Cómo activar el Bloqueo del Diferencial y el Bloqueo del Divisor de Potencia del

[@andresgudino3980]

Grande Junan Rueda buena explicacion felicidades

[@tin.racingtakumi1101]

te felicito y te agradezco por compartir tus conocimientos ya que muchos que los tienen no los comparten...Dios te bendiga

[@carlosgutierrezvargas6599]

Importante aportación , excelente video , una chulada de volteo

[@francispolgonzalesmosquera3973]

Juan rueda buenos videos, me podrías decir que es un arrastre de motor, y las consecuencias de hacerlo. Gracias..

[@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU]

¿El PDL es lo que llaman en otros sitios Cross Lock? está el difflock entre ruedas del mismo eje, y cross lock que es diagonal entre ruedas del otro eje en camiones de doble carro de tracción. ¿es eso el PDL?

[@serafinperezgarcia2804]

Una pregunta Juan en los prostar automáticos 2017 traen un swicht y activa un sensor TC que función tiene este y si se puede usar con el bloqueo del diferencial o el PDL como. Lo mencionas en el video en superficies derrapantes y a que velocidad es recomendable activarlo

[@jaiderlopez5209]

Don Juan quiciera qué isera un vídeo dándonos a conocer todas las partes de la internacional

[@noelreyes3099]

que gran camión!!

[@miguelangelmarriaganatera2673]

Don Juan rueda, cómo se sacan los códigos dela internatiotanal dela trasnstar

[@fabioernestomanceraguevara9077]

Juan cuando el camión este halando otro vehículo con gran carga es recomendable activar el PDL o el DIFF la pregunta es por q operó una Grua. gracias

[@alfonsogonzalez1988]

Depende del camino donde lo estes alando si es asfalto o lodaso

[@carlosfelipevegapena5829]

Buena esplicacion

[@alexisvite6985]

oye tendras un correo donde me pueda comunicar esque en mi trabajo hay unos internacional prostar

[@yecidjaimeramos9705]

Señor Juan RUEDA que cierto hay de que al usar el bloqueo de diferencial no se puede girar la dirección al desplazarse.

[@JuanRuedaInt]

Cuando usas el bloqueo de diferencial , el eje motriz se convierte en un eje rígido, y el diferencial pierde su función de permitir una velocidad diferente entre las ruedas externas y las ruedas internas en un giro. Por eso, el bloqueo del diferencial solo debe activarse cuando se encuentra en una superficie lodosa, donde prácticamente se pierde la adherencia de la llanta al piso. El bloqueo ayuda a mejorar la tracción en ese tipo terreno, evitando que el camión pierda tracción y se quede estancado. En otras palabras el bloqueo del diferencial reparte la tracción de ese eje , 50% para las ruedas derechas y 50 % para las ruedas izquierdas en el eje motriz. Por tanto, si se está conduciendo en un terreno como el mencionado, puedes maniobrar por supuesto tomando curvas pues la baja adherencia de la llanta permite que esta última pueda deslizarse sobre el piso sin generar esfuerzos no deseados al diferencial (también debes hacerlo a baja velocidad del camión). Pero Cuidado, bajo ninguna circunstancia se debe activar el bloqueo de diferencial en terrenos pavimentados y con buena adherencia, porque al dar el giro, le induces esfuerzos no deseados al diferencial, llegando incluso a dañarlo, sin mencionar el daño a las llantas por arrastre.

[@thesheguito]

@@JuanRuedaInt buena explicación hno. Saludos cordiales de PERÚ.

[@claudiavictoria1839]

buena tarde, necesito mandar a hacer un tablero para una tractoumula eagle 2003 donde puedo hacerlo. gcs

[@cachimberotlv5627]

Algún libro de mecánica de camiones international y motores cummins donde lo puedo conseguir

[@CarlosPerez-dw5pq]

Hola buenas noches Un tracto camión cuanto es el tiempo que puede ser útil para transportar materiales peligrosos Saludos

[@JuanRuedaInt]

Saludos Carlos, el tiempo puede ser muy variado de acuerdo a las características y el contexto de la situación del camión. ¿Te gustaría darme más información? También incluye el país desde donde me escribes.

[@lisandroguzman5193]

Buenas noches amigo tengo un problema con una camion con canastilla work star 7300 y cuando activo ele master hidraulico se añaga el motor

[@JuanRuedaInt]

Amigo, por favor envíame esa consulta por mi correo electrónico: [e-mail] o por mis redes sociales, y no olvides enviarme tu problema junto a tus datos y el VIN

[@miguelalmanza7263]

Para que sirve el botón de aux trasn

[@andresamaya5676]

El workstar trae bloqueo de diferencial en los dos troques o solo en uno?

[@JuanRuedaInt]

Hola Andres, para ayudarte a revisar el tema por favor confírmame desde qué país escribes.

[@andresamaya5676]

@@JuanRuedaIntdesde Colombia, saludos a toda la comunidad internacional

[@JuanRuedaInt]

@@andresamaya5676 revisaré el tema para darte una respuesta acertada.

[@andresamaya5676]

@@JuanRuedaInt gracias

[@JuanRuedaInt]

@@andresamaya5676: Depende de cómo se ordena, ya que el bloqueo del diferencial es una opción. No siempre lo trae. Por ejemplo, si el Workstar es aplicación carretera, este vendrá sin la opción del bloqueo del diferencial. Si la aplicación es una volqueta, normalmente debería llevar bloqueo diferencial en el eje trasero-delantero y trasero-trasero. Saludos amigo, nos vemos en la ruta.

[@losdumis1]

Me sirvió la información , puesto que 2 llantas estaban en el aire , lo moví un poco y al estar firmes las 8 traseras entonces funcionó y salí de aquella deformidad de terreno .

[@JuanRuedaInt]

Me alegra que te haya sido útil mi amigo. Si puedo ayudarte con algo no dudes escribirme: facebook.com/JuanRuedaInternational

[@danieleduardotorresdeluna5391]

😮

[@sergionavarro5449]

Como ago ami camion se le guedo encendida el sonido de la rever

[@diegoarmandobohorquezbetti6830]

Sergio Navarro, checa el sensor de marcha reversa (la pera) quizá se quedó directa.

[@mimilucas525]

se me activo el diff lock en mi nissan TITAN 2005 como lo puedo desactivar amigo ?

[@cachimberotlv5627]

PUEDES HABLAR MAS DEL LOCK DIFF Y LOCK PDL

[@JuanRuedaInt]

Claro mi amigo cuéntame qué te gustaría saber de ellos

[@harolduntiveros4562]

​@@JuanRuedaIntcual de esos interruptores se puede aser jiros y cual se utiliza en línea recta ,esos interruptores son independientes o se tiene que activar los 2

[@elsuquerodealma]

Mi SCANIA 111 modelo 1980 trae traba de diferencial.

[@hernandosova1309]

Para.saver.el.desbloqueo de.chebrolt. zui model1996

[@cristianjavierluquepenuela1673]

Hola Juan Ayn no me queda claro en que momento de debe activar el lock o el PDL

[@misoprogre]

El diferencial es el mecanismo que permite a las dos ruedas del eje tractor impulsar al vehículo entre las dos, y al mismo tiempo girar cada una a la velocidad que exige el radio de curvatura de cada una de ellas en una curva. Solo debe activarse el bloqueo del diferencial como último recurso, cuando el vehículo se queda atascado porque le patina una de las dos ruedas del eje tractor, que siempre es la que le resulta más fácil girar, porque está soportando menos peso, o porque se encuentra sobre terreno resbaladizo (grava, barro...). En esa situación, lo que sucede es que toda la rotación de la transmisión "se escapa" por esa rueda que apoya mal y resbala, mientras que la otra permanece inmóvil, y por eso es necesario bloquear el diferencial, para obligar a girar a la otra rueda, la que apoya bien y está soportando la mayor parte del peso. Es muy importante desbloquear el diferencial inmediatamente tan pronto como se ha superado la situación crítica, ya que de lo contrario, al circular normalmente sobre el asfalto, se podría romper un palier, se gastarían brutalmente las ruedas tractoras, y el vehículo podría subvirar en las curvas. Por la misma razón no se debe circular con la palanca de 4x4 activada sobre asfalto con vehículos todo terreno, como los del tipo antiguos Land Rover o similares, que carecen de un tercer diferencial central para distribuir la velocidad demandada por cada eje cuando la tracción total se encuentra activada.

[@donaygarimpeiro9484]

a que velocidad baja máxima se puede activar o desactivar ? el lock y el pdl? y cuál es el límite de velocidad máximo para transitar teniendo activado estas funciones ?

[@yahirortiz4660]

Cómo le ago pará consegir focos pará los indicadores del camión internacional modeló 2003

[@yahirortiz4660]

Dónde los puedo consegir

[@eduardomane6935]

UNA PREGUNTA JUAN RUEDAS CUAL ES KA DIFERENCIA ENTRE UN INTERNACIONAL 9100, 9200 Y 9400

[@JuanRuedaInt]

El modelo 9100 era un tractocamion con cabina de día o sin camarote, el modelo 9200 ofrecía una distancia BBC (del parachoques a la parte trasera de la cabina de 112 pulgadas y el modelo 9400 un BBC de 120 pulgadas.

[@pepitoperez299]

@@JuanRuedaInt hola!que es un bbc?

[@kathleenslethgonzalezfuenm6712]

hola quisiera saber cómo cajear una internacional 4300 de 10 toneladas ya que he conocido gente que lo hace de muchas maneras y la verdad no se cuál es la correcta... gracias por su pronta respuesta

[@amdamd7167]

la manera correcta segun el fabricante es con doble embrague uno para desacoplar marcha y otro al ingresar la siguiente, el 4300 en mi pais viene con caja de 6 marchas mas diferencial de 2 velocidades para un total de 12 velocidades disponibles, la mayoria de los conductores simplemente no usan el embrague entre cambios solo sincronizan con las revoluciones del motor y ya esta, escalonando desde primera con bajo, primera sin bajo, segunda con bajo, segunda sin bajo y asi sucesivamente hasta sexta sin bajo que seria la marcha mas veloz.

[@victorhugogarciazataray1608]

Cuantos litros de aceite es la máxima capacidad para el diferencial inter

[@amdamd7167]

15 cuartos (14.1 litros)

[@edgarvargas7384]

Don Juan yo manejo una

[@JuanRuedaInt]

Excelente, cuéntame detalles de tu experiencia.

[@hugoalejandro9510]

Solo un estanque pasa combustible cual es el motivo que funciona mal

[@JuanRuedaInt]

Hola colega, para colaborarte mejor, me puedes por favor enviar el número del VIN. Si no sabes cómo verlo, por favor mira el video: kzbin.info/www/bejne/nnzYd6qni56gY80 Estaré atento para resolver tus inquietudes

[@hugoalejandro9510]

@@JuanRuedaInt hola don Juan se cuerda que el camión que ando solo un estanque se vacía este es el código vin(3hswyaht5gn004268) todavía no encuentro la falla porque solo un estanque se vacía atte esperando alguna respuesta muchas gracias

[@JuanRuedaInt]

Su camión International 7600 6x4 está equipado con un sistema de 2 tanques de Combustible de 100 Galones cada uno. Las líneas de suministro de combustible extraen combustible de ambos tanques simultáneamente y las líneas de retorno de combustible mantienen un nivel de combustible iguales en ambos tanques. Para mantener los niveles de combustible iguales en ambos tanques se ha adicionado una “T” de unión en la línea de retorno de combustible. Ya no se utiliza una manguera de ecualizador en la parte inferior de los tanques. Es importante para que el nivel se mantenga igual en ambos tanques, asegurarse de que los tanques se montan la misma distancia desde la parte inferior del tanque al suelo. Las mangueras de Suministro y retorno de combustible deben ser iguales en longitud y diámetro en ambos tanques y volver líneas de combustible deben ser igual a la longitud de la fuente y volver a las líneas de combustible en el tanque contrario. El incumplimiento de estas normas resultará en una condición de sobre flujo en un tanque. Revisar también por obstrucciones o mangueras dobladas.

[@victorjosecasaromoreno2116]

no notaste que hay una piedra entre las llantas posteriores

[@JuanRuedaInt]

Muy buen ojo amigo

[@geser2424]

Lamento decirle pero ese camion tiene un boton dentro llamado PDL (bloqueo dividor de potencia) y bloqueo de diferenciales lo mas seguro aplicaron los bloqueo y metieron el tronco para el video

[@humberoliver8890]

Siempre con perfil bajo

[@federicomaldonadodominguez2517]

¡¿ estan hablando del inter'? ¿?