Building a camshaft.

[@TrPrecisionMachining]

very good job LSCAD..thanks for your time

[@prof-rieg]

Thank you very much!

[@pauln1557]

I didn't expect to see a CB500/4 cam in this video, I rode a 1972 CB500/4 while at Uni the 70's!

[@prof-rieg]

In fact I bought it used in Ebay as a camshaft for my CB 750 Four - but it turned out as a CB 500 Four camshaft.

[@21_gunsjovank23]

Sungguh luar biasa.. saya bisa belajar dari GERMANY 🇩🇪 tanpa harus pergi kesana.. salam dari INDONESIA 🇲🇨

[@prof-rieg]

Bagus - itu membuat saya sangat senang!

[@thomaspluss4784]

this info will come in very handy when I start modifying the camshaft on my B&S engine. Vielen Dank für die gute Information

[@prof-rieg]

That's a good thing! I hope you will construct a good B&S camshaft. Best wishes!

[@angelramos-2005]

Excellent video.Thank you.

[@prof-rieg]

Thank you very much!

[@AndreLuiz-gk1mf]

Essa intro me mata do coração. 😳

[@kcraig51]

I thought I knew engine theory.....I was wrong! LOL

[@normanbeil3452]

Die Hintergrundmusik im Video ist sehr gut ausgewählt, gefällt mir sehr 🙏

[@prof-rieg]

Danke!

[@kaledzouari4360]

Magnifique travail 💪👍👍👍

[@prof-rieg]

Merci beaucoup!

[@gerdjaeger3508]

Hallo, schön wieder etwas von Ihnen zu sehen, hatte schon Sorge es kommt nichts mehr. Die Erstellung der Nockenbahn ist klasse, auf Papier mit Geodreieck. Vermutlich gibt es junge Leute die sich eine solche Methode gar nicht mehr vorstellen können. Ich erinnere noch große Räume mit 20 oder mehr Zeichenbrettern und technischen Zeichern. Sind diese Ölbohrungen in den Lagerbuchsen ausreichend und kommt das Öl ohne Ölpumpe und Leitung so ausreichend an die Welle? Danke und Gruß - Gerd Jäger

[@prof-rieg]

Vielen Dank, Herr Jaeger! Doch, doch, ich bin weiter am Ball, musste aber jetzt im Sommer meine Neuerwerbung Kawasaki H1 500 ueberholen und auch verstaerkt auf die Enkel aufpassen. Das Wetter war zu schoen fuer die Kellerwerkstatt. Mit den Ölbohrungen bin ich auch nicht ganz sicher, aber ich baue gerade den Nockenantrieb auf Tassenstoessel und Waelzlagerung um; ich bin nicht so ganz happy mit der gezeigten Schlepphebelloesung. Video dazu folgt.

[@gerdjaeger3508]

@@prof-rieg ....ich bin gespannt und freue mich auf die nächste Folge. Bis dahin und Gruß - Gerd Jäger

[@prof-rieg]

@@gerdjaeger3508 Prima, Herr Jaeger, so in 3 bis 4 Wochen geht es weiter. Ich habe im September viele private Termine und komme daher nicht so recht zum Weitermachen. Aber es wird.

[@philanderingwhitecollartra8281]

i always learn something here . .

[@prof-rieg]

This is nice to hear!

[@karlrenhofer4407]

Hallo Herr Prof. ich habe eine Frage ist ein Linksläufer leichter zu machen oder hat es sich so ergeben ? Wie immer ein Träumchen ihnen zu zuschauen Gruß aus Österreich

[@prof-rieg]

Vielen Dank für Ihre Rückmeldung! Das mit der Drehrichtung war purer Zufall, genauer gesagt: Die Ölpumpe dreht rechtsherum, und da sie via Zahnriemen auf der Schwungscheibenseite der Kurbelwelle angetrieben wird, ergibt sich Linkslauf auf der Steuerseite der Kurbelwelle.

[@karlrenhofer4407]

Hallo freue mich schon wen der Motor seine ersten Lebenszeichen gibt haben sie die möglichkeit die Leistung zu meßen? Wenn nicht würde es nicht wundern wen sie noch einen kleinen Prüfstand bauen ist nicht schwer hab ich in meiner Jugend auch gemacht war zwar nich sehr genau aber besser als nichts schöne Grüße Herr Prof.

[@CorRubrum]

У вас в стране электроэрозионных станков нет что-ли?

[@prof-rieg]

Промышленные компании, конечно, но не я как частное лицо.

[@nurbaini4308]

May you share your software?

[@prof-rieg]

Of course - you are welcome!

[@nurbaini4308]

Where's the link of software?