REICHEN 150 PS im PICKUP? TOYOTA HILUX OFFROAD TEST & Anhänger

Reichen die 150 PS des neuen Toyota Hilux 2.4D? Das klärt unser Test & Review: Offroad, Autobahn & Anhänger (3,1 Tonnen). Beschleunigung 0-100 & Vmax. Direktlinks unten in Beschreibung! Fahrbericht: neuer Toyota Hilux 4WD als Double Cab Comfort Pickup im ausführlichen Test. Kann der neue Toyota Hilux mit nur 150 PS gegen die etablierten Pickups wie Ford Ranger mit 200 PS oder dem neue Amarok V6 mit 224 PS bestehen? Wie wirkt sich die geringste Leistung im Testfeld auf den Verbrauch aus? Das klärt unser ausführlicher Test.
Fakten: 0:29
Exterieur: 1:12
Sitze (Fond): 6:35
Interieur: 8:19
Fahreindruck Onroad: 12:35
Performance, Autobahn & Vmax: 15:14
Toyota Hilux 0-100: 16:11
Toyota Hilux mit 3,1t Anhänger: 16:47
Toyota Hilux 0-80 mit Anhänger: 17:35
Toyota Hilux Offroad Test: 18:16
Toyota Hilux Fazit: 34:05
► Alle meine Pickup Tests im Überblick: • Pickup Test, Reviews &...
Mit diesem Video Equipment arbeiten wir (Auswahl)
► Kamera Sony FS5 | amzn.to/2iTvVAp
► Objektiv Canon 24-70 2.8L | amzn.to/2kt76jT
► Objektiv Canon 70-200 2.8L | amzn.to/2lb2qvS
► Objektiv Canon 16-35 4L | amzn.to/2laZaAM
► Objektiv Sigma 35 1.4 ART | amzn.to/2lOuUyM
► Objektiv Sigma 18-35 1.8 | amzn.to/2lOuUyM
► Drohne DJI Mavic Pro | amzn.to/2lnFuK5
► Drohne DJI Inspire Pro | amzn.to/2leOa6S
► Stativ Manfrotto 504HD | amzn.to/2iTxTB1
► Audiorecorder Zoom H6 | amzn.to/2iwe0Ch
► Actioncam Sony FDR-X3000R 4K | amzn.to/2jbf253
► Setfotos: Canon Canon EOS 5DSR
► Mikrofon (CAM) Sennheiser MKE 600 | amzn.to/2lli9Lo
► Mikrofon (Anstecker) Sennheiser MK Gold
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UPDATE: X-Klasse X350d V6 im TEST - Nissan Navara mit V6? --> kzbin.info/www/bejne/lXKkZnmedtt2irs

[@ramonserrano3080]

Ich fahre jetzt ca seit einem Jahr Hilux. Teilweise kann ich die im Test genannten Mängel nicht verstehen. Ich bin 1,88m groß und hinter mir kann man immer noch bequem sitzen. Rückenschmerzen hatte ich auf unserem Roadtrip (zwei Wochen und 5700 km) nie und kann mir kein bequemeres Auto vorstellen. Es scheint mir auch so, als ob die positiven Sachen weniger in Vordergrund gebracht werden als die Negativen. Die Geländetauglichkeit ist vorbildlich, das hätte man ruhig positiver vermerken können als "hat er gepackt". Der Motor eine Schwäche? Mit Automatik auf jeden Fall, da diese wirklich träge ist. Als Schalter ist das völlig in Ordnung. Aber man muss immer sich vor Augen halten dass das ein Lastesel ist und kein Rennwagen. Der Amarok wird so oft erwähnt dass man das Gefühl haben könnte dass es sich um eine bezahlte Partnerschaft handelt. Nichts für ungut. Ich freue mich für deutsche Verhältnisse was besonderes zu fahren und nicht den Einheitsbrei a la Navara und Amarok. Im 15000km gab es keinerlei technische Probleme. Aber man muss realistisch bleiben. Es gibt eine Schwäche, die nicht wegzureden ist: Die Rostvorsorge die nicht existiert und zwar überhaupt nicht. Mein Rahmen hat nach 4000km angefangen zu rosten. Kulanz oder Entgegenkommen von Toyota Deutschland? NULL! 1000 Euro für Hohlraumversieglung und Unterbodenwachs und die Sache war gegessen. Natürlich auf meine Rechnung. Trotz allem ist es ein super Auto und ich bedanke mich bei Euch für den Test, trotz der anfangs kritischen Worte. Auch wenn Ihr den Hilux als eher schlecht dargestellt habt, habe ich ihn mir trotzdem gekauft, weil ich gesehen habe dass ihm Offroad nichts was vormacht. Gesagt habt ihr nicht viel aber gezeigt habt ihr dazu reichlich.

[@Foufouvideos]

Ramon Serrano meiner hat einwenig Rost. Soll man dagegen was tuhn oder?

[@RetoHeeb]

@@Foufouvideos Rost Vorsorge ist sicher eine notwendige Sache..

[@ragrerodon3885]

Sorry für den späten Kommentar :D ich bin auch nur daran interessiert wie du so bis jetzt mit dem Hilix gelebt hast also ob es irgendwelche Probleme mit dem Fahrzeug gab. LG :)

[@holgerbohnke8432]

Ich lebe in Thailand und fahre den Hilux 2019 mit der 2,8 Maschine. Die große Maschine mit 177 PS macht einen sehr deutlichen Schritt zum Positiven aus. Sowohl im Verbrauch, Laufruhe und Kraftreserven. In Thailand läuft der Wagen unter dem Namen Hilux Revo Rocco. Ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Beste Grüße Holger Böhnke

[@peter_cbbo1690]

Ausgesprochen gutes Video, hilft mir sehr bei der Planung eines Fernreisefahrzeugs.

[@thomsenpelzer6625]

Interessanter Bericht. Ich fahre den neuen Lux als Extra Cab mit der Duty Comfort Ausstattung, 6-Gang Schaltgetriebe. Da ich vorher jahrelang mit Vorkammerdiesel unterwegs war, sind 150PS für mich ein Quantensprung. Wenn jemand hauptsächlich ein Zugfahrzeug braucht, ist der 2.4l wohl nicht die erste Wahl. Angeschafft wurde er, weil ich eine Kombination aus Revierfahrzeug und Daily Driver suchte. Angeschaut hatte ich mir vorher den L200, den Navara (eher flüchtig) und den Ranger. Mangels Jagdgelegenheit konnte ich ihn im Gelände noch nicht testen. Auf der Autobahn fahre ich eh fast nie. Auf Bundes- und Landstraßen reichen mir die 150PS locker zum Überholen und ich habe ihn bisher nicht über 8,3l/100km gefahren. Für die Ladefläche bekommt man noch verschiedene Stauboxen. Ich habe bisher eine hinterm Radkasten für Öl, Gurte, Spaten und so Zeugs. Wichtig: alle Schrauben mit Sika abdichten, sonst regnet es rein. Schön finde ich die gegenläufigen Türen. Die Notsitze habe ich raus geschmissen, da ist jetzt eine abschließbare Box für die Waffe drin. Mir reicht die Sitzheizung aus, aber norddeutsche Winter sind eh mild. Das Radio finde ich von der Bedienung eigentlich ganz ok, ich nutze aber auch fast nur die Schalter am Lenkrad. Das Display reflektiert bei Dunkelheit in der Heckscheibe. Es lässt sich aber abschalten. Mir fehlt die Option, die Beleuchtung komplett ausschalten zu können, sowie eine Standheizung ab Werk. Liebe auf den ersten Blick war es nicht. Aber so langsam überzeugt er mich, besonders durch seinen moderaten Verbrauch. Beste Grüße

[@faeb126]

Thomsen Pelzer k

[@henningkarl9045]

Also ich bin Offroad-Rallyfahrer und muss hier einfach mal klar sagen. Das mit dem Hilux sicherlich mehr geht wenn man den ordentlich bewegt. Du reagierst bei der ein oder anderen Situation falsch und versuchst es dann im Stillstand mit extrem durchdrehenden Reifen wett zu machen, was nicht funktionieren wird. Hier wäre ein Offroadfahrtraining sicherlich auch eine gute Option für dich. Ansonsten könnte es ein bisschen fachlicher angegangen werden, denn für die geringe Motorleistung macht der Hilux im Vergleich zum Amarok seine Sache sehr gut.

[@1122fritz]

Da hast du recht

[@hallenjunge5377]

Sehr interessant, vielen Dank. Interessant ist auch, dass einige einen Motor dieser Art ohne weitere Werte zu kennen mit dem Argument der Langlebigkeit stützen.

[@olafmuller4506]

gutes Video, 10 von 10 Punkten, a+

[@bauforum24]

Olaf Müller, Danke für Dein nettes Feedback! Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen weiteren Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André

[@maxpower2181]

Ich hab den Vorgänger als 3 Liter Turbo Diesel, liebe ihn...tolles Video:)

[@frennerthomas7758]

Könntest auch mal bitte den neuen L200 vorstellen? Du machts einfach die besten reviews!

[@wiesawsodkowski887]

Dieses Modell hat ein Start-Stopp-System? Ist es automatisch oder manuell?

[@AndiSchlitterCardog]

Super Test Video

[@DeathMetal242]

ich werde mir wohl den 6 gang handgeschaltenen single cab kaufen, das preisleistung verhältniss stimmt einfach, es scheint auch alles sehr robust und langlebig gebaut zu sein. die kritik hier kann ich zwar nachvollziehen da ihr einfach fahrvergnügen in eher kurzer testphase beurteilt und nicht daran denkt dass das teil jahre im einsatz sein sollte, da kommen service intervalle, verschleiss und kosten als kritik hinzu wobei ich von dem basis hilux modell sehr überzeugt bin dass er da punktet. wir haben den V6 amarok 17er modell in der firma, klar schöne leistung fast übertriebener fahrkomfor und leiser geräuschpegel für einen pickup, vorallem mit so einem motor. allerdings verschleiss bereits sichtbar trotz sorgfalt, risse im sitz, lackschäden an plastikteilen, die 8 gang automatik schaltet bereits nach 1 jahr nicht mehr perfekt, oft probleme mit der elektrik nach einem jahr war gieng er nicht mehr an weil die batterie hinüber ist mit dem ganzen elektro schnik schnak und der verbrauch ist auch nicht gerade gering, sicher höher als der vom hilux. mein fazit: um ihn dafür einzusetzen wofür er gebaut wurde würde ich den hi-lux jederzeit bevorzugen, wen man gern das doppelte ausgeben will um einen pick-up zu kaufen der sich mehr als PW bewährt wäre wohl der amarok auch meine wahl.

[@KemalEjder1980]

ist deiner meinung nach der neue Mitsusishi L200 besser als der Hilux ?

[@bauforum24]

Noch als Hinweis eines Zuschauers: Die "Power Heat" Funktion (siehe im Video 9:06) erhöht nicht einfach nur die Standgasdrehzahl sondern aktiviert ein elektrisches PTC Heizelement, wodurch dann die Leerlaufdrehzahl erhöht wird um die erforderliche Leistung der Lichtmaschine anzupassen. Aus meiner Erinnerung stand diese Info allerdings nicht in der deutschen Bedienungsanleitung da ich zuerst vermutet hatte das hier ein "richtiger" Zuheizer wie z.B. bei Ford oder VW PKW aktiviert wird (wo dann ein PTC Element sowieso automatisch bei Bedarf zugeschaltet wird). Wenn Euch sonst noch was auffällt, bitte in die Kommentare schreiben. Grüße, André

[@ChrisDE800]

Bauforum24 Hey. Bin auch 1.96 groß. Bei mir steht ein autokauf an ende diesen jahres. Will einen pickup da ich auch ab und zu mal in wald fahre und holz transportieren will. Welchen könntest du empfehlen. Hab alle eure tests gesehen find jedoch alle gut.

[@kloppskalli]

@@ChrisDE800 für'n Wald.. den grünen.

[@michaelw.5080]

Moin Andre, testet Ihr auch mal den aktuellen mit den 204 PS? Wäre super 😊

[@witoldboro2852]

Bardzo dobry test pozdrowienia dla Pana z Polski

Bin froh dass ich den L200 mit 181PS geholt habe. Als Tipp könnt Ihr noch Zuverlässigkeit/ Wartbarkeit/Unterhaltskosten ergänzen (Steuerung Riemen, Kette, bekannte Probleme usw.) Gute Arbeit 👍

[@FloHilux69]

Den Hilux gibt es mittlerweile mit 204 PS und 500nm aus 2,8l und der ist in Sachen Zuverlässigkeit und Robustheit meiner Meinung nach der beste. Aber der L200 ist auch ok

[@Foufouvideos]

Endlich mal ein deutscher Test ueber den Hilux. Danke fuer das video und die erklaerung ueber die Offroad Funktionen, nur schade dass es nicht mehr gab im Video ueber das Multimediasystem in der Mittelkonsole. Habe den Hilux gekauft und werde ihn im Juli bekommen, und freue mich schon darauf

[@bauforum24]

+Foufouvideos Danke für das nette Feedback. Das Multimedia System habe ich nur kurz erklärt da hast Du Recht. Ich fand es aber nicht besonders, vor allem die Touch Bedienung. Der Vergleich kommt als Zusammenfassung im 2.Quartal. Viele Grüße, André

[@Foufouvideos]

Bauforum24 sie haben auch vergessen dass es einen 230 v stecker in der mitte sich befindet. Fuer manche ist es sehr wichtig wie mich. Bis dann

[@bauforum24]

Bist Du sicher das der 220V Wandler beim Toyota Hilux serienmäßig ist? Beste Grüße, André

[@jenseich9240]

Bauforum24 Oh ja in der Tat. Es gibt eine 220V Dose mit Max 100 Watt Belastbarkeit.

[@PerfektDrug]

Schöner Test, und schönes Auto. Weiter so ! Einzig anständige Reifen fehlen, dann würde der Lux im Gelände richtig gehen ;-)

[@bauforum24]

Danke für das Lob ;-) Alle anderen (Amarok, Navara) und kommenden (Ranger, D-Max, RAM, Unimog)Pickup Tests findest Du in der Playlist (goo.gl/bF36u7) bzw. natürlich auch über ein Abo. Reifen hätten wir gerne A/T Reifen gehabt. Aber ich relativiere das ja auch im Test. Grüße, André

[@Kyth1988]

Ich fahre in meinen Betrieb einen Hiliux mit dicken "Traktorreifen" durch den Tagebau und ähnliches Gelände. Ich liebe dieses Fahrzeug da es wirklich ordentlich Power im PWR Modus hat und sehr gut auf der Straße und in den Kurven liegt. Einzig was mich ein wenig nervt sind die Blattfedern, dadurch wirkt er sehr steif und Schlaglöcher werden voll mitgenommen.

[@andreeberhardt8789]

Den Beschleunigungstest muss man doch im 4x2 Modus machen oder?Im 4x4 ist der klar langsamer, ausserdem fahrt man kein Allrad mit 100 Kmh

[@damefaso]

Don't they sell the 2.8D4D in Germany?

[@bauforum24]

Unfortunately not. All you can get is the 2.4D with 150 HP. Regards, André

[@AndyMcSurf]

Hallo, interessanter Test. 2 Fragen: 1. mit welchem Luftdruck bist Du gefahren? 2. ist das der Offroadpark Langenaltheim. Gruß

[@steveo.2547]

nächstes Jahr mit der Modellpflege soll ja wohl endlich auch der 2.8er kommen. Manche Quellen munkeln sogar von einem GR Hilux mit V6. Weißt du da genaueres?

[@ZM-ky8fp]

Hallo. Wieviel verbraucht HI Lux (Stadt ,Autobahn) nach ihren Test.Danke im voraus.

[@bauforum24]

Hallo, unser Testverbrauch lag im Mix ohne Anhänger bei 9,2 Liter - wie in den Daten angegeben (kzbin.info/www/bejne/poisaWRrZdN8kKc) Beste Grüße, André

[@ZM-ky8fp]

Danke für die Antwort Andre.Lg.

[@ragrerodon3885]

Super video! Hättet ihr mal Lust den neuen Hilux Invincible Double Cab (2020) mit dem 2.8 Motor zu testen. LG

[@bauforum24]

Danke! Wir haben den neuen Hilux bereits als Testwagen angefragt aber warten noch auf Rückmeldung von Toyota. Viele Grüße, André

[@gullf1sk]

man i wish there were english subtitles on this show

[@frankweilandt7440]

Es ist mir ein Rätsel, warum der gute Mann in jedem Fahrzeugtest wie ein wilder am Lenkrad dreht.

[@Foufouvideos]

Hallo. Wollte fragen: Bei 28:50 Minute hinter dem Rueckspiegel einbisschen rechts, wozu dient das schwarze Gehaeuse? Evt. Dashcam?

[@bauforum24]

+Foufouvideos Das wird die Kamera für den Notbremsassistenten sein. Viele Grüße, André

[@Foufouvideos]

Bauforum24 okay danke

[@nicoschutte8410]

Hallo! Gibt es eigentlich die Möglichkeit in dieser Baugrube auch mal eine „Probefahrt „ mit dem eigenen Pickup zu machen? Beste Grüße aus Köln

[@moritzdieterle691]

Gibt auch noch eine 4.0 liter v6 von TRD

[@svenschaatschmidt6250]

Das ist jammern auf hohem Level meiner Meinung nach! Und wer rammelt so durchs Gelände man fährt da langsam und mit verstand und nicht so das man aus dem Sitz fällt! Finde es ist einer der besten die es in Deutschland gibt!!

[@christianmertensmertens1211]

Die anhängerkupplung ist viel zu hoch ca 6cm. Bei doppelachser hinteres reifenpaar sofort runter gefahren Und auflaufbremse wird falsch belastet

[@NIGHTFRIEND7]

Hallo Bauforum24, tolle Testberichte die ihr macht. Ich warte schon sehnsüchtig auf das Video zum Ranger Wildtrak, wisst ihr schon wann ihr dieses veröffentlicht?

[@bauforum24]

Hallo Thomas, vielen Dank für das nette Feedback zu unseren Pickup Tests! Der Ford Ranger Wildtrak Test ist für diese Woche geplant. Gerade ist der RAM 1500 online (kzbin.info/www/bejne/oIG4hICEZ6aXZrs) und heute kommt noch der Isuzu D-Max. Wenn Du uns abonnierst bekommst Du automatisch ein Update. Ansonsten auch die Pickup Test Playlist bookmarken: goo.gl/AOwyHs Grüße, André

[@NIGHTFRIEND7]

Bauforum24 Danke für die schnelle Info. Den RAM habe ich mir eben angeschaut, dieser ist zwar ein tolles Auto aber leider nichts für unsere Straßen.

[@bauforum24]

Ja, der RAM 1500 wäre der perfekte Zweitwagen für besondere Anlässe ;-)

[@bauforum24]

Das Warten hat ein Ende.... Hier ist der Ford Ranger 3.2 Wildtrak Test: kzbin.info/www/bejne/bZjYmnmdaMair7c Grüße, André

[@alexandergraf788]

Also ich habe einen Toyota Hilux Vigo Doppelkabiener, 3.0l 185PS Baujahr 2006. Der Vigo wurde meines Wissens, nur für den Asiatischen Markt gebaut und ist etwas tiefer als der hier verkaufte Hilux, geht so in Richtung singelCarb. Seit Jahren ein treuer Diener in Laos. Noch nie eine Reparatur gehabt (außer Inspektion). Und mit dem 3.0l Motor (Diesel) ein echtes Zugpferd. Da es in Laos keinen interessiert wie schwer du geladen hast, kann ich aus Erfahrung sagen, der schafft deutlich mehr als er darf. Hatte mir überlegt den neuen Hilux in Laos zuzulegen. Bin dann dort den neuen 2.8l Probegefahren. Aber der Motor konnte mich nicht so überzeugen wie der alte. Bin immer noch hin und hergerissen. Preis für den neuen 2.8l in Laos 46.000USD. Und man bedenke, mein 2006er wird dort immer noch mit 20.000USD gehandelt. In Deutschland bin ich der typische Audie Fahrer. Aber in Asien nur Hilux (-:

[@erraldstyler]

Ich hätte gerne das Vorgängermodell mit dem 3.0 ;) Im Leben würde ich nicht den neuen nehmen, der "alte" ist ein super Auto und wenigstens (in DE) mit nem MOTOR zu haben. Bei Nestle gibts den neuen auch mit 4.0 V6 als Import, aber der kostet wahrscheinlich ein linkes Ei...

[@eliasholler3000]

Könntest du dir auch mal den Misubishi Pajero ansehen?

[@kilianmayr32]

Ist es möglich durch Import den 2.8 Liter in Deutschland zu kaufen?

[@bauforum24]

+Kilian Mayr Vermute das wird schwer dann ein Abgasgutachten zu bekommen? Grüße, André

[@kilianmayr32]

Bauforum24 Ich habe bedenken, dass das Fahrzeug für das tägliche ziehen von unseren oft schweren Gerüsthängern etwas untermotorisiert ist. Würden sie eher zum Nissan Navara mit 190Ps raten? Optisch und technisch (bis auf den 2.4 liter) würde ich den Hilux bevorzugen. Vom Ranger 3.2 bin ich nach jetzt schon längerer Recherchenicht mehr überzeugt..die Automatik soll teilweise etwas unkoordiniert Schalten und der Spritverbrauch ist ziemlich hoch. Und der Amarok ist leider einfach zu teuer. Zu welchem Pickup würden sie raten?

[@bauforum24]

+Kilian Mayr Hallo, für schwere Anhänger wirst Du mit dem 150PS keinen Spaß haben. Kann ich nur von abraten in dem Fall. Der Navara ging mit 190 PS sehr ordentlich, hier aber dann auch besser die Automatik. Auch technisch kann ich den Navara an sich empfehlen. Amarok: schon mal überlegt den kleinen V6 mit 204 PS oder gar den 163er zu nehmen? Motor und Automatok ist das Beste was man derzeit in dem Segment bekommen und bei den kleineren Versionen stimmt vielleicht auch der Preis... Ansonsten schau Dir auf jeden Falll meine anderen Pickup Tests an. Beste Grüße, André

[@schroecki9836]

geiler HAI LACHS den du da hast

[@user-nc8fe6eg4t]

Sehr guter pick up....fahr ihn selber auch

[@wolfgangsweine]

Hallo, erst einmal vielen Dank für den ausführlichen Test. Für mich geht momentan kein Weg am Hilux vorbei. Von der Verarbeitung macht er einfach den hochwertigsten und stabilsten Eindruck. Der Motor hat mich im Test stutzig gemacht. Wir benötigen den Hilux im Weingut auch zum ziehen und das auch mal mit den vollen 3,5T. Nach der Probefahrt heute muss ich sagen, dass mir die 150 PS ausreichend vorkommen wenn man in den Power Modus schaltet. Im normalen Modus und im Eco Modus fehlt mir auf der Autobahn aber auf jeden Fall die Leistung. In welchem Modus wurde denn im Test getestet? Gab es die drei Modi schon? Bisher gefahren: Ford Ranger XLT Extrakap Bj.2015 2,2l 150PS neu bis 50.000 km. Fazit: Für den Preis ok aber nichts für länger. Viel Plastik und schnelle Abnutzung. Sehr ruppige Kupplung und hoher Verbrauch. Quietschende Lüftungsräder und eine quietschende Schaltung. Toyota Hilux Bj. 2017: Probefahrt auf Landstraße, Autobahn und Gelände: Deutlich leiser als der Ranger, weniger Leistung als der Ranger mit vergleichbarem Motor. Dafür sehr gute Verarbeitung der Komponenten. Teilbare Rücksitzbank ist spitze. Ausbau der doppelbank mit vier Schrauben. Danach als Dreisitzer nutbar mit viel Platz für den Hund. Insgesamt einfach ein sehr durchdachtes und solides Auto. Multimediadisplay ist auch nicht mein Fall aber dank der Bedienung vom Lenkrad fällt es nicht so sehr ins Gewischt. Navara: Optisch für mich vom Innenraum am aufgeräumtesten und auch außen sehr schöne Form und tatsächlich ein guter Kompromiss zwischen Bulligem Ranger und schlichtem Hilux. Bei den Materialien auch ein Kompromiss. Alles etwas weniger einfaches Plastig aber nicht so hochwertig wie beim Hilux. Hier liegt für mich der Ranger ganz hinten. Fahrkomfort für mich beim Navara am besten. Auf jeden Fall am nächsten am PKW. Der Navara war die größte Versuchung aber alle festen und robust wirkenden Komponenten wirken beim Navara deutlich klappriger und nicht sehr langlebig. Da ich den Hilux lange fahren will hat er für mich keine ernst zu nehmende Konkurrenz.

[@bauforum24]

Der Power Mode ändert nur die Gaspedal Kennlinie, Vollgas bleibt Vollgas, die Leistung bleibt. Der Hilux darf nur 3,1 Tonnen an den Haken nehmen. Generell kann ich die 150 PS für den schweren Anhängebetrieb nicht empfehlen. Klar geht das aber der Motor ist dabei am Ende und im Gegensatz zu den 180PS+ Kollegen schaltet der Hilux auch nicht mehr in den letzten Gang auf der Autobahn. Das sorgt dann auch für den Mehrverbrauch. Viele Grüße, André

[@rainermaafa4280]

Weingut WoW by Wolfgang Bender z

[@fabiankoch4980]

Aber der Verbrauch ist noch nicht mit dem benz zu vergleichen... Und man kann auch sagen das das preisleistung verhältnis top ist. Und ein Motor kann auch mal unter Last arbeiten, schadet ja nicht. Mir gefällt das Auto, wüsste aber nicht wo man so ein Gelände im Alltag hat...Und in der Garage wirds auch eng:-) Cooles Video, danke

[@gabrielfranz5208]

Würde einfach mal den Alaska von Renault testen. Auch ein sehr schönes Auto!

[@gregbertone8506]

Über einen Test des neuen Hilux mit 2.8 Diesel würde ich mich freuen.

[@markusgagel310]

Wieder guter Test. Finde den Toyota stimmiger als den Isuzu.

[@bauforum24]

Leider kann man die 150 PS des Hilux im Anhängerbetrieb vergessen. Da war der Isuzu um Längen besser. Viele Grüße, André

[@MX267Racing]

Gibts in Deutschland das 170ps/480nm umpgrade nicht? Ist ein Offizielles Zubehör von Toyota und nicht mal so teuer (in der Schweiz 1600 Fr)

[@SpitfireMkIIFan]

Gibts in Deutschland auf Nachfrage auch.

[@ZM-ky8fp]

Vielen dank fürs video.Wie schnell kann man in Allrad fahren (Asphalt) und ab welchen Geschwindigkeit ist er Zuschaltbar ? Wie stabil ist er auf nassen Boden (Asphalt) in Heckantrieb ?Ich wurde mich sehr freuen auf ihre Antwort.Nochmal danke für super gelungenes video.

[@bauforum24]

Danke für Dein nettes Feedback! Auf Asphalt solltest Du mit Zuschaltallrad überhaupt nicht fahren, es sei denn bei Schnee und Glätte. Ansonsten können die unterschiedlichen Drehzahlen nur über Verspannung im Antriebsstrang und Schlupf (der bei den hohen Reibwerten auf Asphalt natürlich gering ist) ausgeglichen werden. Ergo geht das extrem aufs Material. Ich kann Dir leider nicht mehr sicher sagen bis zu welcher Geschwindigkeit man beim Toyota Hilux den Allrad zuschalten kann, ich meine es sind 80 km/h, eventuell kann ein Fahrer des neuen Toyota Hilux noch mal schreiben ob ich richtig liege. Der Hilux ist bei Nässe als Hecktriebler unauffällig. Leistung hat er nicht besonders viel, von daher brauchst Du bei Gaseinsatz auch nicht mit ausbrechendem Heck rechnen. Schau Dir auch mal meine Playlist mit allen anderen Pickup Tests an: goo.gl/5UuBzi Beste Grüße, André

[@ZM-ky8fp]

Vielen dank für die Antwort !!!

[@ZM-ky8fp]

Eine interessante Frage habe ich an Sie . Toyota Hi Lux oder Mitsubishi L200 ? Ich werde mir einen von die beide in die nächstem Monaten kaufen und es ist sehr interessant einen Antwort von ihnen (als Profi Tester)zu bekommen .Vielen dank in voraus.

[@bauforum24]

+Vincent Van Gog Hallo, L200 habe ich ebenfalls getestet als Fullback. Fullback Off-road Test folgt in den nächsten Tagen. Der Hilux ist insgesamt aus meiner Sicht das bessere Gesamtpaket. Allerdings nur wenn man ohne Anhänger fährt denn dann sind 150 PS zu wenig. Der L200 hat außerdem den permanenten Allrad und kann damit auch auf der Straße als Allradler genutzt werden. Und wenn L200 dann unbedingt nur die manuelle Klimaanlage nehmen. Die Klimaautomatik ist nicht was man erwartet. Viele Grüße, André

[@ZM-ky8fp]

Danke für die Antwort.Viele Grüße und weiter so.

[@LegionBavaria]

Niemand interessiert es ob die hinten bequem sitzen 😂

[@eisenprinzpl9114]

Was für eine Frage? Die 150PS reichen in 99% der Fälle aus. Es gibt wohl kaum einen Winkel auf unserer Erde, in der nicht vor Jahren bereits ein älterer Hilux, damals schwächer angetrieben, seine Runden gedreht hat. Mich hat mein mit 102 PS angetriebener 18 Jahre alter 4x4-Hilux, in Feld und Wald eingesetzt, noch nie im Stich gelassen. Es wird immer jene geben, denen ein Fahrzeug zu schwach motorisiert vorkommt. Zu dem Test möchte ich mich noch dahingehend äußern, daß es dem Tester, übrigens auch bei anderen getesteten Geräten, bis hin zu Motorsägen, aus meiner Sicht ein wenig an technischem Feingefühl mangelt.

[@takasaki1268]

Toller Test! Auto sieht gefällig aus; schaut viel besser aus als der Vorgänger . Ein Glück auch ohne diese elenden Trittbretter. :-)

[@rbn_hmrs541]

Perfekte uploadzeit ...

[@bauforum24]

Erster! 3 Tage Schnitt, 1 Stunde rendern, 10 Minuten Upload (200 Mbit Glasfaser ;-) ), 2 Stunden auf KZbin warten ;-o - Wer 4K will muss leiden... ;-) Viel Spaß beim Toyota Hilux Test, André

[@MrBangshaab]

Die Motorleistung beim LUX ist eben auf Langlebigkeit ausgelegt. Da muss man Abstriche machen, ist natürlich kein Racer. Fahre selbst das Modell mit 2.5 Ltr. und 144PS und im WoWa Betrieb (1.900kg) gehen bei mir auch 13-14 Ltr. Diesel durch. Ansonsten kann ich auch nur postives über das Geländeverhalten berichten. Werde demnächst mal eine Probefahrt mit dem neuem Modell machen. Finde deine Test super, aber wie ist das AdBlue im LUX gelöst? Beim Navara hast du sehr gut erklärt.

[@bauforum24]

+MrBangshaab Danke für Deine Erfahrungen. Ich würde die relativ geringe Leistung beim Toyota Hilux nicht mit dem Fokus auf Dauerhaltbarkeit argumentieren. Es gibt leider in Europa einfach keinen anderen Motor obwohl Toyota den Hilux in anderen Märkten mit dem 2,8 Liter mit 177PS anbietet. Das Thema AdBlue ist beim Hilux nicht so schön wie beim Navara oder beim Amarok gelöst wo man AdBlue einfach über die Tankklappe nachfüllen kann. Der Hilux hat einen 14 Liter Tank. Die Füllmenge reicht für etwa 15.000km. Bei ca. 2.400km vor Tank leer kommt eine Warnmeldung. 500km vorher noch mal. Wenn leer dann kann man den Motor noch 3x starten, danach darfst Du den Service rufen. AdBlue wird (ich meine irgendwo im Motorraum) mit einem Adapter befüllt. Adapter deshalb damit kein AdBlue verschüttet wird da es stark korrosiv wirkt. Man kann es also auch selbst nachfüllen wenn man sich nicht zu ungeschickt anstellt. Beste Grüße, André

[@dirkwilhelm1738]

Im allgemeinen fährt man an eine ad-blue Zapfsäule, öffnet die Motorhaube, Fahrerseite hinten im Motorraum , dreht den Deckel ab der auch blau ist , steckt die zapfpistole rein , voll machen , Deckel zudrehen und erledigt ist der Fall , sollte dennoch mal etwas daneben gehen mit Wasser gut nachspülen, fertig.

[@stephanfritze6445]

funktioniert die Diff. sperre auch im 2h betrieb?

[@bauforum24]

Hallo, die Differentialsperre beim Toyota Hilux funktioniert nur in 4L, weder in 2H noch 4H. Es gibt Hilux Fahrer die das modifizieren, aber ab Werk so nicht vorgesehen. Grüße, André

[@okaig.7751]

Hatte mich bei eurem Ranger-Video schon gefragt ob es eine Amarok-Werbung sein soll. Und hier bereits wieder nach 1:15min den VW-Kontrahenten genannt. Unabhängiger Test???

[@bauforum24]

+oKai G. Danke für das Feedback. Amarok Werbung weil ich sage das der Amarok vom Design eckiger daherkommt als der Toyota Hilux und mir der neue Hilux von der Front besser gefällt als der Ranger? Da der Amarok V6 in meinen Tests in Sachen Komfort, Antrieb und Off-road Referenz ist wird er auch von mir öfter als Vergleich genannt. Außerdem ist vom Grundsatz ja auch ein Vergleich da ich alle Autos gleichzeitig getestet hatte. Viele Grüße, André

[@oldmanemu24]

Ich habe hilux 2.8AT. Es gib mir andere Möglichkeiten. Im Winter ist er ein echtes Driftauto. Es macht mir Spaß. Sie haben einen starkenTest gemach

[@bauforum24]

Danke für das nette Feedback! Toyota Hilux 2.8 gibt es in Deutschland (Europa?) leider bisher nicht wegen Emission Regulations. Grüße, André Bestes Driftauto war aber der RAM 1500 5.7 HEMI... 401 PS und 2WD schaltbar: kzbin.info/www/bejne/oIG4hICEZ6aXZrs Grüße, André

[@oldmanemu24]

Ich wohne in Russland (Sibirien). Wir haben oft hier den Frost - 30 Grad und viel glatte Straßen. Mir gefällt, dass Hilux 2016 hohes Temp((150-190 km) lange Zeit kann halten. Er kann es besser als Land Cruiser 200 oder Land Cruiser Prado machen. RAM 1500 5.7 HEMI ist ein gutes Auto aber hat sehr große Größe und großes Gewicht. Entschuldigen Sie bitte für mein deutsch)) Ich spreche auf Deutsch nicht gut

[@bauforum24]

Hallo, das Deutsch kann man gut verstehen - alles super! Wir waren von Bauforum24 auch schon für Filmaufnahmen in Sibiren. Maximal hatten wir Minus 38 Grad. Sehr eindrucksvoll wenn die Frontscheibe anfängt zu frieren obwohl die Heizung auf max. Power ist... Schau mal unseren Kanaltrailer, dort sind die Szenen mit Liebherr Mining Baggern in Sibirien zu sehen: kzbin.info/www/bejne/nImlcmCsfbeLeck Grüße, André

[@denizbenli4752]

0 100 second?

[@okaig.7751]

Laut und leise kannst du einfach blind am Lenkrad verstellen 😋

[@bauforum24]

+oKai G. Das ist ja bei quasi jeder Lenkrad Fernbedienung so. Aber in den meisten Autos hat man außerdem noch den Drehknopf und der fehlt mir. Die Gewichtung muss jeder für sich selbst entscheiden. Viele Grüße, André

[@weisserriese1034]

Aufs Fahren konzentrieren. Es ist ein pickup und kein Pkw, meiner hat schon 450'000km

[@1122fritz]

Er spricht sich Hailux, kein Mensch sagt Hailax, was macht der Mensch eigentlich beruflich, Autotesten will gelernt sein, der kann nicht mal seinen Sitz richtig einstellen. Die Rückenlehne viel zu flach eingestellt, und kommt fast nicht ans Lenkrad. Und wenn er beide Hände zum lenken braucht, muss er sich nach vorne aufrichten von der Rückenlehne weg. Selten so einen unfähigen Fahrer gesehen

[@FloHilux69]

Falsch, richtig wird er Hailax ausgesprochen, da Hilux für High Luxury steht. Aber seit dem ich wieder in Deutschland leben sag ich auch Hailux

[@stephanfritze6445]

0-100 mit allrad drin?

[@bauforum24]

+Stephan Fritze Ja.

[@ben_eggebrecht]

Fährt man 0-100 nicht besser auf Hinterradantrieb? Ich denke, dass der Toyota da doch besser weg kommt als mit Allrad, zumal er sowieso keine Traktionsprobleme haben sollte. Ansonsten super Test, nicht so „weichgespült“ wie die großen Automagazine ;-). Klicke mich grad durch die ganzen Uploads, freue mich auf mehr Content.

[@campercamper1156]

Arbeite mal etwas an deiner Rumpfmuskulatur......da wirkst du sehr schwammig und kraftlos, wie du im Auto umherfliegst! ;-)

[@alsc4813]

Im Gelände fährt man aber mit zwei Händen am Lenkrad. Alles andere ist fahrlässig.

[@bauforum24]

+Alfred Schmitzer Aber "fahr lässig" im wahrsten Sinne... :-) Viele Grüße, André

[@janhorstmanns2971]

Alfred Schmitzer man kann sich auch anstellen

[@barthsimpson3]

eigentlich auch auf der Straße...

[@1122fritz]

Dazu muss man aber zuerst den Sitz richtig einstellen, dass man mit beiden Händen ans Lenkrad kommt

[@Ruben-vl7yy]

ich wollte es mir unbedingt kaufen aber weil er als Lkw zugelassen wird kostet die Versicherung ungefähr 1200 Euro und das war dann doch zu viel dafür das ich ihn garnicht brauche!!! ich wollte nur ein Pickup und da kommt wenn überhaupt der luxi in Frage.... Danke Jungs und weiter so

[@michaelewert9038]

Ruben 2016 guck bei der Toyota Versicherung. Ich kam auf 600€ in etwa. Kenne natürlich deine Einstufung nicht aber im Buschtaxi Forum empfehlen die meisten die Toyota eigene Versicherung.

[@Ruben-vl7yy]

@@michaelewert9038 Danke Michael ich werde mich mal erkundigen!! 👍👍👍

[@michaelewert9038]

Ruben 2016 kein Ding, das geht ganz easy auf der Toyota Website beim Konfigurator.

[@odin1798]

Wer fährt freiwillig mit diesen reifen ins Gelände?

[@oldmanemu24]

Hilux braucht OME Fahrwerk

[@bauforum24]

Hast Du ein OME Fahrwerk bei deinem Toyota Hilux verbaut?

[@oldmanemu24]

Ich fand, dass maein Hilux zu weich war. Mit OME bekamm ich Leichtheit, Sicherheit und Stabilität überall. Es ist eine Überraschung aber ich vergleiche oft Hilux und unsere BMW f 30 und f 20. Ich mag Hilux mehr)

[@plumacherjan7795]

Von Innen ist es ein Typischer Toyota kann man sich ja nicht ansehen Trotzdem cooles Video

[@bauforum24]

Natürlich subjektiv. Fand' ich persönlich nicht so schlimm. Gestört hat mich das Entertainment / Display und der Tempomat Hebel in Kniehöhe (bei mir...). Wie gefällt Dir dann der Isuzu D-Max von Innen? kzbin.info/www/bejne/aIXbiIiPpcd8jrc Grüße, André

[@plumacherjan7795]

Bauforum24 Der D-Max ist etwas sehr "rund". Und wie du sagtest Einfach gehalten was ein Plus sein kann.

[@MegaMarcomay]

@Bauform24 Trucks in der 1500/2500r Klasse duefen bis zu 7/10 Tonnen an der AHK haben. Ab der 3500r Klasse mit Zwillingsreifen sinds dann schon 15 oder gar 17 Tonnen (je nach Anzahl der Achsen). Es ist sehr schade, das man in Europa die Vorteile von Fullsizern mit dummen Gequatsche ignoriert. Nochwas: Bei Trucks zaehlt in den meisten Faellen der Verbrauch pro Stunde, nicht pro km. Jeder Einsatz ist spezifisch. Die Midsizerklasse ist nichts Halbes und nichts Ganzes. Kosten nu viel Geld in der Anschaffung/ Unterhaltung und bieten nur einen Bruchteil der Fullsizer Konkurrenz. Wer jetzt mit dem Verbrauch kontert: Der Truck ist kein Prius und hat im Stau nix verloren. Zudem ist ein Truck ein Investment statt einer Ausgabe und haelt sehr lange ganz ohne Werkstatt. Der Truck muss viele Aufgaben meistern und Umsatz fuer den Kaeufer (Handwerker, Farmer etc) machen. Er ist ein NFZ mit den Eigenschaften eines Luxusautos. Der Fullsizer soll auch als Familienauto dienen und schick aussehen. Dinge, von denen die Liga der Hungerleider Midsizer weit entfernt ist.

[@kubanskiloewe]

ne also das Ding ist total untermotorisiert !! Warum bitte kriegt man nicht den Tacoma hier mit 3,5ltr V6 !! kzbin.info/www/bejne/hqC0ZYerotBjmdk

[@SpitfireMkIIFan]

Als Import kriegt man den. Da sowas aber nur ein paar wenige Petrolheads und noch weniger Bauunternehmen brauchen, machts keinen SInn, so eine überdimensionierte Karre hierzulande zu verkaufen.

[@noobiIII]

Die Übersteuerung von dem Externen Mikrofon ist finde ich sehr nervig und stört doch schon arg beim Anschauen. Hauptsächlich im Außenbereich im inneren des Autos ist es ok.

[@bauforum24]

Hallo, kannst Du eine Stelle nennen wo es übersteuert? An sich haben wir beim Dreh kein externes Mikro genutzt, bzw. zumindest ist der Ton nicht im Video. Grüße, André

[@christalshimmer3451]

I'm grunde ging ich nur von einem externen Mikrofon aus weil, weil es am Kragen danach aussah (wie so ein. Ansteck Mikro). Zu den stellen kann ich von meinem hören her sagen zB die ersten 10sekunden merke ich es und auch wenn der Wagen von außen erklärt wird. Ich hoffe ich irre mich da nicht

[@bauforum24]

Hallo, wenn du den Anstecker meinst, ja das ist das Mikro. Aber Übersteuert ist das nicht, evtl. etwas lauter und natürlich nicht so bedämpft wie im Innenraum. Wenn es übersteuert, dann würde es verzerren. Bei mir klingt es auf jeden Fall sauber, sowohl auf TV als auch auf den Abhörmonitoren und Kopfhörer. Wir drehen immer mit diesem Setup und da kamen bisher noch keine Beschwerden, von daher kann ich mir das nicht erklären das es bei Dir übersteuert. Vielleicht melden sich andere Zuschauer noch mal ob dort der Ton auch Probleme macht. Viele Grüße, André

[@kloppskalli]

Testverbrauch 9,2 Liter und 0-100 km/h FÜNFZEHN Sek. ? das is ja mal ne lahme Gurke. Werd ihn mal mit manueller Schaltung testen..

[@bauforum24]

Von nix kommt nix. 150 PS bei so einem schweren Auto reissen keine Bäume aus. Aber der Ranger 3.2 war im Verhältnis noch langsamer. Viele Grüße, André

[@gabrielfranz5208]

Verbraucht mit 6 Gang Schalter ca 8-8,3 Liter Diesel und 0-100 schaft man ihn mit Schalter auch unter 13 Sekunden... 😊 Ist halt ein Pick Up und kein Sportwagen.

[@gabrielwark3171]

Also der neu 2.8 hat mehr kraft

[@bauforum24]

Seit wann gibt es den 2.8 Diesel in Europa / Deutschland? Viele Grüße, André

[@Husqvarna575XP]

@@bauforum24 Seit Mitte des Jahres. Sowohl der Prado als auch der Hilux haben den 2,8ter mit 2XX PS und 500nm.

[@alwinsauer9685]

Sie reichen spätestens im Hängerbetrieb definitiv nicht !

[@tsxhordn1330]

Doch, wir haben einen Toyota Hilux von 2012 mit einer 3. Liter maschiene und chip tuning . Der hat 180 Ps mit dem ziehen wir einen 2-achsigen Viehhänger wo 2 Kühe drinnen stehen,auf eine Alm mit gewaltig steilen und schlechten wegen. Außerdem wird ein Getreidehänger mit 4 Tonnen vom Hilux gezogen, oder ein 900kg BigBag auf die Ladeflläche gestellt. Und dann möchten sie mir erzählen das es nicht reicht?

[@alwinsauer9685]

@@tsxhordn1330 180 PS sind nicht 150 PS

[@honda900000]

Es geht nicht um PS. Es geht um Übersetzung. Ein W124 D hat mit 75 PS 1,5 Tonnen gezogen. Als 250 D mit 92 PS durfte der 1,9 Tonnen ziehen... Ein G 270 CDI darf mit 156 PS auch 3 Tonnen ziehen. Und das war 2001. Warum sollten 150 PS in einem Hilux mit dem Drehmoment und einer Anhängelast von 3,2 Tonnen nicht reichen??

[@oldmanemu24]

t

[@motoscouts]

Hallo André, vielen Dank für den Test, ich kannte Deine Videos bis jetzt nur von Heimwerker Maschinen (Evolution Rage5). Ich fahre seit 10 Jahren einen Hilux und war mehrere Male in der Sahara damit. Deinen Test finde ich gut - nur manchmal etwas zu sehr durch die PKW Brille gesehen. Ein Pickup hatte früher 70 PS und war ein reines Arbeitsgerät. Erst als die Schickeria ihn als Lust - Laster zum Surfboard Transport entdeckt hat, werden solche PKW - Luxus Maßstäbe angelegt, was die alten Pickup Fahrer natürlich irritiert. Naja, in einem Test muss man natürlich mehrere dieser "Strömungen" bedienen und da wird es dann schonmal etwas unscharf. Ein anderer Pickup als der Hilux käme für mich überhaupt nicht in Frage, davon die Hilux Kopie von VW, der Betrügermarke, am allerwenigsten. Ich habe Kollegen, die haben mit dem LUX 6-700000 Km auf der Uhr, und denken gar nicht daran den wegzustellen. Auch mein LUX hatte in 10 Jahren außer Bremsbelägen und Öl noch keinen Teilebedarf. Im Spätsommer starten wir eine große Russlandreise. In keinem Land der Welt gibt es so wenige Pickups, wie in Deutschland und ich kann Toyota verstehen, dass sie sich mit dem deutschen Diesel - Wahn nicht anlegen wollen und erst einmal abwarten, bis die Deutschen Politiker in Sachen Diesel wissen was sie wollen/sollen.

[@patriot9146]

Ездите на своих говно мерседесах Оставьте нормальные машины нормальным людям

[@brunoonraedt6478]

Dieser Mann kann überhaupt kein Auto fahren.

[@MegaMarcomay]

Der Hilux ist sehr teuer und typisch fuer einen Midsizer (1000r) eng in der Kabine, schmal auf der Ladeflaeche, doch sehr klapprig nach 3 Jahren Nutzung im Vergleich zu den hoeherwertigen Fullsizern (1500r +). Der Amarok wird eigentlich nur in D gelobt, obwohl eine Krankheit ist. Alle 7.5 tkm in die Werkstatt, ab 100 tkm zerplatze Zylinderkoepfe oder Loecher in den Kolben. Wenn ein Hersteller auf den Hauptmaerkten (Lateinamerika) fuer Midsizer sich zurueckzieht (wie Mercedes oder VW), stinkt der Fisch immer vom Kopfe her. Die US Version Tacoma ist qualitativ viel besser als der Hilux, Offroad viel besser, besseres Blech, durchgehender Leiterrahmen (Hilux hat nur hinten etwas Rahmen) und hat etwas mehr Platz. Nachteil beim Tacoma ist der Motor. Gibt nur 1 Version, den V6 Benziner. Gibt Geruechte, das der Nachfolger ein Hybrid wird. Auf dem Heimatmarkt USA ist der Tacoma ein Einsteigertruck fuer junge Leute. Mehr nicht. Der Hilux wuerde in den US keine Einfuhrerlaubnis bekommen. Liegt am Motor und vor allem an der Sicherheit. Gruesse aus Costa Rica

[@ULTRA_2112]

Toyota Deutschland finanziert die Deutsche Umwelthilfe, welche mit der Durchsetzung von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge der deutschen Autoindustrie massiv Schaden zufügt. Bei Toyota Deutschland beträgt der Dieselanteil der ausgelieferten Neufahrzeuge unter 20%, bei den deutschen Wettbewerbern zwischen 40 und 60%. Die Deutsche Umwelthilfe rät vom Kauf von Dieselfahrzeugen ab und empfiehlt als Alternative unter anderem Benzin-Hybridantriebe, ein Bereich in dem Toyota-Lexus Marktführer ist. Der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe Jürgen Resch fährt bei Diesel- und anderen Gipfeln gerne medienwirksam im Toyota Benzin-Hybrid vor. Warum testet die Deutsche Umwelthilfe keine Toyota Dieselmodelle? Warum testet die Deutsche Umwelthilfe keine Elektroautos und keine Benzin-Hybride? Warum interessiert es die Deutsche Umwelthilfe nicht, dass Toyota seine Werke in Japan größtenteils mit Atomstrom betreibt?

[@ForesterSeven]

Wie kann man nur so viel Blödsinn schreiben? Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll. Aber ich versuche es mal: 1. Die DUH hat ein jährliches Budget von ca. 8 Millionen Euro. Die Spenden von Toyota betrugen letztes Jahr lächerliche 30.000 Euro. Das sind weniger als 0,4%!!! Die Spenden von Daimler an die DUH waren in der selben Größenordnung. (Das kann ich deshalb so genau angeben, weil die DUH diese Zahlen jährlich veröffentlicht, im Gegensatz zum Verband der Deutschen Automobilindustrie...) 2. Die DUH geht sehr wohl auch gegen Toyota (und andere Spender) vor. In den letzten 10 Jahren ist sie gegen Toyota 47 (!) mal vor Gericht gezogen. 3. Ja, Toyota verkauft prozentual weniger Diesel als die deutschen Autobauer. Aber das tun alle außereuropäischen Hersteller. Das liegt ganz einfach daran, dass die Europäer (dank einer beispiellosen Marketing-Kampagne in den 90er und 0er Jahren) weltweit die einzigen sind, die sich freiwillig einen Diesel für ihren PKW ordern. Dass die deutschen Autobauer damit aufs falsche Pferd gesetzt haben, weil sie die Entwicklung von alternativen Antriebsmodellen vernachlässigt haben, ist wohl nicht die Schuld von Toyota (oder der DUH) 4. Keines der aktuell bestimmten Fahrverbote wäre nötig gewesen, wenn die deutschen Autohersteller und die (Lokal-) Politik rechtzeitig ihre Ärsche hoch bekommen hätten. Aber anstatt auf sie sauer zu sein, pöbeln Sie gegen die DUH, die nichts anderes macht, als ihrem staatlich geförderten und gesetzlich gewollten Zweck nach zu gehen.

[@ULTRA_2112]

A@@ForesterSeven:Na, bei Toyota angestellt, oder bei der Deutschen Umwelthilfe? Die Spenden von Toyota betragen laut DUH Geschäftsführer Jürgen Resch zwischen 50.000 und 80.000 Euro, und das seit 20 Jahren . Daimler hat die Spenden an die DUH seit Jahren eingestellt. (Quelle FAZ) Gelsenwasser will die Spenden einstellen. Ansonsten finanziert sich die DUH über Abmahngebühren. Eine kurze Recherche im Internet fördert zahlreiche Fälle des Vorgehens der DUH gegen die Volkswagen AG und Daimler AG zutage. Wo sind die Quellen gegen ein 47 faches Vorgehen gegen Toyota vor Gericht? Und dabei ich meine garantiert nicht ein Vorgehen des DUH-Abmahnvereins gegen arme Toyota Händler wegen des Fehlens von nach § 5 Pkw-EnVKV notwendigen Angaben zum Kraftstoffverbrauch und den CO₂-Emissionen in Fahrzeug Verkaufsanzeigen für PKW mit unter 1.000 Km Fahrleistung (gelten dann gesetzlich noch als Neuwagen) oder anderen Blödsinn.

[@ForesterSeven]

@@ULTRA_2112 Zunächst einmal freut es mich, dass ich Sie dazu bewegen konnte, in der Sache mal ein bisschen zu recherchieren, anstatt nur dümmliches Gelaber nachzuplappern. Nein, ich stehe weder zu Toyota noch zur DUH in irgendeiner geschäftlichen oder sonstigen Beziehung. Allerdings war mein erstes Auto ein Toyota (1988er Corona CL), eventuell macht mich das ja in ihren Augen befangen... 30.000 Euro ist laut dem DUH Geschäftsführer der Spendenbetrag von Toyota im Jahr 2017. Im langjährigen Mittel waren es 50.000 Euro pro Jahr. (s. Pressemitteilungen der DUH) Selbst wenn es 80.000 Euro seien sollten, wäre das noch immer weniger als 1% (!) von den jährlichen Einnahmen der DUH. Wollen Sie wirklich ernsthaft behaupten, dass Toyota es schafft, mit derartig lächerlichen Beträgen, den Verein zu kontrollieren bzw. für sich arbeiten zu lassen??? Nach der Logik müsste die DUH auch gegen Konkurrenten der Krombacher Brauerei vorgehen. Die ist nämlich ein wesentlich größerer Spender. Nein, der Großteil der Einnahmen der DUH wird nicht durch Abmahnungen erwirtschaftet. Diese machen 30% der Einnahmen aus. Der mit Abstand größte Teil des Budget ergibt sich aus öffentlichen Fördergeldern. Die Zahl von 47 Klagen gegen Toyota in den letzten 10 Jahren ergibt sich aus einer entsprechenden Pressemitteilung der DUH. Nachzulesen auf deren Homepage. Ich weiß nicht, inwieweit von diesen Klagen neben Toyota Deutschland auch einzelne Toyota Händler betroffen waren. Ich bin mir aber sicher, dass Toyota kein Interesse daran hat, dass die eigenen Händler verklagt werden. Wenn die DUH wirklich von Toyota beherrscht wäre bzw. gezielt für Toyota arbeiten würde, würden diese Klagen jedenfalls keinen Sinn ergeben. Es mag sein, dass Sie die angemahnten Vorschriften (teilweise) für lächerlich halten. Aber es handelt sich dabei um geltendes Recht, an das man sich verdammt noch mal (verzeihen Sie die Wortwahl) zu halten hat. Letztendlich gibt der gerichtliche Erfolg der DUH recht. Die Richter an den Verwaltungsgerichten sind schließlich alles andere als Ökoaktivisten (ganz im Gegenteil...). Man kann doch nicht allen Ernstes Gesetze erlassen und sich dann darüber beschweren, dass diese auch einzuhalten sind. Wenn einem das ganze nicht gefällt, soll man sich bitteschön über die gesetzlichen Regelungen aufregen und nicht über diejenigen die geltendes Recht (!) einklagen.

[@ULTRA_2112]

@@ForesterSeven: "Wie kann man nur so viel Blödsinn schreiben? Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll." "Zunächst einmal freut es mich, dass ich Sie dazu bewegen konnte, in der Sache mal ein bisschen zu recherchieren, anstatt nur dümmliches Gelaber nachzuplappern. " Danke für die Blumen, ......natürlich habe ich vorher recherchiert. Dann wollen wir uns meinen Blödsinn und das dümmliche Gelaber doch mal genauer ansehen: 1)"Toyota Deutschland finanziert die Deutsche Umwelthilfe, welche mit der Durchsetzung von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge der deutschen Autoindustrie massiv Schaden zufügt." Wie oben zu sehen ist sind wir uns einig, dass Toyota die DUH finanziert. Über die Höhe der Finanzierung habe ich mich nicht geäußert. Dass die DUH mit der Durchsetzung von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge der deutschen Automobilindustrie schadet ist wohl eindeutig. 2) "Bei Toyota Deutschland beträgt der Dieselanteil der ausgelieferten Neufahrzeuge unter 20%, bei den deutschen Wettbewerbern zwischen 40 und 60%." Auch hier ist meine Aussage eindeutig richtig. 3)"Die Deutsche Umwelthilfe rät vom Kauf von Dieselfahrzeugen ab und empfiehlt als Alternative unter anderem Benzin-Hybridantriebe, ein Bereich in dem Toyota-Lexus Marktführer ist." Auch die 3 Aussage ist richtig, diese Empfehlungen wurden von der DUH ausgesprochen. 4)"Der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe Jürgen Resch fährt bei Diesel- und anderen Gipfeln gerne medienwirksam im Toyota Benzin-Hybrid vor." Stimmt auch, habe ich selbst in den Nachrichten gesehen. 5)"Warum testet die Deutsche Umwelthilfe keine Toyota Dieselmodelle? Warum testet die Deutsche Umwelthilfe keine Elektroautos und keine Benzin-Hybride? Warum interessiert es die Deutsche Umwelthilfe nicht, dass Toyota seine Werke in Japan größtenteils mit Atomstrom betreibt? " Nach meiner Meinung berechtigte Fragen. Mutmaßungen über den Einfluss von Toyota auf das Verhalten der DUH haben Sie alleine angestellt. Schlimm genug, dass sich dieser Verein zum Großteil aus öffentlichen Fördergeldern finanziert, mal sehen wie lange noch...... Aus eigener Kraft schafft es die Deutsche Umwelthilfe nur sich über Abmahnungen zu finanzieren. Übrigens, vielen Dank für den Tipp mit der Krombacher Brauerei. Ob den Kunden von Krombacher klar ist, dass das Unternehmen einen Verein finanziert, der für die Abschaffung der Individualmobilität kämpft? Mal sehen, wie viele Kunden der Krombacher Brauerei ihre Kiste Bier zu Fuß nach Hause transportieren wollen? Ab 5 Kisten Bier gibt es von Krombacher dann Birkenstock Schlappen gratis obendrauf.....

[@ULTRA_2112]

@@ForesterSeven: Na also, geht ja schneller, als erwartet. Laut Focus Ausgabe 50/2018 vom 8. Dezember 2018 haben die Krombacher Brauerei und die Deutsche Telekom angekündigt, die Deutsche Umwelthilfe (DUH) nicht weiter zu finanzieren. Toyota kündigte letzte Woche an, die Zusammenarbeit mit der DUH zu beenden. Auch das Bundeswirtschaftsministerium plant, die Kooperation mit der DUH nächstes Jahr auslaufen zu lassen. Bei der Kooperation geht es um ein mit 800.000 Euro dotierten Bürgerdialog zum Stromtrassenausbau. DIe DUH ist einer der drei Projektpartner. Auch Naturkosthersteller Rapunzel, mit 165.000 Euro einer der größten Geldgeber der DUH, kritisiert die Abmahnpraxis des Vereins. Die große Koalition will nun beim Thema Abmahnungen grundsätzlich einschreiten um Missbräuche generell zu erschweren. CDU/CSU-Fraktionsvize Carsten Linnemann: "Dass da kleine Mittelständler für minimale Formverstöße bei irgendwelchen Info-Blättern teuer abgemahnt werden, bringt der Umwelt nichts, aber der DUH viele Einnahmen." Auch das Gehalt von DUH-Chef Jürgen Resch sorgt für Kritik. In einem Abmahnurteil vor dem Oberlandesgericht Stuttgart ist für ihn "ein Stundensatz von über 115 Euro" vermerkt. Bei einer 40-Stunden-Woche wären das 18.400 Euro Brutto im Monat. Ganz schön viel für einen Verein, der gemeinnützig sein will, kritisiert die umweltpolitische Sprecherin der FDP-Bundestagsfraktion, Judith Skudelny. "Das ganze Konstrukt der Deutschen Umwelthilfe ist unter dem Deckmantel des Umwelt- und Verbraucherschutzes zu einem Selbstzweck verkommen, um Herrn Resch ein angenehmes Leben zu finanzieren." Quelle Focus 50/2018 vom 8. Dezember 2018, Seite 11 Bleibt nicht mehr viel zuzufügen..., außer der DUH jetzt noch die Gemeinnützigkeit zu entziehen. Hoffentlich hat Jürgen Resch von seinen angeblichen 18.400 Euro Gehalt monatlich Rücklagen gebildet.

[@maxhuckshold801]

Wenn man einen Pickup dauerhaft oder oft im Hängerbetrieb hat, sollte man keinen Automatik fahren. Damit versaut man sich das Getriebe. Hättet ihr vielleicht noch erwähnen können.

[@bauforum24]

+Falcon 17 Ich hatte mit Automaten und Hänger bisher keine Probleme. Mit Handschaltern aber schon öfter, gerade beim Rangieren wenn keine Untersetzung vorhanden ist. Schwere LKW und Radlader arbeiten auch mit Wandler. Also kann es kein generelles Problem sein. Was sind Deine Erfahrungen? Viele Grüße, André

[@doronkavillio5738]

Die merkwürdigste Theorie seit langem! 😏

[@kallewirsch8735]

Bin zwar nicht angesprochen, aber ich/wir fahren auch schon ewig E-Klassen und Vito diverser Generationen mit Automatik und 1,5-2,5t Anhänger, nie Probleme. Da ist wohl wieder geballtes Halbwissen am Werk.

[@Bateker]

Wandler Automatik ist ja extra für Gewicht ausgelegt... du meinst wahrscheinlich einen Golf/etc. mit Doppelkupplungsgetriebe, da ist es klar das die Kupplungsscheiben durch sind, wenn du rangierst, beim Wandler ist das vollkommen egal

[@tobiasburen8340]

Die US- Amerikaner fahre fast nichts anderes und das bis ca. 12 Tonnen Anhängelast. So what?!?

[@swedenoutdoor]

wieso immer automaten...? das fährt doch kein schwein...

[@h0uz3t00b]

Würde sofort einen Auto-Hilux nehmen. Kenne das Getriebe aus dem Fortuner, das ist mittlerweile absolut geländetauglich.

[@MrArny02]

Das passiert wenn man nicht Offroad fahren kann

[@bauforum24]

Was genau ist das Problem? Viele Grüße, André