【BVE5】【阪急】我流 ~桂の高速入線のやり方~

[@はな-w9p]

よく電車で前面見てると結構駅近でブレーキかけてピッタリ停車させるよな、運転士ってすげえわ

[@taku61701]

この高速進入＆ゼロピタを運転士さんは基本制動で止めるんだからすごいですよねぇ… 運転士の免許取る試験では、込め直しは1回毎に減点されるそうです。

[@室外機岡田]

阪急のブレーキ強すぎる

[@agu_6045]

やっばすっご

[@user-Muna_Shou]

実際の運転を見ていると400m地点(線路脇の“4”の標識)で90km/h、300mで80km/h、200mで65km/h以下、100mで50km/h以下で走行すると原則B4で捌けると思います。 もちろん勾配は考慮する必要がありますし、かつ100m地点は50km/h以下で通過しないとATSに怒られます。 阪急は停車位置までの距離が前述のとおり線路脇の標識でわかるので親切ですよね。 この動画の詰めた運転操作も普段より少し急ブレーキかなと乗客が思うぐらいで、無駄なブレーキ操作もなくピタリと停車できるのは、やはりすごいと思います。

[@Kohei_Kitagawa]

その標識何だろうと思っていました。4の標識でB4なのかなって解釈していました。

[@KAIHIN-hu4ov]

本職さんの見てるとどこでノッチ入れたり切ったりしてるのをよく参考にしてる

[@aitoya]

ゼロピタは凄い上手いですね！

[@lanner52]

フラットの音がリアル(^^;)

[@series_1700]

製作者様が凄い()

[@tasyuminohimazin]

阪急8000系特有の速度メーターだなー あとモーター音も

[@須藤俊雄-z8b]

これはCG映像ですね。ぴったり停車して上手い。

[@series_1700]

BVE5.8なのでCGです

[@西川太貴]

ホームに70キロから65キロぐらいだとちょうどいいですね

[@Train_channel_3003]

阪急ってブレーキ操作はB4までですよ 基本B5とB6は使わないですね

[@series_1700]

調べてみたら本当でしたね 何かすいません

[@毒蛇-c4o]

B4の場合は400mで90キロ 300m80キロ以下 200m65キロ以下 100m45キロ以下だといい感じに詰めて停まれる 1000系と8000系は若干効きが悪いけど

[@股尾前科]

なんかの警報？の音がホームドアの音で草(関東民)

[@series_1700]

恐らく誤通過防止装置

[@千種-f5s]

名古屋市営地下鉄のホームドアの音！

[@sendai-sizutetsu]

相鉄の接近メロディー

[@キクゾウさん]

「じゃあもっと上手いプレイうpしてみろよ」って言うやつホントにうpされたら沈黙するしかないんだなぁ

[@Otosigoro-gundam]

76km/h常用最大で突っ込んで全緩めしたら止まれた

[@satc.310shi8]

フラット音まで再現されてるんですか？ 出現パターンは色々とあるのかな。

[@series_1700]

そこら辺私に聞くより制作者の方に聞いた方がいいかと

[@Gouf-san]

走行音が、一途の曲にしか聞こえねえw

[@ryono8074]

8両だっけ？ はやっ

[@にわとり-l8p3e]

音源借ります。

[@series_1700]

無理です 走行音とか諸々はBVEの作者さんが著作権持ってるのであなたが公開した動画も早急に消してください

[@kazikimaguro.obakyu]

ブレーキいじりすぎのような…？

[@series_1700]

しゃあない 普段JRばっかやってるもの

[@kazikimaguro.obakyu]

@@series_1700 115で電制立ち上がんなくなったときはそうなる

[@snk2450]

誰がアナウンスしてるんですか？

[@series_1700]

路線データに入ってる奴ですが

[@Kohei_Kitagawa]

製作者が録音した時の車掌

[@mr.claley207]

桂やん