부산, 목포는 2시간대인데... 여수행 KTX는 왜 3시간이 걸릴까?

No video

부산, 목포는 2시간대인데... 여수행 KTX는 왜 3시간이 걸릴까?

Рет қаралды 277,742

Күн бұрын

서울에서 여수로 가는 KTX
현재 3시간 정도나 걸리죠? 사실 옛날에는 새마을호가 5시간 30분 걸리던 것에 비해서는 크게 단축되었으나 여전히 뭔가 아쉬운데요, 서울~여수 시간 단축 역사와 2시간대 가능성까지 살펴보도록 하겠습니다.
00:00 인트로
01:03 5시간대 시절
03:30 3시간대 시절
06:26 마침내 2시간대 추진?

Пікірлер: 453

@user-zg9fq4gd5m Жыл бұрын

2시간대 = 2시간59분

@user-so6rw5we2w Жыл бұрын

?ㅋㅋㅋ

@user-qf2zi8vs5y Жыл бұрын

이거 경부고속선 에서도 1시간58분 해놓고 한시간대 이지랄 한적이 오래전에 있엇음

@언_젠가 Жыл бұрын

@@user-qf2zi8vs5y 아마 오송역 없었으면 1시간 40분은 나왔을 듯

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

@@언_젠가 서울, 광역시 도심 구간 지하로 했을 때 나온 시간이어서 오송역 없어도 2시간 이내는 불가능했습니다.

@언_젠가 Жыл бұрын

@@user-id3gw4uy9p 아마 서울~부산 무정차를 하고 서울구간 고속화를 한다면 가능하지 않을까...

@mdelicadoman Жыл бұрын

항상볼때마다 궁금했는데 코레일 공식유튜브채널은 아니죠? 영상 하나하나가 철도관련 정보를 너무 알차게 알려주네요

@gurorapid Жыл бұрын

코레일 공식 유튜브채널은 아닙니다 :) 좋게 봐주셔서 감사합니다~

@user-wo2pz9gc4k Жыл бұрын

알찬랑 ...

@user-hj5bs2zl5v Жыл бұрын

7호선 특집이 얼마 남지 않았다 숨참고 기다리겠습니다 흐읍

@user-vx9ts2np5n Жыл бұрын

600명만 더

@ho_xo_gao Жыл бұрын

라고 적혀있는데요?

@susemi123 Жыл бұрын

라고 고인의 마지막 유언이였습니다

@TUMI7777 Жыл бұрын

현실적인 이야기 감사합니다~

@sgoodsq4 Жыл бұрын

새마을호가 특급열차였던 시절 (90년대 초중반) 오래 탄다고 좋아했던 노선입니다. 서울 - 여수가 5시간이 넘었었죠. 전주까지 복선이었고, 이후로는 단선이었습니다. 무궁화호로 돌아올때에는 한 6시간도 넘게 소요되었었는데, (당시에는 무궁화도 나름 고급열차(통일호도 있었으니)) 아련한 추억이네요. 컨텐츠로 다루어주셔서 감사합니다.ㅋ

@swagger8729 6 ай бұрын

어렸을때 부산에서 새마을타고 서울가던 생각 나네요 2호선 타고 한강도 건너고, 잠실 롯데 월드도 가고 ㅋㅋㅋ

@geny1 8 күн бұрын

복선은 익산까지(정확히는 동익산역) 까지 였습니다 익산 전주구간은 아직도 굴곡이죠

@지테TV역사교양지식 Жыл бұрын

명절 때마다 여수를 갔지만, 옛 여수시청(현 2청사)은 버스터미널과 가깝고, 지금의 여수시청은 여천역과 여천정류장(롯데마트)이 가깝고, 시장들이 모인 곳은 여수엑스포역이 가깝고... 각자 최종 목적지에 따라 이용하는 교통수단이 다르긴 하죠. 엑스포 덕분에 순천완주고속도로도 개통되고, 여수-순천 구간의 국도 17호선도 남해고속도로와 연계하여 자동차전용도로로 직선화 되어서 그렇게 큰 차이는 없더라구요.

@hee-jungpark9939 Жыл бұрын

서울서 여수를 자주 가지만 한번에 가려면 힘든 곳이 여수죠. 그래서 익산까지만 KTX타고가서 거기서 빈 좌석 있는 열차로 갈아탑니다. 익산부터는 KTX나 무궁화나 시간차이가 크지 않아요. 오히려 좀 더 걸려도 무궁화가 싸고 좌석이 넓어서 편해요. 아 그리고 익산발 여수 무궁화호도 있어요ㅋㅋ

@user-du1fn3dj2x Жыл бұрын

2012년에 전주 기준 ktx와 무궁화 호가 20분 차이 났는데 현재도 그러한지 궁금하네요

@duckthe640 Жыл бұрын

90년대에 어렷을때 여수에서 서울까지 새마을호 탔던 기억이 나는데 4~5시간 정도 걸렸던 기억이 있습니다 참고로 당시 여수역에서 막 출발하면 터널을 지나서 바로 오른쪽에 만성리해수욕장 해변이 보이는데 그게 그렇게 이쁠수가없었어요 개인적으로는 기차에서 정동진 보는것보다 훨씬 이뻣던걸로 기억합니다

@75umberto20 Жыл бұрын

노선이 바뀌면서 제일 아쉬운게 바로 그거죠. 만성리 바다가 보이면 "아 여수 왔구나" 했는데 지금 노선은 그런 낭만이 없죠.

@cosmic9113 Жыл бұрын

곡성역이 준고속화가 진행된역중 한곳이군요. 그래서 그런지 KTX는 곡성역을 190으로 통과하고 곡성역에 닿기직전 무궁화호도 140넘게 내달리더군요.

@hahman1st Жыл бұрын

하지만 200 가까이 낼 수 있는 구간이 한정되있고 나머지는 곡선반경 때문에 150 속도제한이 걸려있습니다

@yj810104 Жыл бұрын

갈수록 노선 분석이라던가 여러 정보들을 알기 쉽게 설명해주셔서 참 좋은 채널이라고 항상 느끼고 있습니다. 이번 영상도 감사합니다. 역쟁이님 새해 복 많이 받으세요. 곧 설날이네요.

@gurorapid Жыл бұрын

새해 복 많이 받으세요!

@alv8748 Жыл бұрын

2000년대 초반 무궁화로 여수역에 열한시 쯤 출발해서 새벽에 서울에 도착하는 열차를 탔던 기억이 납니다. 그때는 서울역이 마지막 종착지였죠. 탑승시간은 정말 많이 줄어들었지만, 더 많이 개선되서 고향의 이용객과 여행객들이 더 많이 편리하게 이용하시길 기원합니다. 좋은 영상 감사드려요!

@MP.K Жыл бұрын

고향 얘기가 나와서 그립네요. 전라선 대부분이 단선이었던 시절에 영등포부터 구 여수역까지 몇 번 와리가리 했었는데, 새마을호는 너무 비싸서 무궁화호를 탔던 기억이 납니다. 홍익회 아주머니들이 팔던 귤이나 계란도 덩달아 기억나고, 편도 7시간이 조금 안 되게 걸렸던 기억도 생생하네요. 역쟁이TV님도 알고는 계시겠지만, 전라선은 구 여수역이 여객종점은 맞지만 실질적인 종점은 (현재는 사라진) 화물철도 만성리역이었습니다.

@Sjs980 Жыл бұрын

예전 2000년대 초반 전라선 단선 시절 무궁화호 6시간5분 소요

@user-tq8ob8hd2k Жыл бұрын

검은모래 만성리해수욕장 ㅎㅎㅎ 57년전에 가봣습니다^^그때가 고1 때 16 삻ㅎㅎ

@high-speed_line Жыл бұрын

전라선 새마을호의 경우 전 구간이 단선이던 시절에는 디젤 기관차가 견인하는 객차형으로만 운행하다가 2004년에 2차 복선화와 선형 개량이 완료된 이후에야 비로소 PP 동차형으로 운행을 시작하였다고 합니다.

@Sjs980 Жыл бұрын

맞어요 전라선 2004년 직선화 공사 끝나고 Pp 시운전 그리고 운행

@cyan2044 Жыл бұрын

호남선이 천안아산 분기로 지어졌더라면 진작 2시간대 끊었을텐데... 하 진짜 저놈의 오송

@teachist Жыл бұрын

천하의 역적이죠 오송은 ㅋㅋㅋ

@ussr-s0v1et_un10n 2 ай бұрын

지금이라도 새로 다시 만들었으면 세종역 해서

@jovenbuenojude 19 күн бұрын

천안아산역 안지었으면 더 빠르지 천안은 애초 청주보다도 작은도시였고 그냥 재래선 경부선만 다녀도 되는 ㅈ만한 도시

@아크로바_가야국 Күн бұрын

(? ? ?)폭탄 받아라!

@Yunichoigo 14 сағат бұрын

천안아산 분기였으면 직통으로 끊고 그게아니고 대전분기였어도 살짝 꺽긴하지만 역이 수요가 많아서 수긍가는 상황인데 ㅋㅋ 이두개를 다 벗어난 오송분기가 등장했지

@user-ty3im7lv2m Жыл бұрын

제 기억으로 90년대 후반 전주 - 여수간 새마을호가 2시간 좀 넘게 걸렸음요 ... 단선구간이어서 중간중간 교행하느라 몇 분씩 기다리고 그랬던 기억이 ...

@johns6655 Жыл бұрын

익산에서 여수까지 가는데 KTX가 7번을 정차한다는게 문제인듯

@user-bz5wj6fr7y Жыл бұрын

예전 단선 때 상(하)행 열차나 상위 열차를 비켜주기 위해 역에서 대기도 하고 그래서 시간이 더욱 오래 걸렸던 기억이 있습니다. 지금이야 많이 단축된 상황이긴 하지만.. 아무래도 전용 철로 타고 250 이상으로 달리다. 전라선 구간(익산여수)에 들어서면 140~160 밖에 달리지 못해 상대적으로 느린 느낌이 강하게 듭니다.

@hwangjuyeon Жыл бұрын

0:15 인트로에 임실역과 전주역의 위치가 서로 바뀌어 표기되어있어요

@ubay1670 Жыл бұрын

국회의원들과 지역이기주의의 합작품 ktx는 앞으로 100km당 정류장 1개 이내로 규정해야 함. 보다 작은 역은 교차 정류하는 열차를 편성해서 정류역을 줄여야 한다. .

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

앞으로 짓는 노선들은 사람 적은 곳 지나는데, 그런 곳은 최대한 정차해서 운영비를 뽑아내는 거가 맞음

@hcno2009 Жыл бұрын

애매하게 개량을 일찍 해서 손해를 본 느낌의 노선이죠.

@Hey-gh1cu Жыл бұрын

지역이기주의가 고속철도를 고속철도가 아니게 만들어버림

@St_Benedictus Жыл бұрын

대학생때 22시50분 기차였나? 마지막 무궁화타고 여수가면 4시즈음 도착해서 택시타고 자취방갔던게 생각나네요ㅋ 그땐 침대칸도 있었는데

@user-xf5bt2dl4i Жыл бұрын

전라선도 경부선의 서대동부나 호남선의 용익광 처럼 필수 정차역만 정차해도 2시간 40~50분 정도까지는 줄일수 있을듯...

@user-zu5rd1ft8w Жыл бұрын

남부가 거창하게 애매한 부분이 여기서 나옵니다. 중요한것은 전주이하로 역들이 지나가는곳 인구 모두 다 합쳐도, 안습이란 것이죠. 인구의 다른말은 유동인구로 나뉘고, 거기에서 열차 이용 승객 수로 나눠야 한다는것이죠.(메뚜기 한철 장사 시즌 빼고 평시기준) 거기에 김포 여수 노선과의 가격 경쟁도 해야 합니다.(무궁화호 수준의 뱡기값) 서울 동부 권역은 동서울과 싸움도 해야 하구요.(서울 동부권에서 동서울가서 고속버스 타고가나,서울 / 용산역까지 이동해서 KTX타고 가나 차이가 없다) 거꾸로 중심축을 순천으로 볼경우 순천 주변부의 광양 / 보성등은 거꾸로 동서울이 싸고 빠를수도?? 결국, 그냥 논리로 밀어 붙이는것이지, 돈으로 밀어 붙이면 더더욱 애매해진다는것이죠. 김포쪽은 뱡기랑 싸움질에서 질 가능성이 크고,,,,, 동쪽은 고속버스랑 싸움질해서 질 가능성이 농후한것이 전주이하의 상황이란 것이죠.

@user-ip8ri2ff5p Жыл бұрын

순천여수는 동서울 망함 그냥 다 강남감 광양 이나 구례도 동서울이 아니라 남부로 가는걸로 알고 있음 어차피 동서울은 선택지에 없음

@user-zu5rd1ft8w Жыл бұрын

@@user-ip8ri2ff5p 서울역 - 진주 노선 폐지이후로 열차를 이용한적이 거의 없다보니,,, 지금은 남부로 다니나 보네요.. 동서울 - 기타노선이아니라 제 최악의 선택지가 여수로갔다가, 순천가서 다시 이동하는 노선 / 순천역에서 흥정해서 넘어가는 택시 / 순천역에서 버스타는거 / 최고가 동서울에서 버스타는거 에서 남부터미널까지는 고려 안했네요. 이제 나이들어 동서울 / 남부터미널까지 가는 것까지 고려하면 그냥 내차끌고 가는것이 ㅋㅋ 솔직히 이제는 논산천안까지만 필수 옵션이고 익산장수에서 지리산 고속을 이용할것인가, 나가서 고속도로 같은 국도로 타고 순천으로 갈것인가의 차이라. 단속카메라 숫자 생각하면 국도도 좋은 선택지라.

@geny1 Жыл бұрын

저 지역이 인구가 적지만 광양 여수 공단 덕분에 경제력 좋은 사람들이 많아서 인구 대비 KTX 타는 비중이 상당히 높은 지역입니다 지금도 흑자라 큰데 고속신선을 깔고 증차 한다면 손해는 안날꺼 같네요

@sanyawool Жыл бұрын

좋은 영상 정보 감사합니다. 새해 건강하시고 복많이 받으세요. 탄소중립^^

@user-ez2ce5xz5b Жыл бұрын

전라선 직선화는 어려울 거로 생각됩니다. 이미 어느정도 직선화를 했고 그나마 직선화 할만한 구간은 남원~순천 사이 구간이지만 여기는 산이 많아서 터널로 뚫어야 합니다. 그리고 그 구간 직선화의 피해는 곡성, 구례구역이 받을텐데 수요가 아예 없는 수준의 시골역은 아니라 지역반발도 감내해야하거든요. ktx 줬다가 뺏는 꼴이니

@geny1 Жыл бұрын

곡성역은 빠지겠지만 구례는 지금 구례구 보다 읍내가 가까워집니다 구례 입장으로는 더 좋죠

@user-sv6yv6zg6o Жыл бұрын

예쁘시다❤

@withonestrokepark5864 Жыл бұрын

직선화가 문제 아니라 고속철도 기반 시설이 안된 것이 문제 아닌가요?

@reppi7491 Жыл бұрын

직선화가 시급한 구간은 익산 전주 구간입니다 유명한 삼례 드리프트구간

@basocas Жыл бұрын

0:15 익산 삼례 전주 임실 오수 순서인데 잘못 표기 된거 같습니다!

@KTX-1BusLines Жыл бұрын

어 그러네요, 예리하십니다.

@csh4873 Жыл бұрын

대전에서는 KTX에 이어 연내 투입한다는 전라선 SRT도 서대전 경유 시키라는 소리가 나오고 있습니다 ㅋㅋ

@user-fd6xn3jp2x Жыл бұрын

엑스포 끝난지가 언젠데 아직도 여수엑스포역인지 모르겠습니다. 여수역이 듣기 좋은데 말이죠.

@reppi7491 Жыл бұрын

엑스포 때문에 역사도 옆으로 옮기고 전철화 시간도 서둘렸으니

@volle_sonne Жыл бұрын

저는 여수사람인데 서대전에서 여천까지 가는 무궁화와 ktx가 30분밖에 차이가 안나서 항상 무궁화만 탑니다. 경부선처럼 몇몇 노선들은 그냥 지나가면 좋겠는데 진짜 웬만한 역을 다 서니까 시간 단축이 더 안되는거 같아요. 그래도 여수 사람한테 세시간이면 짧은 시간이라 괜찮습니다. 원래는 서울까지 다섯시간씩 무궁화 타고 다녔으니까요

@kiyjy7 Жыл бұрын

이런 것을 보면 왜 굳이 오송역을 만들고 오송역에서 분기가 되도록 했는지 아직도 이해가 되지 않는

@user0user1 Жыл бұрын

건축적, 지리적으로 너무 별롭니다 차라리 오송역 지어야했다면 세종시와 딱 붙어있게 설계했어야 세종 -> 경부호남고속선 교류가 더 원활했을 겁니다

@saberguard Жыл бұрын

호남선도 무안공항역이 다 말아먹었죠ㅋㅋ

@wonbumlee4776 Жыл бұрын

오송 때문에 조치원이 피해를 보고 있죠. 오송과 조치원은 미호강을 건너면 나오는 곳이죠.

@KillpoCity Жыл бұрын

그래서 전천선이 전주시장 공약이기도 하지요.

@saberguard Жыл бұрын

@@팃피 무안공항역이 더 꺾이던데요ㅋㅋ ㅗ송역은 그나마 덜 휘었는데 무안공항역은 미치지 않고서야 제정신으로는 절대 나올 수 없는 선형.

@user-xz3lr2to3y Жыл бұрын

익산사람으로써 오송역 갈때마다 한숨나옴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ci2uz3og6b 7 ай бұрын

예전 영등포역까지 통일호,무궁화로 타고 다니던 기억이 새록새록 하네요 ㅋㅋ 출근한다고 밤 새도록 술먹고 첫차타고 입석으로 올라가고 그랬습니다. ㅋㅋ 20년이 넘었네요 ^^ 다 추억이네요

@csitsy07 Жыл бұрын

그렇군요. 자세한 설명과 전망 고맙습니다. 전문성이 돋보이는.

@minyoungkuk8914 Жыл бұрын

그래도 전라선 많이 발전했죠. 10여년 전만 해도 동익산역 이남으로 재래식 단선 철길로 마주오는 열차 교행하며 느릿느릿 달렸던 시절 생각한다면요ㅎㅎ

@inhov8803 Жыл бұрын

각 지역구 국회의원들마다 자기 지역구에 열차 정차를 하게 쥐어틀어짜내고 자기의 치적으로 만들어내니, 당연히 오래걸릴 수 밖에.

@user-ze9qn3ve6e Жыл бұрын

역쟁이님 영상퀄 대박이네요 늘 재밋게보고있어요

@lattemetro Жыл бұрын

옛날 소요시간 보니까... 그래도 많이 빨라지기는 했네요 ㅎㅎ

@user-lo5sv9uw7j Жыл бұрын

오송분기가 아쉽져.. 익산에서 고속화는 이제 한다고 했으니 좀더 빨라지겠져..

@samkim6033 Жыл бұрын

고속선 짓는건 ㄹㅇ 예산낭비임... 선형 부분개량이 낫지 굳이 고속선을 지어야 하는것에 대한 당위성이 떨어짐

@bbubbu217 Жыл бұрын

srt가 전라선에 투입되지 못하고 있는 이유 영상도 만들어주세용

@burgerkinglee Жыл бұрын

평택오송 복선화 돼야 가능

@ston.k444 Жыл бұрын

돈안됨

@kaiserthum Жыл бұрын

srt는 코레일 알짜노선만 때서 경쟁이라는 명목으로 만든거 아닌가요. srt 생긴 후부터 코레일 적자 심화된 것으로 앎.

@yslee5313 Жыл бұрын

여천 ~요수액스포 구간 단선인 영항이 큽니다

@yohan1004 Жыл бұрын

역시나, 현재 같은 전라남도 지역내에서도 전남 동부권(여순광)지역 차별은 꾸준히 진행중이고. 수십년째 그 결과물이 전라선 진행사업이라는. 여수엑스포가 없었다면 전남 동부권 SOC는 현재 어떤 상태였을지 생각하기도 끔찍

@GREENMANGO631 Жыл бұрын

직통열차를 만드는 안도 필요. . 용산 천안 익산 전주 남원 순천 엑스포 이정도만 정차하면 2:30분대도 가능 할 둣

@salm2000 Жыл бұрын

오송역 처음 생겼을 때 경전-전라선 이용자들은 욕 많이 했습니다. 운행시간은 5분 정도 늘었는데, 요금이 올랐거든요. 당시 기준으로는 오송역은 사실 경부선 이용자를 위한 역이었습니다. 실제로 경부선은 5분 정도 시간이 짧아졌고요. 지금은 오송역 경유하는 경전-전라선 이용자들도 5분 정도 짧아진 시간을 이용하고 있다니 다행입니다.

@user-kz4ju4ih5d 9 ай бұрын

3시간대 걸리는ktx노선은 용산~여수구간ktx와 서울~진주구간ktx가 있는데요. 운행시간은 서로 비슷하게 걸리는것 같기도해요.

@yskimg89 Жыл бұрын

설명을 잘해주셨지만 간단하게 듣고싶으신 분들에게는 이걸로 충분하다고 생각됩니다. "전라선 최소 절반은 고속철도가 아닌 일반 철도이다."

@aza0714 Жыл бұрын

전라선 익산-여수구간은 재래선이라 속도를 낼 수가 없고 복선화를 했지만 곳곳엔 속도제한이 걸린 곳들이 있죠. 순천-여수 구간은 단선구간이지만 속도가 준고속에 맞춰져있죠.

@sangbin030 Жыл бұрын

역쟁이님, 영상잘봤습니다^^. 허나 전라선은 최속달 열차가 그나마 2시간대입니다. 그 열차중 왕복 1회 각 막차가 최속달열차인데 이 열차들이 2시간 45분 걸립니다~~~ 근데... 진짜 대부분 3시간대는 맞네요... 최속달이 많지가 않아서 아쉽...

@_tv7332 Жыл бұрын

인사이트가 너무 좋아요,,,, 잘보구 있습니다 최고최고

@gurorapid Жыл бұрын

감사합니다~!

@zlazla1111 Жыл бұрын

여천에서 서울가는 KTX에서 듣고있네요

@mirsonkang3518 Жыл бұрын

역쟁이님, 앞으로 개통 예정인 노선 중에 서울(서울역, 용산역, 수서역 등 포함)에서 전남 해남을 빨리 갈 수 있는 노선도 있나요 지금은 해남을 가려면 너무 멀어서요..ㅜ

@user-cobaltblue 5 ай бұрын

목포 임성리역에서 보성역까지 새로 노선이 공사중인데 중간에 해남역이 신설됩니다. 예정지는 해남 계곡면이라 내려서 해남읍이나 땅끝으로 가려면 또 버스를 이용해야 합니다

@interis Жыл бұрын

전라선은 진짜 더 투자해줘야합니다. 순천사람인데 주중에도 당일 예약 거의 불가입니다.

@yss4292 Жыл бұрын

전라선 진짜 자주타는데.. 익산에서부터 항상 느려지더라구오ㅠㅠ 그 이유가 있었군요…

@user-zm6wn5lq5k Жыл бұрын

호남고속선은 애초부터 대전분기를하여 전주직결하여, 남원에서 광주로 연결하는게 최선의 방법이었다. 남도출신들이 익산경유를 고집하여.. 망했다고 본다.

@user-ip8ri2ff5p Жыл бұрын

남원 익산 인구수 생각 해보면 왜 익산 들려야 하는지 알듯 그리고 익산이란 도시가 일제부터 호남 철도의 본부격인데 그 인프라 다 버릴까?

@user-zm6wn5lq5k Жыл бұрын

@@user-ip8ri2ff5p 익산은 기존 호남선철도가 있으므로 국토 균형발전 차원에서....생각해 보시길...

@user-hv3fn1kg6p Ай бұрын

대전-전주직행은 공사비문제였지 ㅋㅋㅋ 산맥으로 아예 꽉막힌곳을 뚫느니. 옆으로 좀 가서 평야지대에 놓는게 맞지. 왜 익산-서대전 구간의 기존 재래선이 속도가 ㅄ처럼 느려진건지 모르나

@user-em4if2xw9i Жыл бұрын

시대의 흐름을 따라가는 기차노선이되었으면합니다~~

@teachist Жыл бұрын

어떤 흐름이죠?

@withonestrokepark5864 Жыл бұрын

65여년전, 오전 9시에 동순천역에서 이리로 출발하는 완행 열차를 타면 점심 때쯤 남원역에 도착.역구내의 홍익 매점에서 냄비 국수를 한그릇 사서 먹고 있으면 출발을 알리는 기차소리.미처 다 먹지 못한 국수를 걸어가면서 후루룩 그맛을 지금도 잊을 수 없음.

@seungmin0628 Жыл бұрын

만약 전라선 고속화가 끝나면 임실역 삼례역 오수역은 폐역될것같아요

@reppi7491 Жыл бұрын

지금도 KTX랑 새마을호가 정차하지 않는 역이라 전용선이랑 크게 연관이 없습니다 기존선로에는 무궁화호가 계속 다니겠죠

@user-qg3qh1rd7e Жыл бұрын

제가 고향이 전주라서 부모님 만나러 갈때 KTX이용을 합니다 그리고 익산에서 전주방면이 곡선구간이라 직선화가 된다면 소요시간이 단축될지도 모르겠네요

@tsukiyama-akihiro Жыл бұрын

원인 1. 오송, 익산으로 돌아가서 2. 전라선 개량을 2000년대 초반에 하다보니 설계속도가 낮아서 3 완행열차처럼 서는 역이 많아서

@ahramnuripark Жыл бұрын

구례구-순천 기준 KTX 14분소요 8400원 남도해양 15분소요 7200원 ITX새마을 15분소요 4800원 무궁화 15분소요 2600원 번외: 순천 시내버스 1시간10분 1500원(카드1400원) 입니다. 그냥 소요시간 거론되는 주제라 제가 자주타는 구간 적어봤습니다 ㅎㅎ

@user-dv3mh9sf4b Жыл бұрын

일본 신칸센처럼 일부 구간(역)을 빼고 전부 전용선으로만 하면 많이 빠를 것 같긴 한데... 돈이 없군요 ㅋㅋㅋ

@IQ20626 Жыл бұрын

내가 알기로 전라선 고속선로 새로 까는데 드는 비용이 총 5조원으로 알고 있는데 그러지 말고 기존 준고속화한 선로 조금 더 개량하고 이용객 적은 정차역 감차해서 표정속도 올리는게 더 효율적임

@user-pv2cm3bo8w Жыл бұрын

더빠른 로선은 천안 세종 전주로 직선화 하면 됩니다

@user-ui7lm8xr1c Жыл бұрын

전주 덕진광장이 옛 덕진역 자리입니다. 또한 덕진광장 출입구에서 양옆으로 보면 굉장히 좁은 골목길이 있습니다. 그곳이 바로 옛 전라선 자리입니다. 쭉 따라가면 전주시청쪽까지 굉장히 좁은 골목길이 이어지는데 이것이 옛 전라선입니다. 홈플러스 뒷쪽으로 나오다가 지금의 기린대로와 합쳐지고 다시 한벽당으로 나가는데 그곳부터 천년마실길이 나옵니다. 이것이 옛 전라선이며... 상관역에 거의 다다를 때 이 길이 현 선로 때문에 끊깁니다.

@yw6075 Жыл бұрын

홈플러스 뒤쪽 길에 그런 역사가......

@user-wt6nn4ii4i 19 күн бұрын

신리역에서 기차를 타고... 올라오는길에는 죽림온천에서 내려 집에갔던적이 있네요.. 아버지랑 새벽같이 나가서 압록역 도착해서 걸어다녔던 기억도 나고 ㅎㅎ

@user-qj5yb6wc4q Жыл бұрын

아버님 고향이 전라도 입니다. 확실히 인구가 적어서 사업비 대비 효용성이 크지 않은게 가장 크다고 생각되네요. 인구가 적으니 확실히 인프라도 경상도에 비해서 더 낙후됐구요. 굳이 비교하면 경상도에 비해서 관광지도 갈데가 없어요. 한국에 관광지가 거기서 거기라지만 너무 없으니.

@mountainblack1418 Жыл бұрын

전라선 노선은 평일에도 매진 많이 되고 주말에는 예매하기 힘들정도로 수요는 많습니다. 여수나 순천에 놀러오는 관광객들이 많이 이용하기도 하고 여수 광양에 공단이 있어 여기 일하시는 분들도 ktx 많이 이용하더라구요

@user-lh9gm2iz5s Жыл бұрын

5:49 전설의 죽림온천역...

@livingkim5311 Жыл бұрын

서울 부산 KTX도 거의 3시간 걸림 2시간 38분때 늘 5분에서 10분연착했는 데 올해 2시간 43분으로 시간조정 되었는 데 그래도 5분에서 10분 연착을 밥먹듯이 하네. 이런 식이면 연말가면 3시간 돌파할 것

@r2sf123 Жыл бұрын

밤에 용산에서 마지막 열차를 타고 한숨자고 일어나면 여수도착 5분전에 기차에서 바다에서 뜨는 일출을 볼수 있던 시절이 있었는데 ㅎㅎㅎㅎ

@user-wf6mt8ww4b Жыл бұрын

경전선 KTX(동대구~창원중앙, 진주) 고속화 및 직선화 사업이 어떻게 진행되고 있는지도 영상으로 만들어주세요!! 서울~동대구 구간의 소요시간은 1시간 46분~50분대입니다. 그런데 동대구~창원중앙 구간의 소요시간은 56분~1시간대입니다. 노선 거리로 봤을 때 상당히 오래 걸리는 걸 알 수 있더라고요ㅠㅠ

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

경전선 자체는 영상 있습니다.

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

동대구-창원중앙은 전라선과 같이 150짜리 기존선이라서 그런 겁니다.

@carry122889 Жыл бұрын

경부산 동대구-밀양-구포-부산 구간은 고속화할 여지가 높지 않아 보입니다. 외려 삼랑진 타고 경전선 넘어와서부터 진영역 이서구간이 신호개량으로 빨라지면 모를까... 근데 거기도 또 역간 거리 좁아서 별로 못 밟아요.

@dmtnavyygj Жыл бұрын

그나마 전라선은 순천역이 시내에 있어서 좋을듯

@firstbaseman3295 Жыл бұрын

솔직히 여수같은 시골에 무슨 KTX가 필요합니까? 기존 경부선과 호남선이면 고속철 충분하다고 봅니다. 무궁화호나 증차해주면 될거같아요.

@user-wq3zh7dy7p Жыл бұрын

에수엑스포 때문이죠. 행사 후에도 이미 시설들은 갖춰진거니 운영하죠. 강원도로 가는 KTX처럼요.

@user-ip8ri2ff5p Жыл бұрын

그논리면 모든 ktx는 인구50만 이상 도시만 정차해야 할듯 강원도는 고속철 구경도 뭇할듯

@user-wq3zh7dy7p Жыл бұрын

@@user-ip8ri2ff5p 50만이면 호남선은 광주 빼면 정차 못하고 전라선은 전주 빼면 정차 못하고 경부선은 김천구미 빠지고 신경주 빠지고, 밀양 빠지고 경산 빠지고 강릉선은 다 빠지겠네요.

@user-hg5co4mx6f Жыл бұрын

군바리 때 ktx생기기 전이라 여수에서 설가는 거 5시간 반걸려 가는데 지겨운건 둘째치고 허리 아퍼 뒤지는 줄 알았음...

@pedrokim9911 Жыл бұрын

무안공항 경유 호남고속선 2단계가 개통되지 않아서 그런지 아직 전라선 고속화 논의는 시작 단계에 머무르는 느낌이네요.

@MINSEUNGKONG Ай бұрын

전라선에 전용고속선이 놓이는건 전라지역 특혜라고 생각합니다. 일단 운행 편수도 적고요.. 인구수나 이용객수를 따져보면 경부선에서 경전선 방향 창원 진주 노선이 훨씬 많은데도 동대구~마산이 기존 경부선 이용하고있는습니다. 그런데 전라선에 돈을 붓는건 정말 말이 안된다고봅니다.

@카OI로스 13 күн бұрын

그래서 지금 남부내륙선 건설하는데?

@yw6075 Жыл бұрын

전주에 사는 사람 입장에서 보면.....두 개편안 모두 괜찮아 보이긴 합니다. 전용고속선을 깔면 중간정차역을 많이 빼고 여수로 빠르게 갈 수 있겠고, 여수 사는 분들도 상경이 편해지겠죠.(SRT가 들어올지도?) 기존 노선을 직선화하면 예산을 아끼고 일부 구간 최고속도는 상향되겠지만 전용노선이 아니라면 KTX가 다른 기차에 비해 큰 메리트는 없을 것 같고....지금도 그렇구요. 항상 상행선만 이용해서 그런지 여기에도 고속선이 지나가면 좋겠다~는 생각은 자주 하는데 이러면 이제 전주~여수 사이에 있는 나머지 지역 분들이 ㅠㅠ

@yansiu1461 Жыл бұрын

전라선 올해 srt 들어오는거 확정되었습니다. 작년에 들어오려했는데 철도노조 반대로 못했죠

@_Charging Жыл бұрын

이게 ㅅ ㅣ팔 ktx인지 무궁화인지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@DKLim-xo9ub Жыл бұрын

광주송정행 타고 광주 유스케어에서 여수 광양행 버스타도 별차이 안남. 배차가 많기 때문에 스케줄 짜기도 더 편함. 어짜피 호남선 전라선 기차가 같이 붙어서 가다가 익산에서 분리하는데 익산에서 광주 송정까지 30분, 유스케어까지 지하철과 도보로 30분, 버스로광양까지 1시간이라서 스케줄만 잘짜면 예매걱정없이 더 빨리 갈수 있음

@user-pu9nn2es7g Жыл бұрын

Ktx노선이 다 깔린게 아닌데, 다 전철화 된줄 아는사람이 많더라. 괜히 반쪽짜리 ktx라 불리는게 아님 ㅋㅋ

@pdh830718 Жыл бұрын

레일차체가 고속철도 레일이 아니라서 그럽니다. 그런데도 가격은 고속철도 가격으로 받으니...참 불합리하죠?

@user-wq3zh7dy7p Жыл бұрын

일반선 이용하는 KTX는 새마을호 비슷하게 받습니다.

@bellzeropark Жыл бұрын

질문 한가지 하자면 여수공항 앞에도 전라선 철도가 지나가는데 정차역을 설치할 수 없는 이유가 있을까요? 제주에서 여수공항을 가끔 이용하는데 순천이나 여수로 가는 버스가 많지 않아서 굉장히 불편합니다.

@user-ip8ri2ff5p Жыл бұрын

공항옆 신풍역이 흔적은 있음 그리고 공항근처 시가지인 여천에 여천역이 있으니까 여천역을 살리는게 더 효율이 좋음😊

@84dndi76 Жыл бұрын

전라선 지도중에 순서가 삼례다음 전주 인데 임실 오수 전주 순으로 바뀐거 같아요 전주 임실 오수 순인데요~ 참고해주세용~

@droBo12 Жыл бұрын

전라선열차는 전라선만 이용한다면 ktx가격이 버스보다 빠르지만 더 저렴합니다. 아마도 큰 차이가 없어서 그렇겠죠?

@TheEdel-kx6mj Жыл бұрын

그리고 개인적으로 순천완주고속도로도 북으로는 세종시, 남으로는 여수까지 연장해서 제2호남고속도로가 되었으면

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

부여평택, 익산부여 고속도로 다 지으면 그럴 필요가 있을까 싶네요.

@user-qo1vh5zq2x Жыл бұрын

세종시와 연결하려면 세종포천고속도로와 연결하고 여수까지 연결한다면 포천여수고속도로로 만들수도 있습니다.

@user-id3gw4uy9p Жыл бұрын

이거랑 광명서울 구간까지 다 지으면 평택광명, 서울문산 고속도로랑 이어져서 순천문산 고속도로가 되는 거니까요.

@user-gj6zs8uv7e Жыл бұрын

0:17 노선도에 오류가 있는것 같습니다! 삼례-임실-오수-전주가 아닌 삼례-전주-임실-오수 아닌가요? 바로 옆도시인 전주와 익산이 너무 멀게 보입니다

@Ompang1 Жыл бұрын

전라선이 유독 터널이 많던데, 무궁화호 타고 터널로 들어갈 때 귀가 먹먹해지다 못해 아팠던 기억이 납니다ㅋㅋㅋ큐ㅠ KTX도 유독 솟도를 못내던데...음음

@dotkabi Жыл бұрын

열차 편성을 다양화하는 것으로도 운행시간 단축은 가능하지 않을까 생각이 들었습니다. 1234567890의 역이 있다면 A형은 14680, B형은 13570, C형은 12690 이런식으로요. 이미 하고 있을지도.. 편성에 대해 전혀 모르는 상태에서 그냥 해 본 생각입니다.

@pr9519 Жыл бұрын

경부고속선 열차가 이미 그렇게 하고 있기는 합니다. 서대동부 빼고 다른 역은 전부 선택정차역이거든요.

@user-ez2ce5xz5b Жыл бұрын

나름 전라선 급행은 익산 전주 남원 순천 여수만 찍고 가긴 합니다

@user-pu5gy5px1i Жыл бұрын

90년도 이전에 통일호를 타고 서울역에서 순천역까지 갔던 기억이 나는데 잘은 모르겠지만 10시간정도 걸렸던것 같습니다.

@phlower Жыл бұрын

광양사는데 예전 국회의원 선거에서 한 후보가 광양ktx역 만들겠다는 공약보고 코웃음 친게 생각남. 옛날 통일호로도 광양 순천은 20분정도 걸렸는데 그 거리에 ktx역을 짓겠다는 게 말이 안된다고 생각했음. 거기에 순천 광양간 77번 버스가 거짓말 조금 보태서 5분에 한대씩 운행되고 있어서 ktx 필요성을 전혀 못느꼈음.