Бункеровка. Теория. Детальный разбор.
Рет қаралды 19,068
Бункеровка топливом со сверхнизким содержанием серы ULSFO RMD80 - kzbin.info/www/bejne/l2KTqJWnftxsbMk
Бункеровка Дизельным топливом на борту в деталях - kzbin.info/www/bejne/eZ_KZICpmLOLfbs
Разбираем процесс бункеровки от замера танка до подписания накладной приемки топлива (BDN-Bunker Delivery Note). Особое внимание обращаем на понятия Bottom Sounding / Ulage. Выводми зависимость плотности топлива от температуры и как результат правильно считаем количество принятого топлива. Рассматриваем ньюансы ведения переговоров при окончании процесса бункеровки и способах решения ситуации при недоливе топлива.
Помощь в оформлении морских рабочих документов - atsea.ru
Морской английский по Skype - atsea.ru
Подготовка к сдаче Дельта теста - atsea.ru
Подготовка к сдаче Marlins test - atsea.ru
Подготовка к собеседованию в крюинге и с представителем судовладельца - atsea.ru
@AtSea 3 жыл бұрын
За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.
@evgenkuzmin6136 4 жыл бұрын
За 13 мин узнал больше чем за четыри года в универе)))
@montbarsmorgan438 2 жыл бұрын
В Новоросе, бункеровщик нам из 130 тонн, не долил 28 с первого раза. Дед с ними 14 часов кряду ругался, 4 раза доливали, и всё равно 2 куба зажали) спасибо за видео!!! Очень полезно!
@user-rs2mq8qi1b Жыл бұрын
Это лучший канал на Ютубе для судомехаников!
@kiselev.p89 2 жыл бұрын
за 5 лет института в Мск ни разу этой инфы не давали)). спасибо за инфу, очень интересно.
@AtSea 2 жыл бұрын
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. На нашем сайте atsea.ru вы найдете еще много полезных курсов и лекций. Так в Пакете курсов #1 теме топлива уделяется большое внимание. С Уважением Команда Проекта At Sea
@Vano77 3 жыл бұрын
Есть еще такой человек Bunker Surveyor charter.Который и должен нервничать а не Ст.мех. Иногда они помогают, а иногда только портят. Видео как всегда ваше научит
@maksymtrykolych1324 4 жыл бұрын
спасибо огромное! Реально помогает. Жаль мне такие старшие механики не попадаются на судне :)
@AtSea 4 жыл бұрын
Спасибо Максим, приятно, что помогает))). Пишите где вы в какой должности работаете, каой опыт ....земля круглая можем и пересечься! Oleksandr.Temnikov@yandex.ru
@AtSea 4 жыл бұрын
@UChvBh2Y17eQ6wk0cbsmBtNg ....да послужной список широкого профиля! Не буду загадывать, CV пришли пожалуйста на почту выше.
@AtSea 4 жыл бұрын
Все получил!
@evgenyko1987 2 жыл бұрын
Ты просто пушечный! Работаю в производственной лаборатории в порту, как раз таки отправляем бункеровщики на бункеровки. Теперь мне стало понятно что за жизнь ждёт у проверенного нами топливо. Спасибо.
@sergburoff6874 3 жыл бұрын
Спасибо за полезный материал! Много очень полезной инфы, ценность которой понимаешь, когда уже с этим столкнёшься. Удачи и процветания Вашему каналу!
@AtSea 3 жыл бұрын
Спасибо, приятно!
@johnmccla3757 6 ай бұрын
спасибо
@user-jh2gw1mg7j Жыл бұрын
ЗА ФОРМУЛУ РЕСПЕКТ ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ
@user-lx6ei5yr6c Жыл бұрын
рвботал 3года сюрввером в прошлом году пошел в МОря(кадетом) с вашими видео готовлюсь к рейсу 4мехом Очень круто и доступно обьясняете. спасибо вам!!
@user-ex9om3lh1s 3 жыл бұрын
Спасибо огромное, отлично!!!!
@user-qs4rq8fg4d 3 жыл бұрын
Спасибо большое
@Alexey-lo4fy 3 жыл бұрын
Буду 100 раз пересматривать, пока не пойму)) спасибо Вам!
@alexcho2643 4 жыл бұрын
Спаси большое за видео, действительно вещи которые необходимы при работе, за 13 минут узнал максимум полезной информации, совета у старших товарищей к сожалению порой не допросишься, даже не знаю в чем может быть причина)
@user-ip7em8wq6n 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Самое главное, что эта информация очень полезна. Лично для себя подчеркну, как нужно себя вести после недолива топлива.
@user-re8fn5xk9v 3 жыл бұрын
Спасибо
@Game0ver77 4 жыл бұрын
🔥🔥🔥
@user-nl4jd5sw6j 3 жыл бұрын
Подтверждаю, могут сказать что добавят топлива, но дадут забортной воды, был случай да же у меня хоть я только с 16 года работаю, стармех стал требовать добавить и как результат тнвд умер на работающем а сепаратор неделю по кругу это отбивал, было это в дубай, там эти ребята считают галонами без учета температуры.
@user-ey6or6lh1j 3 жыл бұрын
Не понял , буду пересматривать.
@user-tt1mu2ux1t Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, высота танка в таблице это высота без учёта высоты мерилки, или с учётом?
@user-lm3py7cq2n 3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Касательно формулы возник вопрос. На различных ресурсах (в том числе Marine Insight) формула выглядит так: p45= p15*(1-((45-15)* 0.00064)). Однако в книге Возницкого формула идентична с той что Вы указываете в видео. Нахожусь в замешательстве. Был бы рад если бы Вы прояснил ситуацию. Заранее спасибо.
@user-lm3py7cq2n 3 жыл бұрын
Прошу прощения. Эти формулы при пересчëте дают один и тот же результат😁
@user-ov7yl8zd6k Жыл бұрын
Это просто математика
@alexcho2643 4 жыл бұрын
Подскжите, где можно посмотреть формулу которую вы написали на доске, по нахождению плотности? у вас есть источник?
@sergburoff6874 3 жыл бұрын
Тоже этот вопрос интересует. У нас при расчете массы hfo в такой же формуле - 0,00065, а при расчете mdo в той же формуле - 0,00064. В иностранный источниках используют другую формулу, умножая объем на volume correcting factor и на weight correcting фактор, которые берутся из соответствующих таблиц.
@user-ro1vm9tr6v 3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите откуда Вы взяли коэффициент 0.00064? Из каких таблиц?
@AtSea 3 жыл бұрын
Это константа использующаяся при подсчете топлива с учетом коррекции плотности. В ином случае можете пользоваться объемным коэффициентом из таблиц ASTM 54B.
@user-xl5zw7jj9g 3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста,где смотрим температуру когда принимаем топливо t2 ?
@AtSea 3 жыл бұрын
Температуру Т2 лучше контролировать на приемном трубопроводе, на бункер станции либо если у вас есть возможность контролировать температуру топлива в танке можете взять температуру оттуда.
@18shved Жыл бұрын
Позвольте с Вами не согласиться в плане окончательного подсчëта принятого топлива. Судовые замеры и подсчëты - это только для справки вам, бункеровщики эти замеры в расчëт не берут и ваши замеры не считаются окончательными и официальными. В случае если вы обнаружили большой недолив и вы не меряли бункеровщик до и после бункеровки и подписали их initial and final замеры - 200℅ они вам не дольют, могут немного долить если у них большая разница по грузовым документам и по факту. А если долго будете спорить и не подписывать БДН, то ещё могут выставить вам счëт за необоснованную задержку бункеровщика. Так что главное - это обмерить бункеровщик до и после бункеровки и если вам недолили согласно замерам баржи тут вы уже можете официально требовать или долить полностью или чтобы бункеровщик указал точное количество топлива в БДН согласно фактическим замерам баржи.
@abcgroup6922 4 жыл бұрын
Давненько не был на больших судах в море, неужели до сих пор не применяют поверенные бортовые счётчики (с встроенным градусником) топлива? или это до сих пор невозможно? почему мы в 21веке всё ещё бегаем с рулетками как единственным инструментом?
@AtSea 4 жыл бұрын
Да технические возможности есть, но полностью полагаться на них с учетом того, что они китайские не стоит. Даже на современном судне с дистанционным контролем замера объема топлива по танкам, надежнее и точнее проверенной рулетки еще пока не внедрили технологию, поэтому надо четко знать как проверенным инструментом пользоваться)))) Система замера по танкам говорит одно а в реалии бывает немного другое....как например здесь: kzbin.info/www/bejne/eZ_KZICpmLOLfbs
@user-zr4jr2gi4i 4 жыл бұрын
У нас стоят 3 датчика разных типов.После бункеровки сверяем и не надо делать саундинг)
@sergburoff6874 3 жыл бұрын
@@user-zr4jr2gi4i на каждом танке по 3 датчика? А какой страны постройки пароход?)
@user-xr8wi1se5f 3 жыл бұрын
Объясните пожалуйста откуда брать t1 в формуле если t2=45
@AtSea 3 жыл бұрын
t1 это температура из бункеровочной накладной при которой указана плотность топлива. Как правило t1= 15 градусам Цельсия
@user-oc9vu1nj9i 2 жыл бұрын
Это уроки?курсантам??или механикам??
@TheDingir 8 ай бұрын
Да захотят нае....., так нае.... Так что эта формула, известная всём не поможет. У нас было и 40 тонн не доливали. А в оффшоре второй мех макаронник сдал на буровую вышку sea water вместо drill water.
@TheDingir 8 ай бұрын
Только алыдж. U как а
@nobody_nowhere_ Жыл бұрын
обрезали на полуслове
@AtSea 3 жыл бұрын
За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.
@maxmarchenko6008 4 жыл бұрын
А где бункеровка то? Это уже подсчёт топлива.
@AtSea 4 жыл бұрын
Добрый день. Ссылка в описании к видео. Смотрите выше;)
@AtSea 4 жыл бұрын
Вы также спрашивали по Oil record book. Все верно в нашем случае мы показываем источник происхождения шлама. 11.4 Collection of sludge from FO and LO Separator drain Tanks. Детальная инструкция ниже по ссылке с официального положения Guidance for the recording of operations in the Oil Record Book. Part I Machinery space operations (All Ships) Отправлено из Яндекс Дзена zen.me/1RANcP
@maxmarchenko6008 4 жыл бұрын
Alex Shipowner. Да,все верно!!!