C 4 picasso 2 2 litre blueHdi 150 2014 changement plaquettes frein arriere electrique

Voila pour le changement de plaquettes de frein arriere de c 4 picasso 2 2 litre blueHdi 150 avec frein electrique.
Pas de problème ,Desserer le frein avant de commencer l'intervention,et ensuite il suffit juste de devisser les 2 vis BTR de 5 ou 6 (je ne sais plus la dimension)pour enlever le bloc de frein electrique et le debrancher pour pouvoir l'enlever.
Maintenant procéder comme tout changement de plaquettes donc enlever le support plaquettes pour enlever les vis du support c'est du torx femelle je n'avais pas la clé alors avec une cle de 10 a oeil pas de problème.
Pour repousser le piston ne pas tourner le piston (de toute façon c'est impossible).
Il suffit de tourner la vis arriére du piston (clé torx 40),tout en poussant ce piston (j'ai utilisé un pousse piston ,mais un serre joint doit etre suffisant) aller doucement sans forcer .
Tourner cette vis d'un coté ou de l'autre vous verrez bien dans quel sens tourner cette vis pour que le piston se repousse.
Ensuite mettre les plaquettes neuves remonter le support et remonter le système frein electrique sans forcer s'il ne reprend pas sa position ,il suffit de tourner legerement la vis arriere pour quelle tombe en face pour que le sysème se remonte sans dificulté.
La suite j'ai mis la voiture en route,actionné la pedale de frein pour approcher les plaquettes ensuite j'ai actionné le frein a main 3 ou 4 fois et c'est bon .
On m'avait dit qu'il fallait passer a la valise !!!!!! non c'est faux.
Encore des personnes qui racontent n'importe quoi,j'ai l'impression d'etre au travail!!!
Petite info usure plaquettes : si je me base(ne connaissant pas épaisseur de depart des plaquettes origine) sur des plaquettes Oscaro d'une epaisseur de 17 mm dont 12 mm de garniture et 5 mm de support acier a 70 000kms epaisseur plaquette 12 mm dont 7 de garniture je suis donc a 50% d'usure ,je pouvais donc faire sans problème le double.
Alors si vous avez une conduite normale ,je veux dire sans freiner comme un malade au dernier moment juste avant un arret, vous pouvez faire sans probleme 100 a 120 000 kms puisque avec les miennes je pouvais faire 140 000 Kms.
Comme tout etait demonté j'ai mis tout en neuf et si la qualité est la meme je suis tranquille jusqu'a 200 000 !!!!!! (70 000 + 130 000)
2019.12.14. 142 000 kms
changement disque av et plaquettes neuves ,en préventif pour le contrôle technique bilan :
Alors épaisseur plaquettes neuves 18 mm moins 5 mm de support donne 13 mm de garniture.
Alors de 70 000 a 142 000kms donne 72 000 kms et les plaquettes mesurent 14 mm soit 4mm d'usure en 70 000 kms!!, reste alors 9mm de garniture, je pouvais donc encore faire 2 fois 70 000 kms ce qui donne 3 x 70000=210 000 kms avec mes plaquettes sans problème.
Il est vrai que je ne freine pas beaucoup,par exemple quand il y a un stop ,je n'arrive pas comme un malade pour freiner au dernier moment !!!! En clair je ne fais jamais d'arrêt d'urgence !!! Saut s'il y a vraiment urgence !!!

[@philippemorlot8828]

Très bon tuto, je confirme pour l'usure il me reste 5mm après 110.000 km : mais 1. conduite pépère, 2. désserrage manuel du frein avant démarrage ; de même les disques sont à mi-usure (1mm).

[@lio8bea]

Merci pour la confirmation de l'usure, pour ce qui est du frein a main ,j'ai desactivé le systeme auto, je suis donc obligé de le desserer au demarrage et de le remettre quand je sors de la voiture. De toute façon il est impossible de l'oublier en sortant de la voiture avec l'alarme qui hurle s'il n'est pas serré ce frein !! Un petit conseil qui peut etre utile, moi je desactive le start and Go a chaque demarrage du moteur, ce qui permet d'avoir une bonne lubrification du moteur, et aussi pour eviter la rupture de la courroie d'accessoirs qui sert a remettre en route le moteur a partir de l'alterno demarreur a chaque fois que l'on relache l'embrayage. Il est bien evident que cette courroie casse sans prevenir et n'importe ou !!!!! et là c'est arret total !!!!!!! un de mes amis est tombé en panne a 200 kms de chez lui,il a du faire le retour avec un autre vehicule en attendant que ce vehicule soit reparé!!!!

[@philippemorlot8828]

Citroën a remplacé (sous (extension)garantie : 4,5 ans ) le galet tendeur de cette courroie d'accessoires à 111.000 km. J'ai payé la courroie (le remplacement est préconisé à 120.000 km...

[@lio8bea]

Exact j'ai eu aussi, un rappel pour ce galet et moi aussi j'ai payé la courroie ,mais de toute façon remettre un moteur en route par l'intermediaire d'une courroie de cette taille ça ne peut pas durer tres longtemps !!!!!!

[@pierre6190]

Super. Merci pour ce petit tuto. Depuis le temps que je cherchais un tuto pour les plaquettes arrière d'un Picasso 2.

[@lio8bea]

Voila il ny a pas de difficulté pour realiser ce changement de plaquettes

[@pierre6190]

Oui c'était surtout savoir comment opérer avec le moteur du frein. Mais maintenant c'est bien plus clair.