¿Cómo es la versión más básica del VW TAIGO? / Review en español /

[@aritz3047]

Molan mucho este tipo de pruebas de coches básicos. Grandes como siempre❤

[@pepecortes3611]

Gracias por enseñarnos una versión básica, seguir así que os lo agradeceremos

[@talleresalvarez2806]

Por fin se toma en cuenta las sugerencias de los suscriptores

[@Blackjavi8360]

Carísimo el polo levantando esta gente se la ido la olla los precios y las calidades por lo demás buen reportaje

[@fonsiaaa5428]

Buen video Carlos, seguir así, tiene que verse vehículos para todos los bolsillos.

[@Jomapla]

95 CV justos? Bueno entonces los vehículos que teníamos antes que? Yo tenía un Opel Kadett GL 1.6 con 82 CV y para nada tuve problemas. Sencillamente porque sabía conducir, realizaba los cambios cuando se debían hacer según el tipo de conducción que yo deseaba en ese momento. Pero por favor que clase de vídeos son estos. Un motor con 95 o 110 CV justo? Pero señores periodistas del motor que están haciendo. Se llama conducir, adecuar tu relación de marcha según la carretera y lo que deseas hacer en ese momento. Es que estamos mal? Que queremos en todos los vehículos 160 CV? Por favor Lo que si veo un disparate es el precio para las calidades y el tipo de vehículo que es. Ese precio es un disparate. Y otra cosa que no me gusta son los tres cilindros. Pero ahora se ha puesto de moda.

[@raul.tortosa.murcia]

Ejem, tu Opel Kadett seguramente pesaba 250 o 300 kilos menos que cualquier coche compacto de la actualidad. Ten en cuenta la cantidad de electrónica y equipamiento que llevan los coches de hoy en comparación con los de antes (ABS, ESP, otras ayudas a la conducción, etc.). Por eso, antes, 90 caballos cundían mucho más que ahora.

[@Jomapla]

@@raul.tortosa.murcia Efectivamente el Opel Kadert pesaba 920 kg y el Taigo, el cual tengo actualmente, pesa 1242 kg. Como conductor de un Taigo de 110 Caballos, os digo que para nada se queda corto. Pensad que tiene un motor de 1000 centímetros cúbicos y seis velocidades. Este motor, turbo, va alto de vueltas, de manera que cuando quieres salir rápido, responde sin problema. Pero corto no se queda.

[@javierbosque8376]

gracias por el reportaje, pero cual recomiendas comprar, un daster 150 cv o éste? gracias¡¡

[@untioserio1293]

Taigo o T-cross??

[@Re_Turbo]

Entre el precio, la estética que no apasiona, anodina y de décadas pasadas, entiendo que no se vea apenas por la calle.

[@David-rv6cx]

En qué aldea vives?? Porque yo no paro de verlos y vivo en Logroño que es una ciudad pequeña 😅😅

[@Re_Turbo]

​@@David-rv6cx Vivo en Madrid, y nada, no se ven ni que vayas a buscarlos.

[@Montes-vt7el]

​@@Re_TurboMadrid dice...vivirás en la cañada o directamente eres ciego porque en una tarde he visto más de 20.

[@Re_Turbo]

@@Montes-vt7el Ésos que ves ahora son la mayoría de renting y de alquiler. Matriculaciones durante el primer semestre de 2023: puesto 31 con 5.245 y sólo el 26,33% son a particulares.

[@dududuadua6337]

una cosa me ha quedado clara, es muy sencillo jeje

[@Zack-wc2mi]

El reporte está muy bien pero el coche calidad precio nada que ver es un coche que no vale más de 15 mil euros. La caldas de los materiales muy malos Volkswagen a caído.

[@Cobo86]

Alguno dira que es barato y con una calidad por encima de cualquier generalista Vamos que es un chollo un Taigo de 1.0 por unos 30 mil eurazos mientras que los Kia/Hyundai son un timo

[@gvs9015]

Vw nunca fue barata, lo bueno que antes al menos te daba un plus de calidad frente a sus rivales y estaba justificado ese sobrecoste, ahora ni de coñas

[@Cobo86]

​@@gvs9015 No fue barata pero sus rivales estaban por detras en puesta a punto o calidades ahora es al reves

[@David-rv6cx]

Luego soy yo Fanboy de Citroën pero tú no te quedas atrás otero...