Bonsoir Dany, vidéo intéressante ! Effectivement, selon le nombre de km à parcourir journalièrement il est inutile de charger chaque jour. Moi qui ai une petite citadine je ne recharge que lorsque je suis aux alentours de 20% durant les heures creuses la nuit et au lendemain j'ai assez pour mon usage quotidien. Si besoin de 100% je programme et charge durant 2 nuits, j'ai constaté que je n'ai pas besoin de programmer la fin de la recharge je ne le peux pas avec (My Peugeot) la recharge s'arrête systématiquement une fois atteint les 100%
@bassevelleautoservices5 ай бұрын
Il est préférable d'atteindre sous les 20% pour charger à 80%, sauf si batterie LFP, dans ce cas 100%
@Lisboy753 ай бұрын
Vídeo interessante, mais uma vez. Obrigado. É uma pena que a BYD não disponibilize um computador de bordo com os datos correctos de consumo médio de um trajecto com uma duração qualquer. Talvez já saiba, mas quero dar-lhe uma forma de calcular manualmente o consumo médio de um determinado trajecto. No trajecto do video gastou 11% da bateria ou seja o equivalente a 82 × 0,11 = 9,02 kWh em 64,4 km, o que daria um consumo médio de 14,00 kWh/100 km. Mas considere sempre un erro de 10% seja o carro a reportar energia a menos ou distância a mais, o que daria um valor final de 15,40 kWh/100 km. Para uma velocidade média de 62 km/h, é um valor bastante alto. Se puder tente fazer um teste com saída e chegada a casa, durante 50 km para ter o valor do consumo médio no cb e depois pôr o carro a carregar de novo até aos 100% numa tomada schucko e medir a quantidade exacta de energia que o carro gastou, para ter a ideia exacta da erro no consumo médio. Bem haja!
@bassevelleautoservices3 ай бұрын
Obrigado, normalemente BYD vai amelhorar o computador mas nao temps data definitiva
@Lisboy753 ай бұрын
O consumo médio do percurso total foi de 16,57 kWh/100 km ( com 27% de bateria para 113,6 km). Somando-lhe o erro de 10%, temos um total de 18,23 kWh/100 km, que mesmo tendo em conta que ia com 4 pessoas a bordo e com AC ligado e tv ligada, é um consumo muito elevado para uma velocidade média de apenas 54 km/h. O consumo real esperado deste carro numa viagem a Portugal deve andar sempre acima de 22 kWh/100 km no Verão, para manter uma velocidade média real de 100 km/h (ir sempre a 120 ou 130 km/h ns AE dependendo do país). No Inverno andará entre os 25 e 27 kWh/100 km, se fôr sempre em AE. Posso estar enga
@bassevelleautoservices2 ай бұрын
O consumo a volta dos 10 ° sema uto estrada estou au Maximo 18 kWh/100 km, no autoestrada nunca altropassei ou 24 kWh/100 km quando estou a 135 kmh no carro ou seija 140 kmh no GPS
@laurentlemahieu67752 ай бұрын
Lorsqu'on voit ce que BYD est capable de faire avec sa super car U9 qui va sortir,les marques européennes peuvent s'inquiéter à l'avenir. Les chinois sont réactifs et osent tout😂😂😂..
@bassevelleautoservices2 ай бұрын
C'est vrai
@toudma626205 ай бұрын
LOL Faire style de respecter les limitations de vitesse et le code de la route et le téléphone au volant ??? 135 € d’amende et 3 points en moins
@bassevelleautoservices5 ай бұрын
J'assume sans problème, ce qui compte c'est l'information de la vidéo, mais la seule chose que t'as retenue est le moins intéressant
@toudma626205 ай бұрын
@@bassevelleautoservices ce qui compte c’est l’information mais en montrant l’exemple , pas juste faire style je respecte d’un côté mais de l’autre côté je suis en infraction . Faites ce que je dis mais faites pas ce que je fais lol
@josegollum5 ай бұрын
@@bassevelleautoservicesfais gaffe,les gars de Lachaineev se sont fait allumer pour ça à la vue des vidéos
@bassevelleautoservices5 ай бұрын
@@toudma62620 tu peux mentionner où je dis de faire comme moi ?
@bassevelleautoservices5 ай бұрын
@@josegollumj'attends des équipements
@khalid2005fr4 ай бұрын
Pas trop efficiente comparer à un Model 3 sur 30000 km je suis en moyenne à 13.8 kw/h avec 80% d’autoroute
@bassevelleautoservices4 ай бұрын
On s'en fous de l'efficience, quelque soit la version électrique ça sera toujours moins chère que le thermique.
@GregLhomme4 ай бұрын
@@bassevelleautoservicesPas tout à fait d accord . Car l'efficience permet d augmenter la durée de vie d une batterie ( moins de cycles ) et de diminuer le nombre de recharges . Puis ce n est pas parce que ce coûte plus cher en thermique qu on doit se foutre de l efficience qui est essentiel dans un VE même pour toutes les raisons que je viens de citer .