ブリジストンS23 お盆前にタイヤ交換してました α14からS23へ　

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Күн бұрын

Пікірлер: 21

@nre40689 4 ай бұрын

今年北海道に行く前にスリップサインが出て来たのでタイヤ交換をしようかとS23を検討したんですが、北海道ではワインディングを攻める事もそう無いのと、ほぼ直線メインで4000kmぐらいなのでS23が真ん中だけ削れるのは勿体無いって事で、S23の半値ぐらいのIRCのRMC810に履き替えて行きました。走行距離は10日 4300kmでワインディングも走りましたが特に問題なくグリップしてくれてました。

@ogchannel1000s 4 ай бұрын

@nre40689さん、ご視聴コメントありがとうございます😊 S23の直線での持ちは私も気になる所ですね、ここは非常に期待しております所です😊 IRCのタイヤは使った事がないので、どのようなレンジでのグリップ力なのかは分かりません、ごめんなさい🙇

@みっくん-j6v 4 ай бұрын

こんばんは確かにKATANAの純正タイヤはあまり良くないですよね😂 まだハイグリップタイヤを履いた事が無いので次は考えてみようかなぁと思います😊

@ogchannel1000s 4 ай бұрын

@user-uh9uk2nh1yさん、ご視聴コメントありがとうございます、こんばんは😊 KATANAの純正は、なんであのタイヤなの？って思うチョイスですねハイグリップなんですが、基本的に雨や雪はグリップしないと考えて下さいね、そしてライフは著しく短いですその変わりにドライの安心感を手に入れる事が出来ます😄 ウェット性能を考えるとQ5AやこのS23とかをお勧めします😊

@みっくん-j6v 4 ай бұрын

ありがとうございます😃 次履き替える時の参考にさせていただきます🙇‍♀️

@わだち-i4o 4 ай бұрын

いつも参考にさせてもらっています。今回パワー５から、ブリジストンも迷いましたがダンロップの α１４を購入しちゃいました。自分もこのタイヤから５５扁平にしてみました。自分は浜松在住で、９／８(日) 浜松のカタナミーティングには来られます？

@ogchannel1000s 4 ай бұрын

@user-xz6fq6bb3dさん、いつもご視聴コメントありがとうございます😊 ５５扁平慣れたら寝かし込みが楽で楽しいタイヤサイズだと思います♪　今の時期はハイグリップの恩恵を100％楽しめる時期ですからαを堪能してくださいね😆 浜松のKATANAミーティング行きますよー！例年通り前乗りして今年こそ！さわやか初体験したいのです！

@わだち-i4o 4 ай бұрын

ありがとうございます。リアサスをGSXR1000のL型モデルのを入れてローダウン仕様みたいに若干のリア下がりがあり、55扁平タイヤで補正ができるかなと思っています。さらに α１４は🍙タイヤ形状でパタッパタッて寝て、サイドエッジの食い付きを期待しました。ようこそ、浜松にです。現地でおじチャンネルさんを探します！

@薬師寺修司-s4q 2 ай бұрын

@@わだち-i4o 扁平率がどうのこうのは、ある程度走れるスキルが無ければ分からないですな😩 今時のツーリングタイヤは性能が良いのでそれで十分だと思います‼️😚👍

@pkr2333 4 ай бұрын

お疲れ様です(^^ゞ私も財政的に厳しいのとおじいさんなので余り寝かさない事から、ピレリ・エンジェルGTⅡのツーリングタイヤです(T▽T)ﾔｽｲ S23、入れたかったぁ~ Σ(＞Д＜)w

@ogchannel1000s 4 ай бұрын

@pkr2333さん、お疲れ様です😊 これ注文しにライコランド行った時に、他メーカーのタイヤが投げ売りされてるの見て涙しましたよ🤣🤣 財布に～って考えるとお店のセール品は間違いないス😂

@薬師寺修司-s4q 2 ай бұрын

ごめんなさい🙏 S23はα14と同じクラスです！ゴツゴツするのは剛性が高いのでそう感じるので、路面インフォメーションが良い感触が素晴らしいです‼️👍 そう感じないのであればこのクラスのタイヤはオーバークオリティです‼️ ツーリングタイヤをオススメします‼️

@ogchannel1000s 2 ай бұрын

@薬師寺修司-s4qさんご視聴コメントありがとうございます😊 S23とα14が同格ですか？　それは無いと思うのですが S23の剛性はセンター部分は硬い部類だと思いますが、α14のセンター部は明らかに柔らかいですね α14は2セット4000ｋｍ～5000ｋｍで履きつぶしました。なのでα14の感覚からするとＳ２３を同格と考えるのは無いですね実際Ｓ２３は3000ｋｍほど使用してますが減りは穏やかですね。まだまだ全然使えます。サイドのエッジグリップは確かにＳ２３は高いです、ですが少し引き起こして加速するとＳ２３はリアが滑ってトラコンが効きます α14で同じように加速してもトラコンが介入する事なくグリップして加速してくれます。この事象は多分他の車両でも同じような現象が起きてる事と推測致します、この事からＳ２３は一段落ちるのかなと考えますそしてＳ２３とα14を同格と考えるのは、どちらの開発者にも失礼かなと、多分目指してる所は同じじゃ無いと、両方使って思った次第です。ツーリングタイヤを使用した事はありますが、KATANAだとトラコンを3の常時介入状態でもスライドが止まりませんのでツーリングタイヤの選択肢はありません。長文失礼致しました。

@薬師寺修司-s4q 2 ай бұрын

@@ogchannel1000s 了解致しました。ちなみに自分もα14は7,000キロ履きました。自分は普段某ワークスライダーと一緒に走ってます。

@ogchannel1000s 2 ай бұрын

@@薬師寺修司-s4q α14履いて某ワークスライダーさんと走ってα14が7000ｋｍ持つんですね😊 素晴らしいタイヤマネジメントだと思います😃