Гассер, это совсем одно и то же что какой нибудь Хорьх на подвеске от грузовика ,повареный автогеном,или Опель Капитан с крыльями от Победы и агрегатами Волги.
@alextapaxtuho24985 ай бұрын
@@pavlo_lozovenko Ну ок, кого-то в ютубе забанили. Вна оклахомщине и пенсильванщине в достатке и автогенов, и раритетов на современных агрегатах криво присобаченных. Не надо путать SEMA и реальные улицы.
@Александр-о8ж4о5 ай бұрын
2:40. Ответ - нищета. Машину укатывали, ибо эксплуатировали для заработка. А в богатых обществах это игрушка.
@rtw20005 ай бұрын
не только, даже обладатели иномарок в СССР, не самые бедные люди, вряд ли могли позволить оригинальные зч и расходники. И дело как понимаете не только в деньгах. Мутить какие-то схемы с моряками, мидовцами и т.п., конечно было можно, но МУР есть МУР, а КГБ есть КГБ. И будешь следователю потом объяснять устройство двигателя своего БМВ
@aleksandryaremchuk81875 ай бұрын
К автору... 😊 Наслушались сказок об американской мечте? Зря..этот авто в сша ( а тем более в это время там полыхал кризис) тогда мало кто мог себе позволить, как и сейчас. 😊 И сравнивать его с москвичем ( оппелем) не корректно. Не стоило портить видео безграмотными рассуждениями о политике.
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
А где тут политика? С Москвичом я его и не сравнивал. Разве что задние двери обратные,как у 401. Да и американская мечта ни при чём. Что было тут? М1 ,он же Форд. Который в личное владение мог заполучить очень узкий круг лиц. И сравните какое разнообразие моделей было там. И дело не в восхищении. Дало в том в какие условия жизни загоняли всех тут.
@Davidovih5 ай бұрын
Зеркала были изначально ?
@другканала3335 ай бұрын
Даже здесь боты з рф. Не обращаем на них внимание. Полностью поддерживаю мысли автора. Машина супер, а о таких технических решениях как вакуумные вентилятор и дворники я ни разу не слышал. Да и отказ от втягивающего реле на стартере интересное решенин.
@Sverhu4 ай бұрын
Подобную машину в СССР,обычный человек мог только выйграть в лотерею "Осовиахима),но машину обычно не забирали и предпочитали денежный эквивалент,тк обслуживание было возможно только в специализированных гаражах крупных городов страны...
@ЛідіяКолодинська5 ай бұрын
Да. Американское,западное. Ето восхищение вражеским или показатель отсутствия своего русского,?
@pavlo_lozovenko5 ай бұрын
Это объективная оценка.
@станиславрезанов5 ай бұрын
Слов НЕТ! машина, сохран ФАНТАСТИКА!!! Ps упоминание 'изделий' автопрома ссср НЕУМЕСТНО. (МНЕ С ДИВАНА ВИДНЕЙ)
@Maximus55435 ай бұрын
101 зис, переданный в осоавиахим с BUICK лепили вроде, хотя могу ошибаться