¿Cómo cambiar las bases de amortiguador? Jetta A4/clásico

Qué hay amigos!
En este video cambiamos la base de amortiguador en un Jetta clasico/A4, la verdad es un trabajo sencillo, no ocupamos mucha herramienta más que la convencional y solucionamos un problema bastante molesto al pasar por una calle con piedras o muchos baches @Mexico pero bueno, el chiste de esto es que ya quedó el carro al 100 y está listo para unos cuantos kilómetros más, por aquí les dejo todos los videos sobre el jetta A4 y de el Mk6:
Afinación Jetta A4: • Afinación VW 2.0L 1.8v...
Base de amortiguador Jetta Mk6: • Base de amortiguador J...
Purga de frenos: • Purga de frenos Jetta ...
Cambio de balatas: • Cambio de balatas dela...
Cambio de horquilla: • ¿Cómo quitar horquilla...
Terminales de dirección: • Cambio de terminales d...
Relevador de intermitentes: • Relevador de intermite...
Espero les guste el video y que aprendan cómo hacerlo, agradecería sus comentarios para ir mejorando!
Tips para mecánicos:
- Usa lentes de protección.
- Usa guantes (creéme, me lo vas a agradecer).
- Antes de comenzar a trabajar en la suspensión, aplica WD-40 a los tornillos.
- Usa threadlocker (azul) en los tornillos para que las vibraciones no los saquen con el tiempo.
- Consigue una breaker bar.
- Invierte en herramienta, es lo mejor que puedes hacer.
- Siempre ten un orden con tus herramientas.
- La limpieza en tu taller es primordial.
- Nunca dejes colgando un caliper.
- Siempre ten un snack disponible.
- Si estás empezando, usa tu teléfono para tomar fotos de tu proceso, así -al armar, no te pierdes ;).
- Siempre marca tus tornillos para verificar que no se aflojen.
- Aunque las bujías ya vienen pre calibradas, nunca está de más verificarlo.
- Antes de salir de viaje verifica tus niveles.
- Suscríbete a Avila Mk2.
- Siempre usa la herramienta para lo que fue diseñada.
- Invierte en herramienta
- Mide dos veces para cortar una.
- Nunca quieras aflojar un 3/4 con matraca de 1/4.
- No le quites el ojo al 10mm.
- Protege tus oídos.
- Calibra tu llave dinamométrica.
- Organiza tus piezas.
- Aprende sobre nuevos materiales.
- Usa una lámpara de inspección.
- Alinea correctamente las ruedas.
- Prueba de manejo post-reparación.
- Conoce la secuencia de apriete.
- Ten un extensor magnético.
- Investiga problemas recurrentes.
- Etiqueta tus herramientas.
- Protégete contra productos químicos.
- Mantén un registro de mantenimiento.
- Prueba siempre la batería.
- Haz un uso eficiente del espacio.
- Toma agua.
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[@joseluispenacastillo6434]

Primera vez que alguien explica a detalle y con medidas torque cada ajuste de tornillos y tuercas EXCELENTE VIDEO ,muchas gracias por esta informacion 👍

[@AvilaMk2108]

Muchas gracias por tu comentario! ✌️

[@camiloa.guitianmckautz3670]

Explicación completa y detallada. Muchas gracias. Felicitaciones.

[@AvilaMk2108]

Gracias a ti por ver el video! Saludos! ✌️

[@ZIMMERMAN550]

Wow, mis respetos por el detalle de la explicación, muy bien realizado; las bases de pueden cambiar simplemente lenvantando el coche, retirando la tuerca superior que fija la tapa del amortiguador (cazuelita como le dices) y ahí puedes jala el conjunto completo hacia abajo, en realidad la corona de la base del amortiguador (la parte que queda metida debajo del tornillo que retiene la presion del resorte) entra a presión por ser de goma, porque el tornillo está diseñado para dejar el espacio necesario entre él mismo y el balero estando ya apretado, así no tienes que desmontar nada más. yo al principio igual he desarmado todo el conjunto (para cambiar toda la suspensión pero mi mecánico (especialista VW) me mostró que para cambiar solo las bases no era necesario. Por cierto, aguas con esos compresores de resorte + pistola de impacto + dedos = un accidente muy feo (lo he visto). No se trata de criticar sino de ayudar a que otros sepan que hay maneras más sencillas de hacer algunas cosas.

[@AvilaMk2108]

Gracias por el consejo amigo, lo tomaré en cuenta, saludos!

[@alfredomarquez9777]

​​@@AvilaMk2108Y ojo, compañero: si antes de usar el compresor de resortes, le aplicas una ligera capa de grasa de Presión Extrema (con molibdeno) a las roscas del compresor, y como MUY BIEN DICE el compañero, COMPRIMES el resorte poco a poco, girando las tuercas A MANO con llave estriada y MANTENIENDO LAS MANOS BIEN LEJOS DEL RESORTE, Y APUNTANDO SIEMPRE LA PUNTA DEL RESORTE LEJOS DE TÍ, CORRERÁS MUCHO MENOS RIESGO... Te comparto que, en el taller donde le instalaron resortes Eibach y amortiguadores Bilstein a mi Stratus R/T, el dueño del taller conservó los daños en el techo intactos... y pusieron una virgencita y una veladora en la pared, porque allí murió un instalador al que se le "barrió" la cuerda de un compresor de resorte, y el resorte se zafó con enorme fuerza y velocidad, y le alcanzó a pegar en la cara, matándolo con el impacto... La energía almacenada en un resorte de suspensión comprimido, es grande, y como una rotura o zafamiento del compresor libera esa energía en una brevísima fracción de segundo, esa energía se libera de forma CATASTRÓFICA!... POR ELLO, SIEMPRE HAY QUE REVISAR CON LUPA LAS CUERDAS DE LOS COMPRESORES DE RESORTES ANTES Y DESPUÉS DE CADA USO... Y TRATAR DE USAR SÓLO COMPRESORES DE BUENA MARCA, PORQUE ESTAMOS INVADIDOS DE HERRAMIENTAS CHINAS DE PÉSIMA "CALIDAD", Y LOS COMPRESORES PUEDEN RESULTAR MORTALES... Hay algunas precauciones adicionales como usar TRES compresores y hasta CUATRO, para reducir el esfuerzo en cada uno de ellos, y también colocar un trozo de cadena con tornillos de alta resistencia, para que el resorte NO SALGA DISPARADO SI EL COMPRESOR LLEGA A ZAFARSE O BARRÉRSELE LAS CUERDAS... ES MÁS TARDADO, PERO NADA COMPARADO CON MORIR O QUEDAR LISIADO!!! Saludos y gracias, AUNQUE VALDRÍA MUCHO LA PENA REVISAR O SACAR OTRO VIDEO CON EL PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO QUE DICE EL COMPAÑERO, Y EVITAR DESARMAR DE MÁS, SI ES QUE SE PUEDE, CLARO!

[@miguelangeltorres3752]

Para cambiar las base de amortiguadores no necesitas quitar ni terminal ni rotula ni caliper no flecha solo quitas el tornillo que sujeta el amortiguador el de la barra estabilizadora golpeas un poco y cae el amortiguador y luego sacas la tuerca de arriba que sujeta el amortiguador listo del lado derecho tienes que quitar los dos tornillos que sujeta. El puente pero del lado izquierdo no los retiras

[@joseangeltabarez7793]

disculpe maestro donde se puede colocar el gato de patin para levantar el jetta clasico

[@miguelangeltorres3752]

@@joseangeltabarez7793 en la parte de adelante casi todos los carros por de bajo todos traen como un puente y esa parte es parte dura del carro yo no acostumbro nunca ponerlo en la orilla y es necesario poner una torre

[@ThonyVega-nh4eo]

Tampoco es enserio quitar el tornillo estabilizador 😂

[@Cruviom1]

Es correcto, en su vídeo del jetta MK VI hace lo mismo y yo me quede sorprendido por todo el re trabajo que hace. Solo se quitan los tornillos del mango que agarra el amortiguador.

[@marcusfenix2520]

Que tan recomendable es comprar las bases del Jetta clásico en mercado libre! Según sus reseñas son buenas, pero en una refaccionaria son las mismas y me las dejan más caras! Tu que recomiendas?

[@sirlusdantog391]

Al fin encuentro un excelente canal con videos bien hechos! Saludos brother!

[@AvilaMk2108]

Gracias por ver el video amigo, saludos!

[@ebosz1]

Si tuviera la herramienta, me animaría a cambiarlos a mi jetta Excelente video mi amigo

[@AvilaMk2108]

Cómprala, una herramienta nunca estorba, créeme

[@joseluispenacastillo6434]

En AUTOZONE te la Prestan(Rentan) dejando un deposito del valor de la herramienta y al regresarla te regresan el total de lo que les dejaste asi que no es necesario que la compres

[@joseangeltabarez7793]

Mil disculpas ya encontre los puntos q usted indica para levantar el jetta bendiciones

[@AvilaMk2108]

Saludos!

[@vortek_mx]

Me agrado q pusierar el par de apriete.

[@AvilaMk2108]

Los detalles cuentan, saludos!

[@user-kn1om7di3f]

E bro si nomás le.metes la pistola de impacto arriba al apretar amortiguador , necesitas apretarlo con llave Allen con la de impacto no es suficiente ??

[@AvilaMk2108]

No, ya con la de impacto la armas ☺️

[@luisomarbenjamindiaz4919]

Buenas, una consulta, si solo quiero cambiar la goma, sale sin sacar la tuerca del amortiguador o también hay que comprimir espirales etc?.

[@AvilaMk2108]

Hay que comprimir :)

[@WilliamMilord-x9c]

Buen video amigo , puedes decirme que marca de base de amortiguador usaste ?saludos

[@AvilaMk2108]

Gracias! Eagle 🗿

[@mauflores2112]

Mis respetos Mi estimado video que veo video que me aclara el panorama. Una pregunta para los amortiguadores pienso comprar los originales asi como los saco de su empaque se instalan o hay que hacer algo antes? Excelente semana

[@AvilaMk2108]

Así se instalan, saludos!

[@tricusdata788]

primo yo ahí le metí unos hules como aumentos y me funciona muy bien,,,, claro compré las bases nuevas también 🙏👍💪😎

[@AvilaMk2108]

Perfecto, el chiste es que quede chido!

[@tricusdata788]

@@AvilaMk2108 siempre 👍💪

[@joseangeltabarez7793]

maestro disculpeme q insista donde se coloca el gato de patin para levantar el jetta clasico ese carro no trae ningun triangulo que indique el punto duro para levantamiento mil gracias

[@cotorrito283]

Buen video no era necesario quitar todo😅😅 pero excelente

[@AvilaMk2108]

Jajajajaja lo c mano pero así salió 🤧😂😂 uno aprende con el tiempo

[@juanpereznepomuceno7145]

Gracias, gracias.

[@AvilaMk2108]

De nada, de nada 👀

[@TerrorOMEGA]

tu video es oro carnal, gracias.

[@AvilaMk2108]

Saludos!

[@joseguadalupeguevara8871]

Buen video amigo ¿Necesito alineación después de caminar el amortiguador?

[@AvilaMk2108]

Chi, buen día

[@iusefali4275]

Hay que desarmar medio auto para cambiar esa goma!!!! Muy complejo

[@AvilaMk2108]

xd

[@javavazquezanaya1962]

como se llama el dado que ocupa con la llave allen y lo aprieta con llave española

[@AvilaMk2108]

Es un dado de amortiguador Para VW

[@aldomelian]

Muy bueno el video 👍🏽😊

[@AvilaMk2108]

Gracias! saludos!

[@hiroitozato]

Hola amigo, noté qué hay una pieza en la parte de arriba que va antes del balero, es plateada, esta se tiene que poner para que no quede saltado el amortiguador?, Saludos

[@AvilaMk2108]

Así es

[@musik14006]

Hola que tal excelente video, tengo un clasico y voy a cambiar las pastillas de los frenos traseros, mi pregunta es ¿Cuál es el torque que le tengo que dar al apretar los tornillos?

[@AvilaMk2108]

Cuáles tornillos

[@musik14006]

@@AvilaMk2108 Los tornillos del caliper

[@alfredomarquez9777]

​@@musik14006ESTÁS EQUIVOCADO!: A LOS JETTA CLÁSICOS LA PLANTA DE PUEBLA LES QUITÓ LOS DISCOS TRASEROS, Y LES REGRESÓ LOS VIEJOS Y OBSOLETOS TAMBORES DE FRENOS TRASEROS... OTRA PÉSIMA DECISIÓN DE LOS PINCHES "CUENTACHILES" QUE EN TODAS LAS ARMADORAS ANDAN ABARATANDO Y REDUCIENDO LA CALIDAD DE LOS VEHICULOS PARA "AHORRARLE" CENTAVOS A LOS DISEÑOS...

[@MrBasslayer2]

Buenas noches, estás quitando mas piezas de lo requerido para solamente cambiar las bases

[@AvilaMk2108]

Buenas noches, ok 👍🏻

[@jesusduelos3248]

Colocar la cazuela nueva… ¿que beneficios tiene? Le acabo de meter los soporte de amortiguador a un POLO 2019, pero al pasar bordos sigo escuchando un golpeteo cuando llega la llanta al bordo… ¿será eso? O debo checar algo distinto? Gracias por la observación 👍🏻

[@AvilaMk2108]

Me ha pasado que se dobla la cazuela y le da más recorrido al amortiguador que se traduce en ruidos al manejar jajaja

[@miguelangeltorres3752]

Si quitar esa tuerca la aflojas con el dado y con esa llave de impacto y la aprietas de igualmente

[@guerrasperdidas8541]

Compa, yo le cambie los amortiguadores,base, baleros y las orquillas, pero ahora cuando agarro un bache en ocasiones se escucha un golpe como si chocará metal con metal. Qué puede ser eso? Serán las terminales de la cremallera?

[@AvilaMk2108]

Buena pregunta mano, pero eso solo viendo el carro jajaja

[@adriancuevasarana6202]

Buenas tardes, no se requiere quitar el caliper y en algunas ocasiones ni la tuerca del eje

[@AvilaMk2108]

Correcto

[@vitalymdq]

Tenes alguna idea de solucion cuando empiezan a golpear las pastillas de freno en este auto? Ya cambie las gomitas del caliper con los tornillas, y el caliper salta igual con las pastillas haciendo un ruido impresionante en los pozos, ye has topado con este problema?

[@AvilaMk2108]

Los herrajes :)

[@santiyacantebustos2382]

Hola hermano ,hice el mismo paso , menos de sacar el caliper , me esta costando mucho poner la Rotula, no me da espacio tirar hacia afuera para ponerlo, sera porque no saque el caliper?

[@AvilaMk2108]

Probablemente

[@user-gl1xo7bq6s]

Que tal! Es la primera vez que veo un video tuyo y me parece perfecto y no se si das servicio o solo subes vodeos, si das servicio, en donde te puedo localizar? O si tienes algún número de teléfono para agendar cita te lo agradecería mucho, saludos.

[@AvilaMk2108]

Solo videos amigo, saludos!

[@user-gl1xo7bq6s]

​@@AvilaMk2108es una lastima pero bueno, gracias saludos.

[@alfredomarquez9777]

Con estos (y algunos otros pocos videos como este, de buena calidad) se pueden hacer muchos trabajos por uno mismo, claro, teniendo la herramienta y sentido común y corrta facilidad para hacer mecánica, que se va adquiriendo poco a poco.

[@lucianoandresbulacio]

Yo soy de Argentina tengo un Polo Classic que para ustedes es un Derby, lleva las mismas cazoletas, se las cambié pero me sigue quedando un espacio.Que problema será ?

[@AvilaMk2108]

Debe de tener cierta tolerancia

[@waltersamuelferreiracomtre9354]

Saludos, exelente video amigo 🤟🤟💪💪

[@AvilaMk2108]

Saludos amigo, gracias!

[@charlesmanson6604]

Me dicen en el taller de suspensiones que tengo que cambiarlas para la alineación, es esto verdad? Edit: las bases ya están separadas y tienen el juego como lo muestras al inicio

[@AvilaMk2108]

Sí es verdad

[@alexdeleon8172]

gracias me gusto tu video

[@AvilaMk2108]

Gracias por verlo, saludos!

[@raulrodriguez6115]

Se tiene que quitar forzosamente el amortiguador? Vi otro video donde cambia la base sin quietarlo

[@AvilaMk2108]

Pues... yo lo hago así jajaja

[@raulrodriguez6115]

@@AvilaMk2108 era pregunta, no te estaba cuestionando porque no lo hacías como el otro 🤷🏽‍♂️

[@hernandezbecerrahazael6016]

Buenas tardes amigo una pregunta con todo respeto, tú realizas trabajos de mecánica?

[@AvilaMk2108]

Así es

[@jesusperales2798]

Que tal amigo estaba cambiando mis amortiguadores y no quiere salir el tornillo de la parte de arriba y donde lleva la llaven alen está barrido que puedo hacer??

[@AvilaMk2108]

Con unas pinzas de presión agarra el vástago del amortiguador y quita la tuerca con una llave acodada

[@joseangeltabarez7793]

Hola amigo donde colocad el gato de patin para levamtar el jetta porfa mil gracias

[@AvilaMk2108]

kzbin.infoYGQeIo9G6KA?feature=share

[@tricusdata788]

gracias primo exelente video

[@AvilaMk2108]

Gracias!

[@tricusdata788]

@@AvilaMk2108 a ti

[@waltermikkelsen4641]

Hola gente, que marca de amortiguador lleva el bora 2.0 , quiero cambiar los 4 amortiguadores.

[@AvilaMk2108]

Ponle BOGE

[@alfredomarquez9777]

Yo te recomendaría los "KYB", vienen un poquito mas firmes, y el carro se comporta un poco mejor en carreteras con curvas y "columpios".

[@jazzielcerero3163]

Amigo tengo un detalle con mi Jetta clásico le compro la base de amortiguador del lado piloto y solo duran aprox menos de un mes Y la de lado derecho a durado bastante que podría ser

[@AvilaMk2108]

Otra cosa de la suspensión, habría que checar

[@aaronmonsivais7181]

Que tal te ha funcionado esa pistolita de impacto dw que marca es ?

[@AvilaMk2108]

Muy bien la verdad

[@carlosarturoromero1012]

Que marca son los amortiguadores que vienen de fabrica. Me gustaría saber así los compro. Si alguien sabe se lo agradecería.

[@alfredomarquez9777]

Yo le cambié los de fábrica a los 80,000 kms, y puse unos KYB que virnen un poquito (no mucho) más firmes, y el manejo en curvas en carretera quedó incluso un poco mejor que cuando nuevo... y comparando las espigas y los botes, los nuevos "KYB" vienen un poquito más robustos.

[@JulioAntonioCamacho-wh8jz]

Hola Cada cuánto es recomendable cambiar los baleros que lleva veo que no los cambiaste o si es necesario cambiarlos

[@AvilaMk2108]

¿Cuáles?

[@JulioAntonioCamacho-wh8jz]

@@AvilaMk2108 los Baleros de la Base de amortiguadores lleva uno en cada lado,

[@JulioAntonioCamacho-wh8jz]

@@AvilaMk2108 o sería bueno sino se cambia engrasarlo???

[@gustavogarcia3657]

No sabes de un honda fit.? Le cambié amortiguadores y gomas bases. Pero cuando se montó luego de un rato me di cuentas que la cazuelita de goma estaba por arriba o quedaba saliendo de la carrocería? Que puede ser?

[@AvilaMk2108]

Debe de salir un poco, sería cosa de checar el manual y verificar cuánto sale

[@rikardomtz8439]

hola amigo buenas tardes disculpa como se llama la pieza que es de aluminio es como una calza la puedo conseguir en alguna refaccionaria?

[@AvilaMk2108]

Quiero pensar que te refieres a la cazuela

[@JesusRamirez-mo3zq]

Nuevo seguidor bro

[@AvilaMk2108]

Gracias carnal!

[@julioalbertoledesmagutierr3744]

Amigo mis bases ya están dañadas y el problema que tengo es que el carro tiene inestabilidad en carretera es un vento

[@AvilaMk2108]

🥜

[@andrejuares1864]

Que tal amigoo ojalá m pueda ayudar en mi Classico por las mañanas rosa la llanta con la tolva, solo por las mañana como 2 km y luego se quita el ruido.. debido a esto cambie amortiguadores y bases nuevas pero el detalle persiste.... alguna Solución amigo ..De antemano Gracias

[@AvilaMk2108]

Pregunta ¿Tienes la medida de llantas que necesita el carro?

[@andrejuares1864]

@@AvilaMk2108 Si amigoo la indicada bro... Gracias por contestar.... Ancho y altura

[@josedelaluzperezsanchez6898]

Es necesario aserle aliniacion pregunta

[@AvilaMk2108]

Cuando se hacen trabajos de suspensión nunca está de más 🫡

[@rodrigomata6344]

Buen día amigo, gusto en saludarte. Ojalá puedas responder mi duda, tengo este auto Jetta a4 y al arrancar en primera vibra mucho y ya cuando agarra velocidad se quita la vibración, que podría ser? Me han comentado del soporte de la transmisión y ya lo he cambiado pero sigue vibrando.

[@AvilaMk2108]

Justo eso te iba a decir pero el de motor, el famoso huesito

[@pruebaandroid9204]

Like por el Rex, se rifo cuidando el amortiguador. Aun que me lo asustaron antes de eso...

[@AvilaMk2108]

Ese Rex jajaja en paz descanse 🤍

[@juanvarela4977]

Que tal, cuanto se cobra por ese servicio? Por cada lado

[@AvilaMk2108]

Yo cobraría mínimo 300 por lado

[@ghitar3]

En mi país venden la base con el rodamiento en la marca Febi, y en la agencia venden solo la base sin el rodamiento. Cuando habría que cambiar el rodamiento?

[@AvilaMk2108]

Yo los cambio al mismo tiempo que la base 🫡

[@edgarleal438]

Como se llaman esos dados que tienen las muescas para la llave ?

[@AvilaMk2108]

Dado para amortiguador de pointer jajaja

[@juanjosediazleon6271]

No es necesario quitar la tuerca del disco.

[@AvilaMk2108]

Gracias!

[@ThonyVega-nh4eo]

Jaja no era necesario oprimir el espiral solo con un desarmador plano le asias palanca a la base y ya salia fácil y rápido si que trabasjas de mas amigo 😅

[@AvilaMk2108]

:0

[@jonathanpalma1783]

Porque desarmó casi todo para cambiar una cazoleta 😂😂😂😂😂😂😂shsyysjshshsjsjsjsjjsjsjs

[@AvilaMk2108]

Ya ni me digas 🙃

[@miguelangeltorres3752]

Todo ese show no es necesario