BYD Seal U DM-i

[@UtkuZorba]

Yalın Bey otomobil testlerindeki en önemli referansım sizsiniz. 3 mayıstan beri aracı kullanıyorum 12.000 km oldu. Yorumlarınızın çoğuna katılmakla birlikte bir düzeltme yapma ihtiyacı duydum. %75 olan kullanılabilir şarj kapasitesi ile 20-25 derece hava sıcaklığında 107 km şehiriçi sürüş yaptım. Hava sıcaklığı çok düşük ya da çok yüksek olmadığı taktirde çok da dikkat edilmeyen normal bir sürüşte 80 km elektrik menzili kolaylıkla elde ediliyor. Sıfır km olarak almış olduğum 2020 model VW Passat 1.5 TSI DSG’den BYD’ye geçtim. Elbette ben videoda da bahsettiğiniz %90’lık kesimdeyim ve uzman değilim ama bu iki otomobili kıyasladığımda; temelde kasa tipi farkından kaynaklandığını düşündüğüm yol tutuş ve yüksek hızda çizgisini korumak dışında konfor, sessizlik, ataklık, kullanım kolaylığı ve ekonomiklik gibi hemen hemen tüm disiplinlerde BYD’nin daha iyi olduğunu düşünüyorum. Öte yandan otoparktaki yerime elektrik saatimden gerekli güvenlik donanımına sahip bir priz çektirdim şehirler arası seyahatler dışında hiç benzin almadım. Bu da çok ciddi bir tasarruf sağladı. Detaylı ve özenli incelemeniz için teşekkürler.

[@100NUMARALIADAMMM]

Araç elektrik mimarisi ile yapılmış. Hev/Ev tuşu bile önemli. Yokuş çıkıp iniyorsan ev ye alırsın çıkarken elektrik harcar inerken çoğunh doldurursun. Düz yollarda alırsın gene ev ye şarjın dolu ise yok %50 nim altına mı düştün kaydet %40 lara çok uzun yol yapmayacaksan al aracı hev moduna tamamdırr iştee. Araç bildiğin ileri sürüş teknikleri içeriyor. Bu araç ile 1000km yol yapmak hele de ilkbahar aylarında çok rahat olacaktır. Yeter ki insan gibi gitmesini bilelim✌🏻

[@motorpisikletci2598]

Sakallar ağarmaya başlamış hacı.. Kocattı Halit abi seni. Sizi seviyoruzzz.

[@mh7mt]

Her koşulda ev müsait olsun diyelim. Ev ve phev aracı ikisini de şarja takabiliriz değil mi? E bu durumda benzinli motoru ve şanzımanı niye yanımda taşıyacağım ve bakım masrafları da cabası. Bu araç uzun yolda kalmamak için tasarlanmış. Çoğunluk uzun yolda da kullanılacaksa belirli bir mesafeden sonra ekonomikliği kalmıyor zaten. Bu sefer gereksiz bir şekilde akü ve motor taşıyorsun. Ve bakım maliyetini üstleniyorsun. Daha komplike bir araç ile arıza riskin de artıyor. Bence böyle bir araç mantıksız. Yani basit bir elektrikli araç aldığımızı farz edelim yarım saatlik şarjda 300 350 km’yi zaten bulacak bunu 1 saat şarj edene kadar o yarım saatte 300 350 km dolacak şayet daha çok uzun yolda kullanacaksam dizel araç, şehir içerisinde kullanacak olursam elektrikli araç alır geçerim. Ama bu araç 1500 TL bandında alınabilseydi insanlar bunu önemsemeyebilirdi fiyat uygun deyip alırdı.

[@Omer_ts1967]

Onlarca inceleme videosunu gölgede bırakacak kadar mantıklı bir yorum.

[@100NUMARALIADAMMM]

Ee zaten plug in hibrit araçların amacı genelde şehir içinde belli bir km kat eden ama zaman zaman şehirdışına otobana çıkan kişiler için üretilmiş bir araç. Ne zaman ki her 10km de bir şarj istasyonu çıkar karşımıza ve elektrikli araçlarında menzilleri artar o zaman bu araçlara gerek kalmaz. Ne KZbinrlar gördü bu gözler KIA EV9 ile yollarda kalanlar çekici çağaranlar falan. Ben yolda kalma riski almıyorum ve almak istemiyorum diyenler için plug in hibritler CANDIR.

[@smkaraatli]

Yorum gibi yorum..

[@utkuoz4443]

Kesinlikle doğur bir yorum. 5-6 ay önce "en mantıklısı hibrit araçlar" diyerek başladığım araç seçim sürecine aynı düşünceleri taşıdığım için Tesla alarak son verdim. Sürekli uzun yol yapmıyorsanız, uzun yolda 15-30 dk'lık bekleme sürelerini bile tolere edemeyecek kadar acele işler için çıkıyorsanız ve uzun yolda çok ücra yerlere gitmiyorsanız elektrikli araçlar basitliği, bakım masraflarının olmayışı, km başına düşük maliyeti, yüksek sürüş keyfi ve arıza çıkarma olasılığının düşük olması nedeniyle mükemmel bir seçim haline geliyor. Hibrit araçların özellikle hibrit sisteminde bir arıza yaşanırsa, Türkiye'de bunu çözebilecek bir servis olduğunu düşünmüyorum. İlle hibrit alınacaksa da Toyota gibi bu işin ustasından alınmalı.

[@dr_electrick]

Kodiaq ile bunun vergisiz fiyatı aynı, byd’nin üretim maliyeti kodiaq’ın yarısı. Başka diyeceğim yok..

[@profurio82]

Neden acaba, araştırdınız mı? Mesela BYD’nin Brezilya fabrikasının inşaatı neden durduruldu?

[@tolgaberberoglu8044]

kodiaq en baz donanımı ile bunu karşılaştırmışsınız. bunun ile aynı olan kodiaq fiyatı 3,5 milyon

[@ugurlus]

+1

[@100NUMARALIADAMMM]

Kodiaq mhev bir araç bu ise phev bir araç kodaiq mhev ile 2.8m tl byd seal u dm i phev bir araç 1.850m tl kodiaq phev olsa fiyatı 4m tl civarı olurdu! Phev araçlar en pahalı araçlardır. Ben teşvik meşvik anlamam cebimden çıkan paraya bakarım. Yapsınlar herkese teşvik o zaman. Zamanında fabrika kur dendi vw ye de ne oldu vazgeçti. Boykot edecekseniz vw ve türevlerini de edin o zaman🚀🚀🚀

[@superfinoy]

Bakayım dedim kanalda Tesla Model Y incelemesi yok. Elektriklilerin günümüzde yaygınlaşması hesaba katıldığında kanalda olmazsa olmaz bir model durumunda diye düşünüyorum.

[@barsbalta2525]

gerçekten diğer bütün videolarda yapılan güzellemelerden sonra bu video çok daha mantıklı ve gerçekçi. biz aracı aldık işe gidip geliriz diye ,3008 sattık 1.6 cok yakıyordu ,ancak 40-50 anca gidiliyor sessiz kaliteli geçişleri iyi yapıyor (karma), direksiyon hissiyatı iyi ancak bana %100elektirkli daha mantıklı geldi bu fiyata togg yada bunun 100 de 100 elektirklisi alınabilir uzun yolda benzinli motor cok bağırıyor ve elektirk desteği hemen bitiyor turboda olmadığı için zor gidiyor 150 km hızda 500 km zor gidiyor bunları bilerek alın otoyol aracı değil

[@ibrahmp4110]

Araci vidyo yayimlanmadan 1 gun once kullanmistim direksiyon tuhaf gelmisti, suspansiyonlar dediginiz gibi kucuk engebeleri cok hissettiriyor. Arac incelemesi konusunda anlatiminiz cok basarili aracin hissettikrdiklerini dogru cumlelerle cok iyi ifade ediyorsunuz teknik bilginiz de var. Ozellikle uzun sure kullandigim araclarin incelemesini sizin kanalinizdan izledim tespitleriniz nokta atisi gibi tebrikler.

[@sentetiksezar2]

Bağımsız Avrupa sineması gibisiniz. Şartlar ve bütçe düşük. tek kamera açısı. Daha az heyecanlı anlatım. Şatafattan debdebeden uzak. Fakat gerçeği suratınıza tokat gibi söyleyen ve daha derinlikli anlatım tarzı. "bazı şeyler gerçek olmak için fazla iyidir" ne iyi söz

[@mucizevimandarin8369]

Mükemmel yorum.

[@mehmetsonmez1401]

Hocam lütfen böyle uzun videolarda içerik bilgilerini video içine dk bilgisi ile gömseniz ( tasarım/ iç mekan/ergonomi/ sürüş/ tüketim performans vs) izlem çok daha verimli olacak. Yurt dışındaki tüm örneklerde var bu . 46 dk şık videoda benim için en kritik veri olan uzun yol performans değerlendirmesini hızlıca görmek istiyorum

[@sinanavc2493]

BYD altı ay önce 5. nesil DMI sistemini tanıttı. Yeni nesil batarya var ve motorla yeni dişli bağlantısı sayesinde bataryayı sürekli şarj edebiiyor. Herhalde bir süre sonra bu modele de gelir.

[@mustafaocak9876]

Her şeyden biraz olsun isteyenler için , azla yetinenler için , büyük abartılarla getirilen bir araba. Şehir içinde kullanacaksan ve elektrikle gidiyorum benzin tüketmiyor diyorsan hergün şarj etmek zorundasın o zaman elektrikli bir araba al , uzun yolda zaten pili bitince fakir bir motara mahkum oluyor ve fazla yakıt harcıyorsun vede istediğin hız ve güç ile arabayı kullanamıyorsun, Kısaca bu arabaya yeterli günümüz çağına uygun bir motor koysalar anlaşılır ama başta söylediğim gibi her şeyden biraz.

[@barisozturk6373]

Elinize emeğinize sağlık; harika bir otomobil testi olmuş, sizin yorumlarınız herkesinden çok değerli ve önemli özellikle süspansiyon geometrisi , tutunma vs diğer veriler çok değerli benim için; iyi ki varsınız. Severek takip ediyorum. Sevgiler saygılar

[@Abdulsehvet_Libidoglu]

Bu arkadaş gerçekten objektif yorumlar yapıyor. Hiçte, ismi lazım değil, inceleme KZbinrları gibi tüm araçları allayıp pullayarak tüketiciyi kandırmıyor. Jaecoo J7 ile ilgili incelemesini sabırsızlıkla bekliyorum. 👍🤨

[@ahmetisk3932]

BYD seal lion %10 ötv li modeli Türkiyeye gelirse mükemmel olacak.

[@Etmkn]

Hocam bir kişi de bu araçların iklimlendirmesini anlatmaz mı ? Soğuk havalarda kullanım nasıl, ısıtma için hemen benzinli motor mu çalışıyor, uzaktan çalıştırma var mı ? Yalın hocam bilginiz var ise açıklar mısınız?

[@Hknalbayrak]

Atmosferik motorlu olması büyük bir dezavantaj. Uzun yolda elektrik bittiğinde tamamen 90 beygirlik atmosferik motora mahkum kalınır. İşte o zaman yokuşları arabada 4 kişi varken çıkmanız oldukça güç olur.

[@UtkuZorba]

Böyle bir şeyin deneyimlemeniz için 150-200 km boyunca dip gazla 180 km/s hızla gitmeniz lazım. Aslında Yalın Bey de testte ifade ediyor bu durumu..

[@100NUMARALIADAMMM]

@@UtkuZorbabazııı youtuberlar var tapa gaz basıp bolu dağında aracı o hale getirmeyi başaranlar. Hehh işte F1 pilotu gibi araç kullanıyorsanız bu aracı LÜTFEN ALMAYINIZZZ✌🏻 derim hocam ben sizde o fikirdesiniz zaten

[@isabaydar6246]

Yorum yapmış olmak için yorum yapıyosunuz.

[@100NUMARALIADAMMM]

@@isabaydar6246 yoo ben lafı gediğine oturtuyorum aslında ama bunun henüz siz farkında değilsiniz orası ayrı😉

[@serkankad1435]

Yüzde yüzden yüzde yirmibeş e şehir içinde 95 km yapabiliyorum. ( eco mod sakin kullanım)

[@muhammeducar2718]

Teşekkür ederiz.

[@fatih.gultekin]

Plug-in Hibrit modelleri için yapay zeka gibi akıllı bir yazılımın şart olduğunu düşünüyorum. Maalesef batarya tükendiğinde uzun yolda küçük hacimli güçsüz içten yanmalı motorlar problem yaratıyor. Yazılım ile yoldaki eğimlere göre bataryayı tüketmeden gerekirse uygun yerlerde bataryayı doldurursa çok daha güzel bir deneyim sunar kanaatindeyim. Örneğin İstanbuldan Ankara’ya seyahat ediyoruz Boludaki tesiste mola vermeyi planlıyoruz araç İstanbul çıkışına kadar bataryayı bitirmek yerine yoldaki yokuşlu yerlerde kullanmak üzere korusa ve benzinli motoru çalıştırsa hatta tünel rampasına gelmeden Sakarya-Düzce arası düzlüklerde mümkün olduğunca benzinli motorla sürüş yapıp bir yandan da bataryayı doldursa, doldurduğu bataryayı rampada kullansa sonuç olarak çok daha ekonomik ve konforlu bir seyahat olur diye düşünüyorum. Ağır vasıtalarda vites seçimi ile buna benzer bir özellik olduğunu biliyorum. Otomobiller için de zor olmasa gerek.

[@Mtaha508]

Build your dream markanın açılımı değil. Sadece bir dönem sloganıydı.

[@emrsrt2043]

Şu ekranın parlaklığının titreşmesi bana inanılmaz sinir bozucu geldi. En ucuz telefonda bile otomatik parlaklık ayarı varken, bu geçişleri yumuşak şekilde göz yormadan yapabiliyorken şu yazılımda becerememeleri cidden şaşırtıcı.

[@Frosty_357]

Ekran yenileme hızı ile kamera kayıt kare hızı eșleșmesi denkleșmediği için titreşimli görünüyor.

[@100NUMARALIADAMMM]

@@Frosty_357ayrıca beyaz değil lacivert tonu var o daha güzel.

[@volkanpolat.]

Hem benzin doldurup hem şarj mı edeceğiz saçma sapan bişey bu kadar para verilmez yaa

[@isabaydar6246]

Eyvah eyvah 😂 evde şarj et 30 kuruşa şehir içi gez, uzun yolda hibrit modda benzinli motor hem aracı yürütüyor hem de pili şarj ediyor. Daha ne istiyorsunuz

[@ersins.6472]

Yalın bey iki aracı da incelediginiz için soruyorum; Yaklaşık aynı liste fiyatlarına bu aracı mı yoksa Honda HRV'yi mi tercih edersiniz?

[@YalinGulmez-KimGecer]

Çağın en önemli sorusu tam olarak bu, bence HR-V çoğu ihtiyaca rahatlıkla cevap verir ama Seal U’nun sunduklarının bir kısmına sahip değil. Mesela orta hızlarda daha sakin sütüş, elektrikli menzil ya da muhtemelen donanım farkları etken olabilir. Ya da belki arka koltukta 3. kişi için alan ve 100 litrelik bagaj farkını da hesaba katmak lazım.

[@cyilmaz10]

10.000 km günlük karma kullanım sonunda Corolla Cross’un yaktığı toplam yakıt ile bunun yaktığı toplam yakıt ve toplam elektrik karşılaştırıldığında arada nasıl bir fark olur.

[@MyMultimedia-b1t]

Yalin bey, her zamanki gibi cok kaliteli bir inceleme tesekkurler

[@cemeroglu8483]

Şöyle tarafsız bir bakış açısıyla yapılan bir inceleme dinleyelim. Neyse çıksın ortaya.

[@cemeroglu8483]

Okumuş adam; almayın diyemedi, incinirsiniz dedi.

[@edgeofsanity7]

Emeğine sağlık Yalın.

[@tlgkcg]

Ağzınıza sağlık hocam 😊

[@beforekorn]

emeğine sağlık detaylı ve çok guzel bir inceleme

[@100NUMARALIADAMMM]

Corolla cross hibrtten bu araca geçmeyi planlıyorum. Mtv den kurtaracağım, birde genelde şehir içi akıcı zaman zaman okul saatleri malum yoğun trafiklere giriyorum. Yılda 5/6 kez de 4/5 saati geçemeyen genelde şehirlerarası yol yapıyorum. Bu yüzden plug in hibrit olan bu araç bana en iyi fiyat/performans aracı olarak gözüktü. Cross a göre çok daha geniş çok daha albenili çok daha donanımlı ve çok daha ön göğüs olarak keyifli ama elimi zayıflatıp problem risk olasılığımı çok artırıyorum kabul. Neden elektrikli değil dersek de elektrikli araçların özelllikle kış şartlarında verdiği menzil,ülkemizin yetersiz altyapısı sebebiyle henüz erken old için geçiş otomobili almaya karar verdim. Kendi park yerim var şarj hızı önemli değil aksine gece daha yavaş şarj ederek dolduracağım bataryasını üstüne de lfp batarya olması da benim için önemli bir unsur. İncelem için çok ama çok teşekkür ederim yalın hocam. Şu alemde sanırım en güvendiğim sen varsın. Sonucunda sonucuna gelirsek CANSIN HOCAM❤

[@HsynEnjn]

Hocam biraz daha araştır acele karar verme. Şarj istasyonlarını toplu şekilde gösteren uygulamalar var "Lixhium" "PlugShare" gibi... o kadar çok şarj istasyonu var ki emin ol görünce şaşıracaksın. Söyleğin her şeyi elektrikli araçla da yapabilirsin özellikle 450+ menziller işini görür. Bir TOGG sahibi olarak yani tüketim verisi en yüksek olan araçlardan birinin sahibi olarak diyebilirim ki uzun yolda da çok rahat bahsettiğin yolculukları yapabiliyorsun. Elektrikli olsun ama markaya sen karar ver... Ben de b8 passat highline dan geçmiş birisi olarak bu vakitten sonra içden yanmalıya geçmem diyorum nett. Saygılar.

[@100NUMARALIADAMMM]

@ valla hocam senin togg iyi mi bilmiyorum ama insanlar mahkemelere vermiş. Enerji sistem arızası o kadar çok olmuş ki. Yazılım olarak büyük sıkıntılar yaşayam azımsanmayacak kadar insan var. Ben sadece elektrikli ile iş tutamam hocam. Rahat adamım ben 150k. Menzili görünce kıllanmaya başlarım. Bana göre değil henüz hiçbir elektrikli ayrıca elektrikli fiyatlarında kızışma var hele birkaç yıl geçsin menziller 1000 leri geçsin o zaman alırız. Ben hazır değilim şimdilik.😉

[@yavuzyilmaz28]

İşte beklenen inceleme😂🎉

[@Orhan-TNR]

Sağolun varolun

[@ertanbozkirli9869]

Teşekkürler.

[@bkmtkm]

Bir aracin boyu uzayinca premium olabilir mi

[@arnavutsivastanegezer4890]

Yalın bey telefon operatörünüz sizi kazıklamaya çalışıyor diye üzülmeyin. Benimki beni resmen ******** çalışıyor.

[@ilkererol1986]

20:06 ota 1. 4 olması lazım güncelleme ile baya bir ekrana özellik geldi ama bizde yok tabi öyle şeyler 😊

[@karambolika]

Yalın anladığım kadarıyla aracı hiç beğenmemiş ama distributor alj olduğu için bunu dolaylı olarak anlatmış

[@mavrikler3770]

Teşekkürler

[@OFPoyraz]

Son videolardaki şu aşırı geniş orana alışamadım Yalın Hocam. Sanki çok az bir yeri izleyebiliyorum gibi hissettiriyor. Fazla dar geldi bana.

[@byboomerang]

+1

[@mucizevimandarin8369]

Yalın Gülmez videolarının diğerlerinden en önemli farkı…Bayiye gidip yetersiz satış temsilcilerini dinlemek, test sürüşü yapmak gibi külfetlere katlanmadan, max. 30-40 dakika içinde aracı kullanmış kadar oluyor ve alıp-almamaya karar veriyorsunuz. Karar: Bu araç olmamış, önümüzdeki modellere bakacağız.

[@ilkererol1986]

23:10 yeni güncelleme ile klşmadaki bahsedilen saçmalık da düzeltilmiş artık 22 gerçekten 22 olarak hissettirecek

[@ozgurcan100]

Tamamen elektrikler varken bu araçlara ne gerek var anlamak mümkün değil.

[@yusufcanaktas6929]

Halen daha dizelci tayfa var 😂

[@adaminbiriyiz]

16:24 Fiziksel aktivite mi? 🤭

[@omerfaruktaylan10]

Elinize sağlık Yalın Bey. Bu Plug in hibritleri hiç şarj etmeden kullanırsak toyotalar gibi tam hibrit olarak mı kullanmış oluruz? Yani hiç şarj etmeden yıl boyu, o dediğiniz 4,2 lt gibi tüketimle mi kullanırız yoksa pil eninde sonunda biter ve aşırı güçsüz benzinli motora mı kalırız?

[@YalinGulmez-KimGecer]

Pil bitmez ama benzinli motor pili şarj etmek için fazladan çalışır. Sonuçta tahminen 100 km 6 litre civarı tüketimle gezersiniz. Büyük pilin fazladan ağırlığını boşuna taşımış olursunuz.

[@muratgazez4073]

Bildiğim kadar uzun yolda frensiz tapa gaz kullanınca veya 140 150 uzun süre gidince pil bitiyor ve pili dolduracak fırsatlar olusmuyor. O atmosferik motorla başbaşa kalınabilir. Videonun birinde görmüştüm bunu. Çalışma prensibini düşününce de böyle olmasi lazım. Ama 110 120 sehirdisinda veya sehiricinde pil hiç yüzde 20 civarinin altına inmiyor. Motor jenerator gibi çalışıyor. Yine uzun dönem kullanıcıları daha iyi cevaplar. Görunce yazarlar umarım.

[@100NUMARALIADAMMM]

@@muratgazez4073aslında tam öyle değil atmosferikle kalınmıyor ama atmosferik elektrik motorunu anca o kadar güç verebilecej kapasitede şarj ediyor. Atmosferik motora kalınmıyor aslında😉

[@muratgazez4073]

@@100NUMARALIADAMMM anladım o daha mantıklı. Sonuçta ama güçsüz denebilecek bı seviyeye geliyor. Şurası da var. Bu aracın alternatifi elektrikli ise onda da sürekli yüksek hızlarda gazı kapatıp gidemezsin. Pilin biter :)

[@100NUMARALIADAMMM]

@@muratgazez4073 bunun olayı şu hocam şehir içi trafik mi var geç ev moda takıl yokuşlara girip çıkıyor musun geç ev moda takıl. Bu ikisinde ev mod ile giderken elektrik yer sonra inişte geri kazanırsın. Düz yollarda akıcı gidiyor musun ayarla soc değerini şehir içi %30/35 lere falan geç hibrit moda takıl. Şehirlerarası yollara otobana mı giriyorsun ayarla soc değerini %70 kaydet git hev modunda. Aracın kullanımı biraz değişik. Biraz akıllı olursan 1.5/2lt yakar durursunuz uzun yola gitmedikçe

[@arabadelisi5598]

Corolla Cross 1.8 hibrit'in en üst donaniminin 2.3 milyon seviyelerinde oldugunu ve yillik mtv'sinin 14 bin lira oldugunu düşünürsek hem ilk alimda hem de vergi konusunda Corolla Cross'tan daha avantajli bir model gibi görünüyor.

[@Hakanxyz]

Corolla Hibrit kullanıcısıyım. Cross ile yürür sistemleri ortak olduğu için yazıyorum. Fiyat olarak evet fark var, seal ve cross arasında, lakin kalite ve sağlamlık bir soru işareti. Toyotanın güç aktarma sistemi çok sağlam, masrafsız ve kendisini kanıtlamış. İçten yanmalı motoru da 1.8 litre ve benim aracım 4. yılında 100 km'de 3.8 litre benzin yakıyor. Toyota hibritlerin vitesi klasik cvt değil, e-cvt. Güç kaybı yok. Isınma derdi, kaydırma riski vs yok. Adını cvt koymuşlar ama flywhell ve gezegen dişli sistemi birleşiminden oluşuyor, cvt ile alakası yok. Daha çok tork konvertörlü yapılara yakın bir çalışma sistemi var. Saygılarımla.

[@kanaloguzhan]

​@@Hakanxyzyakittan ettigin kari vergi olarak oduyorsun bence hbritin pek bi mantigi yok sehir ici cok kullaniliyorsa direkt elektrikli alir haftada bir sarj ederim hem daha ekonomik hem dahanaz vergi hemde daha ucuz satin alma

[@Hakanxyz]

​@@kanaloguzhan katılıyorum. Seal vergisi konusunda bilgim yok. Dediğiniz gibi mtv ödüyoruz.

[@arabadelisi5598]

@@Hakanxyz Açıkçası test sürüşü yaptığımda BYD'nin iç mekan kalitesi,konforu ve donanımı beni etkiledi.Uzun dönem kullanımda ne olur bilmiyorum.Ama hibrit sistemi gerçekten iyi çalışıyor.Özellikle elektrikli motoru çok güçlü.Guzel bir çekişi var.Insanlar fiyat konusunda çok eleştiriyor.1.5-1.6 milyon bandında olması bekleniyordu.1.850 bin biraz hayal kırıklığı oldu.Birde Cross'un da piller nedeniyle bagaji küçüktü.

[@100NUMARALIADAMMM]

@@Hakanxyzbende var ayağınızda yumurta varmış gibi kullanmıyorsanız 5.1-5.8 lt arasında şehir içi gezersiniz.

[@hcavdar]

[@ahmetagir6185]

İşinizi yapıyorsunuz ama bu video nedeniyle sizi kınıyorum. Vergi farkı nereye gitti? Böyle fiyatlar olacaksa niye teşvik verildi?

[@M.mkurucay]

Yalın bey anlıyorum ki, şuan için mild hybird yani mhev en sağlıklısı.. bu phev ler fazla teknolojik karmaşık bence arızaya da meyilli.. saf benzinli de ise yakıt fazla olacaktır. Pilli ler içinde erken.. Araç almak kullanmak ne kadar havuz problemi misali kaos oldu... Teşekkürler

[@mahmuterdemucanlar8878]

Internete bağlanamaması tek eksiği kalmış…

[@Baryshx]

Elektrikli otomobil neyse de, Çinliler içten yanmalı motor yapmayı biliyor mu😅 Çinlilerin yaptığı motordan hayır gelmez. Hayatta almam.

[@volkansnr]

Klima hava akışını dışardan olacak şekle getirince buğu olayı olmuyor

[@mustafagulseven922]

Bu Çin arabaları bana sanki toplama ve 8-10 yıl sonra çöp olacakmış gibi geliyor çöp derken çok dazla elektronik aksamı olduğu için devamlı arıza ve servis olarak tamir yerine parça değişimi yapılacağını ve servis parça fiyatlarının çok yüksek olacağını düşünüyorum

[@radio11]

çinin daha pişmesi lazım. hoş pişince bu fiyatlara satar mı o da ayrı soru.

[@barikkko]

Satmaz.. Satmıyorlar da 😂 önce gel gel yapıyorlar, alıştırınca da yükseltiyorlar 😂

[@crimson9540]

29:23 Pilinizin bataryası var 😁😁

[@abdulkadiraslan1024]

Chery bundan daha şerefli. Müşteriyi kazıklama derdinde değil.

[@bemolbang2776]

Kendinize ve sevdiklerinize değer veriyorsanız uzun bir süre daha Çin arabalarını tercih etmeyiniz

[@ibrahimsever7271]

pil menzili konusunda söyledikleriniz doğru değil.Ben kullanıyorum bu aracı.

[@fyu57]

Doğrusunu yazsaydınız bizde bilgilenseydik....Kullanıcı yorumu çok değerli...

[@ibrahimsever7271]

Nasıl bir sürüş modunda test ettiğinizi bilemem,sonuçta ileri sürüş tekniklerine haiz olduğunuzu tahmin ediyorum.Cok iyi araba kullandığımı söyliyemem ancak bugün Altınoluk Edremit arası ev moda 81 km yol yaptım evin önüne park ettiğimde %25 sarj kalmıştı.

[@kanaloguzhan]

bu markanin attigi kaziktan sonra arabasini almam chery alirim bu markayi almam

[@koksalsenol429]

Ya sanki bakla ağzınıza geldi ama söyleyemediniz gibi geldi ilk defa sizi böyle bi video çekerken izledim yada bana öyle geldi bilemedim sanki çok hoşunuza gitmedi neyse hala seviliyorsunuz

[@Burak.1978]

Jenerik araç hissiyati tespitinize katılıyorum ancak Tesla'yı bunun dışında tutmalıydınız diye düşünüyorum. Zira birçok elektrikli araç deneyimledim; şu anda sahip olduğum elektrikli araçlardan birisi Tesla Model Y ve kesinlikle özgünlük, kullanıcı deneyimlerine göre tasarım geliştirme ve iyileştirme gibi konularda diğer markalardan tamamen ayrışıyor; Tesla'yı Tesla yapan da zaten bu.

[@YalinGulmez-KimGecer]

Elektrikli araç kısımlarında katılıyorum, özellikle Supercharger ulaşımı olan bir Tesla kullanıcısı, belki de şu anda en iyi elektrikli araç deneyimini yaşıyor. Fakat saf otomobil içeriği açısından bakacak olursak benim kullandığım Model Y’nin (çift motorlu, Performance versiyonu) jeneriklikten sıyrılacak bir yani yoktu maalesef. Çiğ bir sürüş deneyimi ve koca bir ekrandan ibaretti. Tabii bu nispeten kısa bir sürüşün sonucu, yakın zamanda iletişime geçip uzun bir test programı planlamayı umuyorum. Fikrim değişirse videosunda mutlaka değinirim.

[@HacıbeyBen]

Turbo motor olaydı 😢

[@yusufcanaktas6929]

Motor zaten jeneratör olarak çalışıyor

[@HacıbeyBen]

@ öyle değil işte.

[@HacıbeyBen]

Videoyu bi daha izle

[@yusufcanaktas6929]

@@HacıbeyBen ağırlıklı olarak jeneratör amaçlı çalışıyor, yüzde 20 bataryanın altına inince bütün aktarım motora düşüyor

[@HacıbeyBen]

@ bu araç öyle değil. O teknoloji nissanda var. Bu farklı. Toyota hibritine benziyor

[@mustafatastepe8375]

16:26 😂

[@promethe5660]

Abi 21:9 değilde 18:9 çeksen daha iyi olur gibi

[@bahtiyarkutuk3537]

Teşekkürler