Cómo atar tu moto PERFECTAMENTE al remolque.

[@kanoAdv387]

Qué video más instructivo Javi! No me cansaré de decirlo, tu experiencia y tus consejos son oro puro. Gracias 😊

[@hor11igo]

Nada tío!! Ya no hay excusa para sujetar mal la moto!

[@tirillasm9803]

Pedazo de ingeniería.que grande eres.yo no tengo ni idea pero con este video he alucinado lo mal que lo estaba haciendo

[@hor11igo]

Para eso estoy yo. Para intentar ayudar

[@palazon2025]

Espectacularmente explicado, no tenía ni idea ni tengo remolque, pero si algún día por desgracia me suben la burra a una grua o remolque ya supervisaré yo al tio para que lo haga bien, o le enseño tu vídeo 😂😂 Gracias como siempre por repartir sabiduría.

[@hor11igo]

Muchas gracias pepe!! Para eso está. Para que nunca nunca veas tu moto tirada sobre una grúa! 😜

[@Javier_ES]

Muy pero que muy bueno. Claridad en las explicaciones a partir de una experiencia bien ilustrada. Bravo. Nos servirá a todos de gran ayuda!

[@hor11igo]

Muchas gracias tocayo! Un placer que hayas estado conmigo en su proceso 😝

[@miguelrod5587]

Corto, sencillo y práctico, seguro que a alguno le ahorra algún disgusto, muyyy útil !!!

[@hor11igo]

Gracias Miguel!

[@gustavodelgado2196]

Muy buenos días Javi. Un buen tutorial y muy necesario. Gracias y un saludo. 😉👍

[@hor11igo]

Muchas gracias Gus! A tu disposición

[@manuellucena5596]

Espectacular el vídeo ya era hora que alguien explique cómo se atan las motos porque igual que tú estoy harto de verlas super comprimidas , no sé porque prácticamente todo el mundo las ata mal. Lo de la cinta girada yo lo hago bien porque soy muy perfeccionista, no sabía que se podía partir por ahí y lo de la hebilla en el punto más bajo me has dejado sorprendido eso sí que no lo hacía. Muchas gracias siempre se aprende algo

[@hor11igo]

A ti Manuel! Un abrazo fuerte!!

[@alvarodiazprada5992]

Fantásticamente bien explicado!

[@hor11igo]

Gracias Álvaro!

[@joseantonioblanco8153]

Buenas tardes amigo siempre aprendiendo contigo eres un makina un abrazo

[@hor11igo]

Muchas gracias jose!! un abrazo fuerte

[@Sierra1098s]

Hola Javi, pedazo de video. Algo que parece sencillo lo estaba haciendo mal. Yo era de los que amarraba a la tija!!! Contigo viendo y aprendiendo. Gracias

[@hor11igo]

Muchas gracias manuel! Para eso me tienes ahí

[@PakoylaSuperMeteor]

Qué bueno Javi!!! Más fácil no lo pudiste haber explicado, hasta para un nulo como yo que se pelea con esas cinchas!!! Gracias!!! 🍻✌🏻

[@hor11igo]

Nada Paco!! Pues fíjate que lo que conseguí con el vídeo es que se fuera algún suscriptor 😂 y yo queriendo que llevéis las motos bien y seguras… pues nada!

[@PakoylaSuperMeteor]

@@hor11igo eh!?!?!? 😂😂😂 la gente está fatal

[@customdaystar]

Hola Javi . Que bien explicado tío así da gusto amarrar una moto . Eres un crack tío. Enhorabuena por estos pedazos de vídeo.

[@hor11igo]

Muchas gracias! Ahí tenéis para cuando lo necesitéis

[@alfredomaiquez4045]

Muy bien explicado y cargado de razón y de experiencia. A base de ensayo / error he ido descubriendo todos los detalles que mencionas y bien hubiera agradecido haber tenido todas estas explicaciones desde un principio. En mi caso, uso un remolque transversal que tiene quizá algo más corta la rampa, con lo que tiene algo más pendiente que los longitudinales. Para mí el momento crítico de subir la moto es cuando tienes que dar el paso acompañando a la moto de subir al remolque. En ese momento llevas las dos manos en el manillar de la moto y regulando con precisión tanto el gas como el embrague, a la vez que tu y la moto os teneis que mantener en equilibrio. Yo llevo un pequeño escalón portátil, de patas plegables y baja altura que me facilita la subida al remolque en dos pasos, sin hacer apenas esfuerzos ni hacer peligrar la maniobra en ese momento crítico. Igualmente, mi otro momento crítico es cuando inicias la bajada de la moto y tienes que saltar el eje del cierre basculante de la rueda delantera. Hay que tirar hacia atrás del manillar y un poco hacia arriba para saltarlo. Si la moto es pesada, esto, sin ayuda, cuesta bastante trabajo, y ya no tienes el motor que te ayude. Y dando tirones intentándolo se puede perder el equilibrio con riesgo de tirar la moto a un lado contigo detrás. Por último, tienes que controlar la trayectoria de la rueda trasera que, marcha atrás, dirige la moto, hasta que llegue al suelo y luego controlar la de la delantera al bajar por la rampa. Antes de bajar la rueda trasera por la rampa yo le pongo la primera, a motor parado, para utilizar el embrague si el freno delantero es insuficiente y la rueda delantera derrapa, como freno de emergencia de la trasera. Estaría bien que completaras este video con otro de la bajada. Muchas gracias

[@hor11igo]

Muchas gracias por tu buen aporte!!! Un día que cargue algo lo intentamos 😜

[@mariaguerra8691]

Muchas gracias por compartir este video esplícito.Es de una gran ayuda para mi marido.Acabamos de adquirir un remolque.Saludos

[@hor11igo]

A vuestra disposición! Un abrazo María!

[@miguelgomez6944]

Muchísimas Gracias. Todo muy claro y bien explicado

[@hor11igo]

Gracias a ti Miguel. Un abrazo!

[@sermamoda1776]

La de cosas que he aprendido contigo y la de motos que van mal atadas en los remolques 😅

[@hor11igo]

Y para qué tienes aquí a tu amigo?

[@sermamoda1776]

@@hor11igo Para que me regale la Vmax.... Jejeje

[@Javier_ES]

Sí señor Sergio. Más razón que un santo

[@parodri]

@@hor11igomarca principio de cinta por el lado que te quede derecha …buen vídeo

[@joseantoniomc741]

Excelente explicación, sí señor. Gracias!

[@hor11igo]

De nada José!!

[@javiergonzalezgarcia6624]

Muchas gracias, gran trabajo.✌🏼✌🏼✌🏼

[@hor11igo]

Gracias tocayo!

[@manueljdominguez498]

si señor bien explicado un saludo 👌✌️🤟

[@hor11igo]

Para eso me tienes aquí amigo manuel

[@juanjosera]

Gracias por tus enseñanzas. Abrazos fuertes

[@hor11igo]

Un abrazo Juanjo!!

[@RockAnywayBand]

Muy bien explicado, Javi, claro y sencillo.

[@hor11igo]

Gracias Jordi!!

[@JulianSMart-tv7tg]

Perfecta explicación. Gracias!

[@hor11igo]

Gracias Julian!!!

[@JavierBg-dg8vh]

Buenísimo Javi

[@hor11igo]

Muchas gracias TOCAYO!

[@JoanDedeu-j9v]

es exelente,. muchas gracias

[@hor11igo]

A ti! Espero que te sea ayuda

[@sanj833]

Así es Bro 👏🏽😂

[@hor11igo]

😛

[@franciscosanzoalvarez6660]

Bien amarrao si señor. Si no quieres que el sobrante levante el trinquete ,mete la cinta para arriba en vez de pa bajo. Como hiciste pero la sacas otra vez de vuelta hacia arriba. Ya existen arneses para atar las ruedas. Funcionan bien yo los usaba cuando trabaje en asistencia en carretera. Un saludo makina

[@hor11igo]

Gracias fiera!

[@crlhornet]

Se nota que alguna moto has llevado en remolque 😂😂 de 10. Un vídeo muy práctico y lo haces fácil. Ahora toca practicar a los cavernícolas.

[@hor11igo]

Gracias fiera!! Sí alguna que otra, así que ahí tenéis mi consejo para que vayáis tranquilos

[@JuanLopez-so9nb]

Bueno y breve, dos veces bueno!!. Un saludo.

[@hor11igo]

Muchas gracias Juan!

[@juaniestevez]

Excelente video, gracias!! Me llama la atención algo: al atarla así por delante, más allá de no forzarlo demasiado, la cincha no está forzándo el eje delantero? Parece más estár forzando el eje que la parte baja de la horquilla.

[@hor11igo]

Muchas gracias Juan no te preocupes por el eje delantero. Entre lo fuerte que es, la de sujeciones que tiene por cm2, los pocos cm2 que coge la cincha… no sufrirá nada de daño, imposible! Y la moto es por ahí por donde va perfecta. Un abrazo!

[@eleuterioperez6815]

Merci Javi, pour un bras oscillant arrière avec cardan les contraintes sont les mêmes ? Je ne risque pas de l’abîmer en amarrant la moto ? Merci pour cette nouvelle leçon

[@hor11igo]

Buenos días Eleuterio! Pues si tiene cardán es exactamente igual! No te preocupes, es el mejor sitio 🤪🫡

[@ceibe72]

Por donde agarrarías la parte trasera de una gs1200 con cardan ???

[@hor11igo]

Pues mira, la derecha la abrazas al cardán, igual que un basculante. La izquierda tira de estribera trasera. Vas a comprimir un poco el muelle pero no aprietes mucho de detrás. No tires a muerte que no hace falta, cuanto más tensión más posibilidad de romper la cincha. Un saludo!

[@BUreserlf]

Muy bien explicado, pero cuando son dos o tres es mas dificil, no?

[@hor11igo]

Gracias!!! La única dificultad añadida es buscar en tu remolque esas tensiones correctas. Que tire hacia adelante siempre y fuerzas contrapuestas desde puntos de peso no suspendido. Y ya está!!

[@DUCATRON]

Joder pues ya e visto q lo hacía mal, 🤦🏻🤦🏻🤦🏻. El soporte de rueda lo tengo casero en acero inoxidable 😬😬. Por cierto hay cinchas que tienen una línia negra en una de las caras para q no la dobles.

[@hor11igo]

Correcto! Esas molan 😜

[@didaskale8564]

¿Y de la llanta hacia abajo Para que no se vaya hacia atrás o adelante ? Gracias

[@hor11igo]

La llanta como??? No lo he pillado 😜. De todas maneras así no se mueve compañero

[@RamonBarbechoBarbecho]

Un tío curioso, viene bien , aunque yo el segundo nudo lo hago de lazada para tirar y que quede suelto, si se tensa mucho el nudo cuesta quitarlo.

[@hor11igo]

Si, o una lazada, yo es que una vez se me soltó y hago nudos muy brutos 😂

[@davizuco7140]

Muy buen vídeo, pero en mi humilde opinión la cinta no pasa bien por la carraca/trinquete, está bien metida de frente.. pero no se saca por dentro de la carraca hacia abajo, se saca por arriba hacia atrás, de esa forma puedes asegurar el sobrante arriba sin que abra la carraca. Y las que tienen seguro para el gatillo, si lo pasas hacia abajo no vas a poder soltarlo si no puedes por detrás. kzbin.info/www/bejne/eoSxeqaAmb6eppY

[@hor11igo]

David David David… llevo 15 años atando las motos así. Está perfecta. Y puedes hacer lo que quieras con la cinta. Hazme caso. Está perfecta

[@davizuco7140]

@@hor11igo Muy buenas, yo también tengo unos añitos de experiencia cargando remolques, pero mucho mas grandes ;) solo intentaba sumar, no digo que vayas a perder una moto, pero ver las cinchas así me da un poco de TOC

[@lacaver64]

Con subir la moto al remolque o camion o eta con una cuerda y algo de maña la moto se queda atado y puedes hacer 1000km y no se mueve claro hay que ir cruzando tirando en 4 puntos

[@hor11igo]

Correcto y si lo haces así, puedes irte tranquilo

[@Josekekillo83]

Si hubiese visto este video hace años me habria evitado unos cuantos viajes con mal cuerpo. La moto atada a la tija, con suspensiones que al rebotar en los baches van haciendo que la moto se tuerza y la comsiguiente paraita para recolocarlo. Por cierto, se nota la limpieza en las motos que uno tiene solo con ver lo limpias que estan las cinchas, en dos atados las puedes dejar hechas un asco y llenas de grasa😅

[@hor11igo]

Así es jose! Cinchas limpias, motos bien atadas y al fin del mundo!

[@javiermartinbarragan2324]

.Se me habría caído seguro. Y ahora..... Conversión para circuito de una kawa?

[@hor11igo]

Si esa es la siguiente tiu. A ver si me recupero de la faringitis que tengo y acabo un vídeo que me queda con la 900dsx y al lío 💪🏼

[@javiermartinbarragan2324]

Luego te llevo spidifen de contrabando xd y mejorate coño

[@germandiaz5388]

A mi me tiró la moto el de la grúa por no saber sujetarla. Aunque no tengáis remolque tenéd muy presente este video.

[@hor11igo]

Este vídeo ha surgido porque el otro día vimos una grúa parada con una moto caída. Verás cuando se lo dijeran al dueño qué alegría le daban. Si lo hubiera hecho así, la moto no se habría caído NUNCA y no hubiera sufrido nada

[@germandiaz5388]

@@hor11igo pues gracias a los consejos de la gente del grupo de Telegram he conseguido que me reparen la moto. Si no me quedo con el depósito abollado.

[@hor11igo]

@germandiaz5388 como me alegro!!! entre todos, sumamos!