SAURER BBC Winterthur / Der erste Trolleybus 1938

Am 28. Dezember 1938 fuhr der erste Trolleybus vom Winterthur Bahnhof SBB nach Wülflingen Lindenplatz. Diese erste Linie ersetzte das Tram nach Wülflingen. Da die Kosten zur Erneuerung der in die Jahre gekommenen Tram- Gleisanlagen, die im Vergleich zum Trolleybus ernorm höher waren, wagte man diesen Schritt. Sicher waren auch die guten Erfahrungen, die ja bereits seit 1932 der Trolleybus in Lausanne hatte, ein Grund zur Umstellung auf Trolleybus.
Die grösste Vergeudung aber, waren die Brandneuen Geleise- Anlagen zischen Bahnhofplatz und Terminus, die im 1935 erstellt wurden. Nur jämmerliche 3 Jahre wurden die Geleise benutzt, verloren dann ihren Zweck durch den Trolleybus.
Anfangs waren die Leute Skeptisch gegenüber dem neuen Verkehrsmittel, was aber nicht lange anhielt. Die weichere Federung und auch die höhere Reisegeschwindigkeit überzeugten die Wülflinger und auch den Rest der Winterthurer. Dann kamen die Seemer und wollten auch ihren Trolleybus, den sie auch am 24. Juli 1941 bekamen. Der neue Abschnitt vom Winterthur Bahnhof SBB nach Seen wurde auch gleich mit dem Wülflinger Teil zusammengelegt.
Da die Fahrleitung von 1938 - 41 zum Depot Deutweg fehlte, mussten die Trams die Trolleybusse am Morgen zum Bahnhof schleppen und am Abend zurück. Ab 1941 konnten dann die Trolleybusse aus eigener Kraft, dass an der neuen Seemer Linie liegende Depot Deutweg erreichen. Die Wendeschlaufe am Bahnhof konnte so nach nur 3 Jahren Betriebszeit abgebrochen werden.
Die erste Serie Fahrzeuge der Eröffnungs- Jahre 1938 - 39, hatten die Betriebs- Nummern 11 - 13. Ein viertes Fahrzeug mit der Betriebs- Nummer 14 wurde zuerst an der Landesaustellung 1939 ausgestellt, bevor es den Dienst in Winterthur antrat. Im Vorliegendem Film ist dieses Fahrzeug nicht vertreten, jedoch die ersten drei 11 - 13.
Aufnahmen Brown Boveri & Cie 1938 - 39 / Schnitt und Vertonung 2010
60 Jahre Trolleybus ???? / Die Wahrheit !!!!
Da es im Netz auch andere Busfilme der Stadt Winterthur gibt, muss ich mich hier klar von solchen Täuschungen Distanzieren. Auch ich habe keine Ahnung warum die Autoren dieses Filmes auf 60 Jahre kommen, steht doch auch auf deren Webseite das richtige Datum der Eröffnung. Vermutlich geht es auch um Marketingdruck, was ja bei mir kein bisschen zu finden ist. Mein Lohn sind die Komplimente und Dank, die ich immer wieder von allen Seiten bekomme für meine Filme. Niemals will und werde ich Geld verlangen für eine Leidenschaft die ich nicht alleine Teile und so auch einiges mehr Sinn hat, als irgendwelche Corn-flakes und Deckeli Sammler. Die Filme sind das eine, die Fotos und vielen gesammelten Unterlagen und Dokumente der andere Teil. Da es im Wikipedia im Vergleich zu meiner Sammlung weniger Informationen gibt, werde ich alles Unternehmen die Wahrheit nicht vergessen zu lassen und an meiner Webseite arbeiten.
Für alle die Faszination an der ÖV Geschichte Winterthur haben.
L.G. Busfilmer

[@knaus600]

Sehr schöner Video, grosses Kompliment. Ich, Jahrgang 1950, kann mich noch sehr gut an diese Fahrzeuge erinnern. Ich wohnte in Wülflingen an der Wolfühlstrasse und für uns Kinder war die Fahrt mit dem Winterthurer-Trolleybus immer ein grosses Erlebnis.

[@сергейгорбачев-д6г]

Vielen Dank für den tollen Film! Zeigen Sie nach Möglichkeit eine alte Wochenschau mit Oberleitungsbussen und Bussen. Sehr schöner Video, grosses Kompliment!

[@FelixAKuhn]

Vielen Dank für den tollen Film! Ich wohne selbst an einer ehemaligen Trolleybusstrecke in Winti. Ich freue mich auf mehr!

[@robfriedrich2822]

In Ost-Berlin gab es bis ca. 1973 Trolleybusse, wir nannten sie "Rinnsteinschleicher", weil sie nur 40 km/h konnten und immer am rechten Fahrbahnrand fuhren.

[@やざわひろやす]

So beautiful.

[@ИгорьКунецов-ц9г]

Выглядет фантастически,несмотря на прошедшее время

[@251Aloha]

Wow sehr schön und interessant Danke.

[@yorazzi2659]

...in den 80-er Jahren gab es auf der damaligen Linie 5 von der Pfaffenwiesenstrasse (ich weiss nicht mehr, wo sie endete) noch alte Busse mit blauen Längssitzen (die gleichen oder ähnliche, wie man im Film sieht, wo sich der Herr hinsetzt). Wir fuhren liebend gerne in diesen, da sie dann in einem Höllenkaracho - nicht mit 50 kmh - durch die Industriestrasse donnerten und man auf den Sitzen hin und her hüpfte - es war wunderbar!

[@MrHedvicek]

Kann es sein, dass der noch in 70. Jahren gefahren ist? Super Video und super Musik! Kompliment!

[@grafix64]

Ja zumindest ein ähnlicher aus der 20er Serie fuhr verstärkungskurse auf der Linie 3 Rosenberg-breite um den 10 Minuten Takt zum 5 Minuten Takt zu verdichten auf dem Rosenberg Ast mit Führung durch den unteren Graben technikumstrasse stadthausstrasse ich erinnere mich gut an die zwei blauen ledersitzreihen

[@mementomorivanitass]

Très beau, merci beaucoup

[@jemdude22]

the trolleybus already had off-wire operation capabilities back then. impressvie!

[@robfriedrich2822]

Was and is important, especialy when crossing tram lines, because trams has the ground on the ground, trolley busses on the 2nd wire, so the crossings have to be with no electricity. Trams have less friction, so they can easily pass the crossings, but trolley busses are busses so they need some energy for off-wire operation. Was enough for some meters, but not to come to the depot.

[@florentinaqehaja1601]

Thats our first trolleybus in my town

[@robfriedrich2822]

In Eberswalde in Deutschland stellte man auch von Tram auf Trolleybus um. Jetzt hat man ja die glorreiche Idee mit den Akkubussen.

[@williamtell6750]

Akkubus? Eine Schnapsidee.

[@busfilmer]

@samakd Thanks for coment ! And how is the Berna and FBW?. I have Materilal FBW 1959 Winterthur but also material in red? And I must bring also ? The Trolley Story Film 2 !

[@busfilmer]

Thanks for Comment. I make also a version with English Titels. Nice Day from René

[@ДИМАВРУНИШКА]

А МОЖНО БЫЛО БЕЗ ЭТОЙ ШИЗОИДНОЙ МУЗЫКИ БЛ ! 👹