Bushcamper Hilux Extra Cab in the test - offroad pickup with pop-up roof. Suitable for containers!

[@TheHaegarsail]

Schön rübergebracht und von allen Seiten, durchaus kritisch, beleuchtet. Danke dafür 👍

[@jaegermeister1968]

Es gibt sie also noch, Testberichte die nicht wie ein Werbefilm klingen. Ich finde es gut dass du die positiven sowie die negativen Seiten ansprichst und auch beides fundiert begründest. Das allgemeine Preisniveau ist inzwischen völlig irre, egal von welchem Anbieter. Abo und Like ist fix.

[@du1977-xyz]

Danke für den Test. Mir fehlt ganz generell bei fast allen Pickup-Woka die Wohnlichkeit in den Kabinen. Dieses grau in grau im Flightcase Design ist nun wirklich alles andere als Innovativ. Wenn man ein paar Regentage in so einer Kabine verbringen muss, kommt man depressiv nach Hause.

[@eyeswideopen7450]

habe ich bis jetzt auch nicht verstanden, aber denke das lässt sich auch mit anderen farben bestellen

[@Xiallaci]

Ja, das denke ich mir auch immer, weshab ich wohl lieber selbst ausbauen würde. Es hat sicherlich einige Vorteile was Stabilität und so angeht... Aber wenn man einige Monate auf Reisen ist, will man sich schließlich auch wohl fühlen.

[@Fenrir.SteinL]

Ich bin auch erst vor kurzem auf die Firma Bushcamper gestoßen und war etwas verwirrt wo die Firma her kommt da sie ja anderen sehr ähnelt. Jetzt ist mir alles klar. Danke für den Test.

[@holgermuller2987]

Moin Martin, Super review mal wieder von Euch mit freundlicher aussagefähiger Kritik. So einen Riesen Aufbau auf einem Hilux ist immer eine Nummer für sich und man muss es mögen. Ich schaue mich nun schon eine Weile um nach so etwas.. Kabine für 2 Personen! Für Aufbau auf meinen Land Cruiser VDJ200 mit Chassi Verlängerung, ist schon aufgelastet auf 3.8 tons geht aber noch was bis 4.2 tons. Sorry, diese Kabine sieht von Vorne und Seite für mich nicht gefällig aus und Dach finde ich unmöglich.. Dann bis zum nächsten.. Cheers Mann kann im Bett nicht sitzen und sich mit dem Rücken wo anlehnen. Das wäre für mich ein Kriterium.

[@little.y6128]

Das Titelbild ist so unfassbar gut 😅. Ein bisschen muss man die Jungs ja hoch nehmen.

[@manfredseidel1413]

Wieder mal ein super Video vielen lieben Dank 👍

[@mogxplorer8788]

Servus, ich hab seit einem Jahr einen Lux 2,8 Xtra mit Alucab Canopy Camper und verwende den Wagen hauptsächlich zum Arbeiten / Anhänger ziehen / Kurzurlaube, etc. Verbrauch echte 10,2 l auf 35 tkm mit der Automatik. Leider gab / gibt es meines Wissens den Wagen nicht als Single Cab mit dem 2,8 l Motor - das wäre sonst meine erste Wahl gewesen. Auf den ganzen Zubehör-Kladderatsch und das Poser-Anbau-Zeug kann man mE getrost verzichten - zum Reisen werfe ich 4 Euroboxen, 2 Wasserkanister und eine TTT hinten rein, ich bin in 10 Minuten reisefertig und komme zwischen März und November prima zurecht. Was dem Lux aber fehlt: vernünftigen Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung. Ansonsten ist er schon ab Werk gut und sehr brauchbar ausgerüstet.

[@wholesomegamer]

Sehr schönes und wertiges Fahrzeug. Ich vermisse bei all diesen schon sportlich bepreisten Konzepten allerdings immer ein Layout für Single-Reisende mit Nasszelle oder generell ein Nasszellen Konzept. Wenn ich schon von meinem SUV-Dachzelt Camper mit ordentlich Overlanding Kapazität für unter 15.00€ (in meinem Fall Yeti+Dachzelt+Ausziehküche DiY+LiFePo Akku) mit 5-7 Tage autark Kapazität upgraden wollte, wäre der Komfort einer Nasszelle ein zwingendes Argument. Und für 150 - 170T€ bekommt man u.a. von der Offroad-Leichtbau Manufaktur das komplettere Pick-Up Paket (175T€ glaub ich) oder einen durchaus geländetauglichen VAN-Umbau von diversen, sehr guten Individualanbietern. Wie gesagt ich finde das Fahrzeug sehr gut und wertig, aber warum sollte ich bei dem Investment dann noch auf das Bad verzichten, welches ich in der Preisklasse woanders bei gleichen Expeditions/Overlanding - Eigenschaften finde?

[@N25-o9f]

Vielen Dank für diesen Bericht und auch dem Aufzeigen von Punkten zur Kritik. Schade, dass heute wohl ohne Auflastung kein Hersteller mehr klar kommt. Fast keiner. Sind diese Rückenlehnen zum Selbstausstopfen tatsächlich praxistauglich? Ein Pullover an anderer Stelle und es wird unbequem?

[@andreashorodynski6722]

Gut gemacht und klare Aussagen! Liebe Grüße aus Österreich - Andreas

[@TL-nf1ig]

Hallo liebes Explorer-Team, wie wäre es mal mit einem Vergleich von diesen Pickups und 4x4 Kastenwagen (Sprinter, Iveco) im Hinblick auf die Geländetauglichkeit? Bei 150 t € plus x für diese Pickups bekommt man auch nen ordentlich ausgebauten 4x4 Sprinter mit deutlich mehr Raum und Komfort. Macht diesen Nachteil der Pickup mit deutlich mehr Geländetauglichkeit wet? Das fände ich sehr interessant und würde mir bei meiner Kaufentscheidung sehr helfen. Grüße und mal wieder ein tolles Video 👌🏼

[@RS-et5ct]

..wollte dieselbe Frage stellen. Einen Vergleich vom Sprinter (z.B. HRZ Sahara) und so einem Toyota wäre definitiv eine coole Sache. Klarerweise,der Sprinter passt in keinem Container rein, muss anders überschifft werden...

[@eyeswideopen7450]

Ich würde nicht sagen, dass ein Pick Up das mit mehr Geländegängigkeit weg macht. Die Vorteile sehe ich eher anderswo. Allrad Kastenwagen sind eher ein europäisches Phänomen, daher ist die Verfügbarkeit an Anbau und Ersatzteilen bei Pick Ups vorallem weltweit einfach besser. Zudem hat man das Problem dass der Allrad bei kastenwagen meistens a) Allrad haben aber keine wirklich geländegängigkeit b) der Allrad erst von Nachrüsterfirmen installiert wird c) die mit guten Allradsystem ab Werk häufig echt geringe Stückzahlen haben (Ersatzteile, Reparierbarkeit, Gebrauchtpreise)

[@eyeswideopen7450]

@@RS-et5ct man kann sogar einen Sprinter containertauglich machen mit Pop Up Dach. Gibt es irgendwo auch ein Video auf dem kanal

[@vicentealvarez4406]

Volltreffer! Hilux Bushcamper oder Allrad Sprinter, das ist hier die Frage....

[@gurcanagay5461]

das Video an sich wieder super! Gut finde ich das ihr die Kritikpunkte sehr deutlich ansprecht. Für das Geld müssen die Details besser ausgearbeitet werden, wer mir für das Geld ein Fahrzeug mit der Verarbeitung hinstellt ( Dichtmasse und Fliegengitter z.B. ) kann es wieder abholen. Hat der Toyota den Serientank behalten? Alle 500 km tanken wäre mir z.B. zu nervig. Die Preisgestaltung heute ist ja heutzutage immer ein Kritikpunkt, wenn ich mir die Fahrzeuge unterwegs anschaue ist ein Markt für 60-80 TD€ attraktiv, Pick Up mit Hardtop und Dachzelt war dieses Jahr sehr oft vertreten. Ich weiss nicht wo diese Fahrzeuge für >150 TD€ hingehen.

[@mathiasloff6106]

@@derJackistweg Schön das es neben den ganzen Menschen die 150k für unangemessen halten auch noch Leute gibt die die Arbeit dahinter sehen und wertschätzen. Die Arbeit die im Preis enthalten ist wird sicher gut ein drittel bis zur Häfte ausmachen.

[@OutOfOffice1970]

Danke für den sehr guten Bericht und die Einblicke. Aufgrund der nicht festen Kochstelle keine Zulassung als Camper (Aussage im Video) bedeutet das, dass das Fahrzeug dann als normaler PKW zugelassen wird? Gibt es Möglichkeiten dies trotzdem ohne feste Kochstelle hinzubekommen?

[@tomtom652010]

Kopiert wurde (auch in der Reisemobilszene) schon immer. Die Firma Custom Campers wurde von einem ehemaligen Mitarbeiter der Firma Innovation Campers gegründet; deren Chef Burkhard Recker fand die ersten Produkte von Custom Campers ob deren Ähnlichkeit auch nicht so toll… Interessant finde ich den Preis von heutzutage „marktüblichen“ 150.000€. Habe mir nochmal das Explorer Testvideo des CC Panamericana von vor 5 Jahren angesehen. Dort ist am Ende von einem Preis von „rund 80.000 €“ für den CC Panamericana die Rede. Also fast eine Verdopplung des Markt-Preises innerhalb von 5 Jahren. Das ist wirklich bemerkenswert. Kein Wunder dass da neue Firmen zur Camper-Produktion entstehen, wenn der Markt solche Preissteigerungen erlaubt.

[@ulliborsch7570]

Hallo Thomas, ich kenne den Bericht und meine das war ein gebrauchtes Basisfahrzeug??

[@jhenne2867]

Tolle Vorstellung, aber ist das noch zeitgemäß bei den Preisen? Wie sind wir den in den 80/90 Jahren gereist? Das war doch irgendwie anders! 166000€ ???? Gruß Jürgen

[@MW-fh8xh]

Möchte mich der Kritik anschließen. Dieses flightcase-design ist meines Erachtens komplett aus der Zeit gefallen. Für Menschen mit einem gewissen Anspruch an Ästhetik völlig ungeeignet. Aber ein signifikanter Teil der überwiegend männlichen Kundschaft steht halt auf fette Scheinwerfer et cetera

[@4radantrieb523]

Toller Bericht und tolles Video😊

[@бредлит]

Danke! 👍👋

[@truck4ever285]

Sehr guter Bericht

[@hanneslieske8681]

Tolles Video zu einem coolen Fahrzeug. Aber beim Satz "...anders layoutet wurde" rollten sich mir die Fußnägel hoch^^ :D

[@achtzylind]

Wieder ein Aufbau mit einigen guten Ideen, auch wenn man manche schon kennt. 🙃 Aber Innovation als Selbstzweck kann's ja auch nicht sein ... Insofern kann ich der diesbezüglichen Kritik nicht GANZ zustimmen ... Was ich generell für eine unsinnige Entwicklung halte: Unbedingt immer alles mit Strom betreiben zu wollen. Klar: man KANN das mit den heutigen leistungsstarken Akkus machen; aber muss man? Und dann nur EINE Platte?? Reicht mir nichtmal fürs Frühstück ... Im Übrigen eine in sich schlüssige Lösung zu einem heftigen Preis - und schön vorgestellt.

[@s.j.v.7976]

Xtra-Cab finde ich per se gut als Stauraum, zB. fūr Kite- oder MTB-Kram, grade fūr 2 Personen. Bei 15 l/100 km und 154.000 € bin ich raus.

[@DE-li7jt]

Hallo Redaktion, DIe im Beitrag erwähnten weiteren Videos sind nur schwer zu finden mit euren stichwörtern, wäre evtl gut, wenn die Links im Videobeschrieb mit drin sind.

[@fs0815]

Einfach im Video oben rechts auf das i im Kreis drücken, dann kommst Du direkt zu den zwei Videos. :)

[@haraldkroth2218]

Hallo bin gerade auch bei meinen Projekt am Hubdach angekommen und da wehre echt ne frage was ihr mir empfehlen könntet

[@goodtimesoverland]

Hallo, wo kann man die Materialien für einen solchen Innenausbau beziehen?

[@Nikonfan01]

Tolles Video, 150 TD wären mir aber für das echt zuviel, für etwas Sperrholz und ein paar Matrazen, naja.

[@explorer-magazin]

Mit Sperrholz & Matratze ist das auto nun aber wirklich mal sehr (!) knapp umrissen.

[@Nikonfan01]

@@explorer-magazin Ja, nur viel mehr sehe ich auch nicht gut Akkupack, 120 Solar, Wassertank und Pumpe, Kühlschrank, aber wenn ich es Preislich eben mit dem auch von euch getesteten Pick-up-Wohnkabine Sewert auf Ford Ranger glaub 94.000,-- vergleich ist, das schon noch mal ein Preislicher unterschied, das Konzept selber finde ich ja gut, aber ich sehe den Wert nicht wirklich.

[@limodrivermike]

diese wand taschen finde ich prima. wo gibt es die zu kaufen?

[@DerUnbbekante]

Schreib den Jungs doch einfach mal ne Mail. Worst case bekommst du halt ein nein als Antwort.

[@explorer-magazin]

Die gibt es nicht von der Stange.

[@limodrivermike]

@@explorer-magazin oh, schade. danke

[@mhorn607]

Bei Tom‘s gibts die zu kaufen…

[@scheretischlampe6241]

Extrem hoher Preis für Stofftaschen mit Filz und Spielereien, die man nicht braucht, finde ich.

[@guidon.5413]

Die Rechnung mit der Batterieleistung ist leider Unfug. Wir verwenden auch Induktion für's Kochen in unserem Fahrzeug und außer um Wasser zum Kochen zu bringen braucht man NIEMALS die volle Leistung der Platte. Nahezu alle Gerichte brauchen für den größten Teil der Kochzeit nur 500 bis max. 1000W Leistung der Platte. Eine Tomatensauce mag ja einige Zeit köcheln, tut dies bei uns (1800W Induktionsfeld) aber problemlos bei 300 bis 400W. Das relativiert die Rechnung massiv. Weiterhin kocht das Wasser signifikant schneller, wenn man einen Deckel auf den Topf tut oder einen Wasserkocher verwendet. Dieser Test war leider unter dem Niveau eines echten Praxistests. Wir haben bisher unsere 200Ah Batterien nie unter 60% Kapazität gesehen, das beinhaltet Kaffee und Kochen am Nachmittag, noch einen heißen Tee später am Abend, morgens Kaffee und weiteres heißes Wasser für ein vorbereitetes warmes Müsli. Mit unserem 140W Solarpanel und einer 200W Solardecke recht unsere Batterieleistung bei Sonnenschein, um vier bis fünf Tage an einem Ort zu bleiben. Wenn gar keine Sonne da ist, können wir entweder Landstrom nutzen oder fahren.

[@fragu123]

…finde den Preis schon ok! Allerdings muss das Auto dann perfekt verarbeitet sein, ohne all die kleinen Unzulänglichkeiten und Qualitätsthemen!

[@kilianleonkilianleon]

Für den Preis dann doch den World Cruiser von Tom auf einem vernünftigen HZJ/GRJ... Wenn man auf Hilux runtergeht und vor allem dann mit doch ein bisschen weniger Qualität muss man über den Preis konkurrenzfähig werden, ist hier aber leider nicht der Fall.

[@eyeswideopen7450]

den HZJ gibt es in Deutschland neu nicht mehr. Das ist schon ein Argument für den Hilux...

[@ZH-qs7pk]

Wieso ist es nicht möglich das jemand die Gedanken macht, ein Hochdach aus Materialien wie Cabriolet zu verwenden, stabil und Wetterfester!!!! Ich hätte Lieber was stabileres anstatt 20-30 KG zu sparen.

[@eyeswideopen7450]

gibt es schon. habe ich mal bei Land Messer Bus gesehen

[@Xiallaci]

Schade, dass es nur wieder die gleiche Leier ist. Anscheind ists nicht nur im womo markt so, sondern auch bei den Expeditionsfahrzeugen... Keine kann eigene Ideen entwickeln, aber alle wollen den eigenen Namen dran stehen haben.

[@ChibaCityBlues]

Als zwei Meter Mann ist ein Single Cab nicht fahrbar... Und ein flacher Sitz ist ebenfalls willkommen. 😊

[@explorer-magazin]

Zwei Meter - das zählt als Argument ;-)

[@INMATE.EARTHmusic]

👍

[@Freagel77]

also das mit dem Kocher passt nicht so richtig offiziell, in der Vorgabe steht was von:"...Kocher fest installiert, oder schwenk und klappbar...": Da muss ich moren glatt noch nachkucken 🤔🤫 😳Was ne Klebefuge 8:59🤮 mein Chef, und das keiner aus seim Lebenslauf, hät mich sozusagen "umgebracht"🥶

[@Freagel77]

Nochmal wegen dem mobilen E-Kochfeld; eigentlich nicht zulässig für Womo-Zulassung. Das Kochfeld (Gas, E, Diesel) muss auf einer Unterlage fest verschraubt sein, diese Unterlage darf schwenk-, klappbar oder immobil sein.

[@einstein9077]

Der Preis ist verrückt! 🙈