Буран больше не перегревается. Подогрев ручек итд.

[@user-mf4kd1vw7e]

Какой же Вы ТАЛАНТИЩЕ!Просто берёте и делаете!Порядок в голове-порядок во всём!Дай Бог Вам здоровья и бессмертного куража!!!

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо.

[@densmitt9813]

Я буран б/у брал, вообще ничего не знал, как чего обслуживать, инструкцию читал. Но там теория, а как именно делать, тут ютюб в помощь ))) И Ваши видео тоже помогли разобраться. Благодарю!

[@user-mh7el8cp5c]

И Вам Удачи.

[@domovoi85ru]

Приятно посмотреть когда у человека и руки прямые из правильного места растут и голова соображает! Удачи вам!

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо, вот только не знаю как сделать чтобы буран не кушал, когда едешь по пухляку и по горам 36л/100 км. Я на зил 130 работал расход на 100 км 37-41 литр. Когда наконец то станут ставить хорошие четырёхтактные двигателя.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c Не по горам планетовский нюхает, и не роет.

[@user-zy5ps7cu7z]

Советское поколение и ездит и буран ухоженный молодец!

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. В прошлом году поднял сидение, перегнул лыжу и на носок лыжи поставил уширитель. Ощущенние будто едешь на мотоцыкле. Плюсы, легче поворачивать, вся опора на ногах, а не на третей точке, любое бревно и ров перезжает, не клюёт, проезжал вдоль по склону 45 град. и уширитель не даёт сползать. Минус один и большой, хуже идёт в крутую гору, лыжа стремится на поверхность и гора кажется круче, но уширитель можно сделать быстро съёмный. Плюсов больше, лыжа не цепляется при езде вперёд и назад. Летом делал солнечную электростанцию, сейчас охочусь, будет время выставлю видео. Порадуйтесь за меня, в этом году купил бурану напарника, SWT 900 ACE. Это мощь и комфорт, без разницы, что в пухляк или по дороге. Один минус и большой, вниз по крутой горе пока не могу спуститься, препятствие не обьехать, невозможно наклонить, назад никак, только лес пилить, так, что горы штурмую снизу, шипы на 32 мм. Вдоль по хорошему склону не проехать, тем более между деревьв, на буране свободно. Вот поэтому буран оставлю, надо пробить дорогу, это только на нём. Да, новый бензин не ест, а нюхает, бак 45 л. на 300 км. говорят хватает. Удачи.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c Размеры уширителя на носке подробнее можно?

[@DimaJaan174]

Отличное видео и красоты!!!

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. Удачи.

[@user-zw9qi6pc8s]

Уважуха тебе Отец! 👍

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо, ещё кое что сделал, но некогда сделать видео. Поднял сидение, перегнул лыжу и добавил уширитель на носок лыжи. Ощущение, что на мотоцикле едишь, комфортнее и легче рулить.

[@user-zw9qi6pc8s]

@@user-mh7el8cp5c Нужно видео обязательно! 💪

[@user-mh7el8cp5c]

@@user-zw9qi6pc8s Только в новом году, некогда, занимаюсь охотой.

[@Foryetipro]

Хорошее видео и главное все понятно !

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо

[@user-ph9dj5bt7q]

На счет окна это мысль. Я себе ксенон поставил и акамулятор с пожарной сигнализацыи на 40 ампер часов хватает заглоза. На ручки подогрев и ног всё самодельное. Бурану можно всё делать и делать. 2009 год пробег 2000 не греится вопще. Может пока новый. Лыжу тоже поставил. Вот хочу еще амартизатор воткнуть на лыжу.

[@user-cp6xx9sd7n]

Здравствуйте, Леонид....У нас мужики делали раздельное охлаждение на двигателе, на правый цилиндр вставляют Г-образную пластину из дюрали или жести, а напротив цилиндра(правого) вырезают окошко...Поток воздуха из вентилятора идет на правый и назад, а половина потока миную правый цилиндр-на левый....Меньше греется левый....А еще если крышку снять, можно на ходу руки погреть)))).....Удачи вам!!!

[@user-mh7el8cp5c]

Я ни сам придумал как сделано у меня, мне подсказали что раньше якобы завод в месте как у меня делал окно с заслонкой. После того как я сделал окно разница температуры в цилиндрах стала 10-20 град, а раньше доходила до 30 и больше. Сейчас карбюратору стало теплее, а руки в строительных хб перчатках горят от подогрева ручек, особенно курока газа. Всю зиму откатал в перчатках на охоте. Свыше минус 30 одевал сверху вязанные при быстрой езде домой. Прорезать второе окно смысла нет, но Спасибо за совет. Удачи.

[@user-sc5yd4jy9s]

Очень познавательно, сразу видео-уроков опыт!)) Есть АДЕ, правда не заморачиваться насчёт подогрева курка и ручек (может езжу не далеко, может рукавицы толще)) от переворота катков - трос 6ка в оболочке, намотал восьмёркой без значительного натяжения. А вот намерзания снега на глушитель не замечал, честно! Остальное приму на вооружение))) Спасибо!

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. На счёт курка, рука большая и практически не нашел перчаток чтобы палец в перчатке мог нажать спусковой курок ружья. Пока рукавицу теплую снимешь, ружьё с шеи и поезд ушел. Сейчас при минус 20 град. в строительных перчатках тепло. В этом году резину от переворачивания катков заменил на шестерку капронового каната. отрезок 77 см соединил также петлёй восьмеркой, всего шесть петель, а резина стала рваться и вытягиваться. Про глушитель неправильно поняли, после поездки наклоните буран набок и с правой стороны спереди ведущего вала гусеницы нарастает лёд и гусеница трется об него. При большом газе звездочки вращают гусеницу кончиками и если много льда, то гусеница тормозит об лёд. Где то так. У нас все переделывают выход от глушителя, иначе он таит снег в воду.

[@user-sc5yd4jy9s]

Леонид Жидких Охота с транспортного средства запрещена!))) Шутка, сам такой)) Слушайте, а капроновый трос не оборветься? Особенно когда снега оттуда выковыривает? Насчёт глушителя- понаблюдаю....

[@user-mh7el8cp5c]

Сегодня снег, перчатки мокрые, а руки горят. Канат четко держит даже когда через бревна скачешь, а резина вытягивалась и катки переворачивались.

[@nikolaylikhanov8759]

Очень позновательно ... Леонид подскажите пожалуйста карб Микуни стоит? сколько с ним расход?

[@user-kc3yl9fe7z]

Привет буранистам! На счет заводки в 40-45 иногда пользуемся ,когда снегу много зарываеш в снег это часам так 5-6 вечера утром откапываеш потихоньку дёргаеш и с 5-10 заводиш пробовали в карб шприцом заливаеш 2-3 кубика ,можно ещё по другому ,хотя не провобал ,бак ставят с зади на удлененных ещё лучше заместо бака ставят баночки с углями из под патрона капот накрываеш минут 10-15 и ремни оттаивают движок нагревается

[@user-mh7el8cp5c]

Привет, я с ночевками не езжу, живу рядом с лесом и не промысловик. Я беру с собой два плаща, закрываю ими перед и присыпаю снегом и паяльная лампа всегда с собой. На ночь в снег идея хорошая, еще по школе помню, бутылка с водой под снегом не лопается. Буран ещё не заводил, сегодня ещё попробую на квадрике по своим следам. Прошлый год на буране приехал на одном цилиндре и оказалось сальники кол-вала стояли АРТ и на 29, а должны на 30 и они оба вращались, а от генератора вырвало. Поставил на 30 КОК. Ремонт отснял, выставить некогда. Большого снега и мягких дорог. Ни пуха ни пира.

[@faritkubagushev4946]

молодца-просто доходчиво! Поставь гелевый аккумулятор,от компа Б\У,все будет работать ОК! у меня их 4 маленьких 7 амперные светит все 3 фары ДЕНЬ,прибор не моргает. Кислотные сам знаешь штаны горят.

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. У меня на CF500 2A стал слабовато крутить аккумулятор и я ставил на квадрик с BRP 900ACE, на нём такой же 19 а/час гелиевый и я хотел его поставить на буран. В этом году по малому снегу выезжал на буране, а сейчас он стоит как тех помощь. Сейчас выезжаю на BRP, на нём быстрее и помягче, да и расход не более 15 литров на 100 км и масло добавлять не нужно. С двигателем 90 л/с местами лучше ходит чем буран. Удачи.

[@user-df4se1sq1y]

Спасибо отец молодец!

[@user-mh7el8cp5c]

И Вам Удачи.

[@user-xf3qf7rl5y]

Я точно также сделал. Уже три года назад. Греет отлично, даже палец горит.Приходится даже часто выключать.Когда фара включается Греет равномерно.Я поставил шкив маленький от тайги,и ремень 648-10,и забыл про перегрев.Воет только, но со временем привыкаешь. Дует дай бог.

[@user-mh7el8cp5c]

Ручки могут перегреваться если регулятор напряжения работает неправильно. На квадроцикле стоит аккумулятор и генератор даёт напряжение не более 14,5 В. если конечно правильно работает регулятор напряжения. Сопротивление спирали на ручках не должно быть меньше 15 ом. и всё будет прекрасно. У каждого двигателя есть свой температурный режим и я однажды работал на Магирусе. На нём воздушное охлаждение и прибор показывает температуру масла в двигателе, если не ошибаюсь норма 190 град. Да, в жару маленький шкив поможет, но в мороз двигатель не прогреется до нормы и будет работать на износ с холодным маслом на стенках цилиндров итд. Тут всё зависит от условий эксплуатации Бурана. У меня на снегоходе и квадроцикле нельзя двигаться пока двигатель не прогреется до нормы и я вседа делаю так. Да наши Бураны всё вынесут и почти безотказны, только езда на них как на тракторе. Удачи.

[@user-yk8fn9lh6t]

Очень много полезных советов, спасибо, на счёт пластиковой накладки вы зря, по снегу идет отлично, по наледи тоже, на фару нужно поставить лампочку от мотоцикла она 45-50 ватт

[@user-mh7el8cp5c]

У меня широкая лыжа и для неё пластиковой накладки не видел. Про лампочку согласен, но я в основном на диодном прожекторе ездил. Я уже вторую зиму на BRP Ckandic 900ACE езжу, на нём две фары с лампами 60/55 в добавок с аккумулятором. Буран внуков ждёт. Удачи.

[@user-HLOPUhA]

Здравствуйте.С новым годом.Проблемы с бураном те же,только решения немножко другие.От перегрева на вентиляторе уменьшенные флянцы,ремень вентиляторный от Тайги, раньше все точили и подбирали сами ,теперь у нас в НАО,все это в магазинах есть.Поток воздуха увеличивается втрое.А катки я попривязывал обычной веревкой к друг другу, переворота больше нету.

[@user-mh7el8cp5c]

У бурана перегревался только левый цилиндр, потому что горячий воздух от правого цилиндра проходил и через левый цилиндр и от этого поршень левого цилиндра прогорал по центру. Сам видел и помогал менять на новый на коротком буране у друга и это был не единый случай. После того как я поставил прибор контроля температуры, я заметил разницу температуры цилиндров в 70 град. Сейчас 15-20 град. но всё зависит ещё от условий езды. Уменьшение шкива крыльчатки не уменьшит разницу температур цилиндров и в добавок в минус 40 и более двигатель не прогреется до нужной температуры и это плохо. С водяным охлаждением рабочую температуру поддерживает термостат и поэтому эти двигателя дольше ходят, да и шума от двигателя меньше. У меня был по молодости автомобиль ЗАЗ 966 и его потолок пробега двигателя до кап. ремонта 50000 км в лучшем случае. С наступившим Новым Годом. Удачи.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c 50 тысяч у Заз тогда было по не знаниям, и по рыночному ассортименту масел и т.д Это сейчас все знают о жигулях от гандона до патрона... Вкладыши у Заз действительно слабые..

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c 100 тысяч ЗАЗ спокойно, если не динамить, и не больше 70.

[@user-wg4ou4mw8t]

А дед то дрифтер

[@user-lt1yy1gd2b]

Дед тот ещё Шумахер...

[@genakrokodilov8989]

Второй раз смотрю. Вдохновляясь. Кстати. А какая самая большая температура цилиндров была? Особенно левого? С уважением.

[@user-mh7el8cp5c]

Уже второй год езжу на BRP, Буран отдыхает. Точно не помню, но при плюсовой температуре не улице нагревался под 200 град. я останавливался и на холостых оборотах температура быстро падала. А в минусовую погоду не выше 170-190 град. Я думаю для воздушного охлаждения это норма. Да, датчики температуры у меня стоят под свечами, а есть ставят в выхлопные трубы и температура тогда 450-600 град. нормальная.

[@Dmitry.124Rus]

Молодец, я думаю что вырез в кожухе будет не лишнее

[@user-mh7el8cp5c]

Главное температура в правом цилиндре упала. Уже три года выезжаю на Буране ранней осенью пока снега мало, а потом на БРП 900 АСЕ, он бензин не жрёт а нюхает. Бака на 300 км хватает, но по малому снегу на нём не езжу.

[@user-wl1wm6tg1t]

Красава мужик👍👍👍

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. Посмотрите как я доработал лыжу, стало гораздо легче ездить по косогору и переезжать брёвна и ямы. Лыжа под кусты и брёвна не лезет, особенно когда едешь под гору и не нужно сдавать на зад, да и в крутую гору сдавать назад невозможно. Удачи.

[@user-wl1wm6tg1t]

@@user-mh7el8cp5c ок

[@Matriks09]

Надо не окна резать, а топливную смесь нормально балансировать. При обедненной смеси цилиндры и греются.

[@user-mh7el8cp5c]

Это по твоему у Бурана с завода заложено, правый цилиндр не греется потому, что в него карбюратор подаёт нормальную смесь бензина, а в левый только бедную смесь и заметь на всех Буранах. У меня стоят датчики температуры на оба цилиндра и я после переделки езжу даже при плюс 10 град, а советуют ездить не выше минус пять. И это опять кому что нужно.

[@user-lw2jy9tb5f]

Леонид, здравствуйте! Посмотрел видео - отличная управляемость Бурана. Какую именно лыжу вы поставили? В Интернете нашёл разные модификации лыж на Буран - лыжа 210, лыжа 300, лыжа удлинённая " Якут" 210, лыжа удлинённая "Якут" 300, но полных размеров нигде не указано. Можете написать размеры вашей лыжи? Имею снегоход Буран Лидер, короткий, работой заводской лыжи не доволен, особенно при езде в пухляке. Какую лыжу посоветуете? Заранее спасибо

[@user-mh7el8cp5c]

Ширина лыжи 300, длина как родная, замерить не могу, загорожен пока. Я в прошлом году лыжу переделал и заснял, но некогда склеить видео. Лыжу перегнул, выпуклостью вниз, площадку под буфер и сам буфер снял с рессоры, поставил вместо них пружину амортизатора. Сзади лыжу сделал с зогнутостью вверх и спереди на лыжу закрепил носок уширителя на 300 от тайги. Сверху над рессорой снял резиновый ограничитель подъёма носка вверх. Плюсов очень много, лыжа под брёвна не лезет, рулит в разы лучше, намного мягче, на косогоре могу развернуться обратно. Раз спускался вниз, а там почти вертикальный спуск, я положил его направо и метров 50 ехал так, лыжа чётко рулит. Снег справа на пол стекла, а слева гусенница по поверности снега, это надо видеть. Минус один и большой, хуже едит в гору по пухляку, ставишь буфер верха, намного лучше, но уширитель от тайги тормозит. Да, забыл, любой ров проходит и носом не кюёт и в ручье лыжа не проваливается. Будет время, выставлю видео. Удачи.

[@user-pp8rz2tx9b]

а в минус 40-45 вообще датчики не нужны, надо только ехать и не останавливаться, а про глушитель вы правильно сказали! но только фару светодиодную её в лесу оторвет если гонять Лосей или Оленей. а так видос норм тож надо в рубашке отверствие вырезать.)

[@user-mh7el8cp5c]

А вдруг ремень вентилятора ослаб или хуже, порвался. Раньше я пришивал ленточку на выходе воздуха на стяжную шпильку, но её ночью не видно как она трепещется. Я думаю ремонт дороже обойдётся, чем прибор. Я уже ниже 20 град. мороза не выезжаю. Родной фароискатель часто разворачивает, а диодную ни разу, но это как гонять.

[@user-pp8rz2tx9b]

Леонид Жидких я собой беру запасные минимум по 3 штуки для вариатора и бля охлаждения, а фаро искатель я уже давно оторвал не я а ветка.

[@user-yi4hw3vh8x]

Леонид Жидких раскожите чем отличается глушитель нового образца от старого?

[@user-mh7el8cp5c]

Я только не понял какой новый, если как у меня, то раньше глушитель стоял горизонтально и поперёк бурана. Внутри я думаю, они ни чем ни отличаются, у меня их где то в запчастях 2 шт. лежат, ещё сверху кажется закреплена теплозащитная жестянка. Давным давно я одному человеку отремонтировал буран, собрав из двух штук один и запчасти остались мне за работу.

[@user-yi4hw3vh8x]

Леонид Жидких спасибо

[@verrigood891]

Движок звенит весь.

[@user-mh7el8cp5c]

Эти вопросы совейской русской механике, 100 лет наверное ставят такой движок с воздушным охлаждением и ничего не могут придумать нового с водяным охлаждением. Ставят какой то американский 29 л/с, так он ни хрена не тянет, этот жрёт до 36 л. на 100 км. так хоть везёт.

[@verrigood891]

kzbin.info/www/bejne/iHiopqODr7iZhcU

[@verrigood891]

kzbin.info/www/bejne/p2fMlmBsrJdkmtU

[@user-xx4rd9lc3n]

а мы в Якутии, наоборот всё наглухо зимой закрываем дабы не замерз....

[@user-mh7el8cp5c]

Сочувствую, а у нас при нулевой температуре в левом цилиндре поршень прогорает.

[@user-rv7db3ue4g]

вы пластину алюминия к курку приклепайте ,как бы в три ширны курка одна посередине и как бы ушки посторонам,грелку внутрь а ушки пластинки одна на одну оберните будет аккуратно и крепко

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. Да всё как то работает и переделывать неохото.

[@YAMALOFFROAD]

Лыжа действительно широкая - хорошая, вчера буран перегонял, держит хорошо и в повороты на гололеде рулится в отличии от узкой. И еще вопрос, какие гусеницы стоят?

[@user-mh7el8cp5c]

Я даже не знаю какая гусеница, но уже 4000 км проехал. Раньше на маленьких буранах рисунок на гусенице скажем был совсем другой. В лесу по кустам и в крутую гору с двумя лыжами снегоходы не идут, а проеду и они за мной, но это между деревьев, а по полянам где разогнаться можно без боязни они превосходят бурана.

[@YAMALOFFROAD]

Леонид Жидких а можете завалить буран на бок и снять на видео гусеницы? Я так понимаю у вас стоят композит полюс?

[@user-mh7el8cp5c]

Гусеница "Полюс МД", Композит, Россия Курск. На улице метель, на фото не видно, посмотрите в интернете.

[@nikstrong8860]

подскажите где приобрести такие датчики под кольца? и сам цифровой индикатор

[@user-mh7el8cp5c]

Указатель температуры выпускают с двумя видами датчиков, как у меня с кольцами под свечи или сверлят отверстия в головках не насквозь и ставят туда. Я решил под свечи. Всё это идёт в комплекте и заказывал я наложенным платежом и оплатил по приходу, кажется больше 5 тыс. Заказывал у производителя и адрес не помню и у себя в почте не нашел. Поищите в интернете, может сейчас другая модель датчика, но тогда был ещё круглый прибор и дороже, но этот мне больше подошел. Если найду адрес то напишу. Удачи.

[@user-pw6ht2ll9m]

Деда жгёт!!!

[@user-mh7el8cp5c]

Уже третий сезон езжу в основном на BRP 900ACE. на Буране недалеко от дома по крутым склонам. Буран жрет больше 30 л. на сто км, а этот меньше 10 л. Удачи.

[@user-ho7fr2jp4i]

Здравствуйте, а как зажигание настраиваете?

[@user-dk7hd5xf6v]

По меткам выстави)

[@user-in7eb4ix4c]

Привет с дальнего востока ,подскажите по раме бурана ,говорят слабые они с завода ,надо мол усиливать и проваривать? Вы что-нибудь делали с рамой? Я купил себе новый лидер два месяца назад для охоты ,опыта эксплуатации ноль ,вот думаю за ранее усилить её или нет?

[@user-mh7el8cp5c]

Не слыхал такого, усилишь в одном месте, при неправильной эксплуатации сломается в другом месте. У бурана нет рамы, всё из тонкого железа. Сдуру можно всё сломать скажем при езде без снега по брёвнам. от удара в пень гнут буфер и само корыто и жесткости в корыте спереди, скажем так. Раньше снизу бака на корыте приклёпывали пластик как на капоте, но у меня уже тонкое железо и оно конечно вогнуто снизу, но усилить его невозможно и незачем. При случае нужно поправить, но это при езде не мешает. Одно подскажу, любой снегоход и квадроцикл предназначен для одного человека и рама никогда ломаться не будет. Большой груз и пассажира вози в волокуше. На Буране гнутся и даже ломаются трубки на тележках, чаще передние при наезде скажем на пень под снегом и если вдвоём перескочить бревно. Вес снегохода и двух человек ляжет на вторые тележки с обеих сторон, когда они будут на бревне. Короче я на технике езжу только один, а пассажиры в прицепе и всё отлично. На снегоходе и квадроцикле БРП с нова выкинул пассажирские сидения и сделал ящики. Есть видео на моём канале. На Буран и квадроцикл CF 500-2A пассажиров не сажу и тележки не гнутся и трещин на раме квадроцикла больше нет. Хоть снегоход, хоть квадроцикл может буксировать 500 кг. Есть видео в интернете как на Буране везли бензин в волокуше весои 1000 кг. Нет волокуши, цепляй верёвку и на лыжах хоть пять человек. не нравится, пусть пешком идут. Мы всегда так делаем на охоте. Удачи.

[@user-in7eb4ix4c]

@@user-mh7el8cp5c спасибо вам большое за совет. А конкретно мне советавали киль который между гусеницами снизу идёт , дополнительно проф трубой усилить и уши тележек тоже усилить , вот я и решил поинтересоваться у людей кто не первый год буран эксплуатирует. Ещё подскажите про обкатку нового бурана, завод пишет что надо 300 км проехать без грузов и со скоростью не более 35 км в час, не много ли ваше мнение?

[@DSVRU]

у меня на самолете тумблеров меньше. а так респект.

[@user-mh7el8cp5c]

На буране слабенький генератор и нет акк. и поэтому мерзнет палец не курке, включаю один курок, но это только на малых оборотах, а так бы можно обойтись одним тумблером итд.

[@sadomkamchatka645]

Леонид подскажите где в кожухе окно сделали, температура ровная почти между цилиндрами, зачет!

[@user-mh7el8cp5c]

Не понял вопроса, по видео видно где окно сделал. По указателю темпиратура меньше стала и разница темпиратуры между цилиндрами тоже меньше.

[@sadomkamchatka645]

@@user-mh7el8cp5c на видео не увидел... не внимательно смотрел похоже

[@user-mh7el8cp5c]

@@sadomkamchatka645 На видео после шестой минуты просмотра видно окно.

[@sadomkamchatka645]

@@user-mh7el8cp5c я перемотал много сначала про подогрев . Теперь увидел. Спасибо Леонид

[@andrenalin2275]

Здравствуйте подскажите пожалуйста какой бензин заливать надо И какое масло и сколько Какие пропорции

[@user-mh7el8cp5c]

Рекомендовали 80 бензин, сейчас ниже 92 нет и заливаю его. С мотоциклом связан с 1968 года и за жизнь масло разное пробовал. Когда купил новый буран, заливал специальное для двухтактных двигателей, но заметил, когда бензин и масло на морозе при разведении масло как мёд долго не разводится и при заводке двигателя на такой смеси сил не хватает раскрутить двигатель и я перешел на автол. Маленько истории, раньше масла были марки А- автол для карбюраторных- бензиновых двигателей и Д-дизельное для дизилей. Раньше ни бензина ни масло нигде не продавали и на мотоциклы мы брали у шоферов, так на автолах всё чётко, а если мешать дизельное, то нагар на свече и быстро забивало глушитель. Сейчас я беру автол, канистра 20л. написано на ней Волга Ойл, М8В, Автол, SAE-20 Универсальное. Заливаю 40 гр на литр, 400г. на 10л. по инструкции 1:25, Масло разводится чётко даже на морозе и заводится легче, но по жизни развожу в отдельной посуде, на сегодня в белой пластмассовой канистре. В ней хорошо видно как масло размешалось. В бак за жизнь ни разу раздельно не заливал.

[@user-lj7kn7bv6j]

Чтобы не перегреть движку ставь шкиф от тайги на вентилятор и ремень 648 и в путь проверено уже и не греется.

[@user-mh7el8cp5c]

Окно прорезано для того, чтобы выровнять температуру в цилиндрах. Могу точно сказать, разница раньше иногда бывала до 80 град. (220 и 140) Сейчас не более 40 град. в среднем и не выше 180. Если увеличить вентиляцию охлаждения, то правый цилиндр не прогреется до нормы и это тоже плохо, но "хозяин барин" я же никому не навязываю. Я сделал и забыл эту проблему. Даже при включении фары двигатель чувствует нагрузку, а с увеличение оборотов вентилятора будет добавочная нагрузка на двигатель и немного добавится расход топлива, а Буран и так много жрёт. Вот у меня при ровной езде BRP 900 ACE иногда 13 литров на 100 км расходует приезде в эконом режиме и со скоростью движения с бураном не сравнишь. Буран у меня для езды по крутым склонам и когда ещё мало снега, в этом он лучше любого снегохода.

[@user-ue4hl7wb5h]

привет!)поехал ты в лес в мороз и сломался каток) как менять? руки так отморозишь) с одной стороный удобно если ты на нем просто по полю будешь кататься а так бесполезно)

[@user-mh7el8cp5c]

Как то даже смешно, вся импортная техника идёт с подогревом ручек, значит они тоже делают бесполезную вещь. Нет таких перчаток в которых в мороз тепло и что бы на курок ружья нажать, пока снимаешь теплые рукавицы, скажем лиса сбежит, а тёплые рукавицы всегда под сидением, да и теплые вещи. Сделайте рекламу чтобы автомобилисты выкинули печки отопления салона, а то вдруг зимой в дороге колесо лопнет и им капец.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c Тончайшие тёплые перчатки под толстые/ перчатки/шубенки . Шубенки изумительные из мягкого красного советского шерстяного одеяла, но надо тонкой джинсой покрыть.

[@user-wz3hg3be5q]

Костёр Пушка моментально и костёр Таёжный из 3 брёвен -- живи хоть неделями...

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c Теплые вторые рукавицы вообще- то внутри куртки.

[@user-vn3ko7jw1n]

Леонид, может ты подскажеш, у меня на дл/базовом, рвёт наружние стороны гусянок, буду очень благодарен.

[@user-mh7el8cp5c]

Во первых нужно чаще проверять натяжку и юстировку гусениц. Гусеницы в подвешенном состоянии должны крутиться так, чтобы зубья задних натяжных звёздочек крутились строго по центру окон. Зуб не должен прижиматься к одной стороне окна, а значит к щеке натяжного вала гусениц. Если тут всё нормально, то ещё нужно после каждой поездке проверять, не появились ли нитки ткани в окнах или по бокам гусениц. Если появились белые нитки, то их нужно отжигать маленькой газовой горелкой без фанатизма, чтобы не сжечь гусеницы. Если не отжигать нитки, то к ним налипает лёд и быстрее рвёт края гусеницы.

[@user-vn3ko7jw1n]

@@user-mh7el8cp5c Всё это знаю и делаю, всё равно рвёт, у меня при езде с наклоном, центральные катки сползают с гусянки, гусянки натянутые хорошо.Может в этом причина? Делюсь опытом- бак с *Вихря* поставил под сиденье очень удобно, на лыжу,в переди на загиб, приварил дугу, поставил эл.насос низкого давления, работает без обратки, есть ещё идеи, если есть вацап могу фото выслать. С уважением Владимир.

[@user-ph9dj5bt7q]

У вас красивая природа.

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо, да это "Горная Шория". У меня уже более 4000. Весной когда уже сезон охоты закрыт и хочется первых витаминов, а у нас это под снегом колба (черемша), а на улице за плюс 10, вот тогда окно необходимо, да и зимой в теплую погоду по пухлому снегу не помешает. Если холодно, можно поставить заслонку. Я смотрел как ставят амортизатор или пружину на лыжу, но я думаю на буране не такая скорость как с двумя лыжами снегоходы и это лишний вес, все равно зад у бурана жесткий. По горам и по лесу 40 км/час предел, а по полям наверное нужно добавлять.

[@user-ph9dj5bt7q]

Я весной еще по насту гоняю на участок избы посмотреть. Возвращаюсь обычно -3 я бы не сказал что он греется прёт как танк. А вот амартизатор хочу поставить я осенью заезжаю на участок на зил 157 по еживичной дороге по которой еще отз т-4 ездили она вся в конавах а буране потом тяшко пробеваться 50 км.

[@user-ph9dj5bt7q]

Этой весной хочу на дальнюю избу проф лист завесть 4 листа по 3 метра вот не знаю выходные будит ли наст.

[@Matriks09]

Глушитель в бок -- угоришь на путике.

[@user-mh7el8cp5c]

Ну во первых дым в бок делают для того, чтобы в определённую погоду лёд не налипал на корыто перед правой гусеницы и она постоянно трёт налипающий лед и бывает рвёт гусеницу. Во вторых, дым в бок летит как минимум на полтора метра, а вот в низ напрочь отравит людей сидящих в волокуше, да и груз весь пропахнет дымом. Ну кому что нужно.

[@nikstrong8860]

Дружище!! подскажи где и заскока брал лыжу широкую?!). Заранее благодарен

[@user-mh7el8cp5c]

Сначала мне друзья купили уширитель лыжи пластик и он оказался всего немного шире лыжи родной. Я вернул его и купил широкую лыжу в Новокузнецке, цена не больше 2 тыс. руб. точно не помню. Крепление такое же как у родной.

[@nikstrong8860]

Леонид Жидких контактов, чеков неосталось? Немогу найти почемуто...

[@nikstrong8860]

Леонид Жидких сколько она шириной?

[@nikstrong8860]

Леонид Жидких есть контакты конторы где брали? Я что то немогу найти...

[@user-mh7el8cp5c]

Ширина лыжи 290 мм. Купил в Новокузнецке "Сеть магазинов поплавок" стоит 1490 руб. в наличии 3шт. тел. маг. 8-913-135-79-07. Удачи

[@user-jk6dn7wf5w]

скажите пожалуйста а до скольки градусов греется левый цилиндр и какая температура для него кретична?спасибо заранее!

[@user-mh7el8cp5c]

Если честно, то я не знаю и многих интересует максимальная температура. До выреза окна для правого цилиндра, но уже с датчиками температур и при езде по руслу реки на большом газе температура в левом цилиндре поднималась к 190 град. и выше я не давал и сбрасывал газ, а в прав. на 40 меньше. С вырезом по реке ещё не ездил. Живу рядом с тайгой и при 5-10 град. минус по горам температура выше 130 град. в лев. не поднималась, а в правом на 5-20 ниже, но это всё смотря как ездить. Меня тоже интересует максимальная температура и если кто знает её от производителя двигателя, напишите.

[@spacetrader2371]

@@user-mh7el8cp5c у 2т мотора с принуд. воздушным охл рабочая темп от 110 до 190гр

[@user-mh7el8cp5c]

@@spacetrader2371 Я поставил датчики температуры цилиндров и по ним видно разницу левого цилиндра на 60 град больше и я вырезал окно и от этого разница упала. Я сам лично видел прогоревший левый поршень по центру от перегрева и поэтому поставил датчики температуры. Не дай бог в горах прогорит поршень и как ремонтировать в лесу, если на санях вывезти невозможно.

[@Man-zr9pg]

Здравствуйте.Вы просто пропилили рубашку напротив левого цилиндра и больше ничего?Я хочу так же сделать разница 40°

[@user-mh7el8cp5c]

На видео видно где пропилил и сейчас тепло с правого цилиндра отводится в этот пропил, а с левого в штатное окно. Это особенно нужно в теплую погоду, конечно за натяжкой ремня нужно следить, а то и дополнительное окно не поможет. Удачи.

[@kochegarochka]

Зачет! А при сильных морозах, не критично будет такое падение рабочей температуры?

[@user-mh7el8cp5c]

Я выезжаю когда не ниже минус 20 град, а если нужно, то надо сделать на окно заслонку. Я знаю много случаев и сам однажды прожег поршень левого цилиндра, а теперь с датчиками всё видно и если на улице плюс и если всё таки перегревается, то на малых оборотах постою и в путь. Датчики раньше поставил чем прорезал окно и приходилось чаще останавливаться когда тепло на улице.Кто то мне говорил что на буране можно ездить когда не теплее минус 5 град. а я даже при плюсовой ездил только по накатанной, а в целик гусеницы закатывает снегом. С датчиками не опасно.

[@user-mh7el8cp5c]

Кто то мне говорил, что при плюсовой температуре выезжать на буране нельзя, а я и при плюс 10 ездил, а до этого приходилось останавливаться и охлаждать на малых оборотах.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c В плюс 12 за шишкой по болоту едет, но аккуратно, подшофе ни в коем случае.

[@user-wx5to2nu5h]

Да поставил мотоциклетную ручку газа с подогревом гораздо удобнее

[@user-mh7el8cp5c]

А курок чем греть? А на квадроцикл, где ручка заметнее толще. Я сейчас в основном на БРП езжу и там плавный подогрев под любую температуру. А на Буране сделал и забыл.

[@user-wx5to2nu5h]

@@user-mh7el8cp5c ручки разные продаются я везде поставил мотоциклетные с курком вообще не удобно палец просто отваливается

[@Spk_5o5]

До скольки цилиндра максимально допустимо можно нагревать?

[@user-mh7el8cp5c]

Я не нашел информации про эту температуру. Недавно выезжал на Буране при минус 5-10 и левый цилиндр нагревался до 140 град, но сейчас мало снега и быстро не разгонишься. После переделки кажется макс. было 180 град. Удачи.

[@fishing_hunting_27]

Познавательное видео. Подпись надеюсь будет взаимно.

[@genakrokodilov8989]

Обратил внимание, что ремень вариатора провисает. Это норм? Он не вровень с краями дисков ведомого?

[@user-mh7el8cp5c]

Я уже второй год езжу на BRP, а Буран стоит. Буран покупал новый и всегда следил и менял если нужно пластиковые вкладыши на ведомом шкиве и в вариаторе. В вариаторе даже под новые вкладыши делал подложки из пластиковой бутылки, так чтобы не было люфта, но не зажимало. В вариаторе на осях грузов быстро выбивает смазку и они ржавеют. Ось крепления грузов разбивает отверстие в дюралюминие и вариатор начинает греметь. Я также вырезал шайбы на ось и устранял осевой люфт. Короче вариатор альпина за сезон пару раз разбирал. За шириной ремня нужно следить и менять вовремя, новый 33 мм. На вариаторе главное чтобы на нейтрали и холостых оборотах двигателя не вращался ремень. Может ремень стал совсем узкий и поэтому ведомый шкив не может поднять ремень до края шкива. Надо видеть по месту, а так трудно подсказывать.

[@Man-zr9pg]

@@user-mh7el8cp5c Здравствуйте.А если обернуть оси вариатора полосками вырезанными из пластиковой бутылки?

[@user-mf4kd1vw7e]

Здравствуйте.Обрамление вокруг ветрового стекла из чего сделать,где взять?

[@user-mh7el8cp5c]

Родное стекло сломал и порвал обрамление. Купил новое стекло с обрамлением, но приклеивал обрамление сам. Я купил в рыбацком магазине, где продавали зап части к снегоходам. Магазин "Поплавок" в Новокузнецке. Можно поискать на сайтах в интернет магазинах. Возможно обрамление продают метражом. Удачи.

[@user-mf4kd1vw7e]

@@user-mh7el8cp5c Спасибо!

[@user-mf4kd1vw7e]

Здравствуйте.Скажите пожалуйста как себя проявили датчики по качеству,советуете ли вы приобрести такого же производителя?

[@user-mh7el8cp5c]

Посмотрел когда выставлял видео и ужас, как бежит время. Прибор поставил осенью 2016 г. БРП купил осенью 2018 г. Значит я на Буране ездил два года с прибором. Сейчас выезжаю на Буране ранней осенью по малому снегу и весной когда появляются проталины. В этом году весной не выезжал, снег у дома быстро растаял. В этом году на БРП проехал 1800 км. Поэтому за два года прибор работал без проблем. По моему совету сын поставил на тайгу такой же прибор и уже три года прошло. Он говорит, что иногда будто контакт пропадает и прибор показывает что попало, а так работает нормально. Конечно два года это не срок для проверки, но любой прибор нужно ставить обязательно. По молодости друг дал Буран съездить в тайгу и у него был слабо натянут ремень вентилятора. Было тепло и прогорел поршень, хорошо, что недалеко от дома, но пришлось трактор просить. Как говорят "Скупой платит дважды" и я поставил себе прибор. Без прибора в тёплую погоду иногда чувствовал как двигатель начинал цокать и я останавливался, но когда прорезал окно и поставил прибор цокота больше не было. Самому интересно чтобы показал прибор без прорезанного окна. Прибор пока работает, но решайте сами. В интернете на Форумах почитайте про прибор. Удачи.

[@user-mf4kd1vw7e]

@@user-mh7el8cp5c Спасибо

[@user-nw4dy4rf1s]

Какая нормальная температура для бурана? И критическая

[@user-mh7el8cp5c]

Я не находил в литературе параметры температуры. Я выезжал на Буране по осени при малом снеге, но особо не наблюдал за температурой. При тихой езде не больше П-80 Л-120 (по ходу Бурана), а макс. помню доходило до 170 град. В основном езжу на БРП, а он с водяным охлаждением, да и быстрее, плюс комфортней. Удачи.

[@user-dk7hd5xf6v]

Я бы вам посоветовал поставить АКБ, для наилучшей работы света,и диодный фанарь гаснуть не будет

[@user-mh7el8cp5c]

Тут вы правы и я поставлю маленький аккумулятор 7 а/ч от бесперебойника. На буране слабый генератор и на малых оборотах родные фары не горят. Диодная горит пока не включишь родные.

[@user-qp1dv9gk5g]

от бесперебойника долго работать не будет. Это не его режим работы.

[@user-mh7el8cp5c]

Я купил буран без стартера и аккумулятора потому что лучше взять с собой лишнюю канистру с бензином, чем их возить, да и в мороз на холодную они не помогут, только ржавчина от кислоты. Бывший от бесперебойника и не жалко, все равно выбрасывать.

[@user-sj1id5ws2w]

@@user-qp1dv9gk5gСолгасен с тобой максим. Его подключать надо напрямую к светодиодной лампе и ни в коем случае не подзаряжать от бурановского генератора. Для зарядки аккум. беспребойника нужны малые токи иначе он долго не проживет.

[@Kislotina]

зачем такие сложности с курком? ставите сопротивление, обычный резистор на 15-18 ом в курок и все! Я поставил через тумблер. Такой кайф.

[@user-mh7el8cp5c]

У меня по молодости был самодельный гусеничный вездеход и я один раз одной гусеницей провалился под лед и подморозил руки. С тех пор с руками проблема. На буране слабый генератор и делать что бы сам курок нагревался не к чему. У меня спираль нагревает только палец на курке так как снизу теплоизоляция и я зиму ездил в хб. перчатках. Это мы сейчас любим с комфортом, а после армии я работал на Зил 585 грузоподъемность 3,5т. так на нём не было отопителя кабины и мы наклеивали с зазором секло и что бы оно не запотевало приоткрывали боковое стекло и это в Сибири и морозы били по хлеще, а сейчас мне 65 и покататься ещё хочется. Удачи.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c Кислотное нераздельное питание очень ущербно. ВЕКАМИ. Откажитесь от него , и вновь почувствуете молодость.

[@user-ws5zr8pe7c]

Эх!!! Дедуля вжаривает!!!

[@user-mh7el8cp5c]

На ровной площадке бояться нечего, никогда не перевернёшься. Вот посмотрите по каким горам я езжу, если быстро раскатить, то вниз полетишь как на санках и не остановишь. Бывает за день 100 км наезжаю, зимой дороги не нужны, нужны направления. Удачи. kzbin.info/www/bejne/e4LcqpmfptOfqqM

[@paulmaximov9442]

Судя по штопанному лопуху, "дедуля" и через руль летал )) Почёт и уважуха! Спасибо за лайфхаки!

[@user-yi4hw3vh8x]

Здравствуйте, можете подсказать почему буран не заводится на теплую ?

[@user-mh7el8cp5c]

Сложно ответить, во первых сколько пробег или снова не заводится. Я раз в год меняю свечи и беру какие рекомендуют, стоят копейки. Свечи нужно проверять на специальном приборе под давлением. Если так искра на свече есть, то в цилиндре её может и не быть. У меня было, заглох и плохо заводился и как позже выяснил, заводился на одном цилиндре и даже ездил, но чуть даёшь газу и второй цилиндр схватывал. Снимал наконечник с рабочего цилиндра и не смог ни разу завести, а без нерабочего цилиндра даже ехал. Купил в запас катушку, коммутатор и толку нет. Причина была вот в чём. На старых Буранах стояли сальники на кол-валу на 29 мм. И мне козлы воткнули такие же. Со стороны вариатора сальник вращался в корпусе, а со стороны магнедо совсем болтался и наполовину вырвало по пружинке. Как я ещё до дома доехал и конечно он ни сразу порвался и тоже было плоховато заводился. У меня есть запчасти от старого бурана и сальник один в один с которыми поставили. (АРТ 29-72-11) а должен стоять на 30 мм. Может и у тебя там подсос воздуха и поэтому плохо заводится. Пробовал АРТ новый сальник вращать на валу, очень туго вращается и поэтому их провернуло. В интернете нашёл, хорошие сальники КОК (Тайвань) размеры 30-72-10 и купил такие на сервисе и там сказали, что должны стоять на 30 мм. Я отснял видео как менял сальники, но некогда выставить видео. Если снять ручной стартер, то внизу на кожухе картера будет грязное масло, если сальник пропускает и причина в этом. И ещё, если свечи плохие, то и расход бензина будет больше.

[@user-yi4hw3vh8x]

@@user-mh7el8cp5c вот он бывает на одном цилиндре работает прогазуешь и второй схватывает.

[@user-yi4hw3vh8x]

@@user-mh7el8cp5c первый сезон так себя ведет , а пробег не большой 1200 .

[@user-mh7el8cp5c]

@@user-yi4hw3vh8x Я сальники поменял после 5000 , но когда их провернуло, я не знаю. Посмотри наконечники на свечи, если от клеммы с пружинкой внутри вниз по корпусу (изолятору) есть коричневая дорожка (налёт), значит наконечник пробивает (искра проходит снаружи). Я родные наконечники с жестянным экраном выкинул, не помню как называются, но купил у которых есть резиновое уплотнение на провод и так же уплотнение на свечу. Смотри чтобы резина была мягкая и плотно одевалась на свечу (Свечу возьми с собой в магазин и проверь как наконечник будет фиксироваться на свече (бывает пружинка сразу слетает и её никогда не вставишь на место) У меня всегда с собой в запас две свечи и два наконечника. Вначале я с родных наконечников снял жестяной экран и где в них вставляется провод, выкрутил электрод, под ним пружина и угольное сопротивление от радио помех,(оно бывает накрывается) и вместо сопротивления вставил металический стержень такого размера и всё работало. Но когда попадет снег под капот, то свечи заливает водой и бывало двагатель троил, короче с резинками лучше, но внутри всегда смотри полоску от наружней искры. Если пробьёт в лесу и нет замены, то прожёг можно соскаблить ножём и до дома свободно доедешь. Ну и карбюратор нужно правильно отрегулировать на холостом ходу. На прогретом двигателе двумя винтами добиться устойчивых оборотов на холостом ходу. Вначале винт качества завернуть до упора и отвернуть на три оборота, заведи двиг. от курка и винтом заслонки добиться устойчивых оборотов, потом заворачивая винт качества, обороты будут расти и винт заслонки отворачивать уберая обороты итд. пока при заворачивании винта качества обороты не будут падать и завернуть так чтобы двиг. еле работал, но не глох и завернуть другой винт до устойчивых оборотов. Резко газануть и сбросить газ, если не заглохнет, значит всё правильно. С 1968 года имею мото технику и по сей день карбюраторные так регулирую, Но ещё нужно смотреть какой нагар на электродах свечи. Чёрный-богатая смеь, белый-бедная, коричневая нормально, это регулируется подъёмом или опусканием иглы на заслонке карбюратора. У меня карбюратор Микуни и иглу я не трогал, всё внорме.

[@user-ho7fr2jp4i]

А вы от куда?

[@user-mh7el8cp5c]

Я с Кузбасса. Уже более 4000 км пробег. Делаю только ТО и часто менял свечи с наконечниками. Недавно вместо зазора на свече 0,5- о,6 по инструкции сделал 0,35 и сплюнуть наконечники пока ходят (раньше наконечник прожигало внутри по изолятору свечи). Зажигание электронное и я никуда не лазил.

[@Shlapakov1987]

Здравствуйте! Пробовал поставить диод на снегоход Буран, не горит и все. На диоде два провода "+ и -" на буране три "+, - и 0", ноль накинут на корпус фары, в случае подключения диода куда ноль девать? Как только не пробовал, уже даже стабилизатора напряжения купил, а воз и ныне там. Подскажите как подключить?

[@user-mh7el8cp5c]

Не понял вопроса, что нужно подключить? Зачем нужен диод? Я всё подключил (подогрев ручек) через центральный выключатель освещения, после его бимиталлического предохранителя, да ещё через три предохранителя раздельно на каждый подогрев. Центральный выключатель работает так, питание (плюс) приходит на бимиталл. В первом положении выключателя ничего не включено, во втором горит центральная фара и задний фонарь освещения номера, в третьем, верхнем положении горит фароискатель и так же фонарь. На центральную фару идёт плюс и минус, потому что капот из пластика. На фароискатель идёт плюс, а минус от корпуса центральной фары на который приходит минус. На буране так же как на машинах минус акк. напрямую сидит на раме. С генератора провода идут на выпрямитель-регулятор напряжения и после него ток идёт постоянный и напряжением не более 14 вольт. Термина ноль в постоянке нет, только плюс и минус, ноль где переменный ток. Скажем в гор сети есть три фазы и один ноль. Между фазами 380 вольт, а фаза и ноль 220 В. В однофазной сети фаза и ноль и переменный ток. На буране переменный ток идёт сразу после генератора до вып.- рег. который стоит спереди на ящике сидения а после него идёт постоянный ток. Не знаю зачем нужен диод и от одного диода будет импульсный ток. Если уж выпрямлять ток, то нужно мостом из четырёх диодов. Вот такой небольшой урок .

[@-cripto1495]

буран-это беда и выручка.

[@user-mh7el8cp5c]

Я еще поднял сидение и перегнул лыжу, он стал мягче, лучше рулит, могу на косогоре разворачиваться, лучше задом ходит и ощущение как на мотоцикле, не устаешь и все бы хорошо, но жрет как ЗИЛ и воды боится. Отснял про это, но некогда склеить видео

[@-cripto1495]

А у меня полностью лыжа пластиковая с трубы пнд, а на счёт воды, это да .туда лучше не попадать.

[@user-wz3hg3be5q]

За шишкой по лесу и болоту только он и едет.

[@user-bp1oy3qr2m]

Почему не стал заводится с ключа в чём может быть причина

[@user-mh7el8cp5c]

Не понятный вопрос. Встречные вопросы. От руки заводится? Стартер двигатель крутит?

[@user-bp1oy3qr2m]

@@user-mh7el8cp5c с ключа не заводится у меня такой же буран ручным заводится

[@user-mh7el8cp5c]

@@user-bp1oy3qr2m Ну а стартер хоть двигатель крутит???? или вообще не крутит?????

[@user-bp1oy3qr2m]

@@user-mh7el8cp5c вообще ноль

[@user-mh7el8cp5c]

@@user-bp1oy3qr2m Всё очень просто, хоть автомобиль, трактор или Буран, принцип стартера однотипен. Я покупал Буран специально без электро стартера, лучше взять в дорогу на вес стартера и аккумулятора бензин в запас. Я не видел какой стартер на буране и не знаю где и какие клеммы на стартере, но Вы поймёте мой совет. Возьмите лампочку на 12 вольт и присоедините к ней два провода, лучше лампу фары, она покажет слабый контакт в проводах и не загорит как может загореть слабой мощности лампа. Это будет простая, но мощная контрольная лампа. Зажигание не включено. Вначале подключите лампу к клеммам аккумулятора и она должна гореть. Потом подключите к толстому проводу на стартере и другой провод к двигателю и она должна гореть. Если в обеих случаях лампа горит, то в силовой проводке всё в норме, если не горит на акк, то он разряжен. Если не горит на стартере, то может слабый контакт на клеммах акк. на голом плетенном проводе на раму, так же с рамы на двигатель, тоже голый, если никто не заменял на изолированный. и проверить толстый плюсовой провод до стартера. Если лампа везде горела, то возьмите изолированный провод и оголите оба конца провода. Один конец провода подключите к клемме толстого провода на стартере, а другим концом провода прикоснитесь к клемме тонкого провода на стартере где-то там же. Стартер должен заработать. Если не работает стартер, то на стартере должна быть рядом такая же большая клемма, от которой провод идёт во внутрь стартера. Возьмите отвёртку и на мгновение замкните эти толстые клеммы через гайки, но не по резьбе, чтобы её не испортить. Стартер заработает, но в момент отключения будет большая искра, которая может повредить резьбу. Если не заработает, то ремонтируйте стартер. Если заработает, то подключите лампу к массе и тонкой клемме на стартере и при вкл. зажигании и при повороте ключа на заводку лампа должна загореть. Если нет то проверяйте лампой по порядку от замка зажигания, реле вкл стартера и от реле провод до тонкой клеммы на стартере, при условии, если когда вы подключали проводом с оголёнными концами и стартер заработал, то не надо было проверять отвёрткой стартер, а сразу сделать это. И последнее, если лампа загорится на тонкой клемме стартера, то неисправно втягивающее, которое соединяет шестерню стартера с шестерней на колен вале и стартер надо ремонтировать. На месте я бы за пять секунд нашёл причину отказа стартера. Можно при включении стартера легонько стукнуть по нему молотком, может залипло втягивающее стартера и потом будет всё в норме, но стартер лучше перебрать. За жизнь работы шофёром много было неисправностей стартера. Удачи.

[@user-ql4cq4wm5m]

Как свет без акума??лампа же сгорает.

[@user-mh7el8cp5c]

Сезон охоты и ответить мало времени. У меня Буран без электро стартера и аккумулятора никогда не было. Сплюнуть, но ещё ни одна лампа не сгорала. Напряжение от генератора идёт через регулятор напряжения (чёрная коробочка на ящике сидения спереди). Если регулятор исправен, то никогда не будет превышения напряжения. На малых оборотах двигателя лампы накаливания тускнеют, а диодный фонарь мерцает.

[@maratsaparbek1718]

снегоход буран прошлый век так и вся российская техника вообще ее нельзя выпускать, уаз патриот купят и начинают дорабатывать амортизаторы от крузака И так далее , в таком случае купи сразу крузак хоть бу

[@user-mh7el8cp5c]

Не понял, у меня же на значке канала мой новый BRP 900ACE, год назад купил и есть видео с изготовлением ящика на него. По жизни первый раз купил запорожец ЗАЗ 966 и с тех пор БУ не покупаю, не считая ЗИЛ, Трактор и Погрузчика. Хватило ремонта с запорожцем. А Буран оставил для пробивания дорог вдоль больших уклонов итд. Для этого лучше техники нет, пробил дорогу и на новый, а Буран в гараж, других вариантов нет. Так что где-то так.

[@user-wz3hg3be5q]

@@user-mh7el8cp5c Пробивать лучше с планетовским движком и бак спереди убрать.

[@user-em7ff1tc9x]

Что же Вы уродуете Буран. Лыжи, портить обдув, гусеницы ..... он итак прекрасно работает. Не мешайте технике работать. Подтягивай гусеницы вовремя и не гоняй по бревнам, никогда каток не перевернет. С широкой лыжей он совсем не поворотливый становится. Также все остальное. На снимаете видео, а потом молодые портят Бураны и думают, что они не работают.

[@user-mh7el8cp5c]

Не хотел отвечать, да и не стоило. Я сужу о полезности видео по количеству подписчиков и пальцах в верх. Под видео про подогрев и доработке сидения 1090 пальцев вверх и 86 в низ и этим всё сказано. На Буране можно по инструкции ездить не теплее минус пять, а я на своём при плюсовой температуре не в целик могу доехать до дома, об этом говорят датчики температуры обеих цилиндров. Я свободно проезжаю с новой лыжей вдоль склона 45 град и без такой лыжи не проехать, она как отвал у трактора делает полку на склоне. Гусеницу нужно натягивать так, чтобы в поднятом состоянии можно было одной рукой свободно её проворачивать и тогда он меньше жрёт бензина, а катки у меня никогда не переворачиваются. Я купил ещё новый BRP 900ACE Скандик, вот на нём всё продумано и гусеница одним пальцем проворачивается и бензин он не жрёт, а нюхает, хотя двигатель 90 л.с. На ровном месте я его свободно прокатываю не заведенным как квадроцикл, а вы советуете всем натягивать гусеницу, чтобы катки не переворачивались и бензина больше жрал. Я на Буране за один сезон больше 700 литров бензина сжег. Новый при аккуратной езде расходует не более 15 л. на 100 км, а по накатанной можно в 12 л. уложится. На новом уже наездил 2500 км, сделал багажник и второй курок газа. Сейчас буду делать защиту переднего радиатора, иначе проткнешь сучками. Если не доработаешь, то ездить опасно. Конечно если по стадиону кататься, то катки не нужно привязывать, а у нас снегу бывает больше метра и бревно на бревне лежит особенно после осеннего урагана в этом году. Это нужно видеть. Бурану уже 8 лет, а вид и отношение к нему видно по видео. Пробег около 8000 км. P.S. посмотрел ваш канал и ни единого подписчика и понял, что зря время потерял.

[@user-HLOPUhA]

Были у меня короткие бураны так у них ,катки не переворачивались,купил длинный так по пухляку каждые 5 км ,то с левой то с правой.Гусеницы хоть как затягивай,бесполезно.Решил проблему просто ,привязал каждый каток к друг другу.

[@user-fs3px9sq6p]

Термо усадку наденьте

[@user-mh7el8cp5c]

Спасибо. На квадроцикле CF500 2A давно уже термоусадку надел, а то в дождь током щипало и руке приятней стало. На Буране выезжаю пока мало снега, а потом на БРП 900 АСЕ и там супер подогрев ручек. На квадроцикле BRP 650 MAX XT тоже больше езжу и подогрев ручек супер. Тормозами с любой горы не пользуюсь вообще, тормозит двигатель на сброшенном газе. В сравнении с CF это небо и земля. На CF супер багажники, хоть что можно закрепить, а на БРП пластик и алюминий. Поэтому и держу по 2 шт. и второй как тех помощь на всякий случай. Удачи.

[@user-vi2dg2od4z]

Как вы умудряетесь перегревать двигатель? С 89 года езжу и ни разу не перегрел. Так я в промысле работал

[@user-mh7el8cp5c]

На Буране рекомендуют ездить не выше минус пять, а я весной и при плюс десяти проеду. Я много знаю случаев когда прогорал поршень левого цилиндра и раз сам заменял поршень другу. Правда это были короткие Бураны. На этом раз ехал по теплу с большим грузом и когда чувствовал, что двигатель не так работает, то останавливался и охлаждал на малых оборотах. Потом прорезал окно и поставил датчики температуры и про всё забыл. Сейчас в основном езжу на BRP 900-ACE и у него водяное охлаждение плюс он четырёхтактный и бака хватает на 300 км. при езде на экономке. Он бензин не ест, а нюхает, правда 95-й